Tramway de Nijni Novgorod

Tramway de lampe de l'usine Poutilov à la station terminale Skoba (maintenant Place de l'Unité du Peuple) à Nijni Novgorod

Schéma des lignes de tramway en 1896

Le début de la circulation des tramways à Nijni Novgorod a été programmé pour coïncider avec l'ouverture de l'exposition panrusse d'art, de commerce et d'industrie de 1896 et est inhabituel en ce qu'au cours de la première année, quatre systèmes de tramway différents de trois propriétaires différents ont été ouverts, et différents des écartements de voie ont été utilisés sur les lignes de différents propriétaires.

Le 8 mai 1896, le trafic a été ouvert sur la ligne à voie unique Kounavinskaïa d'une longueur de 4,3 km d'écartement de 1 524 mm de la société allemande Siemens et Halske. La ligne partait de l'entrée principale de l'Exposition le long du territoire de Kounavino, en passant par la gare, en passant par la Foire jusqu'au pont flottant.

Le 9 juin, une ligne à voie de 750 mm a été ouverte, passant par un anneau à sens unique de 3,7 km de long à travers le territoire de l'exposition d'art lui-même (c'est maintenant le territoire du parc du 1^er mai), propriété du "Partenariat pour la exploitation de l'électricité de MM Podobedov and Co.", qui avait déjà l'expérience de l'exploitation du tramway de glace à Saint-Pétersbourg. La ligne avait une collection de courant plus faible, et dans le parking il y avait une berline spéciale pour le nom de famille auguste.

Le même jour, deux lignes du cabinet « R. K. von Hartmann & Cie. », qui avaient un écartement de voie de 1 000 mm et étaient situées dans la ville elle-même. Les deux lignes étaient à voie unique, avec voie d'évitement. La ligne supérieure, longue de 3,7 km, partait du Kremlin le long des rues Bolchaïa Pokrovskaïa et Malaïa Pokrovskaïa, le long de la rue Pokhvalinskaïa jusqu'au jardin Smirnovski (maintenant à sa place se trouve l'hôtel Azimut). La ligne inférieure, longue de 1,4 km, allait de la place de l'Unité du peuple le long de la rue Rojdestvenskaïa jusqu'à la place près du pont flottant. Les extrémités des deux lignes sont reliées quelques jours plus tard par des funiculaires : le Kremlevski et Pokhvalinski, à la suite de quoi le système Hartmann prend la forme d'un anneau fermé.

À partir du 16 juin, la ligne Kounavinskaïa a été posée le long du pont flottant jusqu'à la rive droite de l'Oka jusqu'à l'ascenseur Pokhvalinski. Initialement, la ligne continuait le long du remblai jusqu'à la place Sofronovskaïa, dupliquant la ligne inférieure Hartmann, mais plus tard, les autorités de la ville ont ordonné le démantèlement de la section « redondante » de la ligne.

Les tarifs du tramway étaient initialement différents sur les différentes lignes. Un voyage sur la ligne Siemens coûte 10 kopecks, sur la ligne Podobedovskaïa - 5 kopecks (après 19h - 10 kopecks). Sur les tramways et funiculaires Hartmann, une division en classes a été établie (l'intérieur de la voiture était divisé par une cloison en deux parties): un voyage dans la première classe coûtait 5 kopecks, dans la seconde - 3 kopecks; il y avait des avantages pour les étudiants qui payaient 3 kopecks en première année et pouvaient voyager gratuitement en seconde. En outre, les policiers et les postiers ont obtenu le droit de voyager gratuitement sous certaines conditions. Des interdictions d'utilisation des tramways ont également été établies pour certaines catégories de personnes.

Les lignes Podobedovskaïa et Siemens ont été conçues comme une entreprise temporaire, une sorte d'exposition à l'Exposition, et ont été fermées à son achèvement. Cependant, la ligne Siemens est rachetée par la société Hartmann et le trafic y est rétabli vers la gare (avec quelques modifications du tracé le long de la Foire). Mais, en raison du manque de communication constante entre les rives de l'Oka, la communication entre Kounavino et Nijni Novgorod était interrompue à chaque dérive de glace.

Les relations entre la ville et la société Hartmann étaient régies par l'« Accord de base du tramway » conclu en mai 1895, selon lequel la ville était considérée comme le propriétaire officiel de toutes les lignes, et la société Hartmann recevait le droit de bail pour 35 ans. Cependant, déjà en 1897, von Hartmann vendit les droits de la concession à la Société russe des routes électriques et de l'éclairage électrique, qui devint le monopole du tramway jusqu'en 1908.

Le tarif est de 28 roubles en espèces et de 26 roubles pour une carte de transport à partir du 15 août 2017. Le billet est acheté dans la voiture auprès du conducteur ou du contrôleur. Il existe une possibilité de transfert gratuit, avec le service connecté 60 ou 90 minutes sur la carte de transport. Il existe des tarifs de voyage pour un mois calendaire et des cartes électroniques de voyage (préférentielle, étudiante, scolaire, civile). Le tarif est contrôlé par les contrôleurs.

• Cherny prud est la gare terminale de l'arrondissement de Nijegorodski, desservant les routes n^o 1, n^o 2, n^o 11, n^o 21.
• La rue Maslïakova est la gare terminale de la région de Nijni Novgorod, desservant la route n^o 5.
• Le dépôt de tramway n^o 1 est la gare terminale du district de Sovetsky, desservant les itinéraires n^o 19, n^o 27.
• Le Myza est la gare terminale du l'arrondissement Priokski, desservant les routes n^o 5, n^o 19.
• Parc « Dubki » - la gare terminale du l'arrondissement de Leninski, dessert les itinéraires n^o 3, n^o 21.
• La gare de Moskovski (tunnel) - la gare terminale du l'arrondissement de Kanavino, dessert les itinéraires n^o 6, n^o 7.
• La gare de Moskovski - la gare terminale du l'arrondissement de Kanavino, dessert les itinéraires n^o 1, n^o 3, n^o 27, n^o 417.
• La station de métro Avtozavodskaïa est la station terminale du l'arrondissement d'Avtozavodski, desservant la route 22.
• La rue Igarskaïa - la gare terminale du l'arrondissement de Leninski, dessert la route numéro 8.
• Quartier 52 - la gare terminale du l'arrondissement d'Avtozavodski, dessert la route n^o 417.
• Gnilitsy - la gare terminale du l'arrondissement d'Avtozavodski, dessert la route numéro 8.
• La rue Strokina - la station terminale du l'arrondissement d'Avtozavodski, dessert la route numéro 22.
• Lapshikha est la gare terminale du l'arrondissement de Soviétique, desservant la route 18.
• La place de Liadov est la gare terminale de la l'arrondissement de Nijegorodski, desservant les routes n^o 2, n^o 18.
• La rue Ïarochenko est la gare terminale du l'arrondissement de Moskovski, desservant la route n^o 7.
• Le centre de Sormovo est la gare terminale du l'arrondissement de Sormovo, desservant la route 6.
• Service et sauvegarde - Place Komsomolskaïa, rue Igarskaïa (rue Aksakov), Malyсhevo, Sotsgorod-1.