Tramway de Lund

Les premiers projets et discussions à propos de la création d'un réseau de tramway à Lund remontent à 1896, lorsqu'une autorisation de réaliser une ligne de tramway reliant la ville à Malmö fut demandée à la municipalité. Cette dernière rejeta la proposition, de par l'absence d'études abouties sur les aspects techniques du projets (nature de l'alimentation électrique, largeur de la voie, etc...)[1].

La construction d'un réseau de tramway propre à la ville de Lund revint sur la table à l'automne 1905 après le dépôt d'une motion réalisée par Wilhelm Westrup, portant sur la construction d'un tramway électrique dans la ville. Selon les arguments d'alors, la ville est d'une taille suffisante pour nécessiter un réseau de tramway, comme le font d'autres villes de taille similaire (Helsingborg, Jönköping ou Uppsala). Un premier réseau fut ainsi proposé, composé de trois lignes à voie unique à écartement métrique effectuant des itinéraires en boucle dans divers quartiers de la ville. Ce réseau fut toutefois jugé trop peu efficace pour une bonne couverture de la ville, et fut modifié en conséquence. Le nouveau réseau dispose désormais d'un nœud central situé à proximité de la cathédrale de Lund, d'où partent quatre branches radiales. Il serait ainsi construit 5,6 kilomètres de voies uniques, desservies par un tramway toutes les 5,5 minutes. Le conseil municipal décida toutefois que tous ces projets n'étaient pas assez convainquant, et mis le projet de côté pour une durée indéterminée. Ce n'est qu'en 1928 que la proposition fut officiellement rejetée[2].

Une rame approchant la Gare Centrale de Lund.

La création d'une ligne de transport régulière entre le centre-ville et l'université de Lund (parfois dénommé « Lundalink ») est un projet débattu dès la fin des années 1980, qui verra le jour sous une première forme en 2003 via la mise en place d'une plateforme bus le long de l'itinéraire, séparée de la circulation automobile, desservie par plusieurs lignes de bus urbaines et régionales. Cette plateforme fut dès la construction pensée pour un jour accueillir des rails de tramway[3] - [4]. En 2015, la décision finale de construire une ligne de tramway fut prise, et les travaux débutèrent le 15 février 2017[5], pour un coût total alors estimé à 1,5 million de couronnes suédoises[6]. L'un des objectifs du tramway sera, en plus de desservir l'université et le centre hospitalier, de rallier le nouveau quartier de Brunnshög, au nord-est de la ville, qui devrait compter à terme environ 40 000 habitants. L'inauguration officielle de la ligne eu lieu le 12 décembre 2020, durant la pandémie de Covid-19, et s'est par conséquent déroulée en ligne[7]. L'exploitation commerciale standard débuta dès le lendemain, avec toutefois un service réduit ; l'ensemble du personnel n'ayant pas encore été formé, seules quatre rames sur les sept circulaient. L'ensemble des rames seront finalement mises en service en août 2022.

Le 12 février 2021, l'ensemble des rames furent retirées du service pour cause de problèmes sur les bogies, le trafic ayant été assuré durant quelques semaines uniquement qu'avec des bus de remplacement, le temps que les rames soient réparées à Oslo[8]. Ce n'est qu'en avril de la même année que l'exploitation pourra reprendre, avec seulement trois rames sur les sept dans un premier temps[9].

Plusieurs extensions de la ligne avaient été évoquées lors de la construction de la ligne, que ce soit vers l'est (quartiers de Linero, Dalby ou Södra Sandby), vers le sud (quartier de Staffanstrop, via le centre-ville), ou encore vers l'ouest (quartiers de Lomma et Bjärred)[10] - [11]. Toutefois, l'ensemble de ces propositions furent rejetées, aucun n'ayant été incluse dans le schéma directeur des transports de la ville de 2018[12].

• Lund, agglomération desservie par la ligne
• Tramways de Göteborg, Malmö, Norrköping et Stockholm, autres villes suédoises à posséder un tramway
• Liste des tramways en Europe

• https://www.skanetrafiken.se/, l'autorité organisatrice gérant la ligne