Liste des tramways en Europe

• Baden-Baden - traction électrique, 24 janvier 1910 - 28 février 1951.
• Esslingen - traction électrique, 24 mai 1912 - 7 juillet 1944.
  • Esslingen - Nellingen - Denkendorf - traction électrique, 19 décembre 1926 - 28 février 1978.
• Fribourg-en-Brisgau - traction électrique, 14 octobre 1901 - aujourd'hui.
• Heidelberg - traction hippomobile, 13 mai 1885 - 7 octobre 1902 ; traction électrique, 17 mars 1903 - aujourd'hui. Voir aussi Mannheim.
  • Schwetzingen - Ketsch - traction électrique, 12 décembre 1910 - 31 mars 1938.
  • Heidelberg - Schwetzingen - traction électrique, ? - 4 janvier 1974.
  • Walldorf - traction hippomobile, 22 février 1902 - 21 février 1907 ; traction électrique, 22 février 1907 - 1^er août 1954. Intégré au réseau de Heidelberg le 3 septembre 1945.
  • Wiesloch - traction hippomobile, 1^er septembre 1886 - 4 juillet 1901.
  • Heidelberg - Wiesloch - traction électrique, 24 juillet 1901 - 16 juin 1973.
• Heilbronn - traction électrique, 29 mai 1897 - 1^er avril 1955. Réintroduit le 21 juillet 2001.
• Karlsruhe - traction hippomobile, - 21 janvier 1877 - 19 mars 1900 ; traction vapeur, 16 juillet 1881 - 19 mars 1900 ; traction électrique par accumulateurs, 10 février 1900 - 1903 ; traction électrique, 10 février 1900 - aujourd'hui.
  • Albtalbahn - traction vapeur, 1^er décembre 1897 - 1911 ; traction électrique, 1^er décembre 1898 - aujourd'hui.
  • Karlsruhe - Ettlingen ouvert le 1^er décembre 1897. Ettlingen - Bad Herrenalb ouvert par étapes, complètement le 2 juillet 1898, antenne Busenbach - Ittersbach ouverte le 10 avril 1899.
• Lörrach - traction électrique, 16 novembre 1919 – 31 août 1967. Exploité par le tramway de Bâle. Exploitation suspendue du 1^er septembre 1939 au 11 mai 1947.
• Mannheim - traction hippomobile, 2 juin 1878 - 22 mai 1902 ; traction vapeur, 6 mai 1884 - 23 mars 1914 ; traction électrique, 10 décembre 1900 - aujourd'hui. Exploitation commune avec Ludwigshafen. Voir également Heidelberg.
• Mannheim - Heidelberg (OEG) - traction vapeur, 12 décembre 1887 - 31 août 1956 ; traction électrique, 10 décembre 1900 - aujourd'hui.
  • Mannheim - Heidelberg ouvert en 1892. Électrifié en 1928 - 1929.
  • Mannheim - Weinheim ouvert en 1887. Électrifié en 1915.
  • Heidelberg - Weinheim ouvert en 1890. Électrifié en 1949 - 1956.
• Müllheim - traction vapeur, 15 février 1896 - 1913 ; traction électrique, 7 avril 1914 - 22 mai 1955.
  • Müllheim - Badenweiler - traction électrique, ? - 22 mai 1955.
• Pforzheim - traction électrique, 1^er décembre 1911 - 10 octobre 1964.
• Ravensburg - Weingarten - Baienfurt - traction vapeur, 6 janvier 1888 - 12 septembre 1911 ; traction électrique, 1^er septembre 1910 - 1^er juillet 1959.
• Reutlingen - traction vapeur, 1^er novembre 1899 - 24 juillet 1912 ; traction électrique, 24 juillet 1912 - 19 octobre 1974.
• Stuttgart- traction hippomobile, 28 juillet 1868 - 28 novembre 1896 ; traction électrique, 26 septembre 1895 - aujourd'hui.
  • Cannstatt - traction électrique, 20 juillet 1899 - aujourd'hui. Intégré au réseau de Stuttgart le 1^er janvier 1919.
  • Feuerbach - traction électrique, 30 décembre 1926. Intégré au réseau de Stuttgart le 1^er janvier|1934.
  • Tramway à crémaillère - traction vapeur, 23 août 1884 - 1907 ; traction électrique, 1^er mai 1904 - aujourd'hui.
  • Première section en tunnel inaugurée en 1966. Première ligne en mode Stadtbahn ouverte le 28 septembre 1985.
• Ulm - traction électrique, 15 mai 1897 - aujourd'hui.

• Bad Pyrmont - traction hippomobile, 1^er juin 1879 - 12 mars 1925.
• Bückeburg - Bad Eilsen - traction électrique, 1918 - 21 mai 1966.
• Brunswick - traction hippomobile, 11 octobre 1879 - 24 septembre 1904 ; traction électrique, 28 octobre 1897 - aujourd'hui.
• Celle - traction électrique, 1^er novembre 1907 - 2 juin 1956.
• Cuxhaven traction pétroléo-électrique (Benzolelektrisch), 6 juillet 1914 - 2 août 1914.
• Emden - traction électrique, 23 février 1902 - 30 avril 1953.
• Göttingen Construction en 1914 d'un tramway électrique stoppée par la Grande Guerre.
• Hanovre - traction hippomobile, 16 septembre 1872 - 1897 ; traction électrique par accumulateurs, 10 septembre 1895 - 20 novembre 1903 ; traction électrique par fil aérien, 19 mai 1893 - aujourd'hui.
  • Hanovre - Hildesheim - traction électrique, 22 mars 1899 - 16 août 1959.
• Hildesheim - traction électrique, 7 août 1905 - 22 mars 1945.
• Osnabrück - traction électrique, 31 janvier 1906 - 29 mai 1960.
• Wilhelmshaven - traction électrique, 17 mars 1913 - 30 mars 1945.

• Augsbourg - traction hippomobile, 8 mai 1881 - 31 août 1898 ; traction vapeur, 12 septembre 1886 - 15 juin 1887 ; traction électrique, 1^er septembre 1898 - aujourd'hui.
• Bamberg - traction électrique, 1^er novembre 1897 - 10 juin 1922.
• Hof - traction électrique, 5 août 1901 - 14 novembre 1922.
• Ingolstadt traction hippomobile, 10 novembre 1878 - 3 mars 1921. Travaux d'électrification lancés en 1914, interrompus par la Grande Guerre, jamais terminés.
• Landshut - traction hippomobile, 1^er juillet 1902 - 1913 ; traction électrique, 15 janvier 1913 - 18 mars 1945.
• Munich - traction hippomobile, 21 octobre 1876 - 1^er novembre|1900 ; traction vapeur, 9 juin 1883 - 15 juillet 1900 ; traction électrique par accumulateurs, 1^er juillet 1886 - 17 juillet 1895 ; traction électrique par fil aérien, 23 juin 1895 - aujourd'hui.
• Nuremberg - traction hippomobile, 25 août 1881 - 20 juillet 1898 ; traction électrique, 7 mai 1896 - aujourd'hui.
  • Nuremberg - Fürth (Bayerische Ludwigsbahn) ouvert le 7 décembre 1835 entre Nuremberg et Fürth, premier chemin de fer allemand possédant une traction par locomotives vapeur. Fermé le 31 octobre 1922 pour laisser la place à un tramway express lui-même fermé le 21 juin 1981 avec l'ensemble du réseau de Fürth, remplacé par un métro.
• Ratisbonne (Regensburg) - traction électrique, 21 avril 1903 - 1^er août 1964.
• Schweinfurt - traction hippomobile, 5 mai 1895 - 31 janvier 1921.
• Wurtzbourg - traction hippomobile, 8 avril 1892 - 4 octobre 1900 ; traction électrique, 30 juin 1900 - 20 avril 1920. Rouvert le 18 septembre 1924 après un changement de direction, toujours en activité.

