Bilbao

Monument consacré au fondateur de la ville, Don Diego López.

La ville a été fondée par Diego López V de Haro, seigneur de Biscaye (qui donne son nom à l'artère principale de la ville, la Gran Vía), le 15 juin 1300. Un village et un port existaient déjà avant cette date sur la rive droite du Nervion et des traces de peuplement datant d'environ 2 000 ans ont été retrouvées en haut du mont Malmasín.

Portail de la cathédrale.

Au moment de la fondation de la ville, la ville ne compte que trois rues autour d'une église (à l'emplacement de l'actuelle cathédrale) entourées par une muraille et un port. L'église est édifiée en l'honneur de saint Jacques (Santiago en castillan) dont l'un des chemins de pèlerinage qui lui est consacré : le Camino del Norte du pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle passe par la ville. La ville grandit lentement mais sans discontinuer dans la zone actuelle du quartier des sept rues, et bénéficie des privilèges accordés par les seigneurs de Biscaye. Au XV^e siècle, la ville compte environ 3 000 habitants.

En 1511, Jeanne I^re d'Espagne crée le Consulado de Bilbao, un organe influent chargé de la gestion du port de Bilbao et donc du commerce qui s'y opère.

En 1602, la ville devient capitale de la Biscaye, en succédant à la ville de Bermeo. Des gisements de fer abondants sont découverts dans les collines entourant la ville, permettant à celle-ci de diversifier son commerce qui était auparavant axé sur les produits issus de l'agriculture. La révolution industrielle, au XIX^e siècle, permet d'exploiter les mines de fer à grande échelle, et partant, de développer les industries métallurgiques et sidérurgiques. La croissance de la ville et le développement du commerce lié à la révolution industrielle entraînent le développement des activités de soutien (création du Banco de Bilbao en 1857, de la bourse de Bilbao en 1890, de la première ligne de chemin de fer pour le transport du minerai en 1865…). En matière d'urbanisme, la croissance de la ville entraîne la planification de la construction d'un nouveau quartier, Ensanche, au moment de l'annexion du village d'Abando en 1876 qui permet de doubler la superficie de la ville. Enfin, en 1886, l'université de Deusto, la première université de la ville est établie. La richesse économique de la ville explique pourquoi elle fut assiégée à quatre reprises lors des guerres carlistes, sans jamais être conquise.

Au début du XX^e siècle, la ville est l'une des plus riches d'Espagne et de nombreuses grandes compagnies s'y établissent : Euskalduna en 1900 (construction de bateaux), Ibérduero (l'actuel Iberdrola, par fusion avec Hidroelectrica Española, qui apportait l'énergie électrique dans la ville en 1904), Altos Hornos de Viscaya en 1902 (appartenant actuellement au groupe Arcelor depuis la disparition d'Aceralia),…

De plus, la ville s'étend progressivement par l'annexion de communes environnantes, notamment Deusto en 1925, et de nouveaux quartiers sont aménagés comme Basurto ou Begona. La guerre civile met un frein au développement de la ville.

Un camp de prisonniers pour les soldats de l’Armée populaire de la République espagnole est installé au couvent des Escolapios et plusieurs milliers de prisonniers y sont enfermés[15].

La crise industrielle des années 1980 a jusqu'à récemment donné à Bilbao l'image d'une ville polluée et constituée de nombreuses friches industrielles, conséquences des difficultés des entreprises dont les activités étaient fondées sur la métallurgie et la sidérurgie. Pour gommer cette image la municipalité a entrepris, avec succès, de nombreux programmes parallèles à la reconversion économique vers les activités de services et les activités industrielles à plus forte valeur ajoutée.

Musée Guggenheim.

Puppy de Jeff Koons.

Portant les stigmates de la crise économique des années 1980 qui a ravagé l’industrie basque espagnole, Bilbao entame sa renaissance en 1989 en lançant un vaste plan de revitalisation urbaine. L’effort financier est considérable : 735 millions d’euros sont investis par « Bilbao ría 2000 », une société anonyme qui compte pour actionnaires le gouvernement basque, la province de Biscaye et les municipalités concernées.

