BB 63500

Moteur MGO V12 de la BB 63854 (Saint-Pierre-des-Corps).

Pour pallier le manque de puissance des BB 63000, la SNCF décide d'utiliser un autre moteur, le 12 cylindres français MGO, qui est déjà utilisé depuis 1952 dans l'autorail Renault ADP X4983 et qui donne toute satisfaction ; il est plus puissant, plus compact et plus léger. La première locomotive ainsi équipée sort le 20 février 1956 sous la numérotation 040 DE 501.

L'architecture de la locomotive est identique à celle de leurs ainées, les BB 63000. Quelques aménagements ont toutefois été réalisés, liés au nouveau moteur diesel : ainsi, la génératrice principale est d'un type nouveau, l'agencement des panneautages du grand capot a été adapté, le compresseur d'air est d'un type plus puissant, etc.

Elle aura une grande descendance puisque 580 machines sont livrées à la SNCF, la dernière en 1971. Elles furent transformées, pour 23 d'entre elles, en BB 64700 afin d'assurer des manœuvres dans les triages, et pour 26 autres en BB 64600 pour la branche Infra du groupe SNCF.

Au 3 juin 2023, le parc de 25 locomotives est réparti de la façon suivante :

Les locomotives préservées sont listées ci-après :

• BB 63509 : hors-service, conservée comme réserve de pièces par l'association Chemins de fer du Centre-Bretagne (CFCB) ;
• BB 63529 : préservée par le Chemin de fer Charente-Limousine (CFCL) ;
• BB 63595 et BB 63661 : préservées par l'association des amis de la gare de Wassy ;
• BB 63705 : préservée par le Chemin de fer du Haut Forez (CFHF) ;
• BB 63710 : préservée par le Gentiane express ;
• BB 63754 : préservée par le Train Thur Doller Alsace (TTDA) ;
• BB 63778 : hors-service, conservée comme réserve de pièces par l'association Chemins de fer du Centre-Bretagne (CFCB) ;
• BB 63812 : préservée par l'association du train touristique du Centre Var (ATTCV) et circule actuellement sur le Train à vapeur des Cévennes ;
• BB 63813 : préservée par le Chemin de fer de la vallée de l'Eure (CFVE) ;
• BB 63816 : préservée par le Chemin de fer touristique du Haut Quercy (CFTHQ) ;
• BB 63832 : préservée par le Pacific Vapeur Club (PVC) ;
• BB 63852 : préservée par le Chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa (CFTVA) ;
• BB 63855 : préservée par l’Association de jeunes pour l'entretien et la conservation des trains d'autrefois (AJECTA) au musée vivant du chemin de fer à Longueville (Seine-et-Marne) ;
• BB 63866 : préservée par le Chemin de fer de la Vendée (CFV) ;
• BB 63895 : préservée par le Conservatoire ferroviaire Territoires Limousin Périgord (CFTLP) ;
• BB 63924 : préservée par le Chemin de fer touristique du Haut Quercy (CFTHQ) ;
• BB 63935 : préservée par l’amicale Caen Flers (ACF) ;
• BB 63958 et BB 64047 : préservées par l’association Chemins de fer du Centre-Bretagne (CFCB) ;
• BB 64017 : préservée par le Train Touristique du Larzac (TTL);
• BB 64042 : préservée par le Train touristique du centre-Var, précédemment à l’amicale des cheminots pour la préservation de la 141 R 1126 (ACPR 1126) ;
• BB 64045 : préservée par l’amicale Caen Flers (ACF) ;
• BB 64073 : préservé par le Train des Mouettes (TdM).

• 
  BB 63832 à Verneuil-sur-Avre le 30 mai 2015.
• 
  BB 63856 Longueau (fête du rail 2019).
• 
  BB 64073 Train des Mouettes.

On trouve en HO chez Roco et chez Piko une reproduction de la BB 63500 et en N chez Roco.

• Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
• Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, 2007, 5^e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
• « Les diesels de ligne », dans revue Rail Passion, n° Hors Série, novembre 2007.