1CC1 3800
Les 1CC1 3800 sont d'anciennes locomotives électriques du PLM, intégrées aux inventaires SNCF à sa création. Elles circulaient sur la ligne de la Maurienne.
SNCF 1CC1 3800
| Exploitant(s) | PLM puis SNCF |
|---|---|
| Désignation |
PLM 161 DE 1-10 SNCF 1CC1 3801 Ã 3810 |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 10 locomotives |
| Constructeur(s) | Fives-Lille-CEM |
| Mise en service | 1927 |
| Retrait | 1973 |
| Disposition des essieux | 1'Co+Co1' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | pantographes et frotteur 3e rail |
| Tension ligne de contact | 1,5 V |
| Tension moteurs | 750 kV |
| Moteurs de traction | 6 moteurs GDTM 65/634 |
| Puissance continue | 1272 kW |
| Ø roues motrices | 1430 mm |
| Masse adhérente | 114,4 t |
| Masse totale | 129,5 t |
| Longueur totale | 21,600 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Elles étaient immatriculées 161 DE 1 à 10 par le PLM. Avec ces machines on revenait à une conception de locomotive articulée bi-caisses.
Description et utilisation
Les dix unités qui constituent cette petite série de locomotives affectées à la traction des trains de marchandises sur la ligne de la Maurienne sont livrées par Fives-Lille et CEM en 1927. Elle se composent de deux demi-locomotives accouplées. Elles donnent entière satisfaction pour l'usage pour lequel elles sont prévues jusqu'à la radiation le des 1CC1 3801 et 3803, derniers exemplaires de la série en circulation[1].
En 1944, la 1CC1 3805 est victime du bombardement de Modane. L'une des demi-locomotives n'est pas réparable mais l'autre, ré-immatriculée 1C 1001, est réutilisée au service des manœuvres sur le triage de Saint-Jean-de-Maurienne (circulation sous caténaire uniquement) jusqu'à sa radiation[1].
Modélisme
Les 1CC1 3800 ont fait l'objet de reproductions à l'échelle HO par l'artisan Locoset Loisir (Artmetal-LSL) sous forme de kit en laiton à monter.
Références
- Philippe Morel, « Le 3e rail décroche en Maurienne », Objectif Rail, no 16,‎ , p. 24 et 27.
Voir aussi
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978