Akiem

Akiem est une société anonyme au capital de 195 527 060 euros, anciennement détenue à 50% par Transport et Logistique Partenaires SA (holding de la SNCF) et à 50% par un fonds géré par DWS[4], gestionnaire mondial d'infrastructures.

Le 1^er août 2022, SNCF et DWS annoncent les négociations avec le canadien de la Caisse de dépôt et placement du Québec, pour la cession de leur filiale Akiem[5].

Akiem SA a été créée en 2008, à l’occasion de l’ouverture à la concurrence du fret ferroviaire.

C’est en décembre 2008 que Fret SNCF vend une partie de son parc de locomotives de transport de marchandises à SGVMT (Société de Gestion et de Valorisation du Matériel de Traction), une filiale spécialisée, afin d’en optimiser la gestion. La SVGMT, baptisée sous le nom d’Akiem¹³, démarre ainsi son activité de location de locomotives, d’abord à son client principal, Fret SNCF ainsi qu’à plusieurs filiales privées de la SNCF, comme VFLI. Sa flotte se compose alors de 270 locomotives Alstom acquises via une opération de sale and leaseback.

En 2010, Akiem poursuit sa croissance en acquérant la flotte Veolia Cargo Locomotives, puis commande les premières locomotives électriques TRAXX de Bombardier. Des G1000 Vossloh et des Class 77 EMD vont également compléter son parc.

En 2014, Ermewa Group achète 100 % des parts à TLP. Akiem investit dans 20 TRAXX DC2 de Bombardier Transportation.

Début 2016, Ermewa annonce que 50 % des parts d'Akiem a été cédé à Eurotraction, une société de DWS, (anciennement Deutsche Asset Management). Cette ouverture de capital permet de consolider la position d'Akiem sur ce marché, ainsi que d'accélérer son développement, tant en France qu'en Europe. Cette opération s’est accompagnée d’un refinancement structuré par un consortium de sept banques, permettant de refinancer le parc existant de locomotives et de soutenir la croissance future pour un montant d’un milliard d’euros. La structure de l’entreprise évolue alors avec la création d’Akiem Group qui devient la maison-mère d’Akiem SA.

Akiem achète 44 locomotives DE18 à Vossloh et signe un accord-cadre pour la fourniture de 52 TRAXX BR186 et BR185 à Bombardier.

Fin 2017, Akiem acquiert la société allemande mgw Service, une entreprise de prestations de service pour la maintenance des locomotives électriques et diesel. mgw Service dispose pour cela d’un réseau de sites de maintenance en Europe, dont le principal est situé à Krefeld, en Allemagne.

Akiem signe un nouveau contrat de financement de 140 millions d’euros en 2018. Une transaction sur un sale & lease back portant sur 45 Bombardier Traxx E 186 DABNL est signée avec NSR puis Akiem commande 10 locomotives TRAXX MS3 à Bombardier.

Début 2020, l'entreprise rachète l'activité de location de matériel roulant de Macquarie European Rail, qui possédait près de 200 locomotives et automotrices ainsi qu'une centaine de wagons[6].

La maintenance de ses matériels ferroviaires est assurée dans le réseau de ses ateliers, partout en Europe, en Allemagne, en Suède, en Pologne et en Italie¹⁴. Le siège d'Akiem est à Saint-Ouen (93). Le président de son conseil d'administration est Fabien Rochefort[7].

Elle dispose d'un parc d'environ 750 matériels roulants (en comptant locomotives et trains de voyageurs), ce qui en fait l'un des principaux acteurs de ce marché au niveau européen. Ces matériels ferroviaires sont loués, tant aux filiales du Groupe SNCF qu'aux autres opérateurs ferroviaires en France et en Europe, sous la marque « Akiem ».

La flotte d'Akiem est composée, par exemple, des matériels suivants[8] - [9] - [10] - [11] - [12]:

Locomotives électriques

Constructeur	Type	Pays	Utilisateurs	Illustration
Bombardier	BR 185	Allemagne, Autriche, France	ITL (Captrain), SNCF Voyageurs
Bombardier	BR 186	France, Allemagne, Autriche, Pologne, Italie, Pays-Bas	CTL Logistics, NS, Captrain, Fret SNCF,
Bombardier	BR 187 AC 3	Allemagne-Suisse-Autriche	Captrain
Alstom	BB 27000	France	VFLI, ECR, Regiorail, Europorte, Combiwest,OSR France, Naviland Cargo, ETF Services, Colas Rail
Alstom	BB 37000	France, Allemagne, Suisse	CTL Logistics, CFL Cargo, mcm logistics, Captrain Deutschland, Teutoburger Wald-Eisenbahn, VFLI, Saar Rail, HSL Logistik, Colas Rail, ETF Services, Holzlogistik and Güterbahn
Alstom	BB 36000	France, Belgique, Maroc	Thello, OCP et ONCF, B-Logistics

Locomotives diesel et locotracteurs

Constructeur	Type	Pays	Utilisateurs	Illustration
GEMAFER ( VFLI )	BB 400	France
Alstom	BB 75000	France	VFLI,TSO,OSR France, Intercités (75100 transformées en 75300, Fret SNCF
Alstom	BB 75100	France-Allemagne-République Tchèque-Slovaquie	TSO, CFL Cargo, VFLI, Fret SNCF
Vossloh	G 1000 BB	Italie	Captrain Italie
Vossloh	G 1206 BB	France
General Motors (EMD)	Class 77	France	VFLI
Moyse, Fauvet Girel	Y 8000	France	ECR, VFLI, TSO, CFL Cargo

Akiem a pour clients des opérateurs ferroviaires et des donneurs d’ordre industriels et institutionnels. Citons par exemple parmi ces clients des entreprises  telles que : VFLI (SNCF Participations), ECR ( DB Schenker Rail), Thello (Trenitalia), Lineas, Europorte (Getlink), Rhenus Logistics, Arcelor Mittal, Colas, Eurovia ou encore CFL Cargo, Dutch Railways, Green Cargo, ÖBB, PKP Group, Ferrovie della Stato, Italiane, etc. Akiem a également divers clients en Europe et au Maghreb qui louent des BB 37000 comme Captrain (la marque de fret ferroviaire hors France de la SNCF), ITL, HSL, CTL. NS série 189 de Bombardier. Akiem compte plus de 65 clients du fret ou du transport voyageurs.