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Vossloh

Basé à Werdohl, en Allemagne, Vossloh AG est un acteur majeur du secteur des infrastructures ferroviaires dans le monde. Cette entreprise propose des systèmes de fixation de rails, des traverses en béton, des systèmes d'aiguillages et toute une gamme de services liés aux rails et aux aiguillages. Elle fait partie de l'indice boursier allemand SDAX.

Vossloh
logo de Vossloh
illustration de Vossloh

Création 1872
Fondateurs Eduard Vossloh
Personnages clés Eduard Vossloh Jr., Karl Vossloh, Wilhelm Vossloh, Ernst Vossloh, Hans Vossloh
Forme juridique société anonyme
Slogan Understanding mobility
Siège social Werdohl
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Direction Andreas Busemann, Président du Directoire
Activité Technologies ferroviaires
Produits systèmes de fixation de rails, traverses en béton, systèmes d'aiguillages et toute une gamme de services liés aux rails et aux aiguillages
Filiales Vossloh Cogifer, Vossloh Fastening Systems, Vossloh Rail Services, Vossloh Locomotives
Effectif 3.685 (décembre 2017)
Site web http://www.vossloh.com

Chiffre d'affaires 918,3 millions d’euros

Historique

De la création aux années 1930

Le groupe doit son nom Ă  Eduard Vossloh, nĂ© le 29 novembre 1848 Ă  Werdohl (Westphalie, Allemagne)[1]. Après s’être formĂ© au mĂ©tier de forgeron, il reçoit en 1883 la première commande des chemins de fer du royaume de Prusse pour la fabrication de rondelles-ressorts destinĂ©es Ă  la fixation des rails. Le 11 juillet 1888, l’entreprise Eduard Vossloh, basĂ©e Ă  Werdohl, est inscrite au registre du commerce du Tribunal cantonal d’Altena. Elle accroĂ®t alors ses moyens de production et, outre les rondelles-ressorts, se lance Ă©galement dans la fabrication de tringles et d'autres objets en fer. Eduard Vossloh dĂ©cède en 1899. L’entreprise passe alors aux mains de ses cinq enfants sous la forme d'une sociĂ©tĂ© en nom collectif, dirigĂ©e dans un premier temps par Eduard jr. et Wilhelm, fils d’Eduard Vossloh. En 1909, son statut change pour devenir une sociĂ©tĂ© en commandite, dont Hermine, fille du fondateur, est la commanditaire. Vossloh AG est aujourd’hui encore basĂ©e Ă  Werdohl, de mĂŞme que la sociĂ©tĂ© Vossloh Fastening Systems GmbH (appartenant Ă  la division Core Components)[1].

À l’aube de la Première Guerre mondiale, la société Vossloh KG compte déjà 250 employés. En 1919, l’entreprise abandonne ses activités de forge et s’oriente vers la fabrication de fils et de tubes qui nécessite la mise en place d’installations de laminage. Dans les années 1920, plusieurs lignes de produits sont séparées de l’entreprise pour devenir des sociétés à part entière, fonctionnant comme des sociétés commerciales (les objets de décoration Appel & Pfannschmidt, à Cassel, la société Hansa Metallwarengesellschaft Thiessen & Hager, à Hambourg, et la société Metag, à Cologne, également implantée aux Pays-Bas et en Espagne). À cette époque, la gamme de produits comprend des objets de décoration et des douilles pour les lampes à incandescence d’Edison. En 1927, Karl Vossloh, ingénieur, dépose un brevet pour une rondelle-ressort à forte Tension.

Les années 1930, la Seconde Guerre mondiale et l’après-guerre

En 1930, les activités de l’entreprise sont regroupées sous une même entité : Vossloh-Werke GmbH. Toutefois, les sociétés commerciales, qui deviennent alors des filiales, conservent leur autonomie. En 1937, le groupe installe une grande partie de ses activités à Lüdenscheid, près de Werdohl. Avec la Seconde Guerre mondiale, de nombreux locaux sont détruits en 1945 sur le site de Werdohl et la production s’effondre. Avec la perte des territoires orientaux, plusieurs sites, comme ceux de Breslau et de Königsberg, ne font plus partie de l’entreprise.

En 1946, le gouvernement militaire donne son accord pour la reprise de la production. L'usine Vossloh de Lüdenscheid est alors le seul fabricant en Europe de douilles pour tubes fluorescents. À cette époque, les tubes fluorescents et les fixations de rail comptent parmi les produits les plus rentables. Le personnel de Vossloh s’accroît pour atteindre environ 500 employés. En 1958, Hans Vossloh prend la direction de l’entreprise.