• Berlin - traction hippomobile, 22 juin 1865 - 8 décembre 1907 ; traction vapeur, 5 mai 1886 - 1919 ; traction électrique par accumulateurs, 8 février 1895 - 1902 ; traction électrique par fil aérien, 16 mai 1881 - aujourd'hui.
  • Le 16 janvier 1953, l'ancien réseau berlinois fut divisé en une partie Est et une partie Ouest, qui pour sa part fut progressivement remplacée par des bus jusqu'à sa fermeture le 2 octobre 1967.
  • Französisch Buchholz - traction hippomobile, 9 juillet 1904 - 8 décembre 1907 ; traction électrique, 8 décembre 1907 - aujourd'hui. Intégré au réseau berlinois le 22 juillet 1907.
  • Heiligensee an der Havel - traction électrique, 29 mai 1913 - 1^er juin 1958. Intégré au réseau berlinois 3 décembre 1920.
  • Köpenick - traction hippomobile, 18 octobre 1882 - 11 août 1903 ; traction électrique, 11 août 1903 - aujourd’hui. Intégré au réseau berlinois le 1^er octobre 1920.
  • Spandau - traction hippomobile, 5 juin 1892 - 17 mars 1896 ; traction électrique, 18 mars 1896 - 2 octobre 1967. Intégré au réseau berlinois le 1^er août 1920.
    • Spandau - Nonnendamm - traction électrique, 30 septembre 1908 - 2 octobre 1967.
    • Spandau West - Hennigsdorf - traction essence, 1^er août 1923 - 11 novembre 1929 ; traction électrique, 11 novembre 1929 - avril 1945.
  • Steglitz (Grunewaldbahn) - traction électrique, 3 décembre 1905 - 2 mai 1963.
  • Teltow - intégré au réseau berlinois le 16 avril 1921.
    • Berlin-Lichterfelde - Steglitz - Südende-Mariendorf, traction électrique, 16 mai 1881 - 14 février 1930. Incorpore une section ouverte en 1881 par Siemens & Halske en tant que premier tramway électrique au monde.
    • Berlin-Lichterfelde - Teltow - Stahnsdorf - Klein Machnow (Schleuse) - traction vapeur, 1^er juillet 1888 - 30 mars 1907 ; traction électrique, 30 mars 1907 - 2 mai 1966.

• Potsdam - traction hippomobile, 11 mai 1880 - 1^er septembre 1907 ; traction électrique, 2 septembre 1907 - aujourd'hui.
• Schöneiche bei Berlin - traction essence, 28 août 1910 - 30 mai 1914 ; traction électrique, 30 mai 1914 - aujourd'hui.
• Strausberg - traction vapeur, 17 août 1893 - 15 mars 1921 ; traction électrique, 18 mars 1921 - aujourd'hui.
• Woltersdorf - traction électrique, 17 mai 1913 - aujourd'hui.
• Brandebourg-sur-la-Havel - traction hippomobile, 1^er octobre 1897 - 20 avril 1911 ; traction électrique, 1^er avril 1911 - aujourd'hui.
  • Plaue (Havel) - traction électrique, 24 décembre 1912 - 28 septembre 2002. Intégré au réseau de la ville de Brandenbourg le 1^er octobre 1952.
• Cottbus - traction électrique, 8 juillet 1903 - aujourd'hui.
• Eberswalde - traction électrique, 1^er septembre 1910 - 3 novembre 1940.
• Francfort-sur-l'Oder - traction électrique, 23 janvier 1898 - aujourd'hui. Voir aussi Słubice, ancien faubourg de Francfort-sur-l'Oder.
• Guben - traction électrique, 24 février 1904 - 8 juin 1938. Voir aussi Gubin, partie devenue polonaise.
• Jüterbog - traction hippomobile, 21 mars 1897 - 29 juillet 1928.
• Küstrin - traction électrique, 16 mai 1927 - 30 janvier 1945. Voir aussi Kostrzyn nad Odrą, partie devenue polonaise.
• Werder (Havel) - traction hippomobile, 27 juillet 1895 - 7 août 1926.

• Brême - traction hippomobile, 4 juin 1876 - 31 octobre 1911 ; traction électrique, 22 juin 1890 - aujourd'hui.
• Bremerhaven - traction hippomobile, 26 juin 1881 - 28 août 1908 ; traction électrique par accumulateurs, 21 août 1898 - 31 juillet 1908 ; traction électrique par fil aérien, 4 juin 1908 - 30 juillet 1982.

• Hambourg - traction hippomobile, 16 août 1866 - 18 décembre 1922 ; traction vapeur, 13 mai 1878 - 22 juin 1897 ; traction électrique, 5 mars 1894 - 1^er octobre 1978.
  • Hambourg - Harburg - traction électrique, 30 septembre 1899 - 24 septembre 1975.
  • Alt-Rahlstedt - Volksdorf - tramway urbain exploité sur une ligne vicinale (Kleinbahn) - 30 octobre 1906 - 15 avril 1923.
  • Altona - Blankenese - traction électrique, 26 août 1899 - 9 novembre 1921.

• Bad Homburg vor der Höhe - traction électrique, 26 juillet 1899 - 31 juillet 1935. Desservi par les tramways de Francfort jusqu'en 1971 avant reprise par le métro (U-Bahn).
• Cassel - traction vapeur, 9 juillet 1877 - 10 mai 1899 ; traction hippomobile, 27 avril 1884 - 28 février 1899 ; traction électrique, 14 décembre 1898 - aujourd'hui.
  • Cassel - Wolfsanger - traction hippomobile, 24 septembre 1897 - 20 octobre 1911 ; traction électrique, 20 octobre 1911 - aujourd'hui.
  • Cassel-Palmenbad, Brasselsberg, Herkules, Hohes Gras (Herkulesbahn) - traction électrique, 27 avril 1903 - 12 avril 1966.
• Darmstadt - traction vapeur, 25 août 1886 - 31 mars 1922 ; traction électrique, 24 novembre 1897 - aujourd'hui.
• Eltville - Schlangenbad - traction vapeur, 20 juin 1895 - 17 mars 1933. Ligne suspendue du 1^er décembre 1922 au 3 avril 1927.
• Francfort-sur-le-Main - traction hippomobile, 19 mai 1872 - 17 juin 1904 ; traction vapeur, 1^er septembre 1888 - 13 juillet 1929 ; traction électrique par accumulateurs, 1^er janvier 1897 - 9 septembre 1900 ; traction électrique, 18 février 1884 - aujourd'hui.
  • Offenbach am Main - traction hippomobile, 10 avril 1884 - 28 octobre 1906 ; traction électrique, 27 octobre 1906 - 3 novembre 1963. Exploité par le réseau de Francfort du 31 mars 1907 au 3 novembre 1963. Desservi par une ligne du même réseau jusqu'au 1^er juin 1996.
• Giessen - traction électrique, 20 novembre 1909 - 31 mars 1953.
• Hanau - traction électrique, 15 juin 1908 - 18 mars 1945.
• Marbourg - traction hippomobile, 1^er octobre 1903 - 10 octobre 1911 ; traction électrique, 28 novembre 1911 - 17 mai 1951.
• Wiesbaden - traction hippomobile, 16 août 1875 - 14 août 1900 ; traction vapeur, 18 mai 1889 - 27 août 1900 ; traction électrique, 16 mai 1896 - 30 avril 1955. Voir aussi Mayence.

• Rostock - traction électrique, 6 octobre 1888 - aujourd'hui.
• Schwerin - traction électrique, 1^er décembre 1908 - aujourd'hui.
• Stralsund - traction électrique, 25 mars 1900 - 7 avril 1966.
• Warnemünde - traction électrique, 1^er juillet 1910 - 30 avril 1945.

• Aix-la-Chapelle - traction hippomobile, 26 décembre 1880 - 10 septembre 1897 ; essai de traction à base de soude caustique (sic) (Natronsmotor), juin 1884 - mars 1885 ; traction électrique, 15 juillet 1895 - 29 septembre 1974.
  • Eschweiler - traction électrique, 1897 - 6 octobre 1969.
  • Stolberg - traction électrique, 1898 - 8 janvier 1967.
• Bad Salzuflen - traction hippomobile, 1^er juillet 1909 - 1924.
  • Bad Salzuflen - Schötmar - traction hippomobile, 15 juin 1912 - 1915.
• Bielefeld - traction électrique, 20 décembre 1900 - aujourd'hui.
• Clèves - traction électrique, 1^er octobre 1911 - 31 mars 1962.
• Düren - traction vapeur, 1^er avril 1893 - 1913 ; traction électrique, 20 novembre 1913 - 30 juin 1965.
  • Düren - Nörvenich - Bessenich (Dürener Kreisbahn) - traction électrique, 6 octobre 1908 - 30 avril 1963. Section Düren - Besenich fermée le 31 janvier 1960 ; tronçon Düren - Nörvenich fermé le 30 avril 1963.
• Gummersbach - traction électrique, 1^er octobre 1915 - 4 octobre 1953.
• Herford - traction vapeur, 10 août 1900 - 10 mai 1932 ; traction électrique, 26 juin 1930 - 22 avril 1966.
• Minden - traction vapeur, 7 septembre 1893 - 7 décembre 1920 ; traction électrique, 9 décembre 1920 - 29 décembre 1959.
• Münster - traction électrique, 14 juillet 1901 - 25 novembre 1954.
• Paderborn - traction électrique, 1^er novembre 1900 - 27 septembre 1963.
  • Detmold - traction électrique, 1^er mars 1900 - 15 août 1954. Intégré au réseau de Paderborn en 1920.
• Plettenberg - traction vapeur, 25 mai 1896 - 1^er janvier 1959.
• Rees - Empel - traction vapeur, 5 septembre 1897 - 1914 ; traction électrique, 28 février 1915 - 30 avril 1966.
  • Wesel - Rees - Emmerich am Rhein - traction électrique, 25 mai 1914 - 30 avril 1966.
• Siegen - traction électrique, 14 novembre 1904 - 31 août 1958.
  • Siegen - Kreuztal - traction électrique, 14 novembre 1904 - 29 mai 1952.

