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Matériel moteur de la SNCF

Le matériel moteur de la SNCF, avec le matériel remorqué de la SNCF, fait partie du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). L'entreprise étant en activité, cette liste est en constante évolution depuis la création de l'entreprise en 1938.

En 2011 le parc comprend des locomotives (diesels, dont certaines de manœuvre, ou électriques), des locotracteurs, des automotrices, des autorails, des éléments automoteurs diesels, des éléments automoteurs électriques (comprenant les trains à grande vitesse) et des éléments automoteurs bimodes. Depuis l'origine de l'entreprise en 1938, la technologie a mis au rebut certaines technologies et leur matériel : les locomotives à turbine à gaz et à vapeur du type locomotives à tender indépendant ou locomotives-tender et turbotrains.

Présentation de la liste des engins moteurs de la SNCF

Liste des engins moteurs de la SNCF. (en gras, le matériel en service actuellement, en italique les engins retirés du service)[1] - [2] - [3] - [4]

Numéro[5] Les activités de la SNCF
1 SNCF Voyageurs (sauf Intercités, TER et Transilien)
(anciennement : Voyages France Europe [VFE], Grandes Lignes [GL])
2 Intercités (IC)
(anciennement : Trains Inter-Régionaux [TIR], Grandes Lignes [GL], Corail Intercités [CIC])
4 Fret (FR)
5 Trains Express RĂ©gionaux (TER)
6 SNCF RĂ©seau (INF)
(anciennement : SNCF Infra)
7 Domaine matériel
(acheminement de matériel garé ou radié vers site de maintenance, de stockage ou de démolition)
8 Transilien (IDF)

Matériel en service
Locomotives sous 1500 V redressé (dit courant continu)
SĂ©rie Surnom Construction Effectif[6] Puissance Affectation Commentaire
BB 7200[7] - [8]Nez cassés1976-1985101
()		4 040 kWCIC, FR, TER
BB 8500[9] - [10] - [11]Danseuses1964-19742
()		2610/2940 kWINFChasse-neige
Locomotives en 3000 V
SĂ©rie Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
E 483-DC2[12] bifréquenceBombardier Traxx2009-201513 + 25
()		5 600 kWIT, PO AKIEM11 E483 Akiem Italie 483 301 Ă  311

2 5170 Akiem Pologne 483 x Ă  x

plus 25 en commande dont

20 E483 Akiem Italie

5 5170 Akiem Pologne

Locomotives sous 25 kV alternatif
SĂ©rie Surnom Construction Effectif[6] Puissance Affectation Commentaire
BB 15000[13] - [14] - [15]Nez cassés1971-197830
()		4 400 kWVFE, CIC, TER
Locomotives dites bitension
SĂ©rie Surnom Construction Effectif[6] Puissance (sous 1,5 kV / 25 kV) Affectation Commentaire
BB 22200[16] - [17] 1,5 kV / 25 kVNez cassĂ©s1976-1986154
()		4 040 kW / 4 140 kWVFE, CIC, FR, TER, INF, Transilien Ligne N du Transilien
BB 25200[18] 1,5 kV / 25 kVBB Jacquemin1965-19751
()		3 400 kW / 4 130 kWINF
BB 26000[19] - [20] 1,5 kV / 25 kVSybic1988-1998151
()		5 600 kWVFE, CIC, FR, TER
BB 27000[21] - [22] 1,5 kV / 25 kVPrima2002-2006179
()		4 200 kWFR, AKIEM, (Captrain France, Regio-Rail, ETF Services, Colas-Rail, OSR France)
BB 27300[23] - [24] 1,5 kV / 25 kVPrima2006-200855
()		4 200 kWTransilien Ligne J du Transilien Ligne N du Transilien
BR 185-AC2[25] 15 kV / 25 kVBombardier Traxx2001-20093 ()5 600 kWAKIEM3 BR 185 Akiem Allemagne - Autriche 185-598 185-649 185-650
BR 187-AC3[25] 15 kV / 25 kVBombardier Traxx2009-20144
()		5 600 kWAKIEM4 BR 187 Akiem Allemagne - Autriche - Suisse 187.011 Ă  14
Locomotives dites tritension
  • 1,5 kV / 3 kV / 25 kV
SĂ©rie Surnom Construction Effectif[6] Puissance Affectation Commentaire
BB 36000[26] - [27]Astride1996-200229
()		5 600 kWFR, AKIEM (Thello)
BB 36300[26] - [28]Astride2000-200130
()		5 600 kWFRBB 36000 modifiĂ©es pour le trafic vers l'Italie.
BB 37000[29] - [30]Prima2004-200659
()		4 200 kWFR, AKIEM (Captrain France, ETF Services, Colas-Rail)BB 37007 dĂ©truite Ă  la suite d'un accident
E 37500[31]Prima2006-200931
()		4 200 kWFR, AKIEMBB 37000 pour opĂ©rateur privĂ©s