Les années 1960 : développement de l’attache élastique

En août 1962, Vossloh installe son premier site de production à l’étranger : Vossloh S.p.A., à Sarsina, en Italie. Au début des années 1960, l’ensemble des sites Vossloh emploient 1300 salariés, tandis que 500 personnes travaillent dans des entreprises affiliées. À Lüdenscheid, une nouvelle usine spécialisée dans le traitement des plastiques voit le jour.

L'année 1967 représente une année charnière pour le groupe. C’est en effet l’année où Hermann Meier met au point l’attache élastique pour la fixation des rails. Vossloh obtient l’autorisation pour sa fabrication et lance la production la même année. L’année suivante, la Deutsche Bundesbahn construit le premier tronçon d’essai équipé de ces nouvelles fixations, qui restent aujourd'hui encore une référence mondiale pour les applications ferroviaires[1] - [2] - [3]

Les années 1980 et 1990 : croissance et entrée en bourse

Vossloh poursuit sa croissance mondiale et crée en 1982, à Singapour, une société spécialisée dans la vente de douilles. Puis, au terme de longues négociations, Vossloh fait l’acquisition de la société allemande Schwabe GmbH, à Urbach, avec des participations en France et en Espagne. Par la suite, le groupe crée sa première filiale dans le secteur du luminaire aux États-Unis : Vossloh Inc., à Pittsburgh.

En 1989, Vossloh décide de transformer Vossloh-Werke GmbH en société anonyme. Le groupe est alors restructuré à partir de la société anonyme pour séparer les différentes activités. La société holding assure le rôle financier et les fonctions de gestion pour les trois différents secteurs: Vossloh-Werke GmbH, à Werdohl (superstructures ferroviaires et rondelles-ressorts), Vossloh-Schwabe GmbH, à Urbach (blocs d'alimentation, douilles, composants pour luminaires), et Hansa Metallwarengesellschaft mbH Thiessen & Hager (décoration et protection contre le soleil)[2].

Le groupe cotĂ© en bourse que l’on connaĂ®t aujourd’hui voit le jour en 1990. Vossloh AG entre en effet en bourse le 13 juin 1990 avec un capital social de 25 millions de deutschemarks, rĂ©parti en 500 000 actions vendues au prix de 420 deutschemarks. Heinz Hermann Thiele est aujourd'hui l'actionnaire principal de Vossloh AG. La famille Vossloh a cĂ©dĂ© la majeure partie de ses actions en 2013[1].

Dans les annĂ©es 1990, la croissance de l’entreprise reprend. Un site est crĂ©Ă© en ThaĂŻlande (Vossloh-Schwabe Thailand Ltd.), bientĂ´t suivi par des filiales en Roumanie, en Inde et en Tunisie. En 1995, Vossloh AG fait l’acquisition de W. Hegenscheidt GmbH et de Hoesch Maschinenfabrik Deutschland GmbH, deux fabricants de machines pour essieux de vĂ©hicules ferroviaires. En 1997, l’action Vossloh AG entre dans l’indice MDAX, oĂą elle reste jusqu’en mars 2013, date Ă  laquelle elle est alors cotĂ©e au SDAX. L’annĂ©e suivante, Vossloh System-Technik GmbH fait l’acquisition de la sociĂ©tĂ© MAN Systemelektronik, sise Ă  Karlsfeld, et accroĂ®t ainsi sa gamme de produits avec des systèmes d'information des passagers. En commun avec la sociĂ©tĂ© VOEST-Alpine Stahl AG (VA Stahl), Vossloh rachète la majoritĂ© des actions de la sociĂ©tĂ© autrichienne VAE, leader mondial des aiguillages. La mĂŞme annĂ©e, Vossloh fait Ă©galement l’acquisition de Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT), basĂ©e Ă  Kiel, en Allemagne. C’est lĂ  que la filiale Vossloh Locomotives, installĂ©e dans l’ancienne usine de la sociĂ©tĂ© MaK (Maschinenbau Kiel), construit des locomotives Diesel Ă  moteur Diesel-hydraulique et Diesel-Ă©lectrique.

