B 81500

B 81575/76 en livrée Auvergne-Rhône-Alpes en gare de Lyon-Perrache.

• Lyon-Perrache – Paray-le-Monial – Nevers
• Lyon-Perrache – Bourg-en-Bresse – Oyonnax par la ligne des Dombes via Villars-les-Dombes ou Ambérieu
• Lyon – Givors-Ville – Saint-Étienne – Firminy – Le Puy-en-Velay
• Saint-Étienne – Roanne
• Lyon – Valence-Ville
• Saint-Étienne – Montbrison
• Lyon-Perrache – Roanne
• Tassin-la-Demi-Lune – Lozanne

B 81500 en gare d'Auxerre-Saint-Gervais.

• Paris – Laroche - Migennes – Auxerre – Avallon / Clamecy (Corbigny) (traction électrique de Paris à Laroche puis thermique au-delà)
• Dijon – Chalon-sur-Saône – Mâcon (traction intégralement électrique, en alternance avec la version électrique du matériel)
• Dijon – Nevers – Bourges – Vierzon – Tours (en majorité en traction thermique)
• Moulins – Nevers (traction thermique)
• Nevers – Cosne-sur-Loire (traction thermique)
• Clermont-Ferrand – Vichy – Moulins – Paray-le-Monial – Montchanin – Dijon
• Nevers – Paray-le-Monial – Lyon

• Tours – Bourges – Moulins – Paray-le-Monial – Lyon-Perrache
• Tours – Bourges – Nevers – Dijon (assuré avec du matériel TER Bourgogne)

B 81825/6 sur un TER Bordeaux – Mont-de-Marsan.

• Bordeaux – Morcenx – Mont-de-Marsan (traction électrique de Bordeaux à Morcenx puis en traction thermique jusqu'à Mont-de-Marsan).
• Bordeaux – Saintes
• Bordeaux – Sarlat (traction électrique de Bordeaux à Libourne puis en traction thermique jusqu'à Sarlat)
• Bordeaux – Périgueux (traction électrique de Bordeaux à Coutras puis thermique jusqu'à Périgueux)
• Châteauroux – La Souterraine – Limoges
• Limoges – Brive
• Limoges – Poitiers (en mode thermique)
• Limoges – Ussel
• Limoges – Angoulême (en mode thermique)
• Royan – Saintes – Niort
• Royan – Saintes – Angoulême
• La Rochelle – Saintes – Bordeaux
• La Rochelle – Saintes – Angoulême
• Poitiers – Angoulême

Les B 81500 sont en priorité engagés sur des axes non électrifiés de la région en utilisant leur capacité à circuler en mode thermique, ainsi que sur l'axe Poitiers – Angoulême ce qui permet d'utiliser leur capacité à circuler sous caténaire 1 500 V. Ils peuvent se rendre sur leur site d'entretien, le "Technicentre" de Saintes, situé au cœur d'une étoile ferroviaire de lignes non-électrifiées. Ils voisinent avec les B 82500 et peuvent, à titre exceptionnel, se retrouver sur les autres lignes assurées normalement par les B 82500, en utilisant alors uniquement le mode thermique, par exemple sur la ligne La Rochelle – Niort – Poitiers.

B 81857 en gare de Carmaux.

• Béziers – Neussargues
• Mende – Marvejols – Saint-Chély-d'Apcher ; en mode électrique entre Le Monastier et Saint-Chély-d'Apcher.
• Montpellier – Nîmes – La Bastide – Mende ; en mode électrique entre Montpellier et Nîmes.
• Marseille – Nîmes – Montpellier – Béziers – Narbonne (en collaboration avec la Région PACA) ; en mode électrique 1500 volts continu.
• Toulouse – Brive-la-Gaillarde
• Toulouse – Figeac – Aurillac
• Toulouse – Rodez
• Rodez – Brive-la-Gaillarde
• Toulouse – Mazamet
• Toulouse – Foix
• Toulouse – Auch
• Nîmes – Le Grau-du-Roi.

• Marseille – Gap – Briançon
• Romans - Bourg-de-Péage – Valence – Gap – Briançon
• Marseille – Aix-en-Provence – Pertuis
• Marseille – Nîmes – Montpellier – Béziers – Narbonne (en collaboration avec la Région Languedoc-Roussillon)
• Marseille – Miramas via la ligne de la Côte Bleue
• Marseille – Miramas – Avignon via Rognac et Salon ou Arles
• Marseille – Aubagne – Toulon (en mode thermique)
• Avignon – Valence – Lyon
• Avignon TGV – Avignon-Centre – Carpentras.

Au 30 décembre 2017, les 185 B 81500 sont détenus par 6 propriétaires répartis de la façon suivante :

Les 185 exemplaires de B 81500 en service au 30 décembre 2017 sont gérés par 6 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :

• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
• Denis Redoutey, Le matériel moteur SNCF en 2012, Saint-Étienne, La Vie du Rail, 22 novembre 2012, 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0)
• Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF », t. 4 : « Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », Le Train
• « 450 AGC déjà en service », Rail Passion, n^o 137,‎ mars 2009
• « État annuel du matériel moteur SNCF », Rail Passion, n^o 139,‎ mai 2009

• Liste des B 81500
• B 82500, version bimode bicourant (dite aussi Bibi) du même automoteur
• Matériel moteur de la SNCF
• Autorail grande capacité