9 Akiem 37506, 07, 11, 13, 15, 24, 29, 30, 31

6 Europorte 37501 Ă  05, 09

16 Macquarie European Rail 37508, 10, 12, 14, 16 Ă  22, 23, 25 Ă  27

Locomotives dites quadritension
SĂ©rie Surnom Construction Effectif Puissance (sous 1,5 kV / 3 kV / 15 kV / 25 kV) Affectation Commentaire
BR 186-MS[32]Bombardier Traxx2000-20147
()		4 000 kW / 5 600 kW / 5 600 kW / 5 600 kW FR, AKIEM12 BR 186-MS Akiem Allemagne Belgique France 186 184 Ă  186, 188 Ă  195 et 260

7 BR 186-MS Akiem Allemagne Autriche Pologne 186 261 Ă  267

2 BR 186-MS Captrain Allemagne Belgique France 186 457 186 459


Automotrices
SĂ©rie Construction Effectif[6] Puissance Composition Affectation
Z 100[33] - [34] - [35]1908-191213 (19/12/2013)220 kWMCerdagne
EAE troisième rail
SĂ©rie Construction Effectif[6] Puissance Composition Affectation
Z 150[36] - [37]20042 (19/12/2013)348 kWR+M+RCerdagne
Z 200[33] - [38] - [39]19092 (19/12/2013)440 kWM+RCerdagne (chasse-neige)
Z 800[40] - [41]1996-19973 (19/12/2013)2000 kWM+MSaint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Z 850[42] - [43]2005-20076 (19/12/2013)696 kWR+M+RSaint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
EAE Ă  courant continu
SĂ©rie Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 5600 (Z 2N)[44] - [45]1982-198551 (26/01/2020)2800 kWM+2R+M ou M+4R+M(RER) (C) Transilien Ligne R du Transilien
Z 7300 (Z2)[46] - [47]1980-19842 ()1275 kWM+RTER
EAE courant alternatif
SĂ©rie Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 11500 (Z2)[48] - [49]1986-198814 (01/01/2019)1200 kWM+RTER
EAE dits bicourants
SĂ©rie Construction Effectif Puissance (sous 1,5 kV / 25 kV) Composition Affectation
Z 8100 (MI 79)[50] - [51]1980-198350 (11/10/2017)2480 kW / 2824 kW M+R+R+M(RER) (B)
Z 8800 (Z 2N)[52] - [53]1985-198857 (11/02/2018)2800 kWM+R+R+M(RER) (C)

Transilien Ligne N du Transilien Ligne U du Transilien

Z 20500 (Z 2N)[54] - [55]1988-1998200 (17/12/2015)2800 kWM+R+R(+R)+M

(RER) (C) (D) Transilien Ligne P du Transilien Ligne R du Transilien En cours de modernisation.

Z 20900 (Z 2N)[56] - [57]2001-200354 (11/08/2014)3400 kWM+R+R+M

(RER) (C) En cours de modernisation.

Z 21500 (Z TER)[58] - [59]2002-200449 (11/12/2017)1720 kWM+R+MTER
Z 21700 (Z TER)[58] - [59]20168 (11/12/2017)1720 kWM+R+MTER
Z 22500 (MI 2N)[60] - [61]1996-200053 (23/12/2017)3200 kWR+M+R+M+R(RER) (E)
Z 23500 (TER 2N)[62] - [63]1997-200079 (19/12/2013)1700 kWM+RTER
Z 24500 (TER 2N NG) 2 & 3 caisses[64] - [65]2004-2010145 (19/12/2013)1700 kW / 2550 kWM(+M)+MTER
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses[64] - [65]2004-201066 (19/12/2013)3400 kW / 4250 kWM+M(+M)+M+MTER
Z 27500 (AGC/ZGC)[66] - [67]2005-2011211 (19/12/2013)1300 kWM+R(+R)+MTER
Z 50000 (NAT ou Francilien)[68] - [69] - [70]2009-2022360 (09/12/2022)2620 kWZ+ZR+ZZ+4ZR+Z ou

Z+ZR+ZZ+3ZR+Z

Transilien Ligne H du Transilien Ligne K du Transilien Ligne J du Transilien Ligne L du Transilien Ligne P du Transilien et (RER) (E)

Z 51500 (RĂ©giolis)[71] - [72]2014-202065 (13/12/2020)M+R+R+M
Z 54500 (Régiolis)[73]2022-...16 ()M+R+R+R+R+M22 commandées (TER)
Z 54900 (RĂ©giolis)[71] - [72]2016-202026 (13/12/2020)M+R+R+MTER
Z 55500 (Regio 2N)[74] - [75]2014-...121 (11/08/2019)TER Porteur Hyperdense (PHD)
154 commandés
Z 56300 (Regio 2N)[74] - [75]2015-201942 (11/08/2019)TER Porteur Hyperdense (PHD)
Z 56500 (Regio 2N)[74] - [75]2018-201913 (29/10/2019)3200 kWTER Porteur Hyperdense (PHD)
Z 56600 (Regio 2N)2020-202140 (19/08/2021)TER Porteur Hyperdense (PHD)
Z 56700 (Regio 2N)2020-...6 (07/01/2023)TER Porteur Hyperdense (PHD)
32 commandés
Z 57000 (Regio 2N)2017-2022127 (28/10/2022)Porteur Hyperdense (PHD)