Vossloh au début du nouveau millénaire

En 2000, Vossloh conclut un partenariat avec la société britannique Angel Trains Limited et crée Locomotion Capital Ltd. (avec une participation de 10%), dont le siège est installé à Londres, ainsi que Locomotion Service GmbH (avec une participation de 90 %), basée à Kiel. En 2002, le groupe vend sa branche Luminaire Vossloh-Schwabe et cède une part de 45 % du constructeur d’aiguillages VAE. La même année, Vossloh fait l’acquisition du constructeur d'aiguillages français Cogifer, ce qui lui permet de se positionner à la fois comme fournisseur de systèmes et prestataire de services liés aux infrastructures de rails. Sur son site alsacien, à Reichshoffen, où la Société de Construction et d’Embranchements Industriels (SEI) spécialisée dans les aiguillages avait été créée en 1904, se trouve encore aujourd’hui l’un des sites de production d'aiguillages français les plus importants, ainsi que le pôle technologique de Vossloh Cogifer.

Par ailleurs, Vossloh AG signe en 2002 un contrat pour racheter le groupe Kiepe Elektrik, basé à Düsseldorf, en Allemagne, ainsi que Skamo, leader polonais des fixations de rails. Fort de ces acquisitions, Vossloh accroît de façon stratégique sa gamme de produits et de services dans le domaine des technologies de transport. En 2004, l’entreprise rachète la branche Locomotives Diesel d’Alstom, basée à Valence, en Espagne, où sont désormais construites les locomotives Diesel-électriques. Les usines de Kiel et Valence constituent des entreprises indépendantes. Les années suivantes, Vossloh poursuit sa croissance en créant plusieurs filiales et en effectuant des acquisitions notamment en Turquie, en Australie, en Inde et sur le marché nord-américain. Dans le cadre de sa réorientation stratégique visant à former un groupe centré sur les technologies de transport, la filiale Vossloh Information Technologies GmbH est cédée en 2007 à la société Funkwerk AG.

Début 2010, Vossloh rachète trois entreprises spécialisées dans la construction de voies et leur entretien (les sociétés du groupe Stahlberg-Roensch intervenant dans le secteur des services liés aux rails, la société LOG Logistikgesellschaft Gleisbau mbH et la société ISB Instandhaltungssysteme Bahn GmbH du groupe Contrack), ce qui lui permet de créer un nouveau secteur d'activités, Vossloh Rail Services (dénommé par la suite « Lifecycle Solutions »). Ces rachats comprennent sept sites allemands spécialisés dans les solutions complexes de logistique et de soudage, ainsi que dans l’entretien préventif des rails[1] - [4].

La décennie en cours : réorientation du groupe

La restructuration globale du groupe et son repositionnement sur le marché permettent à Vossloh de concentrer ses activités sur les infrastructures ferroviaires. Ainsi, la division Transportation ne fait plus partie du cœur de métier du groupe depuis fin 2014 et doit être cédée en l’état[5].

En novembre 2015, Vossloh annonce la vente de sa filiale espagnole Vossloh Rail Vehicles (l'ancienne Macosa, puis, jusqu’en 2005, Alstom), basée à Valence, à l’entreprise suisse Stadler Rail[6]. Vossloh signe ensuite un contrat de cession en décembre 2016 pour vendre en janvier 2017 sa branche Systèmes électriques à la société Knorr Bremse AG[7] - [8].

L’office fédéral de lutte contre les cartels a accepté en avril 2020, la vente de la filiale Vossloh Locomotives GmbH Kiel, constructeur de locomotives de manœuvres, à la société chinoise CRRC Zhuzhou Locomotives Co, filiale de China Railway Rolling Stock Corporation Ltd[9].

Le secteur d'activitĂ©s le plus rĂ©cent de Vossloh est Vossloh Tie Technologies (Core Components). Le contrat d'acquisition de Rocla Concrete Tie, Inc., basĂ©e Ă  Lakewood, au Colorado, est signĂ© le 5 dĂ©cembre 2016 avec son ancien propriĂ©taire, Altus Capital Partners II et dĂ©but 2017, l’acquisition de Rocla devient effective. Depuis 1986, cette entreprise nord-amĂ©ricaine fournit surtout Ă  des clients du marchĂ© amĂ©ricain des traverses en bĂ©ton[10] - [11].

