BB 25150
Les BB 25150 sont une série de locomotives électriques de la SNCF. Elles furent conçues et fabriquées par le groupement de constructeurs MTE - Francorail - Alsthom entre 1967 et 1977.
BB 25150
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La BB 25192 en livrée « Béton » quittant Moûtiers.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| DĂ©signation | BB 25151 Ă 25195 |
| Surnom | BB Jacquemin |
| Type | locomotive |
| Motorisation | Ă©lectrique |
| Couplage | non |
| Construction | 45 locomotives |
| Constructeur(s) | MTE - Francorail - Alsthom |
| Livraison | de 1967 Ă 1977 |
| Effectif | 0 |
| Retrait | de 2002 Ă 2013 |
| Affectation | TER |
| 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|
BB 25151 Ă 25170 | BB 25171 Ă 25175 | BB 25176 Ă BB 25195 |
| sous séries | BB 25151 à BB 25170 | BB 25171 à BB 25175 | BB 25176 à BB 25195 |
|---|---|---|---|
Persiennes latérales: Longueur: Largeur: Hauteur: Masse: | 2*5 horizontales longues 16,2 m 2,98 m 4,3 m 84 t | 2*1 verticales inox 16,68 m 2,98 m 4,295 m 87 t | 2*1 verticales inox 16,73 m 2,98 m 4,295 m 87 t |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Ăcartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation |
bicourant 1,5 kV CC 25 kV 50 Hz |
| Pantographes | 2 |
| Moteurs de traction | 4 moteurs TO 136-8 1050 V ventilation forcée |
| Puissance continue |
1,5 kV continu : 3 400 kW 25 kV 50 Hz : 4 130 kW |
| Empattement | 9,2 m |
| Empattement du bogie | 3,2 m |
| DiamĂštre des roues | Ă1250 |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
Elle est de par sa disposition des essieux une Bo'Bo' (d'oĂč son appellation de BB) et possĂšde l'Ă©cartement standard français de 1 435 mm.
D'un point de vue technique, cette machine possĂšde une alimentation bi-courant 1 500 V continu et 25 000 V alternatif, ce qui fait son utilitĂ©, notamment dans les parcours de montagne oĂč le courant change frĂ©quemment en fonction des diffĂ©rentes lignes. Sa puissance est plus faible sous courant continu (1,5 kV) avec 3 400 kW que sous monophasĂ© (25 kV) avec 4 130 kW, le tout dĂ©veloppĂ© par 4 moteurs TO 136-8 1050 V Ă ventilation forcĂ©e.
Les derniĂšres en circulation Ă©taient rattachĂ©es au dĂ©pĂŽt dĂ©pĂŽt de ChambĂ©ry et circulaient sur des lignes de montagne comme celles pour Saint-Gervais et Ăvian. Depuis juin 2009 ces machines appartiennent au dĂ©pĂŽt de Venissieux et sont utilisĂ©es comme machines de remonte par les CRML de Lyon. Depuis dĂ©cembre 2011, ces machines ne faisaient plus partie du matĂ©riel moteur SNCF jusqu'au 8 fĂ©vrier 2012, oĂč la BB 25188 a Ă©tĂ© remise en service.
DĂ©pĂŽts titulaires
| Motrices | Mise en service | Radiation | LivrĂ©e | DĂ©pĂŽts | BaptĂȘme (Date) |
|---|---|---|---|---|---|
| 25151 | 3 septembre 1967 | 7 juin 2006 | BĂ©ton | Rennes | / |
| 25152 | 16 septembre 1967 | 29 avril 2006 | Fret | Rennes | / |
| 25153 | 1er octobre 1967 | 31 août 2006 | Béton | Rennes | / |
| 25154 | 16 octobre 1967 | 23 juillet 2003 | BĂ©ton | Thionville | / |
| 25155 | 30 octobre 1967 | 30 décembre 2005 | Béton | Thionville | / |
| 25156 | 22 novembre 1967 | 30 décembre 2004 | Béton | Thionville | / |
| 25157 | 9 décembre 1967 | 9 mai 2006 | Béton | Rennes | / |
| 25158 | 30 décembre 1967 | 10 juin 2006 | Béton | Rennes | / |
| 25159 | 19 janvier 1968 | 30 décembre 2006 | Béton | Thionville | / |
| 25160 | 10 février 1968 | 27 octobre 2005 | Béton | Rennes | / |
| 25161 | 23 février 1968 | 1er mai 2004 | Béton | Thionville | / |
| 25162 | 9 mars 1968 | 15 septembre 2007 | BĂ©ton | Rennes | / |
| 25163 | 28 mars 1968 | 30 décembre 2004 | Béton | Thionville | / |
