CFF Am 843
Les Am 843 sont des locomotives diesel utilisées par les CFF. Elles sont construites par Vossloh aussi vendues sous la désignation G 1700 BB[2].
| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Couplage | Attelage Ă vis / automatique |
| Constructeur(s) | Vossloh |
| Mise en service | 2003 - 2007 |
| Effectif | 73 |
| Service commercial | Cargo / Infrastructure |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Ăcartement | 1435 mm |
| Carburant | Diesel |
| Moteurs de traction | Caterpillar 3512B TA - SC |
| Puissance continue | 1 500 kW |
| Capacité en carburant | 3600 litres m3 |
| Masse en service | 80 t |
| Longueur | 15,200 m |
| Largeur | 3,080 m |
| Hauteur | 4,288 m |
| Empattement | 7,700 m |
| Bogies | 2 |
| DiamĂštre des roues | Ă1000 |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
Source : fiche du constructeur[1]
Utilisation chez CFF Cargo
Les Am 843 sont utilisĂ©es pour la production rĂ©gionale. Elles font des trains de marchandises locaux sur de courtes distances et assurent ensuite la manĆuvre de leurs trains Ă l'intĂ©rieur des gares afin de faire les mises en place et retraits chez les diffĂ©rents clients et voies de raccordement.
Spécificités techniques
Les Am 843 sont dotĂ©es d'une boite de vitesses pour un rĂ©gime de ligne Ă vitesse maximale de 100 km/h et un rĂ©gime de manĆuvre Ă vitesse maximale de 40 km/h.
Avec le rĂ©gime manĆuvre, un effort de traction de 250 kN est disponible jusqu'Ă 15 km/h contre seulement 5 km/h en rĂ©gime de ligne. Ă partir de 25 km/h, l'effort de traction est de 150 kN pour les deux rĂ©gimes et diminue de façon Ă©gale jusqu'Ă 100 kN Ă 40 km/h et 40 kN Ă 100 km/h.
Elles sont aussi Ă©quipĂ©es de la radiocommande permettant de tĂ©lĂ©commander la machine depuis l'extĂ©rieur pour des mouvements de manĆuvre. Il est possible de rĂ©gler depuis la cabine de conduite une vitesse maximale de la tĂ©lĂ©commande Ă 15 km/h, 25 km/h et 40 km/h.
Elles sont équipées pour fonctionner en unité multiple (UM) entre elles jusqu'à trois machines.
Toutes celles de chez CFF Cargo sont équipées des appareils de sécurité : Integra-Signum, ZUB, SIFA ainsi que de l'ETM.
En 2020, CFF Cargo effectue des tests de faisabilitĂ© chez Vossloh Locomotives Ă Kiel (DE), pour modifier les Am 843 en ajoutant un pantographe et des batteries. L'Ă©conomie de carburant Diesel rĂ©sultante serait importante. Le parc pourrait ĂȘtre transformĂ© dĂšs 2022[3].
Moteur Diesel
| Fabricant | Caterpillar |
| ModĂšle | 3512B TA - SC |
| Refroidissement | A eau avec antigel |
| Mode de fonctionnement | A 4 temps, Ă injection directe |
| Combustion | A pompe d'injection directe avec injecteur,
commandées électriquement |
| Type de construction | Moteur en V à 60° |
| Nombre de cylindres | 12 |
| Rapport de compression | 13,5 : 1 |
| DiamĂštre / course des pistons | 170 mm / 215 mm |
| Volume par cylindre | 4,31 litres |
| RĂ©gime de ralenti | 700 tr/min |
| RĂ©gime maximal | 1800 tr/min |
| Puissance continue | 1 500 kW |
| DĂ©marrage | DĂ©marreur Ă©lectrique |
| Régulation du moteur | Assistée électroniquement |
| Masse | Environ 7 700 kg |
Notes et références
- « Am 843 » [PDF], Vossloh, (consulté le )
- (en) « G 1700 BB â Am843 » [html], sur vossloh-locomotives.com (consultĂ© le )
- (de)Bahnonline, le 20 juillet 2020
- (de) Cet article est partiellement ou en totalitĂ© issu de lâarticle de WikipĂ©dia en allemand intitulĂ© « SBB Am 843 » (voir la liste des auteurs).
Sources
- Manuel de l'utilisateur de l'Am 843