Activités commerciales

Acteur majeur de l’industrie ferroviaire dans le monde, Vossloh concentre ses activités sur les produits et les services destinés au secteur des infrastructures qui forment le cœur de métier du groupe et se répartissent sur trois divisions distinctes : Core Components, Customized Modules et Lifecycle Solutions. Son offre regroupe des solutions complètes d’infrastructures pour le transport ferroviaire moderne[12].

Ses clients sont essentiellement des compagnies publiques et privées, des exploitants de réseau et des opérateurs régionaux et municipaux.

Concernant les fixations de rail et les systèmes d'aiguillage, Vossloh fait partie des principaux fournisseurs dans le monde. Pour les traverses de voies en béton, Vossloh est le premier constructeur d’Amérique du Nord. Enfin, dans le domaine de la maintenance préventive des rails, Vossloh dispose d’une technologique unique au monde pour le meulage ultra-rapide (High Speed Grinding).

Vossloh comprend quatre divisions, l’une d’elles, Transportation, ne faisant plus partie de ses activités principales depuis l’adoption de la nouvelle stratégie fin 2014. Cette division comprend la conception et la construction de locomotives Diesel et offre tous les services nécessaires à la maintenance et à l’entretien des locomotives.

Les différentes entreprises sont gérées par Vossloh AG sous forme de holding et font partie de la marque Vossloh. Les principaux sites de production européens de Vossloh se trouvent en Allemagne, en France, au Luxembourg, en Pologne et en Scandinavie. De plus, le groupe possède des filiales en Asie, en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Australie et en Russie.

Les marchés cibles comptent notamment la Chine, les États-Unis, l’Europe occidentale et la Russie.

Commandes récentes et développements importants

  • Des rails gĂ©nĂ©rant moins de bruit dans les mĂ©tropoles chinoises : le système 336 Duo est dĂ©jĂ  utilisĂ© sur plusieurs lignes de mĂ©tro en Chine, notamment sur les aiguillages de la ligne 7 Ă  PĂ©kin et sur des tronçons particulièrement dĂ©licats de la ligne 2 de Suzhou, Ă  l’est du pays. SpĂ©cialement conçu pour le transport urbain chinois, ce système de fixation est compatible avec les voies locales et possède des propriĂ©tĂ©s d'amortissement exceptionnelles. La nouvelle structure du produit et la plaque intermĂ©diaire en cellentic ont permis de rĂ©duire le niveau de vibrations de 5,65 dB (A) au niveau de la paroi du tunnel après la mise en place des nouveaux systèmes de fixation. Pour un tronçon de 7,7 km de la ligne Haizhu de la mĂ©tropole de Guangzhou, au sud-est du pays, qui compte 11 millions d’habitants, l’opĂ©rateur ferroviaire local a chargĂ© Vossloh de l’entretien de ses voies avec le système HSG-city. Le meulage des rails s’est traduit par une rĂ©duction du niveau de vibrations de 4 dB (A)[13].
  • En 2016, la division Core Components a remportĂ© des marchĂ©s importants en Chine, en Italie et en Arabie Saoudite[14]. Depuis 2007, Vossloh est reprĂ©sentĂ© en Chine dans la ville de Kunshan avec son propre site de production et constitue sur ce marchĂ© l’un des principaux fournisseurs de systèmes de fixation pour les lignes Ă  grande vitesse. Les systèmes de fixation grande vitesse, d'une valeur de 50 millions d’euros, seront livrĂ©s en 2017 en deux tranches. C’est d’abord le tronçon qui relie Qingdao Ă  Jinan, une partie de la liaison de 700 km qui va de Qingdao sur la cĂ´te orientale Ă  Taiyuan, au sud-ouest de PĂ©kin, qui sera Ă©quipĂ©. Sur ce tronçon, les trains pourront atteindre une vitesse de 250 km/h. Puis, cette ligne sera reliĂ©e, au niveau de Jinan, Ă  la liaison nord-sud qui va de PĂ©kin Ă  Shanghai[15].
  • En 2017, la LGV Tours-Bordeaux, longue de 340 km, doit entrer en service. La LGV Sud Europe Atlantique est conçue pour une vitesse pouvant aller jusqu’à 320 km/h. Vossloh remplit les exigences de charges de transport Ă©levĂ©es sur la superstructure ballastĂ©e, conçue pour des vitesses supĂ©rieures Ă  300 km/h. C’est pourquoi les constructeurs de voies français TSO et ETF ont conclu en 2012, avec Vossloh, un partenariat portant sur des systèmes d'aiguillages intĂ©gralement Ă©quipĂ©s et sur des systèmes de fixation de rails. Depuis octobre 2014, Vossloh fournit des aiguillages, des appareils de voie, des produits de signalisation et des systèmes de fixation[16] - [17].
  • Depuis 2013, l’opĂ©rateur ferroviaire suĂ©dois Trafikverket centralise et gère toutes les livraisons d'aiguillages. Les gros convois d'aiguillages ont permis de raccourcir considĂ©rablement la durĂ©e des travaux de construction de voie[18].
  • Depuis le 3 octobre 2016, le train meuleur HSG effectue rĂ©gulièrement une maintenance prĂ©ventive des rails dans le tunnel de base du Saint-Gothard. Depuis la signature de l’accord-cadre, les Chemins de fer fĂ©dĂ©raux suisses font Ă©galement appel Ă  la technologie HSG (High Speed Grinding) pour l’entretien prĂ©ventif de leurs voies. Aujourd’hui, ce procĂ©dĂ© est utilisĂ© sur presque toutes les lignes principales du rĂ©seau ferroviaire allemand (DB Netz AG), sans occasionner une seule interruption de trafic, et fait partie intĂ©grante de la stratĂ©gie de maintenance prĂ©ventive de la Deutsche Bahn[19]. En Chine, il a Ă©galement fait ses preuves et est utilisĂ© sur diverses lignes dĂ©diĂ©es uniquement au transport de passagers, oĂą les trains peuvent circuler Ă  380 km/h. Vossloh a Ă©tĂ© la première entreprise en 2013 Ă  offrir ses services sur les lignes chinoises Ă  grande vitesse[20]. La technologie HSG est Ă©galement utilisĂ©e dans un autre pays d’Asie, ainsi que dans cinq autres pays europĂ©ens, outre l’Allemagne et la Suisse.

