Tramway de Tampere
Le tramway de Tampere (finnois : Tampereen ratikka) est un tramway de l'agglomération de Tampere en Finlande[1].
| Tramway de Tampere | ||
 Tram dans la rue Hämeenkatu. | ||
| Situation | Tampere puis possiblement Pirkkala, Ylöjärvi et Kangasala | |
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| Type | Tramway | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 17 km | |
| Lignes | 2 | |
| Stations | 24 (phase 1) | |
| Rames | 19 Ĺ koda ForCity Smart Artic | |
| Fréquentation | 7,5 mins par ligne | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Exploitant | VR-Yhtymä Oy | |
| Vitesse maximale | 70 | |
 Plan des phases 1 (rouge) et 2 (bleu) | ||
Projet
Des études sur la viabilité d'un système de tramway à Tampere sont menées depuis 2001 dans le cadre de plans régionaux de transports publics parallèlement à des solutions ferroviaires et de bus[2] - [3].
Le , le conseil municipal de Tampere approuve le lancement de la première phase du projet de construction du tramway qui devrait être achevée au printemps 2021 (centre-ville à Hervanta et TAYS)[4] - [5] - [6].
La longueur du système de tramway sera de 17,6 kilomètres en phase 1, de 24,2 km en phase 2 et de 43 km en phase 3. Le coût total du système devrait s'élever à 298 millions €[1].
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Maîtrise d’œuvre
La maîtrise d’œuvre de la construction du tramway est assurée par l'Alliance du Tram, un consortium formé par Pöyry, NRC Group Finland (fi) et YIT. La construction a commencé par des travaux préparatoires à la suite de la décision du conseil à la fin de 2016, et la construction proprement dite des voies a commencé en janvier 2017.
Phase 1
Les travaux ont commencé par Insinöörinkatu, la voie rapide d'Hervanta et Itsenäisyydenkatu. Plus tard dans l'année, les travaux ont progressé sur Hämeenkatu, Pirkankatu, Sammonkatu, Tekunkatu, Hermiankatu et le site du dépôt d'Hervanta.
Les premières voies de tram à Tampere ont été posées à l'intersection d'Insinöörinkatu et de Kanjoninkatu le 18 mai 2017. Un pont a été construit sur Kekkosentie et plusieurs anciens ponts ont été modifiés pour les adapter au tramway. Au total, environ un kilomètre de tramway a été achevé en 2017[7].
En 2018, les travaux de construction ont continué sur presque toutes les sections restantes de la première phase, telles que Teiskontie, l'extrémité est de Hämeenkatu, Hämeenpuisto et Ensitie. 2018 a été l'année la plus chargée pour la construction du tramway, et près de cinq kilomètres de voies ont été achevées[7].
Début 2019, les premières caténaires ont été suspendues le long de la voie rapide d'Hervanta et d'Insinöörinkatu. Les travaux de construction de la ligne ont également commencé dans le quartier d'Hervantajärvi.
Le tronçon de voie allant du dépôt Hervanta à l'arrêt de Turtola est achevé au printemps 2020, et des essais ont été réalisés sur ce tronçon à l'aide d'un tram venant d'Allemagne.
L'ensemble des travaux de la première phase de la voie a été achevé en octobre 2020. Les travaux de construction de la première phase seront achevés d'ici la fin de l'année, lorsque les essais commenceront sur toutes les sections de voie[7].
La première phase de construction concerne deux lignes d'une longueur totale de 17 km pour 24 arrêts[5]:
- ligne 3 : Hervanta–Pyynikintori (11,53 km), puis connexion au dépôt (1 km)
- ligne 1 : Sorin aukio–Hôpital universitaire de Tampere (4,74 km)
Les lignes 1 et 3 ouvraient le 9 août 2021[8].
Première phase du tramway de Tampere
[9] - [10]
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Phase 2
La seconde phase de construction devrait débuter en 2021 et se terminer en 2024[11]. La ligne relira :
- ligne 3 : Pyynikintori à Lentävänniemi.
Phase 3
La phase 3 permettra de relier, après 2025, l'ensemble à Koilliskeskus, Ojala (fi)-Lamminrahka et Pirkkala[1].
Ă€ la fin des la phase 3, le plan des lignes du tram de Tampere sera conforme au plan initial.
Matériel roulant
Le matériel roulant sera construit par Transtech (fi) qui en a terminé la conception en 2018[12] - [13]. Il s'agit de 19 rames du type Škoda ForCity Smart Artic à longueur de 37,3 mètres et largeur de 2,65 mètres, offrant 104 places assises et un capacité de 264 voyageurs au total. En 2022, cinq autres rames sont commandés[14].
Références
- (en) « Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennejärjestelmävaihtoehtojen vertailu » [archive du ], sur TASE 2025, Ville de Tampere, , p. 62–68
- (fi) « Joukkoliikennejärjestelmävaihtoehdot - Vaikutusten arviointi ja suositus Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennejärjestelmäksi » [archive du ] [PDF], sur TASE 2025, City of Tampere, (consulté le )
- (fi) Antero Alku, « Pikaraitiotie kannattava Tampereella », sur Kaupunkiliikenne.net, (consulté le )
- (fi) Nieminen, Elina, « Tampere saa ratikan – valtuusto päätti rakentamisesta äänin 41-25 », Yle Uutiset, (consulté le )
- (en) « Tampere tram project aims at 2021 completion », Yle News,‎ (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Tampere to receive a tramway », Ville de Tampere, (consulté le )
- (fi) « Tiedotteet », Raitiotieallianssi (consulté le )
- (de) « Unter Budget und im Zeitplan: Straßenbahn Tampere eröffnet! », sur Urban Transport Magazine, (consulté le )
- (fi) « Tiivistelmä raitiotien toteutussuunnitelmasta ja vaikutusten arvionnista », sur Tampere.fi, Tampere, (consulté le )
- (fi) « Kadunnimitoimikunta vahvisti raitiotien ensimmäisen vaiheen pysäkkinimet », sur Tampere.fi, Tampere, (consulté le )
- (fi) « Tampereen Raitiotien Yleisaikataulu », Ville de Tampere (consulté le )
- (en) « Transtech to supply Tampere trams », Railway Gazette International,‎ (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Unpretentious, authentic and pragmatic, Tampere tram styling revealed », Metro Report International,‎ (lire en ligne, consulté le )
- (en)Robert Preston, « Tampere orders more LRVs from Škoda »,
Liens externes
- (fi + en) Site officiel du projet de tramway
- (fi + en) Site officiel de l'organisation des transports urbains