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Ligne de Figeac Ă  Arvant

La ligne de Figeac à Arvant est une voie ferrée française non électrifiée, à écartement standard et à voie unique, des régions Auvergne-Rhône-Alpes et Occitanie. Elle relie les gares de Figeac dans le Lot et d'Arvant en Haute-Loire.

Ligne de
Figeac Ă  Arvant
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
La gare de Massiac (Cantal).
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Figeac, Aurillac, Neussargues-Moissac, Massiac
Historique
Mise en service 1861 – 1868
Concessionnaires Grand-Central (1853 – 1857)
PO (1857 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
NumĂ©ro officiel 720 000
Longueur 170,6 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Signalisation VUSO avec CAPI de Figeac Ă  Maurs
BAPR de Maurs Ă  Aurillac
BM d'Aurillac Ă  Arvant
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Intercités (de Neussargues à Arvant), TER et fret
Schéma de la ligne

Elle constitue la ligne 720 000 du rĂ©seau ferrĂ© national.

Histoire

La section d'Arvant Ă  Lempdes, partie d'un itinĂ©raire « de Clermont-Ferrand Ă  Lempdes Â», est concĂ©dĂ©e Ă  titre dĂ©finitif par dĂ©cret impĂ©rial le Ă  Messieurs le comte de Morny, J. Masterman, le comte H. de Pourtalès-Gorgier, Matthiew Uzielli, Calvet-Rogniat, Samuel Laing, le marquis de Latour-Maubourg et Hutchinson[1]. Ce mĂŞme dĂ©cret concède Ă  titre Ă©ventuel aux mĂŞmes personnes, un chemin de fer « de Lempdes Ă  la rivière Lot Â» dont la section de Lempdes Ă  Figeac constitue une partie de l'itinĂ©raire.

Le est constituée la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Cette compagnie est autorisée par un décret impérial du qui autorise aussi sa substitution aux concessionnaires initiaux de la ligne.

Les et est signĂ© une convention entre le ministre des Travaux publics et les administrateurs de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Elle concède Ă  titre dĂ©finitif Ă  la compagnie la ligne « de Lempdes Ă  la rivière Lot Â»[2]. Cette convention est approuvĂ©e par dĂ©cret impĂ©rial le [3].

À la suite de la déconfiture financière de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, son démantèlement est organisé en 1857 au profit de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et de la constitution de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans récupère notamment la concession de la ligne de Figeac à Arvant par la convention signée le avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée par décret le [4].

Des travaux de Renouvellement Voie Ballast ont été effectués en été 2012, engagés dans le cadre du Plan Rail Auvergne[5]. Le , un accident du travail s'est produit, tuant deux ouvriers sur le coup, originaires du Pas-de-Calais et travaillant pour un sous-traitant du département[6], et en blessant gravement un autre. Un wagon transport du ballast s'est détaché de l'engin qui le tractait et a heurté un groupe d'ouvriers avant de percuter un engin de levage[7]. Une enquête pour homicide involontaire a été ouverte[6]. À la suite de cet accident, les travaux de RVB entrepris sur une autre ligne de la région Auvergne, entre Clermont-Ferrand et Volvic, ont été suspendus à titre conservatoire, selon un communiqué de RFF[8].

  • Photographies
  • Le quartier de la gare de Figeac au dĂ©but du XXe siècle. On distingue clairement l'implantation de la gare au centre de la bifurcation entre la ligne d'Arvant et celle de Brive la Gaillarde.
    Le quartier de la gare de Figeac au début du XXe siècle. On distingue clairement l'implantation de la gare au centre de la bifurcation entre la ligne d'Arvant et celle de Brive la Gaillarde.
  • Le viaduc de Ribeyrès, vers 1909.
    Le viaduc de Ribeyrès, vers 1909.
  • L'ancienne halte de Puy Griou et le viaduc d'Elbarat.
    L'ancienne halte de Puy Griou et le viaduc d'Elbarat.
  • TER pour Toulouse en gare du Lioran.
    TER pour Toulouse en gare du Lioran.

Caractéristiques

Équipement

La ligne est Ă  voie unique et non Ă©lectrifiĂ©e[9] et est exploitĂ©e par 3 rĂ©gimes d'exploitations diffĂ©rents, eux-mĂŞmes associĂ©s Ă  3 types de signalisations :

Desserte

La ligne est desservie par les trains suivants :

Notes et références

  1. « N° 400 - Décret impérial portant concession des chemins de fer de Clermont-Ferrand à Lempdes, de Montauban à la rivière Lot et de Coutras à Périgueux : 21 avril 1853 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 1, no 45,‎ , p. 690 - 713 (lire en ligne).
  2. « Convention relative à la concession de lignes de chemin de fer à la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 5, no 292,‎ , p. 830 - 838 (lire en ligne).
  3. « N° 2878 - Décret impérial qui approuve la convention passée, les 2 février et 6 avril 1855, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France : 7 avril 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 313,‎ , p. 58 - 59 (lire en ligne).
  4. « N° 4796 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans : 19 juin 1857 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 10, no 522,‎ , p. 244 - 274.
  5. RFF, Plan Rail Auvergne
  6. Catherine Perrot, « Les victimes originaires du Pas-de-Calais », La Montagne,‎
  7. Catherine Perrot (textes) et Thierry Marsilhac (photo), « Deux morts sur un chantier ferroviaire », La Montagne,‎
  8. Communiqué de presse - Accident survenu sur la ligne Aurillac-Figeac : RFF diligente une enquête, 12 septembre 2012
  9. [PDF] Carte du réseau ferré en France édition du mois d'avril 2019, consultée sur la page (ouvrir en ligne) du site de SNCF Réseau.
  10. SNCF Réseau, « Normes de tracé horaire sur les lignes régionales » [PDF], Document opérationnel, sur https://www.sncf-reseau.com/, (consulté le ), p. 169/285.
  11. SNCF Réseau, « Normes de tracé horaire sur les lignes régionales » [PDF], Document opérationnel, sur https://www.sncf-reseau.com/, (consulté le ), p. 239/285.

Voir aussi

Bibliographie

  • Inauguration du chemin de fer d'Aurillac Ă  Figeac le : compte rendu de la fĂŞte et itinĂ©raire descriptif de la ligne, extrait du moniteur du Cantal, imprimerie Ferrary frères, Aurillac, 1866, 44 pages (intĂ©gral)

Articles connexes

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