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Autobus de Nijni Novgorod

Les autobus de Nijni Novgorod forment un réseau de transport routier de personnes couvrant la ville de Nijni Novgorod et ses alentours. Le réseau fait partie des différents réseaux de transports en communs de la ville avec son réseau express régional, son métro, son tramway, son trolleybus et son télécabine.

Autobus de Nijni Novgorod
Image illustrative de l’article Autobus de Nijni Novgorod
Logo du réseau de bus de Nijni Novgorod

Image illustrative de l’article Autobus de Nijni Novgorod
Un LiAZ-5293 à la place de Minine et Pojarski

Situation Nijni Novgorod et alentours
Type Autobus
Entrée en service 1927
Lignes 53 lignes d'autobus ; 42 lignes de marchroutkas
Véhicules Autobus :
LiAZ-5256 ; LiAZ-5293 ; LiAZ-5292 ; LiAZ-6213 ; MAZ-103 ; Samotlor-NN-5295 ; PAZ-3204
Marchroutkas :
PAZ-3204 ; PAZ-3205 ; PAZ-4234 ; Hyundai County ; Ford Transit
Fréquentation 300 000 déplacements par jour
Autorité organisatrice MP « Nizhegorodpassazhiravtotrans »[1]
Site Internet Le réseau de bus de Nijni Novgorod
Réseaux connexes TC à Nijni Novgorod :

RER
Métro
Tramway
Autobus
Trolleybus

Histoire

Développement

Les premières lignes de bus à Gorki sont apparues en 1927, avec des Renault PN. Les itinéraires étaient Place Soviétique - Sormovo ; Place Soviétique - Aérodrome et Place Soviétique - Molitovka. Mais en 1931, le réseau est supprimé à cause du vieillissement des véhicules. Ce n'est qu'en 1936, le réseau obtient des GAZ-03-30 de l'usine d'automobiles de Gorki, pouvant transporter 16 personnes à la fois.

Mais avec la Seconde Guerre mondiale, le réseau de bus est temporairement suspendu, car presque tous les véhicules sont mobilisés. Mais peu après la fin de celle-ci, le , le réseau est réouverte. Les lignes sont alors principalement de la Gare de Nijni Novgorod-Moscou à différents endroits de la ville (Avtozavod, Place Soviétique, Sormovo). Le réseau est très vite étendu, et le , déjà 87 véhicules circulent sur le réseau.

En 1953, les premiers ZIS-155 (de) arrivent sur le réseau, pouvant transporter jusqu'à 50 personnes à la fois. Des lignes continuent à être ouverte, comme de Priokski à Sotsgorod, de la Place Soviétique à l'aéroport, de la Place Gorki à Pokhvalinski, et d'autres.

En 1959, des Ikarus-60 hongrois sont arrivés sur le réseau, pouvant accueillir jusqu'à 60 passagers, puis il y a eu des Ikarus-620. Au début des années soixante, il y avait 30 lignes de bus, dont une express vers l'aéroport. En 1990, le nombre de lignes expresses était passé à 15[2].

Restructuration du réseau

Alors que le réseau de transports devenaient de plus en plus privé, avec l'apparition de marchroutkas doublant les lignes officielles, un nouveau schéma de transport a été introduit à Nijni Novgorod en . Les lignes de marchroutkas privés ont été supprimés, pour les remplacer par des publics, mais où les anciens gérants privés pouvaient concourir aux appels d'offres de gestion de ces nouvelles lignes. De plus, les lignes de bus ont été modifiés pour aller vers des gares du RER, des stations de tramways ou vers les arrêts des principales lignes d'autobus, afin d'améliorer les correspondances. De surcroît, les lignes de bus suburbaines ont été séparé des lignes urbaines, les suburbaines devant désormais finir vers les gares routières et non plus sur des arrêts quelconques.

Ces changements n'ont pas été très bien accueillis, à la fois chez les gérants de lignes de marchroutkas mais aussi au sein de la population, avec des manifestations. Ces manifestations furent organisées par les gérants privés, et ils diffusèrent dans leurs marchroutkas de la propagande à l'encontre du schéma de transport. Des pétitions furent organisés, et quelques médias prirent leurs partis. Des informations fausses ou manipulées furent diffusées, comme la suppression de 30 lignes de marchroutkas, sans préciser la création de 25 nouvelles lignes. La nouvelle grille des tarifs fut pointé du doigt pour l'augmentation des tarifs, en omettant l'apparition de tarifs préférentiels[3] - [4].

Lignes

Lignes à 1 à 9

Ligne Caractéristiques
Autobus A-1 Place de Minine et Pojarski Côte d'Oka
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
38[5]
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Arrondissement Nijegorodski, Arrondissement Soviétique, Arrondissement de l'Oka
Autre :
Autobus A-2 Académie (Université technique d’État de Nijni Novgorod) Gare routière de Chcherbinki
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
Nb. d’arrêts
43[6]
Matériel
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Arrondissement Nijegorodski, Arrondissement Soviétique, Arrondissement de l'Oka
Autre :

Matériel roulant

LIAZ-5292 devant le kremlin de Nijni Novgorod.
Détail des bus de ville
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Année de mise en service Observation
LIAZ LIAZ-5256 -
LIAZ LIAZ-5293 -
LIAZ LIAZ-5292
LIAZ LIAZ-6213 -
MAZ MAZ-103
Samotlor-NN Samotlor-NN-5295 -
PAZ (en) PAZ-3204

Marchroutkas

Des PAZ-3204 dans les bouchons.
Détail des marchroutkas
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Année de mise en service Observation
PAZ (en) PAZ-320302-12
PAZ (en) PAZ-320402-05
PAZ (en) PAZ-32054
PAZ (en) PAZ-320414-04
PAZ (en) PAZ-320435-04
PAZ (en) PAZ-4234
Hyundai Hyundai County
Ford Ford Transit

Références

  1. Littéralement : Transports de passager de Nijni Novgorod
  2. (ru) « Нижегородпассажиравтотранс », sur Site officiel du réseau d'Autobus de Nijni Novgorod (consulté le )
  3. (ru) « Подпишите петицию », sur Change.org (consulté le )
  4. (ru) « Администрация Нижнего Новгорода закрывает 31 частный автобусный маршрут », sur Новости NN.RU, (consulté le )
  5. (ru) « Автобус А-1, Нижний Новгород: маршрут и остановки — 2ГИС », sur 2gis.ru (consulté le )
  6. (ru) « Автобус А-2, Нижний Новгород: маршрут и остановки — 2ГИС », sur 2gis.ru (consulté le )

Liens externes

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