Transilien Ligne N du Transilien Ligne R du Transilien et (RER) (D)

EAE dits tricourants
SĂ©rie Construction Effectif Puissance Composition Affectation
Z 31500 (RĂ©giolis)[71] - [72]2019-202127 (29/06/2021)1728 kWM+R+R+MTER international CEVA ( LĂ©man Express)
EAE de type TGV
SĂ©rie Construction Effectif Puissance (sous 25 kV / 15 kV / 1,5 kV) Composition Remarque et Affectation
TGV Duplex (200)[76] - [77]1995-200688 (01/07/2019)8800/-/3680 kWM+8R+MLa rame 255 est devenue Dasye 750 en 2012 à la suite du remplacement de ses motrices. Ces rames sont affectées au

service TGV INOUI

TGV Atlantique (300)[78] - [79]1988-199228 (06/12/2021)8800/-/3680 kWM+10R+MEn cours de retrait depuis 2014. Ces rames sont affectées au service TGV INOUI
TGV Réseau bi (500)[80] - [81]1992-199426 (01/04/2019)8800/-/3680 kWM+8R+MTGV Est (19 tronçons ex-réseau forment 19 POS, 32 motrices équipent 16 Duplex RD). En cours de retrait depuis 2015. Ces rames sont affectées au service TGV INOUI
TGV Duplex Réseau (600)[82] - [83]1995-200719 (01/07/2019)8800/-/3680 kWM+8R+MCes rames sont affectées au service TGV INOUI
TGV Duplex Dasye (700)[76] - [77]2007-201249 (01/07/2019)9280/-/3680 kWM+8R+MDuplex nouvelle génération (moteurs asynchrones). Ces rames sont affectées au

service TGV INOUI et OUIGO

TGV TMST (3200)[84] - [85]1992-199512 (07/10/2017)12240/-/3400 kW

5700 kW sous 3 kV

 M+9R+9R+MEurostar Dont 9 dit quadri-courant, dont 3 internes SNCF hors pool Eurostar
TGV PBKA (4300)[86] - [87]1996-19976 (07/10/2017)8800/5160/3680 kWM+8R+MThalys : Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam
TGV POS (4400)[88] - [89]2006-200719 (07/10/2017)9280/6880/3680 kWM+8R+MParis - Ostfrankreich - Süddeutschland, 19 rames (tronçons ex-réseau et motrices tricourant). Ces rames sont affectées au

service TGV INOUI

TGV Réseau tri (4500)[80] - [81]1993-199627 (01/04/2019)8800/-/3680 kWM+8R+MParis-Milan & Bruxelles/France (3 tronçons ex-tri ont rejoint le pool bi, leurs motrices équipent 3 Duplex RD), +1 rame ex-Thalys. Ces rames sont affectées au service TGV INOUI
TGV RĂ©seau tri (4500)[80] - [81]TGV PBA[90] - [91]1995-199610 (01/04/2019)8800/-/3680 kWM+8R+MThalys : Paris-Bruxelles-Amsterdam (1 rame a rejoint le pool tri)
TGV RĂ©seau tri (4500)[80] - [81]TGV IRIS 320 (4530)[80] - [92]Construite 1995,
transformée 2006 puis 2014		1 (17/09/2019)8800/-/3680 kWM+8R+MINF, toutes lignes françaises (ex réseau tri)
Euro Duplex (TGV 2N2) (800 ou 4700)[93] - [94]2011-...114 (23/07/2021)9280/6880/3680 kWM+8R+M30 rames 3UA, 25 rames 3UF et 40 rames 3UFC en commande. Ces rames sont affectées au service TGV INOUI, TGV Lyria, OUIGO Espagne.
Tram-train 750 V / 1,5 kV
SĂ©rie Construction Effectif Puissance Composition Affectation
U 52500 (Tram-train)[93] - [95]201124 (31/07/2019)900 kWM+R+M+MTram-train de l'Ouest lyonnais
U 52600 (Tram-train)[96]2020 - 202122 (en commande)900 kWM+R+M+M(T) (12)
Tram-train 750 V / 25 kV
SĂ©rie Construction Effectif Puissance Composition Affectation
U 25500 (Tram-train)[97] - [98]2006 - 200927 (19/12/13)520 kWM+NP+R+NP+M(T) (4) et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 53500 (Tram-train)[93] - [99]2010-201424 (01/01/15)900 kWM+R+M+MTram-train de Nantes
U 53600 (Tram-train)[93] - [100]201615 (01/01/18)900 kWM+R+M+M(T) (11) et Transilien Ligne P du Transilien (branche Esbly Ă  CrĂ©cy-la-Chapelle)
U 53700 (Tram-train)2017 - 201915 (31/08/19)900 kWM+R+M+M(T) (4)
U 53800 (Tram-train)[96]2019 - 202011 (05/08/21)[101]900 kWM+R+M+M(T) (13)

