Tramway de Cambrai
Le Tramway de Cambrai a fonctionné dans cette ville entre et 1917. Par suite des combats dans la ville durant la Première Guerre mondiale, le réseau est détruit. Il ne sera pas reconstruit.
| Tramway de Cambrai | ||
 Tramway de la ligne 1 devant la gare des Chemins de fer du Cambrésis | ||
| Situation | Cambrai, Nord, Nord-Pas-de-Calais,  France
|
|
|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | ||
| Fin de service | 1917 | |
| Longueur du réseau | 12,9 km | |
| Lignes | 4 | |
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
| Propriétaire | Ville de Cambrai | |
| Exploitant | Cie des tramways de Cambrai | |
Histoire
La Compagnie des tramways de Cambrai
Cette compagnie est formée en 1903 pour développer un réseau de plusieurs lignes dans la ville de Cambrai.
Elle obtient la concession d'un réseau à voie métrique, long de 12,9 km, comprenant plusieurs lignes:
- 1 : - Gare - Faubourg de Paris
- 2 : - Gare - Faubourg Cantinpré
- 3 : - Place d'Armes - Faubourg d'Escaudœuvres
- 4 : - Gare - Faubourg de Selles
Le réseau est mis en service en .
La Compagnie des tramways de Cambrai et Saint Quentin
La compagnie des tramways de Cambrai devient, en 1907, une filiale de la Compagnie générale française de tramways (CGFT) et reprend l'exploitation des tramways de Saint Quentin[1].
Elle change alors de nom[2] et va développer dans cette ville le tramway électrique.
Exploitation
Matériel roulant
Le matériel roulant est constitué de 16 motrices et 3 remorques[3]
Notes et références
- « Compagnie de tramways de Cambrai et de Saint-Quentin », Centre des archives du monde du travail, Archives Nationales (consulté le )
- Annales des ponts et chaussées : Partie administrative, , 1024 p. (lire en ligne).
- René Courant, Le Temps des tramways, Edition du Cabri
Voir aussi
Lien externe
- « Tramway de Cambrai », Les transports et la carte postale, AMTUIR (consulté le )