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Vossloh G 1206 BB

La G 1206 BB — Ă©galement dĂ©signĂ©e BB 61000 en France — est une locomotive Diesel produite Ă  partir de 1997 par MaK. Elle dĂ©veloppe une puissance maximale de 1 500 kW et atteint une vitesse maximale de 100 km/h.

Vossloh G 1206 BB
Description de cette image, également commentée ci-aprÚs
BB 61004 de Fret SNCF Ă  Moers (Allemagne)
Identification
DĂ©signation BB 61000
Couplage UM
Constructeur(s) MaK (racheté par Vossloh)
Mise en service 1997
Effectif 162
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'B'
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique CAT 3512 DITA B-SC ou MTU 12 V 4000 R41
Puissance 1 000 kW
Transmission hydraulique Voith LRS 4Z U2
Puissance continue 1500 kW
Capacité en carburant 3 500 L
Masse en service 87,3 t
Longueur HT 14,700 m
Largeur 3,080 m
Hauteur 4,220 m
Masse totale 80/90 t
Empattement 7,200 m
Empattement du bogie 2,400 m
DiamÚtre des roues Ø1000
Vitesse maximale 100 km/h

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Caractéristiques

La G 1206 est initialement conçue par Maschinenbau Kiel (MaK) pour l’entreprise d’extraction de charbon RAG. Elle succĂšde Ă  la G 1205 produite Ă  partir de 1991. L’usine de Kiel est rachetĂ©e par Vossloh en 1998.

La locomotive mesure 14,7 mĂštres de long et pĂšse 87,3 tonnes. Sa vitesse limite est de 100 km/h et sa puissance 1 500 kW. Elle possĂšde un moteur Diesel Caterpillar Ă  douze cylindres ; l'effort de traction est transmis par une boĂźte hydraulique Voith, ce qui est assez rare en France. Le freinage se fait par un disque montĂ© sur les roues et par des semelles.

Une particularité de la BB 61000 est sa monocabine avec poste de conduite à droite dans le sens de la marche, ce qui crée des difficultés pour la visibilité des signaux de type bas positionnés à gauche, surtout que le capot est long. De ce fait, les BB 61000 sont principalement utilisées en Alsace et en Moselle (dont la circulation se fait à droite) autour de Strasbourg.

Avant d'ĂȘtre affectĂ©es au dĂ©pĂŽt de Hausbergen, les locomotives ont eu diffĂ©rents ajouts en vue de la sĂ©curitĂ© sur le rĂ©seau français, comme le KVB, l'enregistreur Atess, le DAAT, la rĂ©pĂ©tition des signaux en cabine, la radio sol-train, etc. Pour pouvoir circuler en Allemagne, les BB 61000 ont aussi reçu l'Ă©quipement PZB.

Utilisation

Elle est autorisée à circuler en Allemagne, Italie et en France.

De nombreuses entreprises utilisent des G 1206 en France telles que :

Location SNCF

Fret SNCF a loué ce matériel à partir de 2003-2004 à Alpha Trains jusqu'en , sous l'appellation BB 61000. Les BB 61000 ont été commandées en 2002 par la Direction du Matériel de la SNCF pour lutter contre le vieillissement du parc des locomotives Diesel. Pour aller un peu plus vite, l'entreprise a pris pour la premiÚre fois à la location six locomotives allemandes Vossloh de type G 1206, plus six autres en 2003, et pour finir neuf en 2004. Elles furent louées pour deux ans de façon reconductible. Ces locomotives ont été louées par l'entreprise Angels Trains à la SNCF.

Les locomotives seront rendues en 2008 et 2012, car avec l'arrivée des BB (4)75000 d'Alstom, leur location ne sera plus justifiée : le trafic qu'elles effectuaient sera assuré par des BB 75000 pour le service international et des BB 69400 pour le service national.

Matériel roulant

Modélisme

  • Cette locomotive a Ă©tĂ© reproduite en HO et en N par les firmes Roco, Mehano, Trix et Piko en plusieurs livrĂ©es dont Fret SNCF et VĂ©olia-Transport.

Notes et références

Notes

  1. Rail Passion/Hors-série//Les diesels de ligne

Références

  1. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 223, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matĂ©riel moteur SNCF, un article par trimestre

Voir aussi

Bibliographie

  • Denis Redoutey, « Le matĂ©riel moteur de la SNCF », Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
  • « Ă‰tat annuel du matĂ©riel moteur SNCF », Revue Rail-Passion, n° 139 - .

Lien externe

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