Locomotives
SĂ©rie Surnom Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
BB 60000[102] - [103]2006-2011157 (25/03/2022)1000 kWFR, INF160 commandées + 15 Infra-rail
BB 63500[104] - [105] - [106]BB Brissonneau et Lotz1956-197131 ()450 kWVFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 64600[107] - [108]BB Brissonneau et Lotz1956-197139 (2/06/2022)450 kWINFtransformation et modernisation de BB 63500 pour Infra
BB 64700 / TBB 64800[109] - [110]BB Brissonneau et Lotz1953-195614 (15/12/2021)
14 TBB (15/12/2021)
450 kWFR
BB 66000[104] - [111] - [112]Mouettes1959-19684 ()830 kWFR, INF
BB 66400[104] - [113] - [114]Mouettes, Oiseaux bleus1968-19714()830 kWFR, INF
BB 67200[115] - [116]1963-196864 ()1240 kWINF
BB 67400[104] - [117] - [118]1969-197566 ()1525 kWVFE, CIC, FR, TER, IDF, INF
BB 69200[119] - [120]1965-196857 (20/10/2021)1040 kWFR, INFtransformation et modernisation de BB 66000
BB 69400[121] - [122]1968-197162 (01/01/2019)1040 kWFRtransformation et modernisation de BB 66400
CC 72000[104] - [123]Nez cassés, Oiseaux bleus1968-19743 (11/12/2017)2250 kWFR, MAT
BB 75000 / BB 75100[124] - [125]Prima2007-2009122 (17/12/2016)1600 kWFR, INF, AKIEM (Captrain France, OSR France, ETF Services, TSO, CFL Cargo)
BB 75300[125]Prima2014-201610 (17/12/2016)1600 kWCICBB 75000 adaptée pour le service voyageur
BB 75400[124] - [125]Prima2010-201268 (19/12/2013)2400 kWFR, AKIEM
BB 790002020-...43()1800 kWINF, AKIEMen cours de livraison
44 commandées
BB 401 Ă  403, 410 Ă  426, 431[126]BB Brissonneau et Lotz1956-197122 (15/08/2019)480 kWFR, AKIEM et Captrain Franceex BB 65000 et BB 63500 15 Akiem 6 Captrain France
G 1000 BB[127]2009-20105 (15/08/2019)480 kWFR, AKIEM5 D 100 101 Ă  105 location Captrain Italia
BB 61000[128]
Vossloh G 1206 BB[129]		Les Vossloh2001-201646 (15/08/2019)780 kWFR, AKIEM et Captrain Franceidentiques à BB 61000 radiées de Fret SNCF, 10 Akiem 2 Captrain 34 Captrain France
Euro 4000[130]Les Vossloh2001-201614 (15/08/2019)3148 kWFR, Captrain France14 Captrain E 4017 Ă  22, 27, 28, 44 Ă  49
Classe 66[131]Class 661998-20088 (15/08/2019)2462 kWCAPTRAIN8 en location Captrain
Classe 77[132]Class 772008-20147 (15/08/2019)2420 kWFR, Captrain France7 77501 Ă  77507
Euro 4001Euro 40012022-122350 kWFR, Captrain France12 Captrain (3 VFLI 9 Alpha Trains)
Autorails Ă  voie normale
SĂ©rie Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 73500 (A TER)[133] - [134]Baleines bleues, Concombres, Supos, Saucissons1999-2004315 (18/12/2019)2x257 kWMTER
X 73900 (A TER)[133] - [134]Baleines bleues, Concombres, Supos, Saucissons2001-200419 (07/10/2017)2x257 kWMTER
EAD à voie métrique
SĂ©rie Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 74500[135] - [136]20025 (19/12/2013)300 kWM+RBlanc-Argent
EAD Ă  voie normale
SĂ©rie Surnom Construction Effectif Puissance Composition Affectation
X 72500 (X TER)[137] - [138]Aspirateur / MĂ©rou1997-200271 (02/11/2019)4x300 kWM(+R)+MCIC, TER
X 76500 (AGC/XGC)[139] - [140]2004-2010163 (07/10/2017)2x662 kWM+R(+R)+MTER

Note : Les X72500 circulant sur la liaison Paris - Granville, après avoir eu la dénomination AGL (Automoteur Grande Ligne) sont désormais classés CIC (Corail InterCité).

Remorques d'EAD de première catégorie

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 4500).

SĂ©rie
XR 8500 pour la famille des Caravelles (X 4500 et consorts)[141] - [142]

Locotracteurs, trucks et engins spéciaux

Matériel spécifique soit par sa construction, soit pas son usage.

Un truck est un matériel moteur qui ne possède aucune cabine de pilotage et fonctionne en association avec un locotracteur ayant la même technicité. Cette association permet d'obtenir une grande puissance et une bonne adhérence.