Région de la Ruhr, par ordre géographique, d'ouest en est :

• Moers - traction électrique, 1^er octobre 1908 - 25 septembre 1954.
  • Homberg - traction électrique, 1^er avril 1909 - 25 septembre 1954. Intégré au réseau de Moers le 1^er janvier 1925.
  • Lignes étendues jusqu'à Duisbourg-Ruhrort (1913 - mars 1945). Desserte par les tramways de Düsseldorf (Rheinbahn) (1911 - 20 octobre 1958) et Krefeld (1918 - 2 novembre 1962).
  • Moers - Kamp - Rheinberg - traction électrique, 12 février 1915 - 11 octobre 1952.
• Duisbourg - traction hippomobile, 24 décembre 1881 - 31 juillet 1898 ; traction vapeur, 22 juillet 1882 - 25 décembre 1897 ; traction électrique, 3 août 1897 - aujourd'hui.
  • Extensions jusqu'à Duisbourg-Ruhrort (24 décembre 1881), Duisbourg-Hamborn (24 février 1898), Dinslaken (1^er mai 1900) et Mülheim an der Ruhr en 1912.
  • Première section dite Stadtbahn en tunnel ouverte le 11 juillet 1992.
• Oberhausen - traction électrique, 4 avril 1897 - 13 octobre 1968. Interconnexion aux réseaux d'Essen, Mülheim an der Ruhr et Recklinghausen, correspondance (sans connexion possible pour cause d'écartements différents) avec le réseau de Duisbourg à Holten. Après la fermeture de 1968 desserte par les tramways de Mülheim an der Ruhr jusqu'au 4 avril 1971. Réintroduit le 1^er juin 1996, connecté au réseau de Mülheim an der Ruhr.
• Mülheim an der Ruhr - traction électrique, 8 juillet 1897 - aujourd'hui. Connecté aux réseaux d'Essen et Oberhausen.
  • Premier tunnel Stadtbahn ouvert le 3 novembre 1979 (desservi par les trams d'Essen). Première section en tunnel pour le réseau de Mülheim lui-même ouvert le 27 avril 1985.
• Essen - traction électrique, 23 août 1893 - aujourd'hui. Connecté aux réseaux de Mülheim an der Ruhr et Bochum - Gelsenkirchen, anciennement connecté au réseau de Recklinghausen.
  • Première section en tunnel ouverte le 5 octobre 1967. Première section en tunnel de type Stadtbahn ouverte le 29 mai 1977.
• Bochum - Gelsenkirchen - traction électrique, 23 novembre 1894 - aujourd'hui.
  • Extensions jusqu'à Herne (23 novembre 1894 - aujourd'hui), Herne-Wanne-Eickel (20 octobre 1896 - aujourd'hui), Gelsenkirchen (3 novembre 1895 - aujourd'hui), Buer (24 juin 1901 - aujourd'hui), Horst (24 juin 1901 - 18 octobre 1955), Hattingen (1^er octobre 1902 - aujourd'hui), Witten (21 décembre 1900 - aujourd'hui) et Castrop-Rauxel (20 décembre 1909 - 8 mai 1967).
  • Première section en tunnel à Bochum ouverte le 26 mai 1979. Première section en tunnel Stadtbahn (Bochum - Herne) ouverte le 2 septembre 1989.
  • Première section en tunnel à Gelsenkirchen) ouverte le 1^er septembre 1984.
  • Hattingen - traction électrique, 12 mars 1914 - 30 juin 1969. Exploitation suspendue pendant l'occupation franco-belge de la Ruhr du 24 octobre 1923 - 31 mai 1924. Intégré au réseau de Bochum le 1^er octobre 1932.
• Herne - traction électrique, 20 décembre 1906 - 30 septembre 1959.
  • extension vers Castrop-Rauxel - 15 juillet 1910 - 1^er janvier 1952.
• Castrop-Rauxel : desserte par les trams de Bochum - Gelsenkirchen, 1909 - 8 mai 1967 ; desserte par Herne, 15 juillet 1910 - 30 septembre 1959 ; desserte par trams de Dortmund, 1^er novembre 1910 - 1^er juillet 1962.
• Dortmund - traction hippomobile, 1^er juin 1881 - 1897 ; traction vapeur, février 1892 - 1896 ; traction électrique, 1^er mars 1894 - aujourd'hui.
  • extensions à Recklinghausen (Henrichenburg, 1^er novembre 1910 - 1^er juillet 1958), Castrop-Rauxel (1^er novembre 1910 - 1^er juillet 1962) et Unna (1906 - 31 mars 1965).
  • Premier tronçon en tunnel ouvert en 1983.
• Unna - Kamen - Werne - traction électrique, 1^er août 1909 - 15 décembre 1950. Voir aussi Dortmund.
• Hamm - traction électrique, 20 octobre 1898 - 2 avril 1961.
• Recklinghausen (Vestische Straßenbahn) - traction électrique, 26 février 1898 - 30 décembre 1982.
  • Extensions jusqu'à Herten in Westfalen (10 mai 1901 - 30 mai 1981), Wanne-Eickel (10 mai 1901 - 15 novembre 1975), Buer (1907 - 1^er octobre 1980), Gladbeck (1909 - 31 octobre 1978) Horst (1909 - 31 octobre 1978) et Bottrop (1910 - 27 novembre 1976). Connecté aux réseaux d'Essen et Bochum - Gelsenkirchen.

District de Düsseldorf et District d'Arnsberg excepté localités citées plus-haut, d'ouest en est :

