2BB2 3200
La 242 AE 1 est une ancienne locomotive électrique du PLM, devenue 2BB2 3201 lors de sa renumérotation SNCF.
2BB2 3200 (PLM SNCF)
PLM 242 AE 1
| Exploitant(s) | PLM puis SNCF |
|---|---|
| Désignation |
PLM 242 AE 1 puis SNCF 2BB2 3201 |
| Type | locomotive électrique |
| Constructeur(s) | SACM |
| Mise en service | 1926 |
| Retrait | radiée en 1967 |
| Disposition des essieux | (2'Bo)(Bo2') |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | continu 1,5 kV (panto et 3e rail) |
| Tension ligne de contact | 1500 V |
| Moteurs de traction | 4 moteurs LC3620 |
| Puissance continue | 1325 kW |
| Ø roues motrices | 1590 mm |
| Masse en service | 132 t |
| Masse adhérente | 71,5 t |
| Longueur HT | 21,000 m |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
Cette locomotive faisait partie des prototypes destinés à l'exploitation de la ligne de la Maurienne électrifiée par troisième rail.
Description et carrière
Plan de la 242 AE 1 du PLM.
Ce prototype destiné à la traction des trains de voyageurs sur la ligne de la Maurienne est construite par la Société alsacienne de constructions mécaniques. Elle se présente sous la forme d'une locomotive articulée à deux caisses, chaque extrémité de la machine étant prolongée par un capot volumineux.
Si ses capacités de traction sont jugées faibles, elle n'est radiée que le en raison de sa fiabilité exemplaire[1].
Références
- Philippe Morel, « Le 3e rail décroche en Maurienne », Objectif Rail, no 16,‎ , p. 24.
Voir aussi
Lien interne
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