Locotracteurs
SĂ©rie Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
Y 8000[143] - [144]1977-1990309 (29/10/2021)219/230 kWFR / TERTransmission hydraulique
Y 8400[143] - [144]1990-199551 (15/05/2019)219/230 kWFRTransmission hydraulique
Y 9000[145] - [146]2010-2015110 (01/03/2015)265 kWINFTransformation et modernisation des Y 7100 et Y7400
Locotracteurs à voie métrique
SĂ©rie Construction Effectif Puissance Affectation Commentaire
CN 4[147] - [148]19831 (2010)145 kWinfraChasse-neige Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine
Entretien des infrastructures

Parmi le matériel moteur en service de la SNCF, il y a aussi le matériel spécialisé dans l'entretien :

Locomotives bimodes bicourants
SĂ©rie Surnom Construction Effectif Puissance (sous thermique / 1,5 kV / 25 kV) Affectation Commentaire
Stadler Euro Dual CC6001[150]Vossloh Stadler Rail2000-20141
()		2 525 kW / 4 100 kW / 6 175 kW CaptrainCaptrain trains d'eau entre Vittel et Arles

Éléments automoteurs bimodes
SĂ©rie Construction Effectif Puissance Composition Affectation
B 81500 (AGC/BGC) Diesel / 1,5 kV[151] - [152]2004-2011185 (07/06/2011)1324/1900 kWM+R(+R)+MTER
B 82500 (AGC/BGC) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[151] - [153]2007-2011140 (17/12/2016)1324/1900 kWM+R+R+MTER / Transilien (ligne P)
B 83500 (RĂ©giolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[154]2014-...50 (29/07/2020)/M+R+R(+R+R)+MTER
B 84500 (RĂ©giolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[155]2014-2020115 (19/01/2021)De 850 Ă  2600 kWM+R+R(+R+R)+MTER
B 84800 (RĂ©giolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV2022-...2 (18/12/2022)De 850 Ă  2600 kWM+R+R(+R+R)+MTER
B 85000 (Coradia Liner V160) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[155]2016-202039 (08/03/2020)De 850 Ă  2600 kWM+R+R(+R+R)+MIC
B 85900 (RĂ©giolis) BiBi Diesel / 1,5 kV / 25 kV[155]2015-201610 (17/12/2016)De 850 Ă  2600 kWM+R+R+MTER

Matériel futur

Éléments automoteurs électriques (EAE)
Série Type Construction Effectif Commandé Puissance Composition Affectation Prévue
MI 20 (MI NG) Bicourant2021-...Alstom146 7 caisses (RER) (B)
Z 58000 (RER NG) Bicourant 2017-...Alstom-Bombardier5 rames de présérie

71 rames

 M+M+R+R+M+M(RER) (D) (E)
Z 58500 (RER NG) Bicourant 2017-...Alstom-Bombardier M+M+R+R+R+M+M (RER) (D) (E)
TGV M (Avelia Horizon) TGV 2019-...Alstom 115 rames TGV InOui
Z 2N-NG Électrique (bicourant ?) 2028- Ă€ l'Ă©tude (RER) (C) Transilien Ligne P du Transilien Ligne U du Transilien

Matériel hors service (radié)

Parmi les éléments accidentés ou incendiés, le matériel peut être soit radié, soit réparé avec des pièces empruntées au matériel en attente de déconstruction. Il peut même arriver que l'on décide de remplacer le châssis d'une motrice par un autre modèle et de faire des adaptations, ou, d'augmenter une commande en cours de fabrication, d'une machine pour remplacer une détruite.

Pour le matériel jugé ancien ou ayant fait un kilométrage honorable, des éléments sont radiés et quelquefois mis en vente. Ceci n'exclut pas le matériel tout juste sorti de grande révision. Des associations voire des particuliers (sous certaines conditions) peuvent se porter acquéreurs.