Le projet phare de ce plan de revitalisation est la construction du musée Guggenheim. En 1991, Bilbao présente sa candidature à la Fondation Solomon R. Guggenheim pour accueillir leur antenne européenne. Dès 1997, soit huit ans seulement après le lancement du programme, la métamorphose de la ville est déjà évidente.

Les façades de la cité « noire » sont rénovées. De grands programmes urbanistiques sont engagés et une politique ambitieuse d’équipement public est lancée. Pour chacun de ces équipements, un mot d’ordre : la qualité architecturale. Les plus grandes signatures mondiales viennent apporter leur patte : celle du musée Guggenheim dessiné par Frank Gehry, l'aéroport et le pont de Santiago Calatrava, le Palacio Euskalduna en 1999 à l'emplacement des anciens chantiers navals Euskalduna, le tramway (Euskotren) en 2002 ou la tour Iberdrola (gratte-ciel de César Pelli qui est le siège de la compagnie Iberdrola).

Actuellement Bilbao est principalement un centre administratif et de services, et ce sont les communes environnantes qui abritent l'activité industrielle (sidérurgie, construction navale, parc technologique de Zamudio…) Le relief et l'hydrographie de la région déterminent le développement urbain et économique.

Les activités portuaires et industrielles, déplacées à dix kilomètres en aval, libèrent enfin les berges du centre-ville. Bilbao se tourne à nouveau vers son fleuve, le Nervion. Cette réappropriation de la ría par la ville va se poursuivre dans les prochaines années. Un plan d’aménagement des friches industrielles de la péninsule artificielle de Zorrotzaurre, élaboré par l’architecte anglo-irakienne Zaha Hadid, prévoit par exemple la construction de plus de 5 000 logements et plusieurs ponts et passerelles sur le fleuve.

Les retombées du plan de redynamisation ne se font pas attendre. En quelques années, Bilbao devient une ville touristique. Entre 1992 et 2002, le nombre de nuitées passées double, permettant de créer 6 000 places hôtelières. En 2014, Bilbao connaît une affluence record, dépassant pour la première fois celle de la très prisée ville balnéaire de Saint-Sébastien.

Indépendamment de ses effets sur le tourisme et l’économie, il faut souligner l’impact environnemental de cette politique de reconversion urbaine. Les grands travaux se sont en effet accompagnés de mesures importantes visant à améliorer le cadre de vie. Les usines vétustes ont été supprimées ou rénovées et des zones économiques modernes ont été construites pour accueillir les entreprises.

Le succès de la politique d’urbanisme menée à Bilbao est reconnu et salué au niveau international, à tel point que « l’effet Bilbao » intéresse de nombreuses villes à la recherche d’une nouvelle image.

En 2004, Bilbao a ainsi reçu le prix du meilleur projet urbain du monde, au cours de la biennale de Venise (prix « Città d’acqua ») ainsi que le prix européen de planification urbaine et régionale. En 2013, la Fondation Pfizer lui décernait le prix de « la ville espagnole la plus saine ». Bilbao préside par ailleurs l’Association Internationale des Villes et Ports.

La métamorphose de Bilbao n’est pas achevée. La ville continue d’évoluer de manière ambitieuse en misant notamment sur l’innovation et la connaissance. Un plan intitulé « Stratégie 2001 : Bilbao cité globale » vise à développer les initiatives et les activités économiques à haute valeur ajoutée tout en continuant à favoriser un cadre de vie harmonieux pour les entreprises et les habitants.

Bilbao possède les titres de Muy Noble y Muy Leal e Invicta. En 1475 les Rois catholiques le titre de ville noble et en 1603 Philippe III lui donna celui de Muy Noble y Muy Leal. La reine María Cristina lui accorda, en 1837, celui d'Invicta pour avoir résisté à l'attaque de l'armée carliste.