• Mönchengladbach - traction hippomobile, 10 août 1881 - 14 février 1900 ; traction électrique, 15 février 1900 - 15 mars 1969.
  • extension jusqu'à Rheydt (10 août 1881 - 5 octobre 1968). Connecté au réseau de Krefeld.
  • Rheydt - traction hippomobile, 10 août 1881 - 14 février 1900 ; traction électrique, 15 février 1900 - 31 janvier 1959. Réseau fusionné avec le réseau de Mönchengladbach du 29 juillet 1929 au 31 juillet 1933, et à nouveau à partir du 1^er janvier 1975.
• Krefeld - traction vapeur, 3 mai 1883 - 18 septembre 1901 ; traction hippomobile, 11 mai 1883 - 6 avril 1901 ; traction électrique, 30 octobre 1901 - aujourd'hui.
  • extensions jusqu'à Mönchengladbach (Neuwerk, 1910 - 8 mars 1954) et Moers (1918 - 2 novembre 1962).
• Düsseldorf (Rheinbahn)- traction hippomobile, 6 février 1876 - 21 juin 1900 ; traction vapeur, 5 août 1901 - 30 avril 1902 ; traction électrique, 27 janvier 1896 - aujourd'hui.
  • extension à Neuss - 21 décembre 1901 -aujourd'hui.
  • Première section en tunnel ouverte 4 octobre 1981.
  • Düsseldorf - Duisbourg - traction électrique, 31 octobre 1899 - aujourd'hui. Nouveau tracé ouvert le 1^er mai 1926.
  • Düsseldorf - Moers - traction électrique, 1911 - 20 octobre 1958.
  • Düsseldorf - Krefeld - traction électrique, 15 décembre 1898 - aujourd'hui.
  • Mettmann - traction électrique, 19 juillet 1909 - 17 mai 1952.
    • Extensions Düsseldorf - Mettmann (fermée le 9 décembre 1936), Wülfrath (fermée le 14 mai 1938), Tönisheide (fermée le 14 mai 1938), Mettmann - Wieden (fermée le 17 mai 1952). Exploitation séparée jusqu'au 1^er avril 1937.
  • Düsseldorf-Benrath - Solingen-Ohligs - traction électrique, 1899 - 15 avril 1962.
  • Düsseldorf-Benrath - Wuppertal-Vohwinkel - traction vapeur, 1899 - 1900 ; traction électrique, 1900 - 7 mai 1961.
  • Neuss - traction électrique, 24 décembre 1910 - 7 août 1971. Desserte par les trams de Düsseldorf du 21 décembre 1901 à aujourd'hui.
• Solingen - traction électrique, 1^er juillet 1897 - 15 novembre 1959.
  • Extensions pour Wuppertal-Vohwinkel (1899 - 1^er octobre 1958), Solingen-Ohligs (19 novembre 1898 - 1^er août 1953) et Burg am der Wupper (1908 - 12 octobre 1959).
• Remscheid - traction électrique, 9 juillet 1893 - 10 avril 1969.
  • Extensions jusqu'à Burg am der Wupper (12 juillet 1900 - 31 juillet 1960) et Wuppertal-Cronenfeld (coexploitation avec le réseau de Wuppertal de 1901 au 30 avril 1965).
• Wuppertal - traction hippomobile, 10 avril 1874 - 5 février 1896 ; traction vapeur, 28 mai 1891 - 3 avril 1903 ; traction électrique, 16 avril 1894 - 30 mai 1987.
  • Pour mémoire, la ville de Wuppertal a été fondée le 1^er août 1929 par l'association des villes indépendantes d'Elberfeld et Barmen, des villes de Cronenberg, Ronsdorf et Vohwinkel, ainsi que du quartier de Beyenburg appartenant à l'époque à la ville de Lüttringhausen.
  • Le réseau urbain de Wuppertal fut le cinquième plus grand réseau d'Allemagne avec une extension maximale de 175 km vers 1948.
  • Tramway à crémaillère (Zahnradbahn), Barmen - Wuppertal-Toelleturm ("Barmer Bergbahn") - traction électrique, 16 avril 1894 - 4 juillet 1959.
  • Extensions Velbert - Essen-Werden (5 mars 1899 - 1^er février 1952), Essen-Steele (24 novembre 1907 - 16 avril 1954), Sprockhövel - Hattingen (1907 - 30 novembre 1953), Schwelm (7 août 1896 - 3 mai 1969) - Milspe (18 janvier 1907 - 28 septembre 1964), Remscheid (15 août 1901 - 16 juin 1954), Solingen (4 août 1914 - 3 mai 1969), Wülfrath (19 juillet 1909 - 1^er juin 1952) et Mettmann (19 juillet 1909 - 17 mai 1952).
• Ennepetal (in Westfalen) - traction électrique, 24 février 1907 - 31 mars 1956.
  • extensions Gevelsberg - Milspe - Voerde (24 février 1907 - 31 mars 1956), Gevelsberg - Haßlinghausen (19 mai 1909 - 31 mars 1956).
• Hagen - traction hippomobile, 13 novembre 1884 - 1^er juillet 1898 ; traction électrique par accumulateurs, 7 janvier 1895 - 20 décembre 1902 ; traction électrique par fil aérien, 18 novembre 1896 - 29 mai 1976.
  • Extensions pour Gevelsberg (12 avril 1900 - 26 juillet 1953) et Hagen (8 mai 1900 - 15 septembre 1968.
  • Eckesey - traction hippomobile, 7 juillet 1895 - 189x ; traction électrique par accumulateurs, 1^er juillet 1898 - 20 octobre 1900 ; traction électrique, 21 octobre 1900 - 26 mai 1974.
  • Hagen (Haspe) - Voerde - Breckerfeld - traction vapeur, 1^er mai 1903 - aujourd'hui. Ouverture par étapes jusqu'en 1906. Trafic passagers suspendu entre 1921 et 1926. Traction électrique, 9 décembre 1927 - 2 novembre 1963. Intégration au réseau de Hagen en 1926.
• Iserlohn - traction électrique, 4 mars 1901 - 31 décembre 1959.

District de Cologne dans l'ordre géographique, du nord au sud :

• Opladen - Lützenkirchen - traction électrique, 9 avril 1914 - 11 juillet 1955.
  • Cologne - Opladen - Solingen-Ohligs / Solingen-Höhscheid - traction électrique, 22 juillet 1911 - 10 juillet 1955.
• Cologne - traction hippomobile, 28 avril 1877 - 22 mai 1907 ; traction vapeur, 13 novembre 1893 - 1914 ; traction électrique, 15 octobre 1901 - aujourd'hui.
  • Première section en tunnel 1968.
• Wahn - traction électrique, 6 mai 1917 - 1^er octobre 1961.
• Zündorf - Troisdorf - Siegburg - traction électrique, 19 mars 1914. Ouverture par étapes jusqu'au 1^er octobre 1921. Fermeture progressive du 14 octobre 1963 au 31 août 1965.
• Cologne - Wesseling - Bonn (Rheinuferbahn) - traction électrique, septembre 1905 - aujourd'hui.
  • Cologne - Brühl - Bonn (Vorgebirgsbahn) - traction électrique, 1^er août 1897 (section Bonn - Brühl) et 20 janvier 1898 (section Brühl - Cologne) - aujourd'hui.
• Bonn - traction hippomobile, 19 avril 1891 - 24 septembre 1909 ; traction vapeur, 22 mai 1892 - 12 octobre 1911 ; traction électrique, 21 mai 1902 - Aujourd'hui.
  • Première section en tunnel ouverte le 22 mars 1975.
  • Bonn - Bad Godesberg - traction vapeur, 22 mai 1892 - 1911 ; traction électrique, 27 mars 1911 - aujourd'hui. Section en tunnel dans Bad Godesberg ouverte en septembre 1994.
  • Bad Godesberg - Mehlem, 3 octobre 1911 - 23 décembre 1976.
  • Bonn - Siegburg - 21 septembre 1911 - aujourd'hui.
  • Bonn - Bad Honnef - ouvert 18 mars 1913 jusqu'à Königswinter, extension jusqu'à Bad Honnef 27 septembre 1925.

• Bad Kreuznach - traction électrique, 11 septembre 1906 - 5 janvier 1953.
• Bingen-Am-Rhein - traction électrique, 25 février 1906 - 20 octobre 1955.
• Coblence - traction hippomobile, 28 mai 1887 - 1^er octobre 1899 ; traction électrique, 17 janvier 1899 - 19 juillet 1967.
• Idar-Oberstein - traction électrique, 1^er octobre 1900 - 29 juillet 1956.
• Kaiserslautern - traction électrique, 18 décembre 1916 - 1^er juillet 1935.
• Ludwigshafen - traction hippomobile, 2 juin 1878 - 23 mai 1902 ; traction électrique, 30 mai 1902 - aujourd'hui. Exploité en commun avec le réseau de Mannheim.
  • Ludwigshafen - Bad Dürkheim (Rhein-Haardtbahn) - traction électrique, 4 septembre 1913 - aujourd'hui. Les rames circulent sur les réseaux urbains de Ludwigshafen et Mannheim respectivement et desservent les quartiers d'affaires et gares principales.
• Mayence - 27 septembre 1883 - aujourd'hui. Voir aussi Wiesbaden.
• Neuwied - traction électrique, 29 juillet 1901 - 31 octobre 1950.
• Pirmasens - traction électrique, 8 juin 1905 - 3 juillet 1943.
• Trèves - traction hippomobile, 27 juillet 1890 - 15 juillet 1905 ; traction électrique, 13 octobre 1905 - 14 septembre 1951.
• Worms - traction électrique, 22 décembre 1906 - 29 janvier 1956.

• Neunkirchen - traction électrique, 13 septembre 1907 - 10 juin 1978.
• Sarrebruck - traction vapeur, 4 novembre 1890 - 26 septembre 1899 ; traction électrique, 8 février 1899 - 22 mai 1965. Réintroduit comme Tram-Train international jusqu'à Sarreguemines le 24 octobre 1997. Voir Tramway de Sarrebruck
  • Rastpfuhl - Heusweiler - traction électrique, 27 janvier 1907 - 1948. Rattaché au réseau de Sarrebruck le 1^er juillet 1937.
• Sarrelouis - traction électrique, 20 mai 1913 - 28 février 1961.
  • Sarrelouis - Dillingen - traction électrique, ? - 31 mai 1957.
• Völklingen - traction électrique, 3 septembre 1909 - 18 avril 1959.