Locomotives sous 1500 volts redressé (dit courant continu)
SĂ©rie SĂ©rie
BB 1-80[156] Biquettes 2D2 5000
BB 100[157] 2D2 5100
BB 200[156] 2D2 5300[158]
BB 300[156] - [159] 2D2 5400[158]
2D2 401-402 Ganz (Prototypes) 2D2 5500[158] - [159]
BB 800[156] Libellules CC 6001[159] (Prototype)
BB 900[156] BBB 6002[159] (Prototype)
1C 1001[160] BBB 6003[159] (ex-BBB 20003)
BB 1002-1003 Japonaises CC 6500[158] - [161] - [162] Nez cassés
CC 1100[158] - [163] - [164] CC 7001-7002[158] (Prototypes)
BB 1280[157] BB 7003[156] (Prototype)
BB 1320[156] CC 7100[158]
BB 1420[156] BB 7600[165] Nez cassés
BB 1500[156] BB Midi ex BB 4000 BB 8100[156] - [166] - [167]
BB 1600[156] BB Midi ex BB 4500 BB 8700[168] - [169] Danseuses
BB 1800 BB 9001-9002 (Prototypes)
2CC2 3001 (Prototype)[170] BB 9003-9004[157] (Prototypes)
2C2 3100[171] 2D2 9100[158] Batteuses
2BB2 3200[172] BB 9200[173] BB Jacquemin
2BB2 3300[174] BB 9300[13] - [175] BB Jacquemin
2CC2 3400[158] BB 9400[13] Vespa
1ABBA1 3500[176] BB 9600[177] - [178] Vespa
1ABBA1 3600[157] BB 9700[179] - [180] BB Jacquemin
1CC1 3700[181] BB 80000[182]
1CC1 3800[158] BB 88500[183] Danseuses
1C1 3900
BB 4100[156] BB Midi
BB 4200[156] BB Midi
BB 4600[156] BB Midi
BB 4700[156] BB Midi
BB 4730 BB Midi
Locomotives sous 25 kV alternatif (dit courant monophasĂ©)
SĂ©rie SĂ©rie
BB 10001[159] (Prototype) BB 16000[13] - [184] BB Jacquemin
CC 10002[159] (Prototype) (devenue BB 16655) BB 16100[185] - [186] BB Jacquemin
BB 10003[159] (Prototype) (ex-BB 15007 et redevenue BB 15007) BB 16500[13] - [187] - [188] Danseuses
BB 10004[159] (Prototype) (redevenue BB 15055) BB 17000[13] - [189] - [190] Danseuses
BB 12000[13] Fer Ă  repasser
BB 13000[13] Fer Ă  repasser
CC 14000[158] Fer Ă  repasser
CC 14100[158] Fer Ă  repasser
Locomotives sous 750 volts redressĂ© troisième rail ou sous 25 kV alternatif (dit bicourant)
SĂ©rie SĂ©rie
CC 92000[191] Class 92 ou CC Eurotunnel tunnel sous la Manche
Locomotives sous 1500 volts redressĂ© ou sous 25 kV alternatif (dit bicourant)
SĂ©rie SĂ©rie
CC 20001[158] (Prototype) Grand-mère CC 21000[158] Nez cassés composante CA retirée: transformées en CC6500
CC 20002[159] (Prototype) CC 25000[158]
BBB 20003[159] (Prototype, devenue BBB 6003) BB 25100[13] - [192] - [193] BB Jacquemin
BB 20004[159] (Prototype) (ex-BB 16540) BB 25150[13] - [194] BB Jacquemin
BB 20005[13] (Prototype) (ex-BB 16028) BB 25500[195] Danseuses
BB 20006[159] (Prototype) (ex-BB 10001)
BB 20011-20012[159] (Prototype) (redevenues BB 22379 et 22380)
Locomotives sous 15 kV alternatif ou sous 25 kV alternatif (dit bifrĂ©quence)
SĂ©rie SĂ©rie
BB 20100[13] BB 20200[13] - [196] - [197] Danseuses Bifréquences
C 20150[159]
Locomotives dit tricourant
SĂ©rie SĂ©rie
BB 30000[158] (Prototypes) BB Jacquemin
Locomotives dit quadricourant
SĂ©rie SĂ©rie SĂ©rie
CC 40100[158] Nez cassés BB 47001 Prima 6000 prototype Alstom BB 47501 / BB 47502 Prima II prototype Alstom
Rames automotrices troisième rail
SĂ©rie SĂ©rie
Z 200[198] - [39] (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1400[199] Standard 4e série
Z 450[33] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 1500[199] Standard 5e série
Z 691[33] - [200] - [201] Chasse-neige (Saint-Gervais-Chamonix-Vallorcine) Z 5176-5182
Z 1200[157] Standard 2e série
Z 1300[199] Standard 3e série
Rames automotrices dit Ă  courant continu
SĂ©rie SĂ©rie
Z 3400 Rames Z Z 4700[202]
Z 3600[199] ex-1re série Z 4900[157]
Z 3700[202] Budd Z 5100[203]
Z 3800[202] Rouges Z 5300[203]
Z 4000[202]
Z 4100[199] Z 7001[204] ZĂ©bulon
Z 4200[202] Z 7100[202] - [205] ZĂ©zettes
Z 4300[202] Z 7500[206] Z2
Z 4400[202]
Z 4500
Rames automotrices dit Ă  courant alternatif
SĂ©rie SĂ©rie
Z 9051-9052[207] Z 6100 « P'tit gris »[208] - [209]
Z 9053-9054 / Z 6001-6002[207] Z 6300[202] - [210]
Z 9055 / Z 6004[207] Z 6400
Z 9056 Ă  9059 / Z 6006 Ă  6009[203] Z 9061-9062 / Z 8001-8002[202]
Rames automotrices dit bicourant
SĂ©rie SĂ©rie
Z 9500 (Z2)[211] - [212]
Z 9600 (Z2)[213] - [214]
Z 92050 (Z 2N)[215]
Autorails bimodes
SĂ©rie SĂ©rie
XAT 1000[216] Amphibies
EAE de type TGV
SĂ©rie SĂ©rie
TGV postal[217] TGV Sud-Est[217]
TGV P01 TGV TMST EUKL NOL (3100)[84] - [85]