Vue de la ville.

La ville de Bilbao est un important port et centre industriel, situé sur la rivière Nervion, dont la banlieue s'étend jusqu'à la mer Cantabrique.

Au nord, la ville est contiguë aux communes d'Erandio, Sondika et Derio, à l'est les communes de Zamudio et Etxebarri. Le Sud de la ville est bordé par Basauri et Arrigorriaga et à l'ouest, Barakaldo et Alonsotegi. La partie urbanisée de la ville est limitée par deux petites montagnes : Pagasarri (au sud) et Artxanda (au nord), qui donne à la ville son surnom, « El Botxo » (« le creux » en français).

La ville de Bilbao est divisée en 8 districts :

Localisation des districts.

• 1^er district : Deusto : Arangoiti, Deusto, Deustu Doneperiaga-Deustuibarra, Ibarrekolanda, San Ignazio-Elorrieta, Zorrotzaurre ;
• 2^e district : Uribarri : Arabella, Castaños, Matiko-Ciudad Jardín, Uribarri et Zurbaran ;
• 3^e district : Otxarkoaga-Txurdinaga : Otxarkoaga et Txurdinaga ;
• 4^e district : Begoña : Begoña, Bolueta et Santutxu ;
• 5^e district : Ibaiondo : Abusu / La Peña, Atxuri, Bilbao La Vieja / Bilbo Zaharra, Buia, Iturrialde, Miribilla, San Adrian, San Frantzisko, Solokoetxe, Zabala et Zazpi Kaleak / Casco Viejo ;
• 6^e district : Abando : Abando et Indautxu ;
• 7^e district : Errekalde : Errekaldeberri-Larraskitu, Iturrigorri-Peñascal, Ametzola, Iralabarri et Uretamendi ;
• 8^e district : Basurtu-Zorrotza : Altamira, Basurtu, Masustegi, Olabeaga et Zorrotza.

est un quartier de Begoña, 4^e district de la ville En 1840, la première usine moderne de transformation d'acier de Biscaye, Santa Ana de Bolueta, est construite dans le quartier. Plus tard, d'autres industries liées au métal se développent, sans que les travailleurs vivent dans le quartier. Seules quelques maisons sont construites à partir des années 1950 à la limite du quartier de Santutxu, dans un ensemble appelé Grupo Sagarminaga.

En 1997, le métro de Bilbao atteint le quartier avec la station Bolueta. Euskotren relie le quartier aux comarques de Durangaldea et de Busturialdea.

Les terrains où se trouvaient Santa Ana de Bolueta et Cilindros Bolueta, propriétés de l'entreprise Sidenor (es), ont été acquis par le gouvernement basque qui a le projet de construire 1 100 logements, dont 600 à 700 logements sociaux. On peut noter l'immeuble Torre Bolueta de 170 logements sociaux construit en 2018 et devenu le plus haut immeuble existant à avoir reçu le label Passivhaus[16].

Climat de Bilbao.

Bilbao jouit d'un climat océanique, généralement doux, sans températures extrêmes. En janvier, la température moyenne est de 9 °C et en juillet elle est de 21 °C. Les précipitations sont d'environ 1 200 mm par an, essentiellement de la pluie, mais aussi trois jours de neige en moyenne chaque hiver[17].

Les chaleurs extrêmes sont communes quelques jours chaque été, principalement quand des vents du sud soufflent à travers les montagnes et que les températures montent à cause de l'effet de foehn.

Les températures records observées sont de 42,0 °C au maximum (26 juillet 1947) et - 8,6 °C au minimum (3 février 1963). Les précipitations maximales observées furent de 225,6 mm le 26 février 1983 quand d'importantes inondations furent provoquées par le fleuve Nervion[18].

