SNCF Gares & Connexions

En réponse aux conclusions du rapport Keller[7] (pointant la nécessité d’investir dans des gares plus ouvertes sur la ville et multimodales) confié par le Premier ministre français François Fillon, le groupe SNCF crée, le 7 avril 2009, une nouvelle entité pour gérer les gares voyageurs. Dans le cadre de la réforme ferroviaire adoptée en 2014 et entrée en vigueur le 1^er janvier 2015[8], la branche SNCF Gares & Connexions a été intégrée, alors, à SNCF Mobilités.

La direction de cette nouvelle branche a été confiée à Sophie Boissard[9], jusqu'en juin 2012. Elle a été remplacée par Rachel Picard, ancienne directrice générale de Voyages-sncf.com, à partir du 7 juin 2012.

Au 1^er octobre 2014, Guillaume Pepy, président de la SNCF, a nommé Patrick Ropert, directeur de Gares & Connexions[10]. En 1995, Patrick Ropert a commencé au sein de la SNCF, en qualité de directeur de la gare de Grenoble. Il a assuré ensuite plusieurs postes opérationnels sur des lignes, jusqu'en 2003 où il est nommé directeur de cabinet du président de SNCF, Louis Gallois. Il est chargé en 2006 par Keolis, filiale de SNCF de configurer l’implantation d’un train de banlieue à grande vitesse mis en service entre Londres et le Kent. Il prend la direction de la communication opérationnelle du groupe SNCF en 2007, puis à partir d’avril 2010 il était devenu directeur de la communication du groupe SNCF, jusqu'à cette nouvelle nomination[11]. Patrick Ropert quitte SNCF Gares & Connexions en mars 2019[12] et Claude Solard assure l'intérim jusqu'en février 2020[13]. Marlène Dolveck prend la direction de l'entité au 1er février 2020[14].

Le hall de la gare de Montpellier Saint-Roch.

En 2013, on recensait plus de 3 000 gares de voyageurs sur le réseau ferré national, dont 383 gares et haltes sur le réseau Transilien. Dix millions de personnes passent chaque jour dans les gares et ils seront plus de 13 millions en 2023[15].

Elle a enregistré un chiffre d'affaires de 1 479 millions d'euros en 2020.

SNCF Gares & Connexions est la cinquième et dernière née des branches de la SNCF. Elle a pour mission de rénover et de développer les 3 029 gares du réseau ferré français en assurant les services essentiels de régulation (sécurité, information, accessibilité, propreté et confort).

Chaque jour, les gares gèrent et accueillent 10 millions de voyageurs, visiteurs et riverains en devenant ainsi un atout pour les territoires, les villes et ses habitants : ce sont des « city booster »[16].

Sur le terrain, SNCF Gares & Connexions conçoit, aménage et modernise les gares tout en garantissant un libre accès à tous les transporteurs et modes de transports. Elle est également chargée de l’entretien et de la rénovation du patrimoine historique des gares. Enfin elle vise à améliorer l’expérience des voyageurs en leur garantissant confort, sécurité et information multimodale en temps réel. La propreté mais aussi la sécurité sont ainsi garanties grâce aux agents SNCF et à la vidéo surveillance. Plus récemment à la mise en place de portiques de sécurité au départ de certaines lignes transfrontalières[17] s’inscrit dans cette politique sécuritaire. L’information voyageur (signalétiques, bureaux d’accueils, agents volants, annonces en gare) et l’accessibilité sont également des sujets prioritaires de SNCF Gares & Connexions. De récents projets innovants ont été menés en ce sens, notamment avec l’introduction de robots en gare[18] ainsi qu’avec la création d’une vraie politique « Big Data » destinée à améliorer les flux en gare et les services voyageurs/visiteurs[19].

Dans le souhait de transformer la gare en un bâtiment plus collaboratif et vraiment tourné vers la ville[20] des espaces culturels sont implantés, consacrés à l’art[21] ou au divertissement grand public, comme l’illustre l’opération « Piano en gare »[22]. Cette évolution s’accompagne d’une numérisation des gares : plus d’une centaine sont désormais équipées de bornes wifi[23].