Structure de l’entreprise

Le groupe Vossloh est composé de quatre divisions[21]. Son cœur de métier, qui porte sur les infrastructures ferroviaires, sont au service des trois divisions Core Components, Customized Modules et Lifecycle Solutions, qui répartissent l’offre du groupe en trois catégories : produits (de série), gestion de projets et entretien. La quatrième division - Transportation - ne fait plus partie des activités principales de Vossloh depuis l’adoption de la nouvelle stratégie fin 2014.

Core Components

La division Core Components comprend les secteurs d’activités Vossloh Fastening Systems et Vossloh Tie Technologies, chargés de la fabrication à grande échelle de produits de série développés par Vossloh, comme les systèmes de fixation de rails et les traverses en béton, utilisés en très grande quantité dans des projets d’infrastructures ferroviaires.

Vossloh Fastening Systems, dont le siège est Ă  Werdohl et qui possède d'autres sites de production en Pologne, aux États-Unis, en Chine et, Ă  partir de fin 2017, en Russie, est depuis plus de 120 ans un fournisseur majeur de systèmes de fixation de rails. Les systèmes Ă©lastiques, qui se vissent et ne nĂ©cessitent aucune maintenance, sont adaptĂ©s Ă  tous les profils de charge et Ă  toutes les utilisations : voies sur ballast, voies sans ballast, grandes lignes et lignes rĂ©gulières, grande vitesse, fret lourd et trafic ferroviaire rĂ©gional. Pour les rĂ©seaux urbains, Vossloh a recours au cellentic, un matĂ©riau microcellulaire hyper Ă©lastique, ainsi qu’à des Ă©lĂ©ments de remplissage de cavitĂ©, autant de produits conçus et dĂ©veloppĂ©s en interne par Vossloh et jouant un rĂ´le essentiel dans la rĂ©duction du bruit. Ces produits sont aujourd’hui utilisĂ©s dans plus de 65 pays. Chaque annĂ©e, 50 millions d'attaches Ă©lastiques quittent les sites de production Vossloh d’Europe, d’Asie et d’AmĂ©rique du Nord.

Vossloh Tie Technologies (anciennement Rocla Concrete Tie, Inc.) est le premier constructeur de traverses en béton d’Amérique du Nord. C’est également au sein de ce secteur que sont fabriqués

  • des traverses d'aiguillages prĂ©contraintes,
  • des Ă©lĂ©ments en bĂ©ton pour les voies sans ballast et les systèmes de passage Ă  niveau et
  • des solutions LVT innovantes destinĂ©es Ă  protĂ©ger efficacement contre les vibrations et nĂ©cessitant une maintenance rĂ©duite.

