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Z 9500

Les Z 9500 était des automotrices électriques de la SNCF en service dans le sud-est de la France.

Z 9500
Description de cette image, également commentée ci-après
La Z 99582 en gare d'Arc-et-Senans.
Identification
Exploitant(s) SNCF
Surnom Z2
Type Automotrice
Motorisation Électrique
Composition Z - ZR
Couplage US, UM2, UM3, UM4
Construction 1982-1983
Constructeur(s) Francorail-ANF
No de série Z 9501 à Z 9518, Z 99581 et Z 99582
Période de service 1982 - 2023
Effectif 0 au
Retrait 2 janvier 2023
Production totale 20
Diffusion Rhône-Alpes
Affectation Vénissieux
Aménagement Type régional, express (à l'origine)
Utilisation TER
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Tension ligne de contact 1500 /
25000 V
Tension moteurs 750 V
Moteurs de traction 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue 1 275 kW
Masse en service 66 + 50 t
Longueur HT 2 * 25.100 m
Largeur 2,848 m
Hauteur 4,30 m
Empattement M : 17,850 m
R : 18,250 m
Empattement du bogie motrice 2,600 m
Diamètre des roues Ø1000 motrice
Vitesse maximale 160 km/h
Places assises
1re 2e Strap.
321198

[1] - [2] - [3]

Description

Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 11500, et Z 9600 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est bicourant (continu 1,5 kV et monophasé 25 kV-50 Hz).

Services effectués

TER Auvergne-Rhône-Alpes
La Z9514 au départ de Montmélian (Savoie), sur la ligne de la Maurienne.

Les Z 9500 officient encore sur de nombreuses relations du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, en particulier sur les étoiles ferroviaires de Chambéry et de La Roche-sur-Foron :

TER Bourgogne-Franche-Comté

Anciennes fréquentations

Les Z 9500 ont circulé par le passé sur les relations ferroviaires suivantes :

Dépôts titulaires
  • toutes radiées au 2 janvier 2023.

5 rames appartiennent à la région Rhône-Alpes. Les 4 éléments qui appartenaient à la région Bourgogne (Z9515 à 9518) ont été cédés le à la région Rhône-Alpes.

Modélisme
  • Cette automotrice a été reproduite en HO par les firmes Jouef et Piko.

Notes et références
  1. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 193, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  4. Z croisée X | Les Z2 bi-courant ont perdu des prestations … | Flickr sur Flickr
  5. « Hommage aux Z 9500 et Z 9600 », Rail Passion N° 308,‎ , p. 66-71
  6. Photo d'une automotrice Z 9500 en gare de Bourg-Saint-Maurice en avril 2019 par Remontees
  7. Photo d'une automotrice Z 9500 à Saint-Michel-de-Maurienne par Mouliric
  8. Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2) Sujet Officiel - Page 34 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots sur https://www.cheminots.net
  9. Vu par Remontees en mai 2019 sur un service Chambéry – Bourgoin-Jallieu

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie
  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail,
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 5e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3) Document utilisé pour la rédaction de l’article : source utilisée pour la rédaction de cet article.
  • Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial , "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". Document utilisé pour la rédaction de l’article : source utilisée pour la rédaction de cet article.
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