Ce climat permet à Bilbao de ne pas être soumis à de grosses sécheresses comme on peut les voir au sud de l'Espagne. C'est un climat qui permet, d'ailleurs, une flore ressemblante à celle du nord de l'Europe plutôt qu'à celle de l'Espagne, plus connu comme un pays sec et n'ayant pas de grande verdure.

Alors que l'aire métropolitaine de Bilbao a une population qui continue à s'accroître, la ville centre a connu une baisse notable de sa population. Cette situation est le résultat de la migration des populations vers les villes côtières de la banlieue depuis le début des années 1990 résultant d'une flambée des prix de l'immobilier et pour gagner en confort de vie pour les familles. Bilbao est l'une des villes les plus chères d'Espagne, au quatrième rang après Madrid, Barcelone et Saint-Sébastien. Les zones industrialisées ont été délaissées en faveur des côtes. En effet, sur les 18 villes dans les alentours de Bilbao de plus de 10 000 habitants, seulement huit — Amorebieta-Etxano, Arrigorriaga, Durango, Guernica, Getxo, Leioa, Mungia et Sopela — ont augmenté leur nombre d'habitants. Sestao a même diminué sa population de presque 11 % en 8 ans.

Pourcentage d'immigrants dans les districts de Bilbao.

Depuis 2001, le nombre d'immigrants a augmenté chaque année, comme l'ensemble de la population immigrée en Espagne. En 2000, 2 % de la population de Bilbao était considérée comme immigrée. Il y avait 23 762 immigrants en 2006 et 25 695 en 2016, soit 7,4 % de la population.

Les populations immigrées sont principalement présentes dans les vieux quartiers de la ville comme San Francisco, Bilbao La Vieja et les sept rues (Casco Viejo).

Vieille ville (casco viejo) Moyen Âge et Renaissance dite des Sept Rues (Siete Calles) débouchant toutes sur la place du marché de la Ribera (1930).

Casco viejo.

Église du martyr Saint-Vincent.

Nombreuses églises des XVII^e et XVIII^e siècles :

• cathédrale de Santiago (XIV^e et XV^e siècles) ;
• basilique de Begonia (1620) ;
• église Saint-Antoine (1433) ;
• église du martyr Saint-Vincent (1556) ;
• église Saint-Pierre (XVI^e siècle) ;
• église Saints-Jean (1622) ;
• église Saint-Nicolas (1756) ;
• couvent de l'Incarnation.

Théâtre Arriaga.

Université de Deusto.

Le vaste quartier du XIX^e siècle occupe la rive droite de la ría de Bilbao avec quelques appendices sur la rive gauche autour de l'avenue Don Diego López de Haro. Il comporte de très nombreux témoignages de l'architecture de la Belle Époque.

• Euskalzaindia (Académie de la langue basque) donnant sur la Plaza Nueva (1849) ;
• théâtre Arriaga (1890) ;
• palais de la Députation Forale (1900) ;
• université de Deusto (1886) ;
• hôtel de ville (1892) ;
• édifice de la Alhóndiga (1909) ;
• palais Chávarri (1888).

Immeuble place M. de Unamuno.

Gare de la Concorde.

• Gare de la Concorde (noce) ;
• gare de Atxuri (1912) ;
• Station de Bilbao-Abando (1950).

Église Saint-Vincent Martyr.

• Église Saint-François-d'Assise (1897) ;
• église du Sacré-Cœur (1891).

• Monument en l'honneur de Don Diego López de Haro (1890) ;
• monument du Sacré-Cœur (1927).

Zubizuri.

• Musée Guggenheim ;
• Euskalduna (palais des congrès et de la musique) ;
• département du commerce et des finances ;
• à Barakaldo, le B!E!C! (Bilbao Exhibition Centre).

• Zubizuri ;
• pont de La Salve ;
• pont Euskalduna ;
• pont Pedro Arrupe ;
• pont Biscays.

• Musée Guggenheim ;
• musée archéologique de Bilbao ;
• musée des beaux-arts de Bilbao ;
• musée maritime de Bilbao.