• Bad Schandau (Kirnitzschtalbahn) - traction électrique, 28 mai 1898 - aujourd'hui. Exploitation suspendue le 21 juillet 1969 à la suite d'un accident, reprise le 24 juillet 1972.
• Chemnitz - traction hippomobile, 22 avril 1880 - 5 février 1894 ; traction électrique, 19 décembre 1893 - aujourd'hui.
  • Première ligne mise à voie normale ouverte le 8 mai 1960. Dernière ligne à écartement de 925 mm fermée le 6 novembre 1988.
  • Chemnitz - Altchemnitz - Stollberg - traction électrique, 15 décembre 2002, utilise un tronçon de la Würschnitztalbahn de la DBAG entre Altchemnitz et Stollberg.
• Döbeln - traction hippomobile, 10 juillet 1892 - 20 décembre 1926.
• Dresde - traction hippomobile, 26 septembre 1872 - 25 août 1900 ; essai de traction au gaz, 28 juillet 1894 - 31 décembre 1895 ; traction électrique, 6 juillet 1893 - aujourd'hui.
  • Dresde - Bühlau - traction électrique, 22 août 1899 - aujourd'hui. Intégrée au réseau de Dresde depuis 1926.
  • Dresde-Cotta - Cossebaude - traction électrique, 27 septembre 1906 - 2 décembre 1990. Intégrée au réseau de Dresde en 1926.
  • Dresde-Mickten - Zitzschewig (Lößnitzbahn) - traction électrique, 21 août 1899 - aujourd'hui. Tronçon initial Mickten - Weißes Roß premier chemin de fer électrique à voie étroite en Saxe, mis à écartement normal par la suite ; intégré au réseau de Dresde en 1926. Sections suivantes Weißes Roß - Radebeul - Coswig ouvertes par étapes de septembre 1929 à mai 1930, ultime section Coswig - Weinböhla ouverte le 14 novembre 1931.
  • Dresden-Niedersedlitz - Kreischa (Lockwitztalbahn) - traction électrique, 3 mars 1906 - 18 octobre 1977.
• Freiberg - traction électrique, 11 août 1902 - 31 décembre 1919.
• Görlitz - traction hippomobile, 25 mai 1882 - 30 novembre 1897 ; traction électrique, 1^er décembre 1897 - aujourd'hui. Voir la ville sœur de Zgorzelec en Pologne.
• Hohenstein-Ernstthal - Oelsnitz/Erzgeb. - traction électrique, 15 février 1913 - 26 mars 1960.
• Klingenthal - traction électrique, 27 mai 1917 - 4 avril 1964.
• Leipzig - traction hippomobile, 18 mai 1872 - 16 avril 1897 ; traction électrique, 17 avril 1896 - aujourd'hui.
• Meißen - traction électrique, 13 décembre 1899 - 1^er mars 1936.
• Plauen - traction électrique, 17 novembre 1894 - aujourd'hui.
• Zittau - traction électrique par accumulateurs, 29 juin - 22 septembre 1902 ; traction électrique par fil aérien, 14 décembre 1904 - 19 novembre 1919.
• Zwickau - traction électrique, 6 mai 1894 - aujourd'hui.

• Bernbourg - traction électrique, 1^er avril 1897 - 19 avril 1921.
• Dessau-Roßlau - traction au gaz, 15 novembre 1894 - 24 mars 1901 ; traction électrique, 26 mars 1901 - aujourd'hui.
• Groß Rosenburg - traction hippomobile, 3 octobre 1884 - 1^er octobre 1922.
• Halberstadt - traction hippomobile, 28 juin 1887 - 30 avril 1903 ; traction électrique, 2 mai 1903 - aujourd'hui.
• Halle - traction hippomobile, 15 octobre 1882 - 14 mai 1899 ; traction électrique, 24 avril 1891 - aujourd'hui.
  • Halle - Mersebourg - traction électrique, 15 mars 1902 - aujourd'hui. Intégré au réseau de Halle à partir du 1^er mai 1951.
• Magdebourg - traction hippomobile, 16 octobre 1877 - 19 décembre 1899 ; traction vapeur, 14 juillet 1886 - 21 mars 1900 ; traction électrique, 18 juillet 1899 - aujourd'hui.
• Mansfeld - Eisleben - traction électrique, 10 avril 1900 - 2 décembre 1922.
• Naumburg - traction électrique, 18 juin 1892 - aujourd'hui. L'état de l'infrastructure a entraîné la suspension de l'exploitation le 19 août 1991. En attendant la réouverture, prévue, fonctionne aux grandes occasions.
• Schönebeck - Salzelmen - traction hippomobile, 22 juin 1886 - 15 février 1917.
• Staßfurt - traction électrique, 10 avril 1900 - 31 décembre 1957.
• Stendal - traction hippomobile, 3 juin 1892 - 14 octobre 1926.
• Wittemberg - traction hippomobile, 26 juillet 1888 - 1921.
• Zerbst - traction hippomobile, 2 novembre 1891 - 1^er août 1928.

• Amrum - Norddorf (île d'Amrum, Îles frisonnes septentrionales) - traction vapeur, 1893 - 1^er novembre 1939 ; traction électrique, 10 juillet 1909 - août 1910. L'exploitation en mode électrique dut cesser après l'incendie de la station génératrice. Le fil contact aérien fut démonté en 1920. Exploitation suspendue entre le 17 octobre 1918 et 1920.
• Flensbourg - traction hippomobile, 8 mai 1881 - 30 décembre 1906 ; traction électrique, 6 juillet 1907 - 2 juin 1973.
• Kiel - traction hippomobile, 9 juillet 1881 - 11 avril 1896 ; traction électrique, 12 mai 1896 - 4 mai 1985.
• Lübeck - traction hippomobile, 1^er mai 1881 - 19 juin 1894 ; traction électrique, 12 mai 1894 - 15 novembre 1959.
• Schleswig - traction hippomobile, 1^er juillet 1890 - 31 décembre 1909 ; traction électrique, 1^er janvier 1910 - 26 August 1936.

Chemin de fer vicinal (Kleinbahn) exploité à partir de 1952/53 en concession de type tramway (Straßenbahn) :

• Sylt (île de Sylt) (Sylter Inselbahn)
  • Ligne Nord (Nordbahn) : Westerland - List, 8 juillet 1888 - 29 décembre 1970.
  • Ligne Sud (Südbahn) : Westerland - Hörnum, 1^er juillet 1901 - 30 mai 1970.

• Altenbourg - traction électrique, 18 avril 1895 - 30 avril 1920.
• Eisenach - traction électrique, 3 août 1897 - 31 décembre 1975.
• Erfurt - traction hippomobile, 13 mai 1883 - 20 août 1894 ; traction électrique, 1^er juin 1894 - aujourd'hui.
• Gera - traction électrique, 22 février 1892 - aujourd'hui.
• Gotha - traction électrique, 3 mai 1894 - aujourd'hui.
  • Gotha - Waltershausen (Thüringerwaldbahn) - traction électrique, 17 juillet 1929 - aujourd'hui.
• Iéna - traction électrique, 6 avril 1901 - aujourd'hui.
• Mühlhausen - traction électrique, 21 décembre 1898 - 27 juin 1969.
• Nordhausen - traction électrique, 25 août 1900 - aujourd'hui.
• Weimar - traction électrique, 4 juin 1899 - 30 juin 1937.

• Cadix - traction par mule, 18xx - ? ; traction électrique, 190x - 22 août 1964. Inauguration prévue en mars 2017.
• Grenade (urbain) - traction électrique, 17 juillet 1904 - 14 février 1974. Nouvelle ligne inaugurée en septembre 2017. Voir Métro léger de Grenade.
  • Grenade - Sierra Nevada - traction électrique, 21 février 1925 - 20 janvier 1974.
• Jaén - traction électrique, 3 mai 2011 - 15 mai 2011 (projet abandonné). Voir Tramway de Jaén
• Malaga - traction par mule, 1881 - 1903 ; traction électrique, 1903 - 31 décembre 1961. Réintroduit sous forme d'un réseau de LRT (Metro de Málaga) le 30 juillet 2014. Voir Métro léger de Malaga
• Linares - Baeza - traction électrique, 1^er août 1904 - 15 janvier 1966.
  • Linares - La Loma - traction électrique, 8 décembre 1907 - 15 janvier 1966.
• Marmolejo - traction par mule, 1916 - juillet 1936. En service pendant la saison thermale uniquement.
• Motril - traction par mule, 1884 - 8 octobre 1922.
• San Lucar - traction hippomobile, 188x - 19xx. Service uniquement en période estivale.
• Séville - traction par mule, 5 septembre 1887 - 1899 ; traction électrique, 1899 - 8 mai 1960. Réintroduit le 28 octobre 2007 (MetroCentro). Première ligne du métro léger (avec les mêmes rames de type tramway) inaugurée le 2 avril 2009. Voir Métro de Séville.
• Vélez-Málaga – traction électrique, 11 octobre 2006 - 4 juin 2012. Voir Tramway de Vélez-Málaga

• Saragosse – traction hippomobile, 19 octobre 1885 – 1903 ; traction électrique, 9 octobre 1902 - 22 janvier 1976. Nouveau réseau inauguré le 19 avril 2011.