Six usines Vossloh implantĂ©es aux États-Unis et un site de production mexicain appartiennent Ă  ce secteur d'activitĂ©s. Vossloh peut ainsi se prĂ©valoir d'une expĂ©rience de plusieurs dĂ©cennies sur le marchĂ© amĂ©ricain. Sa clientèle comprend les grandes compagnies ferroviaires de classe 1, ainsi que des sociĂ©tĂ©s amĂ©ricaines de transport de passagers.

Customized Modules

La division Customized Modules comprend l’ensemble des services du groupe portant sur la fabrication, l’installation et la maintenance de modules d’infrastructures réalisés sur mesure. Le secteur d'activités Switch Systems (Vossloh Cogifer) dépend de cette division.

Vossloh Cogifer est l’un des leaders mondiaux pour la fabrication, la commercialisation à l’international et la maintenance d’aiguillages. Depuis plus d'un siècle, Vossloh Cogifer équipe les réseaux ferroviaires avec des systèmes complets d'aiguillages et toute une série de composants, parmi lesquels:

  • des techniques de signalisation,
  • des installations de commande d’aiguillages,
  • des systèmes de surveillance des voies,
  • des cĹ“urs de croisement en manganèse et
  • des lames d'aiguille spĂ©cialement forgĂ©es.

La gamme des applications comprend aussi bien des aiguillages standard, à grande vitesse ou spéciaux (charges lourdes), conformes à toutes les normes internationales, que des solutions pour les réseaux urbains. Cette division, basée à Rueil-Malmaison, a été créé en 2002 à la suite de l'acquisition par Vossloh du groupe français Cogifer. Vossloh Cogifer compte plus de 30 sites de production répartis dans 22 pays, notamment en France, aux États-Unis, en Suède, en Australie, au Luxembourg, en Pologne et en Grande-Bretagne.

Lifecycle Solutions

Avec son pôle Rail Services, la division Lifecycle Solutions est spécialisée dans tous les services liés aux rails et aux aiguillages. Ils comprennent la soudure, le transport des rails longs et des modules complets d'aiguillages, l’entretien et la maintenance préventive des rails et des aiguillages et le retraitement et le recyclage des anciens rails. Ils incluent également la gestion du cycle de vie de tronçons entiers.

Cette filiale a été créée en 2010 avec le rachat de Stahlberg Roensch, basé à Seevetal, en Allemagne, de LOG Logistikgesellschaft Gleisbau mbH et de ISB Instandhaltungssysteme Bahn GmbH du groupe Contrack, basé à Hanovre[22]. Les services proposés par Lifecycle Solutions viennent compléter l’offre des divisions Core Components et Customized Modules.

Son siège est situé à Hambourg-Harburg, mais elle possède plusieurs sites en Allemagne et à l’étranger.

La plupart de ses clients sont des fabricants de rails et des opérateurs de réseaux ferroviaires. En Allemagne, Vossloh Rail Services est déjà un fournisseur majeur de services liés aux rails. La technologie High Speed Grinding (meulage à grande vitesse) est à l’origine d’un procédé de meulage préventif qui permet d'allonger considérablement la durée de vie des rails (abrasion minimale, élimination précoce des défauts) et qui est plus économique que les procédés classiques (pas d'interruption du trafic grâce à une vitesse de meulage élevée - jusqu’à 80 km/h - et usure artificielle réduite). L'association d'une barre de meulage fixe et de meules tangentielles non entraînées et placées de biais par rapport au sens du déplacement assure une qualité de surface exempte de facettes et générant un minimum de bruit. Vossloh est ainsi la première entreprise privée de maintenance pour les lignes à grande vitesse du réseau ferroviaire chinois[23].

Vossloh Transportation

La division Transportation propose aussi bien des locomotives Diesel destinées au service de triage et aux lignes principales que des services liés à la maintenance et à l’entretien des locomotives.

En Europe, Vossloh Locomotives est l'un des principaux constructeurs de locomotives Diesel pour le service de triage et les grandes lignes. Ce secteur d'activitĂ©s appartient au groupe Vossloh depuis 1998. Il est basĂ© Ă  Kiel et possède des sites certifiĂ©s ECM/ECE en Allemagne, en France et en Italie[24]. D'autres entreprises partenaires, notamment en Suède, font partie de ce rĂ©seau europĂ©en. Ă€ Kiel-Suchsdorf, un investissement total de 40 millions d’euros va permettre fin 2017 l’implantation d’un site de production ultra-moderne sur 18 000 m2. La finalisation de ces nouveaux ateliers doit par ailleurs marquer la cession de Vossloh Locomotives[25] - [26].