• l'Aste Nagusia (Semana grande en espagnol, la « Grande semaine ») est la principale fête de Bilbao. Elle a lieu tous les ans pendant 9 jours et 8 nuits, elle débute le premier samedi après le 15 août, le point culminant de cette semaine étant le vendredi suivant appelé « día grande ». Cette manifestation en tant que telle existe depuis 1978 mais auparavant la ville avait pour habitude de recevoir des cirques et d'organiser des foires pendant le mois d'août. Actuellement, pendant cette manifestation ont lieu des spectacles de rue (traditionnels et contemporains), des corridas, des foires, des concerts…
• 5 février : Santa Águeda.
• 15 juin : commémoration de la fondation de la ville.
• 25 juillet : festivité de Santiago (patron de la ville).
• 31 juillet : San Ignacio de Loyola (ancien saint patron de la ville).
• 11 octobre : festivité de Nuestra Señora de Begoña.
• 21 décembre : Saint-Thomas (foire dans le vieux Bilbao).

La ville est connectée au réseau routier international avec l'AP-8 menant à Saint-Sébastien et à la France vers l'est, Santander puis les Asturies vers l'ouest. Vers le sud l'autoroute AP-68 permet de rejoindre Vitoria-Gasteiz, Pampelune, Burgos, Madrid et Saragosse.

À l'intérieur de la ville 13 ponts permettent de relier les deux rives de la rivière Nervion, tandis qu'en aval seuls deux moyens permettent de relier les deux rives le pont de Biscaye et un pont autoroutier qui a une fonction de périphérique pour la ville. Avec pour point de départ la gare routière nommée Termibus la ville est reliée aux principales villes espagnoles (une vingtaine d'aller/retour avec Madrid par exemple) et certaines villes européennes par des lignes régulières d'autocar.

En 2000, au nord de la ville, le nouveau terminal de l'aéroport international de Bilbao (aéroport international de Loiu) a été inauguré. Ce nouveau terminal a permis d'accroître largement les capacités de trafic aérien avec notamment l'arrivée de compagnies à bas prix. En 2006, l'aéroport a accueilli environ 4 millions de passagers.

Le ferry Cap Finistère de la compagnie Brittany Ferries relie Santurtzi (à 15 km au nord-ouest de la ville où se situe l'actuel port de Bilbao) à Portsmouth (Royaume-Uni), faisant escale également à Roscoff en Bretagne.

L'ensemble des transports urbains de l'agglomération de Bilbao (découpée en zones tarifaires) sont accessibles avec un Pass uniformisé, le nommé Creditrans.

Un autobus de Bilbobus

Un autobus du réseau Bizkaibus.

• Lignes de bus

La ville est desservie par les bilbobus (bus de couleur rouge gérés par la mairie). Ce réseau est constitué de 43 lignes (28 lignes ordinaires, 7 lignes avec des micro-bus pour desservir les zones non accessibles par les bus, du fait de la géographie de la ville, et 8 lignes nocturnes). En 2006 le réseau a transporté 27 millions de passagers et a reçu un prix pour son efficience et sa qualité de service. D'autre part, la ville est très bien desservie par les bizkaibus (autocars jaune, blanc et noir) qui permettent de rejoindre la plupart des communes et lieux intéressants de la province de Biscaye. Ce réseau, composé d'une centaine de lignes, est géré par le gouvernement de la province de Biscaye, mais exploité par des compagnies privées. L'ouverture du métro a relégué au second plan l'importance de ce réseau, mais il continue de transporter plus de 36 millions de passagers par an.

• Funiculaire d'Artxanda

Ce funiculaire, inauguré en 1915, permet de relier la ville à la montagne d'Artxanda où se situent un parc, un complexe sportif et quelques habitations. Il est fréquenté annuellement par 450 000 voyageurs qui pour l'essentiel veulent accéder au panorama qu'offre le site.