• Arriondas - Covadonga - traction hippomobile, 1^er janvier 1908 - 1930.
• Avilés - traction hippomobile, 1892 - 1924 ; traction électrique, 1924 - 1955 (?).
• Gijón - traction par mule, 30 mars 1890 - 1909 ; traction électrique, 1909 - 10 mai 1964.
• Mieres - traction par mule, 18xx - 19xx.
• Oviedo - traction hippomobile, 18xx - 1922 ; traction électrique, 1922 - 1957.
• Santullano - traction par mule, 18xx - 1917 ; traction vapeur, 1917 - 28 septembre 1934.

Majorque :

• Alaró - Consell - traction par mule, 5 mai 1881 - 1922 ; traction essence, 1922 - 24 février 1935 (service sporadique de 1936 à 1939).
• Palma de Majorque - traction par mule, 9 septembre 1891 - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, 14 octobre 1921 - 1940 ; traction électrique, 9 septembre 1891 – janvier 1959.
• Sóller - traction électrique, 4 octobre 1913 - aujourd'hui.

• Bermeo - Pedernales - traction hippomobile, 189x - après 1913.
• Bilbao – traction par mule, 10 septembre 1876 - ? ; traction électrique, 16 février 1896 – 30 novembre 1964. EuskoTran ouvert le 18 décembre 2002.
• Saint-Sébastien - traction par mule, 18 juillet 1887 - 1897 ; traction électrique, 1897 - 11 juillet 1958. Réintroduction prévue.
• Irún - Fontarrabie - traction par mule, 1^er novembre 1893 - 1919 ; traction électrique, 1919 - 18 juin 1953.
• Vitoria - traction électrique, 23 décembre 2008 - aujourd'hui. VOir Tramway de Vitoria

• Las Palmas de Gran Canaria - traction vapeur, 1891 - 1910 ; traction électrique, 1910 - 1935 (service restauré de 1940 à 1941 au moyen d'une locomotive vapeur tirant une rame de motrices).
• Santa Cruz de Tenerife - traction électrique, 7 avril 1901 – 1951. Réintroduit le 2 juin 2007, voir Tramway de Ténérife.

• Santander - traction vapeur, 1873 - 1875 ; traction hippomobile, 1875 - 1908 ; traction électrique, 1908 - 11 juillet 1951.

• Valladolid – traction par mule, 22 décembre 1881 – 1911 ; traction électrique, 1911 – 6 novembre 1933.

• Barcelone – traction par mule, 26 juin 1872 – 1907 ; traction vapeur, 1877 - 1907 ; traction électrique, 26 janvier 1899 – 19 mars 1971. Réintroduit le 3 avril 2004 (Trambaix et Trambesòs).
  • Tramvia Blau – traction électrique, 29 octobre 1901. Ligne très courte (1 300 mètres) utilisant toujours son matériel d'origine.
  • Arrabassada – traction électrique, 19 juillet 1911 – 1938.
  • Mataró – Argentona – traction électrique, 27 mai 1928 – 9 octobre 1965.
  • Montgat – Tiana – traction électrique, 1^er novembre 1916 – 30 septembre 1955.
• Tarragone – traction par mule, 9 avril 1883 – 13 janvier 1896.
• Tortosa – Roquetes – traction par mule, 20 septembre 1885 – 1928.

• Badajoz - traction hippomobile, 23 mars 1889 - 1912 (?).

• La Corogne – traction par mule, 1^er janvier 1903 – 1913 ; traction électrique, 1913 – juillet 1962. Tramway historique et touristique 10 mai 1997 - 8 juillet 2011 ; un LRT est prévu.
• Ferrol - traction électrique, ? - 1962.
• Pontevedra - traction vapeur, 12 juin 1889 - 1924 ; traction électrique, 1924 - 1943.
• Verín – traction par mule, 1909 – 192x.
• Vigo – traction électrique, 10 août 1914 – 30 décembre 1968.

• Madrid – traction par mule, 31 mai 1871 - ? ; traction vapeur, 1878 - ? ; traction électrique, 1898 - 1^er juin 1972. Réintroduit le 24 mai 2007 (Metro Ligero). Voir Tramway de Madrid et métro léger de Madrid.
• Parla - traction électrique, 6 mai 2007 - aujourd'hui. Voir Tramway de Parla
• San Lorenzo de El Escorial - Construction d'un tramway électrique commencée en 1929 mais jamais terminée.

• Carthagène - traction par mule, septembre 1892 - 1907 ; traction électrique, 1907 - 1959. Transformation prévue d'une ligne à voie étroite des FEVE en lignes urbaine et périurbaine de tramway.
• Murcie - traction par mule, octobre 1896 - 1902 ; traction vapeur, 1902 - 1906 ; traction électrique, 1906 - 29 avril 1929. Mise en service de la section initiale (1,8 km) du nouveau réseau de tramway le 6 mai 2007, inauguré en totalité le 28 mai 2011. Voir Tramway de Murcie

• Pampelune - traction électrique, 23 septembre 1911 - ?. Réintroduction prévue.

• Alcoy - Construction d'un tramway électrique commencée en 1895 mais jamais terminée.
• Alicante – traction par mule, 13 juillet 1893 – 1902 ; traction vapeur, 1902 – 1924 ; traction électrique, 1924 – 14 novembre 1969. LRT, service d'essai à partir du 17 mars 1999, service définitif à partir du 15 août 2003. Voir Tramway d'Alicante
• Carcaixent - Dénia - traction par mule, 8 février 1864 - 28 novembre 1881. Ligne transformée en chemin de fer classique, supprimée entre 1969 et 1974.
• Novelda - Construction d'un tramway électrique jamais terminée.
• Valence (urbain) – traction par mule, 23 juin 1876 – ? ; traction vapeur, 1892 - ? ; traction électrique, 1900 – 20 juin 1970. Réintroduit le 21 mai 1994.
  • Burriana - Grao - traction par mule, ? - 19xx.
  • Villanueva de Castellón - La Pobla Llarga - traction par mule, 1^er mars 1896 - ? ; traction vapeur, 1919 - 1926 ; traction vapeur, 1926 - 1931.

• Aix-les-Bains - traction à air comprimé (système Mékarski), 1896 - 1911.
• Annemasse - traction vapeur, 22 octobre 1883 - 1902 ; traction électrique, 2 janvier 1902 - 31 décembre 1958. Faisait partie du tramway de Genève (CGTE). Tronçon français fermé en 1958. Le tramway genevois franchit à nouveau la frontière depuis novembre 2019.
• Aubenas - Vals-les-Bains - traction électrique, 25 novembre 1898 - 1^er mai 1932.
• Bellegarde-sur-Valserine - Chézery-Forens - traction électrique, 23 mars 1912 - 1938 ?. Voir Tram de Bellegarde à Chézery.
• La Bourboule - traction électrique, 1904 - 1914.
• Chambéry - traction vapeur, août 1891 - ?.
• Clermont-Ferrand - traction électrique, 7 janvier 1890 - 17 mars 1956. Mise en service d'un Translohr le 13 novembre 2006, voir Tramway de Clermont-Ferrand.
• Écully - traction électrique, 18 octobre 1894 - 1939 (intégré aux tramway lyonnais le 3 juin 1899).
• Évian-les-Bains - traction électrique, 1898 - 1908.
• Gex - Ferney-Voltaire - traction vapeur, 27 juillet 1900 - 15 juin 1932.
• Grenoble (urbain) - traction électrique, 17 avril 1897 - 1^er octobre 1952. Réintroduit le 5 septembre 1987. Voir Tramway de Grenoble et Ancien tramway de Grenoble.
  Tramways suburbains :
  • Grenoble - Chapareillan - traction électrique, 13 décembre 1899 - 1^er novembre 1947.
  • (Grenoble -) Gières - Domène - Froges - traction électrique, 30 janvier 1898 - 2 décembre 1935.
  • Grenoble - Gières - Uriage-les-Bains - Vizille - Le Bourg-d'Oisans - traction vapeur, 2 juillet 1894 - 31 janvier 1948.
  • Grenoble - Veurey - traction vapeur, 29 janvier 1895 - 1905 ; intégré au réseau urbain le 1^er septembre 1902, traction électrique 1903 - 1938.
  • Grenoble - Villard-de-Lans - traction électrique, 1909 section urbaine, prolongement à Villard le 1^er juillet 1920 - 1^er avril 1949.
• Lyon (urbain) - traction hippomobile, 11 octobre 1880 - ? ; traction vapeur, 1888 - ? ; traction électrique, 26 août 1894 - 30 janvier 1956. Remis en service le 2 janvier 2001. Voir Tramway de Lyon et Ancien tramway à Lyon.
  • Lyon - Neuville-sur-Saône (suburbain, Train bleu) - traction vapeur (voie normale), août 1899 - 1932 ; traction électrique (voie métrique), 1932 - 30 juin 1957. Voir Train bleu du Val de Saône.
• Moûtiers - Salins-les-Thermes - traction électrique, 1899 - 1929.
• Le Puy-en-Velay - traction électrique, 1896 - 1914.
• Roanne - traction électrique, 1901 - 1935.
• Saint-Chamond - traction électrique, 1906 - 1931.
• Saint-Étienne - traction vapeur, 4 décembre 1881 - 1912 ; traction électrique, 17 avril 1897 - aujourd'hui. Voir Tramway de Saint-Étienne.
• Valence - Saint-Péray - traction électrique, 1927 - 1950.
• Vichy - Cusset - traction à air comprimé (système Mékarski), 15 décembre 1895 - 31 mars 1927, voir Tramway de Vichy à Cusset.