Cette démarche de services centrés sur l’utilisateur (passagers en transit, attendants et riverains) s’exprime également par la multiplication des services au quotidien (crèches, conciergeries, bureaux de cotravail), à travers une diversification de l’offre commerciale et grâce au développement du secteur magasins – désormais ouverts le dimanche dans certaines gares[24].

Outre la gestion des gares, l'entité porte les projets de développement et d’investissement des gares, en collaboration avec les collectivités locales et les acteurs des territoires, notamment en prévision de l’arrivée de nouveaux opérateurs sur le marché du transport ferroviaire et de l'augmentation du nombre des voyageurs[15].

Enfin, SNCF Gares & Connexions a lancé en 2019 l'appel à projets "1001 Gares", qui a pour ambition de mettre à disposition des locaux vides dans les petites et moyennes gares afin d’y implanter des projets innovants et utiles aux territoires : associations, services publics, maisons de santé, espaces de cotravail, tiers-lieux, salles de sport ...

Les gares appartiennent à l’État. Elles ne sont pas financées par la SNCF mais sur leurs propres ressources. Les gares fonctionnent aujourd’hui sur un modèle économique circulaire : l’augmentation de la création de valeur commerciale est réinvestie dans les services, l’infrastructure et leur animation.

En 2010, les investissements tous fonds étaient de 150 millions d'euros, ils ont été de 300 millions d'euros en 2014[30] et s'élevaient à 330 millions en 2015.

Le développement des services en gares, et l'extension des surfaces commerciales[31], constituent aujourd'hui le principal axe de développement des gares[32]. Le chiffre d'affaires total des commerçants dans les gares françaises représente aujourd'hui 1,3 milliard d'euros annuels, avec un objectif d'une croissance de 20 % en trois ans[33].

SNCF Gares & Connexions a annoncé la transformation de plusieurs gares :

• La gare Montparnasse (quatrième gare parisienne — deuxième gare TGV après Paris-Gare-de-Lyon —) qui accueille depuis 2017 deux nouvelles lignes de TGV reliant Paris à Bordeaux en un peu plus de deux heures  et à Rennes en une heure trente[34]. Le nombre de voyageurs passera de 55 à 80 millions.

• Les gares de Rennes, Saint-Brieuc, Lorient ou Morlaix ont été également aménagées pour la nouvelle LGV[35].
• La gare de Bordeaux Saint-Jean a été également réaménagée.
• Enfin, la première gare d’Europe, Paris Nord, fait l'objet d'un projet de réaménagement contesté par des associations d'usagers et par la municipalité de Paris.

La société s'intéresse également à la question des gares routières[36].

Six agences gares et une direction déléguée des gares transiliennes pour l’Île-de-France ont par ailleurs pour mission de porter et de décliner la stratégie sur l’ensemble du territoire. Elles sont les interlocuteurs des partenaires institutionnels en région, pour tous les sujets liés au fonctionnement des gares.

SNCF Gares & Connexions est présente à l’étranger via sa filiale AREP. Les architectes, urbanistes et ingénieurs d'AREP sont impliqués dans des projets à l’étranger comme la gare de Casa Port, au Maroc, et d’autres projets comme la ville nouvelle d’Al Khobar en Arabie Saoudite ou encore la rénovation de la gare Chhatrapati Shivaji Terminus de Bombay (Mumbai).

AREP est présent en Belgique, au Luxembourg, en Suisse, en Italie, en Grèce, au Maroc, à Dubaï, en Égypte, en Russie, en Arabie Saoudite, en Inde, en Chine et au Vietnam.

• 2009 : année de la création de la branche Gares & Connexions
• 10 millions de voyageurs par jour
• 3 000 agents
• 3 029 gares de voyageurs
• 2 millions de m² d'espaces d'accueil, de ventes et bureaux dont 180 000 m² de commerces