La Vapeur du Trieux
La Vapeur du Trieux est un train touristique, tracté par une locomotive à vapeur, qui assure pendant la saison, de mai à septembre, des trajets aller retour sur la ligne, à voie normale, de Paimpol à Pontrieux, dans le département des Côtes-d'Armor.
| Train touristique La Vapeur du Trieux | |
 En gare de Paimpol, la Vapeur du Trieux avec la 141 TD 740 | |
| Pays | France |
|---|---|
| Propriétaire | Transdev Rail |
| Création | 1997 |
| Écartement de voie | normale |
| Ligne exploitée | Paimpol - Pontrieux |
| Site internet | http://www.vapeurdutrieux.com |
Son exploitation est gérée par Transdev Rail Bretagne, anciennement CFTA Bretagne.
Histoire
Le retour de la vapeur sur la ligne par le biais d'un chemin de fer touristique débute par un essai de circulation positif, en 1997, lors des quatre journées du Festival des chants de marins. Pour permettre le fonctionnement avec une locomotive à vapeur, la gare de Paimpol est rééquipée des infrastructures nécessaires.
En 2006, la fréquentation est toujours au rendez-vous, plus de 33 500 voyageurs sont transportés pendant la saison de mai à fin septembre.
Faute d'avoir pu disposer d'une locomotive à vapeur, c'est la locomotive Diesel BB 63832 qui a assuré la saison 2012. Afin d'éviter à l'avenir ce genre de déconvenue l'exploitant chercherait à acquérir sa propre locomotive à vapeur[1], mais à partir de la saison 2015 les circulations vapeur sont suspendues en raison du mauvais état de la voie[2].
Les travaux de renouvellement voie et ballast de la ligne de Guingamp à Paimpol étant terminés pour le mois d', la Vapeur du Trieux reprend ses activités pour la saison 2017 avec la locomotive 141 TB 424 de l'AAATV section Mulhouse .
La ligne
Elle longe l'estuaire du Trieux sur le tronçon de la gare de Paimpol à la gare de Pontrieux, via la halte de Traou-Nez, de la ligne de Guingamp à Paimpol créée par le Réseau breton.
Matériel roulant ferroviaire
Locomotives Ă vapeur
Depuis les débuts du train touristique, plusieurs locomotives à vapeur ont été utilisées, le parcours difficile et l'âge des machines et de la voie est à l'origine de ce « passage de relais ».
- 230 G 353, Société de Construction Batignolles-Châtillon (1922) de la SNCF, de 1998 à 2000.
- 231 K 8, Henschel & Sohn de 1912 et appartenant Ă la FACS, de 2001 Ă 2005.
- 231 G 558, Société de Construction Batignolles-Châtillon (1922) du Pacific Vapeur Club en 2006 et 2007.
- Mallet 020+020 T, Henschel & Sohn no 10416 de 1911, du chemin de fer touristique Train Thur Doller Alsace de 2008 Ă 2010[3] - [4].
- 141 TD 740, Société Française de Construction Mécanique de Denain (1932), du Chemin de Fer Touristique Limousin-Périgord en 2011.
- 141 TB 424, Société de Saint-Léonard (1913), de l’Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur de Mulhouse en 2013, 2014, puis à nouveau de 2017 à 2019[5]. Depuis le mois de , la 141 TB 424 est stationnée hors saison touristique aux ateliers CFTA de Carhaix, afin d'éviter les longs acheminements vers et depuis Longueville (Seine-et-Marne) où elle était habituellement garée pendant l'hiver[6].
- Les locomotives de La Vapeur du Trieux
230 G 353 de 1998 Ă 2000.
231 K 8 de 2001 Ă 2005.
231 G 558 en 2006 et 2007.
020+020 T 2 de 2008 Ă 2010.
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141 TB 424 depuis 2013.
Voitures
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- 4 voitures de 1920, type B7t dite « boite à tonnerre[7] ». Ces voitures d'origine allemande, sont arrivées en France au titre de dommage de guerre après la guerre de 1939-1945, elles ont appartenu au train à vapeur des Cévennes et à la CITEV[8].
- CFTA RN 070, ex B7t 17210
- CFTA RN 071, ex B7t 17227
- CFTA RN 072, ex B7t 17219
- CFTA RN 073, ex B7t 17234
Ainsi que deux anciennes voitures belges : la LR0003 et la LR0004 de 1956 (ex-voiture M2 belge acquise et rénovée entretemps par l'opérateur néerlandais Lovers Rail (nl), lui-même acquis par Connex, devenu entretemps Veolia Transport).
Correspondances
La gare de Paimpol est également desservie par des trains du réseau TER Bretagne en service toute l'année sur la ligne de Guingamp à Paimpol. Cette ancienne ligne à voie métrique du Réseau Breton est aujourd'hui une ligne SNCF à écartement standard (depuis 1953) confiée en affermage à la CFTA, devenue Transdev Rail.
Notes et références
- Vapeur du Trieux cherche locomotive à louer ! sur www.letelegramme.com (Consulté le 13/10/2012).
- « La Vapeur du Trieux trop lourde... », sur lapressedarmor.fr (consulté le )
- « Site La Vapeur du Trieux, Histoire de la locomotive » (consulté le )
- « Paimpol : premier départ enfumé de la vapeur du Trieux », guingamp.maville.com (Ouest-France),‎ (lire en ligne)
- « Paimpol la vapeur du Trieux est de nouveau sur les rails », sur ouest-france.fr (consulté le )
- « Carhaix. La machine à vapeur est à la CFTA », sur ouest-france.fr (consulté le )
- Site TVNP rail-France, « Du sobriquet Donnerbuchse « donné » par les Allemands en raison du bruit qu'elles font en roulant »
- Site TVNP rail-France, Voitures boîtes à tonnerre lire (consulté le 11/11/2009).
Bibliographie
- Jérôme Camand, « La Vapeur du Trieux et la ligne des CFTA », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002, p. 12-17 (ISBN 2-7098-1324-6).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Le site officiel de la Vapeur du Trieux
- Le train dans le journal télévisé de 13 H de France 2 du . Début à 29 minutes et 52 secondes .