Z 7300
Les Z 7300 sont des automotrices électriques de la SNCF. Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7500, Z 9500, Z 9600, et Z 11500. Ce matériel à un seul niveau est monocourant (1,5 kV continu) ; son aménagement intérieur à l'origine est en version « omnibus », c'est-à -dire avec tous les sièges en vis-à -vis. C'est la première série de Z2 dont les effectifs ont commencé à être radiés, dès 2011.
| Exploitant(s) | SNCF/TER |
|---|---|
| Surnom | Z2 |
| Type | Automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition | Z - ZR |
| Couplage | US, UM2, UM3 |
| Construction | 1980 - 1984 |
| Constructeur(s) | Francorail-ANF |
| No de série | Z 7301 à Z 7373 et Z 97381 à Z 97384 |
| Période de service | 1980 - aujourd'hui |
| Effectif | 2 au |
| Retrait | en cours |
| Production totale | 75 |
| Diffusion | Sud-ouest, sud-est et centre |
| Affectation | Bordeaux, Nîmes, Toulouse et Tours |
| Aménagement | Type régional, omnibus (à l'origine) |
| Utilisation | TER |
| 1re cl. | 2e cl. | |
|---|---|---|
| 24 | 127 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Tension ligne de contact | 1500 V |
| Tension moteurs | 750 V |
| Moteurs de traction | 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés |
| Puissance continue | 1275 kW |
| Masse en service | 64 + 40 t |
| Longueur HT | 2 * 25.100 m |
| Largeur | 2,848 m |
| Hauteur | 4,30 m |
| Empattement |
M : 17,850 m R : 18,250 m |
| Empattement du bogie | motrice 2,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1000 motrice |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Services effectués
Intercités
Les Z 7300 appartenant à Occitanie, assurent le train Intercités l'Aubrac, sur la partie électrifiée, entre Béziers et Neussargues, en alternance avec des Z 27500 de la même region.
Nouvelle-Aquitaine
- Bordeaux - Angoulême
- Tours - Angoulême
Centre-Val de Loire
- Tours - Orléans
- Tours - Poitiers
- Tours - Blois
- Orléans - Blois
- Orléans - Vierzon - Bourges
- Orléans - Vierzon - Châteauroux - Limoges
Occitanie
- Béziers - Bédarieux - Millau
- Perpignan - Villefranche Vernet les Bains
- Nîmes - Cerbère
- Carcassonne - Narbonne
- Toulouse - Brive La Gaillarde
- Toulouse - Narbonne
- Toulouse – Latour-de-Carol - Enveitg, jusqu'en 2006.
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires
Au , le parc se compose de 2 engins sur les 75 construits ; il est réparti de la façon suivante :
- « STF Occitanie », avec 2 exemplaires.
Modélisme
Galerie de photos
Z 7365 entrant en gare de Manduel - Redessan (2011).
Z 7310 arrêtée en gare de Lannemezan (2010).
Z 7319 en UM en gare de Latour-de-Carol (2004)._-_Z_7362_%C3%A0_quai.jpg.webp)
Z 7362 Ã la gare d'Argenton-sur-Creuse.
L'automotrice Z 7362 entre en gare de Theillay (2017).
Notes et références
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 185, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail,
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
: source utilisée pour la rédaction de cet article. - Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial , "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.