• Métro

En 1995, un réseau de métro a été inauguré. Celui-ci est composé de trois lignes. Les deux premières lignes sont situées sur chacune des rives du Nervion, qui se rejoignent dans la ville de Bilbao (station San Inazio). À partir de là, ces dernières empruntent le même tronçon pour desservir la ville et le Sud-Ouest de l'agglomération. Le réseau de 50 km et a transporté environ 97 millions de passagers en 2019.

Le tramway de Bilbao, l'Euskotran.

• Tramway

En 2002, une ligne de tramway nommé l'Euskotran a été inaugurée. La ligne actuelle est d'une longueur de 4,4 km et se compose de 12 stations de Basurto à San Mames, les stations San Mames et Abando sont interconnectées avec des stations de métro. La ligne longe principalement le fleuve Nervion reprenant partiellement le tracé d'une ancienne ligne de chemin de fer, elle dessert notamment le musée Guggenheim. Des projets avancés d'extension de la ligne reliant les deux terminus actuels, en formant un cercle, pour desservir les quartiers ouest de la ville.

Gare de Bilbao-Abando-Indalecio-Prieto.

La ville est desservie par trois compagnies ferroviaires :

• Renfe Operadora : la compagnie y exploite la principale gare de la ville, la gare d'Abando. De cette gare partent les trains grandes lignes exploités par la compagnie desservant la ville. Le service quotidien est composé de 2 trains Alvia à destination de Madrid via Miranda de Ebro, Burgos, Valladolid et Ségovie par la LGV Madrid - Valladolid ; 2 trains Alvia à destination de Barcelone via Miranda de Ebro, Logroño et Saragosse (circule partiellement par la LGV Madrid - Barcelone) ; 1 train Diurno à destination de Salamanque via Miranda de Ebro et Valladolid ; et 1 train Arco à destination de Vigo via Miranda de Ebro, Palencia, León et Orense. Renfe Operadora opère en outre 3 lignes de cercanías desservant la région métropolitaine de Bilbao qui forment le réseau de Renfe Cercanías Bilbao / Bilbao Renfe Aldirikoak. Ces trois lignes sont : la ligne C-1 Abando-Santurtzi, la ligne C-2 Abando-Muskiz et la ligne C-3 Abando-Orduña. À cause de la forte concurrence de la ligne L2 de Métro-Bilbao, qui circule parallèle à la ligne C-1 de Cercanías Renfe mais avec une meilleure desserte des centres urbains de la Rive gauche, la C-1 a subi une réduction des fréquences comme conséquence d'une diminution de l'occupation de ses trains ;
• Euskotren : la compagnie ferroviaire du gouvernement basque exploite 3 lignes à voie étroite qui desservent la gare d'Atxuri. Ces lignes sont : la ET-1 Atxuri-Ermua-Saint-Sébastien, la ET-3 Atxuri-Bermeo et la ET-4 Deusto-Lezama. Depuis le 31 juillet 2010 le tronçon Deusto-Casco Viejo de cette dernière n'est plus desservi par des trains et des bus de remplacement y circulent[30] ;
• FEVE : la compagnie espagnole exploite la ligne à voie étroite régionale Bilbao-Balmaseda et la ligne interrégionale Bilbao-Santander. Elle utilise la gare de Concordia qui est accolée à la gare RENFE d'Abando.

À l'horizon 2020 la ville sera desservie par une ligne de train à grande vitesse (le Y basque qui doit relier entre elles les 3 capitales des provinces basques), l'arrivée de cette ligne est choisie comme une opportunité pour réorganiser les gares de Bilbao qui sont à moins de 500 m les unes des autres mais dans des bâtiments distincts.

• Métro de Bilbao
• Musée Guggenheim
• Aéroport international de Bilbao
• La Chanson de Bilbao

• Site de la mairie de Bilbao.
• Site officiel de la Chambre de Commerce, guide touristique digital.

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