Sur le site de Kiel, Vossloh Locomotives conçoit et construit des locomotives Diesel Ă©lectriques et hydrauliques ultra-modernes Ă  cabine moyenne, qui sont Ă©quipĂ©es de technologies respectueuses de l’environnement et autorisĂ©es dans de nombreux pays europĂ©ens, permettant ainsi une utilisation transfrontalière souple. La gamme standard comprend notamment trois modèles Diesel-hydrauliques (G 6, G 12 / G 18) et deux modèles Diesel-Ă©lectriques (versions DE, comme DE 12 / DE 18). La très populaire G 6 Ă  triple essieu destinĂ©e au service de triage est le premier modèle de la gamme modulable. En 2016, Vossloh Locomotives a enregistrĂ© un niveau de commandes record : le marchĂ© remportĂ© en France avec la livraison de 44 locomotives Diesel-Ă©lectriques de type DE 18 a Ă©tĂ© dĂ©terminant[27] - [28].

La gamme est par ailleurs complétée par toute une série de services liés à la maintenance et à l’entretien des locomotives.

Notes et références

  1. « Histoire du Groupe Vossloh », sur vossloh.com
  2. (en) « Company history of Vossloh AG », sur www.fundinguniverse.com,
  3. (en) « Akiem awards Vossloh locomotive contract, by Dan Templeton », sur railwayjournal.com,
  4. (en) « Rail milling joint venture formed », sur railwaygazette.com,
  5. (en) « Vossloh to hive off 500 mln eur trains unit in overhaul », sur reuters.com,
  6. « Vossloh Rail Vehicles sold to Stadler », sur www.railwaygazette.com,
  7. (en) « Knorr-Bremse to purchase Vossloh Kiepe, by Kevin Smith », sur railjournal.com,
  8. (en) « Knorr-Bremse completes purchase of Vossloh Electrical Systems », sur railwaygazette.com,
  9. Railpassion, 5 juillet 2020
  10. (en) « Vossloh to acquire Rocla Concrete Tie, by Dan Templeton », sur railjournal.com,
  11. (en) « Annual Report 2016 », sur 03/2017
  12. « Produits et solutions », sur vossloh.com
  13. (de) Nicole Wiethoff, Sebastian Meyer, « Mehr Schiene, mehr Lärm? », Der Nahverkehr, Volume 34,‎ juillet / août 2016, p. 20-23
  14. (en) « Vossloh wins contract for high-speed line in Saudi Arabia », sur globalrailwayreview.com,
  15. (en) « Vossloh wins Chinese rail fastening order, by Dan Templeton », sur railjournal.com,
  16. « LGV française : d’importants contrats confortent le leadership », La lettre Ferroviaire,‎ Édition n°105 du 18 mars 2014, p. 5-9 (ISSN 2260-4774)
  17. (en) « Supporting very high speeds on ballasted track », Railway Gazette International,‎ , p. 59-60
  18. (en) « Vossloh´s latest Pointwork », Railvolution,‎ volume numéro 14, août 2014, p. 92
  19. (en) « Vossloh Lecture „Ten Years High Speed Grinding“ at iaf 2017, in Münster », sur YouTube.com,
  20. (en) « High speed grinding expands in China », sur railwaygazette.com,
  21. « Portrait de Vossloh », sur vossloh.com
  22. (en) « Vossloh closes acquisition of rail services business (Press release) », sur vossloh.com,
  23. (en) Dr. Konstantin von Diest, Rainer Meyer, « German turnouts get the high-speed grinding treatment », International Railway Journal,‎ , p. 36-38
  24. « New service joint-venture Imateq in France », Le Rail,‎ , p. 6-7
  25. (en) « Vossloh tops-out locomotive factory, by David Briginshaw », sur railjournal.com,
  26. (en) « Vossloh invests in locomotive division ahead of sale », International Railway Journal,‎ , p. 24
  27. Olivier Constant, « InnoTrans 2016 - Un salon en demi-teinte », Le Train - 343/2016,‎ , p. 16, 18-20
  28. (en) « Akiem awards Vossloh locomotive contract, by Dan Templeton », sur railjournal.com,

Voir aussi

Articles connexes

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