Train Thur Doller Alsace

Le TTDA est membre de l'Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO), une page lui est consacré sur le site de l'UNECTO, « La France vue du rail »[2].

Détail d'une carte allemande (Wagner & Debes, vers 1900) montrant le tracé de la ligne de la vallée de la Doller

Inaugurée le 30 juin 1869, la ligne de Cernay à Sentheim dessert la haute vallée de la Doller ; elle se poursuivait à l'origine jusqu'à Sewen. Après avoir eu à subir les conséquences des guerres de 1914-1918 et 1939-1945, sa fréquentation décline jusqu'à l'arrêt du trafic voyageur en 1967, elle est déclassée en 1973. L'association Chemin de Fer Touristique de la Vallée de la Doller (CFTVD) rétablit, en 1976, la liaison entre Cernay-Saint-André et Sentheim, en mettant en place un des premiers chemins de fer touristiques.

L'association Train Thur Doller Alsace (TTDA), est une « association à but non lucratif de droit local », loi de 1908[6], créée en 1971, elle s’appelait « Chemin de Fer Touristique de la Vallée de la Doller (CFTVD) » jusqu'en 2006, année où elle prend son nom actuel. Son objet est « la sauvegarde du patrimoine ferroviaire historique à des fins touristiques ». Statutairement, l'association est constituée de membres bénévoles et gérées par un conseil d'administration de 9 membres élus en assemblée générale. Son siège social se situe, 1 rue Latouche à Cernay et elle est présidée par Monsieur Romain Tricot.

Toute personne peut devenir membre bénévole, actif ou bienfaiteur. Le fonctionnement d'un chemin de fer touristique et historique offre de nombreux types d'actions, les membres actifs participent, au fonctionnement du TTDA, en fonction de leurs centre d'intérêt, de leurs compétences, et de leurs disponibilités. Lors de l'adhésion le nouveau membre remplit un « Bulletin d'adhésion », il y trouve un questionnaire indiquant la liste des activités possibles :l'accueil avec l'information et la vente au bar ou dans la boutique de souvenirs ; l'animation avec les organisations : des manifestations, de la gare aux artistes, et des trains à thème ; l'exploitation avec les différents postes utiles lors de la circulation des trains, notamment : mécanicien vapeur, chauffeur, mécanicien diesel, chef de train, garde barrière, contrôleur des billets ; la technique, avec les postes permettant la conservation et l'entretien du patrimoine ferroviaire du TTDA : entretien et maintenance, mécanique tôlerie soudure, menuiserie maçonnerie et peinture[7].

L'association fait un travail de recherche historique avant restauration, certains véhicules sont classés monuments historiques.

Voitures et fourgons

L'une des voitures 3 pattes rénovée par le Train Thur Doller Alsace en gare de Burnhaupt.

• 4 Voitures modernisées Sud-Est à essieux « trois pattes »:
  • mixte 1e/2e classe A3B4 33 17 022. Classé MH (2007)[17]
  • 2e classe B6 23 17 605. Classé MH (2007)[18]
  • 2e classe B6 23 17 643. Classé MH (2007)[19]
  • mixte 2e classe/fourgon B4D
• 4 voitures « Palavas » n°Bf 103, 104, 105 et 108, Compagnie Française de matériel de chemin de fer de 1891 et 1894. Classé MH (1990)
• 2 voitures « Petite Rosselle » C71R et C72, De Dietrich de 1907 et 1912, ex-HBL
• 1 fourgon serre-frein Est n° Df101, Atelier de Mohon de 1890 Classé MH (1990)[20]
• 1 fourgon Nord 50 87 93-47 784-7, Compagnie Générale de Construction de 1927
• 1 voiture lits n°3941, Entreprises Industrielles Charentaises de 1947, ex-CIWL
• 1 voiture Est A3B4D 50 87 81-36 204-3, De Dietrich de 1936 Classé MH (1987)[21]
• 1 voiture prussienne à trois essieux à portières latérales C7tf n°33600, De Dietrich de 1901
• 1 voiture Alsace-Lorraine à trois essieux à portières latérales C6tf n°59419, De Dietrich de 1919
• 1 voiture Rapide Nord A8t 130, construite en 1927 par ANF et confiée par le Train à vapeur thouarsais Classé MH (2006)[22]

La ligne comporte le long des 13,65 km de sa voie :

• 6 gares :
  • la gare de Cernay-Saint-André[24] (47° 47′ 28″ N, 7° 09′ 18″ E) : cette halte ferroviaire fait actuellement office de point de départ du train touristique ; située à l'entrée de Cernay, on y trouve un quai et une guérite pour la vente des billets. La ligne étant coupée à hauteur de la route nationale 66, il n'y a pas de liaison depuis la gare SNCF de Cernay située dans le centre-ville.
  • la gare d'Aspach-le-Haut (47° 46′ 10″ N, 7° 08′ 32″ E), ancienne gare de la ligne ;
  • la gare de Burnhaupt-le-Haut (47° 44′ 31″ N, 7° 08′ 01″ E), ancienne gare de la ligne ; le TTDA y a installé un dépôt à trois voies et son atelier d'entretien et de restauration du matériel roulant ;
  • la gare de Guewenheim (47° 44′ 56″ N, 7° 05′ 30″ E), ancienne gare de la ligne ;
  • la gare de Sentheim (47° 45′ 09″ N, 7° 03′ 27″ E), ancienne gare de la ligne qui a conservé son aspect d'origine avec sa halle à marchandises. Devenue gare terminus du train touristique, le TTDA y présente des objets ferroviaires et y organise des expositions d'artistes ;
• 18 passages à niveaux (15 non gardés et 3 à barrières manuelles), 21 aiguillages ;
• 24 524 traverses et 147 336 tirefonds permettant de fixer les rails aux traverses[25] ;
• Le pont Henry type 1916.
• Le pont de la Doller.

En 2007, des scènes du téléfilm de docu-fiction « La Résistance » sont tournées sur la ligne, avec des trains de l'association (on y remarque sur certains plans le logo CFTVD sur un wagon), pour illustrer la déportation des Juifs de France en direction de l'Allemagne, et la résistance organisée par des cheminots et mécaniciens ferroviaires.