• Beaucourt - traction électrique, 1904 - 1940. (voir Tramway beaucourtois).
• Belfort - traction électrique, 29 mai 1898 - 1952. Voir Tramway de Belfort.
• Besançon - traction électrique, 21 mars 1897 - 24 décembre 1952. Voir Tramway de Besançon. Nouveau réseau inauguré le 30 août 2014.
• Dijon - traction électrique, 1^er janvier 1895 - 1^er décembre 1961. Nouveau réseau mis en service depuis le 1^er septembre 2012. Voir Tramway de Dijon.
• Montbéliard - traction vapeur, 1887 - 1932.

• Brest (urbain) - traction électrique, 12 juin 1898 - 1944. Voir Ancien tramway de Brest. Réintroduit le 23 juin 2012. Voir Tramway de Brest.
  • Brest - Le Conquet - traction électrique, 12 juillet 1903 - 5 octobre 1932. Voir Tramway de Brest au Conquet.
• Lorient - traction électrique, 1^er janvier 1901 - 1^er janvier 1938. Voir Tramway de Lorient.
• Rennes - traction électrique, 1897 - 1952. Voir Tramway de Rennes.
• Saint-Malo (urbain) - traction vapeur, 25 juillet 1889 - 1927 ; traction électrique, 1927 - 3 octobre 1949. Voir Tramways bretons.
  • Paramé - Cancale - traction vapeur, 3 août 1898 - 8 septembre 1947. Voir Tramways bretons.
  • Paramé - Rothéneuf - traction vapeur, 28 juin 1896 - septembre 1914 (matériel et voie de type Decauville réquisitionnés par l'armée), voir Tramway de Rothéneuf.

• Blois - traction électrique, 1910 - 1934. Voir Tramway de Blois.
• Bourges - traction électrique, 1898 - 1949. Voir Tramway de Bourges.
• Orléans - traction hippomobile, 6 mai 1877 - ? ; traction électrique, 28 juin 1899 - 31 mars 1938. Réintroduit le 20 novembre 2000. Voir Tramway d'Orléans.
• Tours - traction hippomobile, 8 juillet 1877 - ? ; traction vapeur, 16 septembre 1889 - ? ; traction électrique, 27 mars 1899 - 14 septembre 1949. Voir Ancien tramway de Tours. Première ligne du nouveau réseau inaugurée le 31 août 2013. Voir Tramway de Tours.

• Ajaccio - Construction d'un tramway électrique commencée en 1914 mais jamais achevée. Réintroduction évoquée.

• Châlons-en-Champagne - traction électrique, 1897 - 1938.
• Charleville-Mézières - traction électrique, 1900 - 1914. Voir Tramway de Charleville-Mézières.
• Colmar - traction électrique, 16 mars 1902 - 31 janvier 1960.
• Épinal - traction électrique, 17 février 1906 - août 1914. Voir Tramway d'Épinal.
• Forbach - traction électrique, 1912 - 1950.
• Gérardmer - Retournemer - Col de la Schlucht — Hohneck - traction vapeur, 25 juillet 1897 - 1932 ; traction électrique, 29 juin 1904 - 28 août 1940. Voir Tramway de Gérardmer.
• Hagondange - Maizières-lès-Metz - traction électrique, 1913 - 1964.
• Langres - Ligne de chemin de fer à crémaillère (la première de France) entre la gare et la citadelle. Voir Chemin de fer à crémaillère de Langres.
• Longwy - traction électrique, 28 octobre 1901 - 1933. Voir Tramway de Longwy.
• Lunéville - tram urbain connecté au LBB vers le sud-est et à la ligne d'Einville vers le nord (maintenant déposées)
• Metz - traction électrique, 1902 - 1948. Voir Tramway de Metz.
• Mulhouse - traction vapeur, 1^er octobre 1882 - 1894 ; traction électrique, 1894 - 2 mai 1956. Réintroduit le 13 mai 2006. Voir Tramway de Mulhouse.
• Nancy - traction hippomobile 12 août 1874 - 1903 ? ; traction électrique, 1899 ? - 2 décembre 1958. Voir Ancien tramway de Nancy. Pour la desserte actuelle par TVR, voir Tramway de Nancy, réintroduction en octobre 2000.
• Novéant-sur-Moselle - traction électrique, 1911 - 1933.
• Reims - traction hippomobile, juin 1881 - 1901 ; traction électrique, juin 1900 - novembre 1939. Voir Ancien tramway de Reims. Nouveau réseau inauguré le 16 avril 2011. Voir Tramway de Reims.
• Remiremont - Gérardmer - traction vapeur, 14 août 1900 - 31 mars 1935. Voir Tramway de Remiremont à Gérardmer.
• Saint-Louis - desserte par le tramway de Bâle depuis le 9 décembre 2017.
• Saint-Avold - traction électrique, 1910 - 1940. Voir Tramway de Saint-Avold.
• Sarreguemines - desserte par le tramway de Sarrebruck depuis le 24 octobre 1997.
• Sedan - traction électrique, 1899 - 1914. Voir Tramway de Sedan.
• Strasbourg - traction vapeur, 22 juillet 1878 - 1899 ; traction électrique, mai 1895 - 30 avril 1960. Réintroduit le 25 novembre 1994. Voir Tramway de Strasbourg.
• Thionville - traction électrique, 9 mai 1912 - 22 septembre 1952. Voir Tramway de Thionville.
• Turckheim - Les Trois-Épis - traction électrique, 1899 - 1933. Voir Tramway de Turckheim aux Trois-Épis.
• Troyes - traction électrique, 1899 - 1950. Voir Tramway de Troyes.

• Amiens - traction hippomobile, 14 mars 1891 - ? ; traction électrique, 1899 - 18 mai 1940, l'exploitation fut définitivement stoppée après le bombardement du dépôt. Voir Ancien tramway d'Amiens.
• Armentières - traction électrique, 1901 - 1914. Voir Tramway d'Armentières.
• Boulogne-sur-Mer - traction électrique, 1897 - 1951.
• Calais - traction hippomobile (voie normale), 1879 - 190x ; traction électrique (voie métrique), 1908 - 1940.
• Cambrai - traction électrique, 1903 - 1914. Voir Tramway de Cambrai.
• Cassel - traction électrique, 1900 - 1938. Voir Tramway de Cassel (France).
• Douai - traction électrique, 24 octobre 1898 - 1950. Voir Tramway de Douai.
• Dunkerque - traction hippomobile, 1^er juin 1880 - 1952 ; traction électrique par accumulateurs, 1899 - 1903 ; traction électrique par fil aérien, 1903 - 3 novembre 1952. Voir Tramway de Dunkerque. Réintroduction possible dans le cadre du projet flamand Wensnet avec une liaison avec la ville voisine de Furnes.
• Étaples - Le Touquet-Paris-Plage - traction électrique, 1900 - 1935. Voir Tramway d'Étaples à Paris-Plage.
• Lille (urbain) - traction hippomobile, 7 juin 1874 - ? ; traction électrique, 1894 - 29 janvier 1966.
  • Électrique Lille-Roubaix-Tourcoing (ELRT, interurbain) :
    • lignes intérieures de Roubaix et Tourcoing - traction hippomobile 19 mars 1877 - ? ; traction électrique, 1894 - 15 juillet 1956.
    • Lille - Roubaix - Tourcoing (Le Mongy) - ligne pour Roubaix et Tourcoing, ouverte le 4 décembre 1909, antenne de Marcq-en-Barœul fermée en 1972. Reconstruction complète de 1991 à 1994. Voir Tramway de l'agglomération de Lille.
    • Flers-lez-Lille (Flers Bourg) - Hem - Lannoy - ligne au début du XX^e siècle.
  • Tram-train en projet
• Marquette-lez-Lille - Wambrechies - traction électrique, ? - aujourd'hui. Tramway touristique, a pour ambition de relier Lille à Quesnoy-sur-Deûle.
• Maubeuge - traction électrique, 16 mars 1902 - 1951. Voir Tramway de Maubeuge.
• Saint-Quentin - traction à air comprimé (système Popp-Conti) 1898, puis 6 mars 1899 - 1908 (système Mékarski) ; traction électrique, 25 avril 1908 - 26 mai 1956. Voir Tramway de Saint-Quentin
• Tergnier - traction électrique, 1910 - 1939.
• Le Touquet-Paris-Plage - traction essence, 1910 ? - 1925. Voir Tramway du Touquet-Paris-Plage.
• Tramway de la Plage Sainte-Cécile - traction hippomobile, 1897 - août 1914. Tramway balnéaire reliant la gare de Dannes-Camiers à la plage de Sainte-Cécile.
• Valenciennes - traction vapeur, 1^er janvier 1881 - 1914 ; traction électrique, 1914 - 2 juillet 1966. Réintroduit le 3 juillet 2006. Voir Tramway de Valenciennes et Ancien tramway de Valenciennes.