Locomotives Diesel de ligne
SĂ©ries diverses SĂ©rie BB SĂ©rie CC
1D1 60051 (prototype) BB 60001[218] (prototype) C 60002[218] (prototype)
262 AD 1[219] et 262 BD 1[219] BB 60011 C 61000 / TC 61100[104]
A1AA1A 62000[220] Baldwin - Mammouth BB 60021 (Prototype) CC 65000[104] Sous-marin
A1AA1A 68000[220] - [221] BB 60031-60033[157] (prototype) CC 65500[104] Dakota
A1AA1A 68500[220] - [222] Les bleues BB 60041[218] (prototype) CC 70000[104] (deux prototypes)
PLM 4 BMD 1 BB 61000[128]Les Vossloh CC 72100[104] - [223] Nez cassés
BB 62400[224] Hollandaises CC 80000[104] (deux prototypes dont Belphégor)
BB 63000[104] - [225] BB Brissonneau et Lotz 2 chevaux
BB 63400[105] - [226] BB Brissonneau et Lotz
BB 63413 : Plathée[145] BB Brissonneau et Lotz prototype hybride
BB 66600[104] - [112]
BB 66691-66692[104]
BB 66700[227] - [228]
BB 66900[104]
BB 67000[104]
BB 67300[104] - [229] - [230]
BB 69000[104] (deux prototypes)
BB 71000[104] PĂ©dalos
BB 76000

Locotracteurs Diesel

Seules sont indiquées ici les séries ayant eu une carrière significative à la SNCF ou présentant une caractéristique particulière. À titre documentaire, en on dénombrait 57 types d'engins différents en service, mais seulement douze comptaient plus de dix exemplaires. Vingt-trois exemplaires étaient uniques.

SĂ©rie SĂ©rie
Y 2100[220] Y 7400[231]
Y 2200[220] Y 9100[232] Devenu Y 51100
Y 2400[220] Y 9200[232] Devenu Y 51200
Y 5100[220] Y 11200[220]
Y 5200[220] Y 50100[220]
Y 6000[220] Y 51100[220] Ex Y 9100
Y 6200[220] Y 51200[220] Ex Y 9200
Y 6400[220] Y BL[220]
Y 7100[231]

Rames automotrices Ă  turbine Ă  gaz
SĂ©rie SĂ©rie
TGS[141] (rame expérimentale) T 1000 (ETG)[141]
TGV 001[141] (rame expérimentale) T 2000 (RTG)[141]

Autorail à voie métrique
SĂ©rie SĂ©rie
X 157 et 158 (Chemins de fer des CĂ´tes-du-Nord), (chemins de fer de Corse)
X 200[233] - [234] (Blanc-Argent)
X 200[235] (Corse)
X 210[236] (Blanc-Argent)
X 220[198] - [236] - [237] (Blanc-Argent)

Autorails
SĂ©rie SĂ©rie
X 1 et 2 Renault VHD (VH double) X 4960 et X 4980[233] Renault ADP
X 120 et X 130 Renault ABV (ABJ double) X 5100 et X 5200[238] Renault ADX
XB 1000[157] Bugatti Présidentiel X 5500[238] et X 5800[238] U-150 Mobylettes
XF 1000 TAR 1934 (Franco-Belge) X 5600[239] FNC
XF 1100 TAR 1936 (Franco-Belge) XFL 5700[239] Floirat (autocars sur rails)
X 1501/02 XM 5000[157] et XM 6000 Micheline
X 2000 Ă  X 2300[157] Renault VH Iroquois X 7000 et X 7100 Renault AEK
X 2051[220] Autorail Budd (prototype) XC 11000 EIC Pauline ou Charentaise
X 2100[240] - [241] Boite Ă  chaussure X 23000 ADN & Standards
X 2200[242] - [243] Boite Ă  chaussure X 30000 Berliet
X 2400[220] U-600 X 42000[238] De Dietrich
X 2700[244] RGP-2 bimoteur LĂ©zard verts X 52000 Decauville[238] Nez de cochon
X 2720[233] - [245] RGP-1 monomoteur LĂ©zard verts X 52100 Decauville[238] Nez de cochon
X 2770[233] - [245] RGP-1 TEE en livrée rouge TEE X 92100[240] - [241]
X 2800[233] - [246] U-825 Bleu d'Auvergne X 92200[242] - [243]
X 3000 à X 3500[233] Renault ABJ-1 à 3 X 93953 U-300 Picasso ex X 3953 livrée bleu et blanc pour la ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp redevenu X 3953
X 3600[233] Renault ABJ-4 X 94630 (EAD)[247] livrée bleue et jaune spécialisé ligne Cannes-Ranguin caravelle (EAD) devenu X 4744
X 3700[233] De Dietrich X 94750[247] (RAP (Rames Automotrices Postales))
X 3800[233] U-300 Picasso X 97150 A2E
X 4200[233] Panoramiques
X 4500 (EAD)[233] - [248]
X 4630 (EAD)[233] - [249]
X 4750 (EAD)[250] - [251]
X 4790 (EAD)[250] - [251]
X 4900 (EAT)[233] - [252] - [253]

Remorques d'autorail première catégorie

Ces remorques de première catégorie sont toujours accouplées à un type d'autorail pour former un élément automoteur (ici les X 2700, X 2720, X 2770, X 4300, X 4900).

SĂ©rie SĂ©rie
XR 7700[238] pour RGP-2 bimoteur LĂ©zard verts XR 8300 pour la famille des Caravelles (X 4300 et consorts)[141] - [254]
XR 7720[238] - [245] pour RGP-1 monomoteur LĂ©zard verts
XR 7770[141] - [245] pour RGP-1 TEE en livrée rouge TEE (X 2770) XR 8900 pour la famille des Caravelles (X 4900)[141] - [252]

Entretien des infrastructures

Locomotives Ă  vapeur

Parmi les locomotives à vapeur françaises, certaines ont fait l'objet de sauvegarde. On en trouve dans des associations, et à la Cité du Train à Mulhouse.

