Gare de Seurre

Établie à 181 mètres d'altitude, la gare de Seurre est située au point kilométrique (PK) 359,701 de la ligne de Dijon-Ville à Saint-Amour, entre les gares de Pagny (Côte-d'Or) et de Mervans[1].

C'est une ancienne gare de bifurcation, origine de la ligne de Seurre à Chalon-sur-Saône, dont la section de Seurre à Allerey est déclassée et déposée[2].

La station de Seurre est officiellement mise en service le 20 juin 1882 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la voie unique de la section de Dijon à Seurre de sa ligne de Dijon à Saint-Amour. C'est une station de 2^e classe établie sur un palier à 6 802,25 mètres de celle de Pagny. Elle dispose d'un bâtiment voyageurs, d'une halle à marchandises avec quai découvert, d'un abri, d'un pavillon d'aisances, de deux quais et de voies de service[3].

Bâtiment et quais de la gare PLM vers 1900.

Elle devient une gare de bifurcation le 12 juillet 1887, lorsque la compagnie PLM ouvre à l'exploitation la section de Seurre à Allerey qui devient ensuite une partie de la ligne de Seurre à Chalon-sur-Saône[2].

La gare de Seurre est incluse dans la Nomenclature 1911 des gares du PLM : c'est une gare qui peut expédier, mais pas recevoir, des dépêches privées et qui est ouverte aux services marchandises de la grande et de la petite vitesse, à l'exclusion, dans les deux cas, des chevaux chargés dans des wagons-écuries s'ouvrant en bout et des voitures à quatre roues, à deux fonds et deux banquettes dans l'intérieur, omnibus diligences, etc[4]. Elle est située, sur la ligne de Gray à Chalon entre la gare de Pagny (Côte-d'Or) et la station de Chivres[5] et sur la ligne de Dijon à Saint-Amour entre les gares de Pagny (Côte-d'Or) et de Navilly[6].

En 1918, une voie de tiroir est établie du côté de Saint-Amour[7].

La section de Seurre à Allerey, de la ligne de Seurre à Chalon-sur-Saône, est fermée au service des voyageurs le 1^er juillet 1938 et la section de Seurre à Chivres est fermée au service des marchandises au début des années 1940[2].

À partir de 2009, le guichet n'est plus ouvert le week-end mais seulement en semaine du lundi au vendredi. En décembre 2014, la menace d'une fermeture complète du guichet fait réagir les élus locaux qui se réunissent devant la gare, la SNCF justifie alors ce projet par l'insuffisance des ventes moyennes qui sur une année seraient de trois clients par heure. Cette affaire redevient d'actualité au début de l'année 2016, le maire ayant été informé d'une fermeture le 1^er avril[8]. À la suite de cette information, les habitants se mobilisent et manifestent, devant la gare, avec leurs élus le 19 mars, la SNCF propose par courrier d'ouvrir un « Nova'TER » dans un commerce ou un lieu public. Quelques jours plus tard les élus de la commune accompagnés par des élus de la communauté de communes et par des représentants des syndicats vont manifester devant la direction régionale SNCF à Dijon. La fermeture est reportée au 25 avril[9]. Une pétition rassemblant plus de 500 signatures ne permet pas la conservation du guichet qui est fermé le lundi 25 avril 2016 par la SNCF. La gare ne dispose plus que d'un automate, pour l'achat de titres de transport TER, utilisable uniquement avec une carte bancaire[10].

La gare de Seurre, dispose de voies de service opérationnelles[14] et elle gère trois Installations terminales embranchées : deux dépendants directement de la gare et la troisième qui concerne le Technoport de Pagny-Bourgogne est gérée à distance[15].

L'ancien bâtiment voyageurs de 2^e classe du PLM[16], mis en service en 1882. Toujours présent, utilisé par la SNCF, et en bon état en octobre 2019[12].