Voir Tramway d'Île-de-France

• Épône - Mareil-sur-Mauldre - traction vapeur, 7 mai 1879 - 7 janvier 1884. Voir Tramway d'Épône à Mareil-sur-Mauldre.
• Fontainebleau - traction électrique, 29 septembre 1896 - 31 décembre 1953. Voir Tramway de Fontainebleau.
• Livry-Gargan - traction vapeur, 1890 à 1930. Voir Tramway de Livry à Gargan
• Melun - traction électrique, 1901 - 1914. Voir Tramway de Melun
• Montmorency - Enghien-les-Bains - traction électrique, 28 octobre 1897 - 2 décembre 1935. Prolongé vers Saint-Gratien en 1901 ou 1902. Voir Tramway Enghien - Montmorency.
• Nogent-sur-Marne - Vincennes - traction à air comprimé puis électrique, 21 août 1887 - 15 février 1937. Voir Chemins de fer nogentais.
• Paris - traction hippomobile, 1855 - janvier 1913 ; traction électrique, 1895 - 15 mars 1937. Fermetures finales : dans Paris, 15 mars 1937 ; banlieue 14 août 1938. Réintroduit en banlieue le 6 juillet 1992, puis dans Paris intra-muros le 16 décembre 2006. Voir l'article sur le tramway parisien.
• Saint-Maur-des-Fossés - traction à air comprimé, puis électrique, 1894 - 1934. Voir Compagnie des Tramways de Saint-Maur-des-Fossés.
• Sèvres - Versailles - traction hippomobile, air comprimé, puis vapeur, 1857 - 1934. Voir Tramway de Sèvres à Versailles.
• Versailles - traction hippomobile, 11 novembre 1876 - 1896 ; traction électrique, 1896 - 3 mars 1957. Voir Tramway de Versailles.
• Versailles - Maule - traction vapeur, 1899 - 1951. Voir Tramway de Versailles à Maule.
• Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville - traction vapeur, 1878 - 1928 ; traction électrique, 1928 - 1949. À noter son écartement de 1,06 mètre, très rare en France. Voir Tramway de Villiers-le-Bel.

• Avranches - traction électrique, 1907 - 1914.
• Caen :
  • traction électrique, 1901 - 23 janvier 1937 : voir Ancien tramway de Caen ;
  • tramway sur pneumatiques Bombardier TVR, 18 novembre 2002 - 31 décembre 2017 ; voir transport léger guidé de Caen ;
  • traction électrique, mise en service en le 28 septembre 2019 ; voir tramway de Caen.
• Cherbourg - traction vapeur, juillet 1896 - 1910 ; traction électrique, 1910 - juin 1944. Voir Tramway de Cherbourg.
• Elbeuf - traction électrique, 1898 - 1926. Voir Tramway d'Elbeuf.
• Eu - Le Tréport - traction électrique, 31 mai 1902 - 1^er novembre 1934. Voir Tramway d'Eu-Le Tréport-Mers.
• Le Havre - traction hippomobile, 1^er février 1874 - 1894 ; traction électrique, 25 septembre 1894 - 4 juin 1951. Voir Ancien tramway du Havre. Réintroduit depuis le 12 décembre 2012. Voir Tramway du Havre.
  • Le Havre - Montivilliers - traction électrique, 12 juillet 1899 - ?. Intégré au réseau du Havre le 14 décembre 1914.
• Rouen - traction hippomobile, 29 décembre 1877 - 19 juillet 1896 ; traction électrique, 1896 - 28 février 1953. Réintroduit le 17 décembre 1994. Voir Ancien tramway de Rouen et Tramway de Rouen.
• Saint-Romain-de-Colbosc - traction vapeur, 18 mai 1896 - 24 février 1929. Voir Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc.

• Arcachon - traction électrique, 1911 - 1930.
• Angoulême - traction électrique, 1900 - 1935. Voir Tramway d'Angoulême.
• Biarritz - Bayonne - traction électrique, 1914 - 1948.
• Bordeaux - traction hippomobile, 4 mai 1880 - ? ; traction électrique, 1899 - 7 décembre 1958. Réintroduit le 23 décembre 2003. Voir Tramway de Bordeaux.
• Hendaye - traction électrique, 1908 - 1935, voir Tramway d'Hendaye.
• Limoges - traction électrique, 6 juin 1897 - 2 mars 1951. Voir Tramway de Limoges.
• Parthenay - Melle - traction à vapeur, 1882 - 1950. Voir Tramways des Deux-Sèvres.
• Pau - traction électrique, 8 septembre 1900 - 1^er janvier 1932.
• Poitiers - traction électrique, 1899 - 1947. Voir Tramway de Poitiers.
• La Rochelle - traction à air comprimé (système Mékarski), 25 août 1901 - 17 juin 1929.
• Royan - traction vapeur, 1890 - 1945. Voir Tramway de Royan.

• Lourdes - traction électrique, 1899 - 1930.
  • Lourdes - Loucrup - Campan (Tramway de la Bigorre) - traction électrique, 1914 - 1932.
• Montpellier - traction hippomobile, 18 juillet 1880 - 1883 ; traction électrique, novembre 1897 - 31 janvier 1949. Réintroduit le 3 juillet 2000. Voir Tramway de Montpellier.
• Nîmes - traction hippomobile, 1880 - 1900 ; traction électrique, 1899 - 1951. Voir Tramway de Nîmes.
• Compagnie des Chemins de Fer de Pierrefitte à Cauterets et à Luz (PCL) - traction électrique :
  • Pierrefitte-Nestalas - Luz-Saint-Sauveur - 1^er février 1901 - 1932.
  • Pierrefitte-Nestalas - Cauterets - 22 juin 1899 - 1^er avril 1949.
  • Cauterets - La Raillère - 2 août 1897 - été 1970.
• Perpignan - traction électrique, septembre 1900 - octobre 1955. Voir Tramway de Perpignan.
• Rodez - traction électrique, 1902 - 1920.
• Sète - traction électrique, 1901 - 1935. Voir Tramway de Sète.
• Toulouse - traction hippomobile, 30 juillet 1887 - ? ; traction électrique, 23 avril 1903 - 7 juillet 1957. Voir Ancien tramway de Toulouse. Réintroduit le 11 décembre 2010. Voir Tramway de Toulouse.
• Valras-Plage - traction hippomobile, 1879 - ? ; traction électrique, 1901 - 1948.

• Angers - traction électrique, 21 mai 1896 - mai 1949. Réintroduit le 25 juin 2011. Voir Tramway d'Angers et Ancien tramway d’Angers.
• Le Mans - traction électrique, 1897 - 1947. Réintroduit le 17 novembre 2007. Voir Tramway du Mans.
• Les Sables-d'Olonne - traction électrique, 1898 - 1925. Voir Tramway des Sables-d'Olonne.
• Nantes - traction à air comprimé (système Mékarski), 13 février 1879 - 1917 ; traction électrique, 1913 - 25 janvier 1958. Réintroduit le 7 janvier 1985. Voir Tramway de Nantes et Ancien tramway de Nantes.