X 52100

Construits par les Établissements Decauville, ils sont dotés d'une transmission électrique et de deux moteurs Saurer de 320 CV chacun, placés transversalement aux extrémités, derrière les cabines de conduite, entraînant une génératrice. Ils sont livrés à la SNCF en 1945 et reçoivent la livrée rouge et le toit crème de la SNCF, puis voient leur toiture peinte en rouge à la fin des années 1960.

Ils seront reformés en 1973, le dernier trajet ayant lieu le 10 juin entre Grenoble et Vif aller/retour, pour un voyage d'adieu organisé par l'Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG) avec les XABDP 52006 et XABDP 52101 encadrant deux remorques Decauville. L'X 52101 aura parcouru 1,320 859 km au cours de sa carrière, selon les archives du dépôt de Grenoble.

Deux séries d'autorails seront construites :

• X 52001 à 52008 (46 t, 320 ch, 2 moteurs Saurer BZDS-B V 12) ;
• X 52101 à 52110 (41 t, 300 ch, 2 moteurs, 65 places, soute à bagages 1,5 t, vitesse 110 km/h).

• Grenoble - Lyon-Perrache
• Lyon-Perrache - Saint-Etienne
• Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne (relation directe créée en juin 1953)
• Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz -
• Genève - Bellegarde - Culoz - Aix-les-Bains - Chambéry - Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne (en service international) avec la relation "Alpazur" (créée en mai 1959 en jumelage avec des X 4200)
• Grenoble - Veynes - Marseille
• Marseille - Veynes - Gap - Briançon
• Grenoble - Veynes - Gap - Briançon
• Valence - Veynes - Gap - Briançon
• Chambéry - Bourg-Saint-Maurice
• Chambéry - Modane
• Grenoble - Annecy
• Grenoble - Saint-Georges-de-Commiers - Vif

Ces autorails ont effectué toute leur carrière au Centre Autorails de Grenoble (annexe du dépôt de Grenoble) de 1945 à 1973.

• Ces autorails pouvaient tracter 1 à 3 remorques. Ils ont circulé sous le régime de marche à vue en train mixte voyageurs-marchandises avec de un à cinq wagons de marchandises.
• Ils pouvaient circuler en jumelage avec les X 52000, les X 2400 ou les X 4200, chaque engin conservant son conducteur.

Rénové par les Ateliers de Bordeaux, l'autorail X 52103 est préservé à la Cité du Train à Mulhouse[1]. Il a été présenté également lors d'une exposition de matériel ferroviaire en gare de Lyon-Perrache en 2009.

Ces autorails ont été reproduits en HO par les artisans DutDut productions et Apocopa (kits résine à monter et à peindre), par RPI/Sésam Rail (kit laiton/résine pré-peint à monter), ainsi que par les Éditions Atlas (reproduction statique) dans le cadre de la collection "Michelines et Autorails".

• Livre : Le matériel moteur de la SNCF, par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969.
• Revue : "Voies Ferrées", "La saga des Nez de cochon" sur Les Autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, avec article de William Lachenal paru pages 6 à 16 dans le n° 1 de septembre-octobre 1980.
• Livre : L'Etoile de Veynes, Presses et Éditions Ferroviaires à Grenoble, en 2002.
• Revue : "Connaissance du Rail", Autorails : les Decauville diesel-électriques sur Les Autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, avec article de William Lachenal paru pages 26 à 33 dans le n° 364-365 de juillet-août 2011.