Déconstruction et recyclage du matériel ferroviaire

Les locomotives radiées à voie normale sont stockées à la gare de triage de Sotteville-lès-Rouen. Un centre de recyclage a ouvert au Technicentre de Sotteville-Quatre-Mares, permettant la déconstruction d’environ 120 a 130 machines par an[256]. Un autre centre de recyclage, créé à Culoz, permet de désengorger le premier centre. Des éléments radiés y sont conduits directement, d'autres sont repris de la gare de triage de Sotteville pour les emmener à Culoz.

Le Technicentre du Mans a été totalement réorganisé afin de permettre la radiation des voitures corail, VB2N, Z5600 et certaines rames TGV[257].

Un autre technicentre, spécialisé dans la dépollution et de construction des machines, est prévu d’ouvrir fin 2019 à Baroncourt[258].

Les TGV sont eux démantelés à Rennes, Le Mans ou a Culoz[259] - [260].

Un chantier de dépollution, démolition et recyclage du matériel ferroviaire est présent à Grémonville ce chantier recycle les TGV, les rames TER et les voitures Corail[261] - [262].

Toutefois, certains matériels, initialement prévu pour être préservés, ont fini par être démantelés sur place, sans joindre un centre de recyclage. Il semble que le matériel à voie métrique soit également concerné.

Chronologie des livraisons de matériel moteur à la SNCF

Locomotives
CC 72100CC 72000CC 65500CC 65000C 61000BB 79000BB 75400BB 75300BB 75000BB 71000BB 67400BB 67300BB 67000BB 66600BB 66400BB 66000BB 63500BB 63000BB 61000BB 60000A1A A1A 62000CC 40100BB 37000BB 36300BB 36000BB 30000CC 25000CC 21000C 20150BB 27300BB 27000BB 26000BB 22200BB 25500BB 25200BB 25150BB 25100BB 20200BB 20100CC 14100CC 14000BB 17000BB 16500BB 16000BB 15000BB 13000BB 12000CC 7100CC 6500CC 1100BB 9400BB 9300BB 9200BB 8500BB 8100BB 7200BB 4700BB 4600BB 4200BB 4100BB 1600BB 900BB 800BB 300BB 100BB 1-802D2 91002D2 55002D2 54002D2 53002D2 51002D2 5000

TGV
TGV 2N2TGV POSTGV DuplexTGV PBKATGV PBATGV RĂ©seauTGV RĂ©seauTGV RĂ©seauTGV TMSTTGV AtlantiqueTGV postalTGV Sud-EstTGV Sud-Est

Automoteurs et automotrices
Alstom Citadis DualisAlstom Citadis DualisAlstom Citadis DualisAlstom Citadis DualisSiemens S70/S700 et AvantoX 76500X 73900X 73500X 72500X 2200X 4750X 4630RĂ©giolisRĂ©giolisRĂ©giolisRĂ©giolisRĂ©giolisB 82500B 81500Regio 2NRegio 2NRegio 2NRegio 2NRegio 2NRegio 2NRĂ©giolisRĂ©giolisRĂ©giolisZ 50000RĂ©giolisZ 27500Z 26500Z 24500Z 21500Z 20900Z 23500Z 92050Z 22500Z 20500Z 9600Z 9500Z 8800Z 8100Z 11500Z 6400Z 7500Z 7300Z 5600

Notes et références
  1. Revue mensuelle Rail Passion, état trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 1978
  4. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  5. Numéro utilisé pour la numérotation des locomotives
  6. « Trains du Sud-Ouest », sur trainsso.pagesperso-orange.fr (consulté le )
  7. Redoutey 2007, p. 51
  8. Redoutey 2016, p. 186
  9. Defrance 1978, p. 600-601
  10. Redoutey 2007, p. 57-59-61
  11. Redoutey 2016, p. 190
  12. Redoutey 2016, p. 218
  13. Defrance 1978, p. 601
  14. Redoutey 2007, p. 75
  15. Redoutey 2016, p. 192
  16. Redoutey 2007, p. 91
  17. Redoutey 2016, p. 196
  18. Trains du Sud-Ouest, « BB25200 » [PDF] (consulté le )
  19. Redoutey 2007, p. 113
  20. Redoutey 2016, p. 200
  21. Redoutey 2007, p. 117
  22. Redoutey 2016, p. 202
  23. Redoutey 2007, p. 119
  24. Redoutey 2016, p. 204
  25. Redoutey 2016, p. 214
  26. Redoutey 2007, p. 121
  27. Redoutey 2016, p. 206
  28. Redoutey 2016, p. 208
  29. Redoutey 2007, p. 123
  30. Redoutey 2016, p. 210
  31. Redoutey 2016, p. 212
  32. Redoutey 2016, p. 216
  33. Defrance 1978, p. 612
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Bibliographie
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