| 25164 | 11 avril 1968 | 4 mai 2007 | BĂ©ton | Rennes | / |
| 25165 | 26 avril 1968 | 30 juin 2006 | BĂ©ton | Rennes | / |
| 25166 | 12 mai 1968 | 1er mai 2004 | BĂ©ton | Thionville | / |
| 25167 | 28 juin 1968 | 4 novembre 2002 | BĂ©ton | Thionville | / |
| 25168 | 27 juillet 1968 | 30 décembre 2004 | Béton | Thionville | / |
| 25169 | 4 août 1968 | 29 novembre 2005 | Béton | Rennes | / |
| 25170 | 29 juin 1969 | 11 juin 2007 | BĂ©ton | Rennes | / |
| 25171 | 21 janvier 1974 | 30 décembre 2005 | Béton | Chambéry | / |
| 25172 | 12 février 1974 | 27 novembre 2007 | Béton | Chambéry | / |
| 25173 | 9 mars 1974 | 10 octobre 2005 | Béton | Chambéry | / |
| 25174 | 25 mars 1974 | 31 janvier 2005 | BĂ©ton | Thionville | / |
| 25175 | 19 avril 1974 | 30 novembre 2006 | Béton | Chambéry | Le Creusot (7 juin 1974) |
| 25176 | 4 mai 1976 | 8 septembre 2009 | Fret | Chambéry | / |
| 25177 | 27 juillet 1976 | 1er juin 2006 | En Voyage | Chambéry | / |
| 25178 | 28 juillet 1976 | 2 novembre 2005 | Fret | Thionville | / |
| 25179 | 31 juillet 1976 | 11 février 2011 | Fret | Vénissieux | / |
| 25180 | 12 octobre 1976 | Devenue 25258 (29 octobre 2006)[5] | Fret | Chambéry | / |
| 25181 | 12 octobre 1976 | 12 avril 2007 | BĂ©ton | Rennes | / |
| 25182 | 2 novembre 1976 | 13 juillet 2010 | Fret | VĂ©nissieux | / |
| 25183 | 29 novembre 1976 | Devenue 25259 (13 avril 2007) | Fret | Chambéry | / |
| 25184 | 20 décembre 1976 | Devenue 25254 (31 octobre 2003) | Béton | Chambéry | / |
| 25185 | 5 janvier 1977 | 30 décembre 2005 | Béton | Thionville | / |
| 25186 | 10 janvier 1977 | 7 septembre 2009 | BĂ©ton | VĂ©nissieux | / |
| 25187 | 1er septembre 1977 | 30 décembre 2004 | Béton | Thionville | / |
| 25188 | 16 février 1977 - Remise en service le 8 février 2012 | 16 décembre 2013 | Béton | Vénissieux | / |
| 25189 | 8 mars 1977 | 15 mai 2007 | Béton | Chambéry | / |
| 25190 | 28 mars 1977 | 2 février 2009 | Béton | Chambéry | / |
| 25191 | 14 avril 1977 | 12 juillet 2007 | Béton | Chambéry | / |
| 25192 | 13 juillet 1977 | 13 décembre 2009 | Béton | Vénissieux | / |
| 25193 | 1er août 1977 | 6 mai 2011 | Béton | Vénissieux | / |
| 25194 | 8 octobre 1977 | Devenue 25255 (18 décembre 2003) | Béton | Chambéry | / |
| 25195 | 2 novembre 1977 | Devenue 25256 (4 mars 2004) | Béton | Chambéry | / |
Préservation
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BB 25188 de l'APMFS en tĂȘte d'un train spĂ©cial en Tarentaise en 2022.
- BB 25188 : APMFS (Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard), à Chambéry
- BB 25173 : Uniquement le pupitre de conduite : Mini Rail Nantais
Cinéma
- BB 25177 : elle fut utilisée au cinéma dans le film L'Effrontée
Reconversions
- Les BB 25162, 25164, 25170, 25176, 25181 et 25186 ont été vendues en Roumanie à GFR.
- Les BB 25180, 25183, 25184, 194 et 195 ont été renumérotées en BB 25200.
Modélisme
- Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Atmofer et Roco en livrée verte (origine), beton et fret.
Notes et références
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 97, 99, 101, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, Ătat trimestriel du matĂ©riel moteur SNCF, un article par trimestre
- 25254 à 25259 Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF en 2006, numéro 161, mai-juin 2007 page 18
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Olivier Constant, « EncyclopĂ©die du matĂ©riel moteur SNCF, Tome 8 : Les locomotives bicourant, bifrĂ©quence et polytension (1re partie) », Le train, Publitrains,â (ISSN 1296-5537)
Voir aussi
Articles connexes
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