Gare de Figeac

Établie à 214 mètres d'altitude, la gare de Figeac est située au point kilométrique (PK) 237,545 de la ligne de Brive-la-Gaillarde à Toulouse-Matabiau via Capdenac, entre les gares ouvertes d'Assier et de Capdenac. Elle est séparée d'Assier par la gare fermée du Pournel. En direction de Capdenac, se trouve, en quittant la gare, le tunnel de Figeac, long de 1 287 m[1].

Gare de bifurcation, elle est également l'origine, au PK 237,868, de la ligne de Figeac à Arvant, la prochaine gare ouverte étant Bagnac, précédée par celle fermée de Viazac[2].

Elle présente les caractéristiques d'une gare avec voies en Y, le bâtiment voyageurs étant perpendiculaire aux deux lignes formant les branches du Y.

La gare, vers 1890. On distingue clairement l'implantation du bâtiment voyageurs au centre de la bifurcation des deux lignes.

Bâtie sur la rive gauche du Célé, la station de Figeac est mise en service le 10 novembre 1862 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Brive à Capdenac[3].

En 1896, la Compagnie du PO indique que la recette de la gare, pour l'année entière, est de 230 428 francs[4].

Le bâtiment voyageurs est rénové en 1929. Les installations pour la grande et la petite vitesses sont améliorées l'année suivante[5].

En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt régional (catégorie B : fréquentation supérieure ou égale à 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose de trois quais (dont un central), deux abris et d'une traversée de voies à niveau par le public (TVP)[6].

Le 22 novembre 2018, le bâtiment voyageurs est ravagé par un incendie (dont la cause n'est alors pas connue) : la toiture et 300 m² de locaux sont détruits, les murs étant très endommagés[7]. Le trafic ferroviaire est progressivement restauré à partir du 10 décembre suivant, car les installations de commande de la signalisation et des appareils de voie ont été mises hors-service[8] ; toutefois, la desserte de la gare est restée suspendue jusqu'au 4 février 2019, date à laquelle elle est partiellement rétablie[9].

En 2020, la région Occitanie rachète ce bâtiment à la SNCF, afin de le réhabiliter ; le projet comporte la restauration à l'identique des extérieurs (côté parvis) dont la toiture, la recréation d'un guichet et l'ouverture d'un espace de coworking (ainsi que de salles polyvalentes)[10]. La livraison du bâtiment, après travaux (dont le coût s'élève à 3,35 millions d'euros), est finalement prévue au début de l'été 2023 en raison de retards sur le chantier[11], tandis que la rénovation des quais s'achève à la même période[12]. Par ailleurs, un pôle d'échanges devrait être aménagé sur le parvis[13].

En 2018, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 137 170 voyageurs[14].

• En 2020
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  Bâtiment voyageurs, côté parvis.
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  Bâtiment voyageurs, côté quais.
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  Bâtiment voyageurs, également côté quais.
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  Signalisation hors service, vers Capdenac.
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  Signalisation nouvelle et hors service, vers Aurillac.