Gare de Saint-Brieuc

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets ouverts tous les jours[5].

Depuis janvier 2009, elle dispose de bornes pour la validation des titres de transports sur les cartes à puce KorriGo.

La gare est desservie par le TGV (marques TGV inOui et Ouigo) des relations Paris-Montparnasse - Rennes - Brest / Lannion[6].

Saint-Brieuc est desservie[5] par des trains TER Bretagne qui circulent sur les lignes n^o 1 (Rennes - Brest), n^o 16 (Rennes - Lamballe - Saint-Brieuc), n^o 20 (Lannion - Saint-Brieuc), n^o 21 (Saint-Brieuc - Morlaix - Brest) et n^o 24 (Dol-de-Bretagne - Dinan - Saint-Brieuc). Un service d'autocars du TER Bretagne fonctionne avec la ligne n^o 27 (Saint-Brieuc - Pontivy - Vannes/Lorient) accessible sur le parking de la gare.

Il existe un parking payant face à la gare.

La gare est desservie par les lignes A, D, E, 4, 7, 40, 50, 60, 80, 90, 120 et NCV (tôt le matin par les lignes M1 à M3, en soirée par les lignes N1 à N3 et les dimanches et jours fériés par les lignes DF1 à DF3 uniquement) des Transports urbains briochins (TUB) et par les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 19 et Saint-Brieuc-Loudéac-Pontivy-Vannes/Lorient des cars du réseau régional BreizhGo.

Il y a aussi de nombreux taxis présents à toute heure.

Vue d'ensemble du pôle d'échanges.

Le pôle d'échanges multimodal répond a plusieurs objectifs : accompagner le réaménagement des alentours de la gare et ouvrir cette dernière vers le sud et se préparer à l'arrivée de la LGV Bretagne-Pays de la Loire en 2017 permettant de relier Saint-Brieuc à Paris en seulement 2 h 10, et la hausse de la fréquentation de 1,2 à 2 millions de voyageurs annuels en 2020[8] - [9]. Ce projet a coûté 27,5 millions d'euros et est porté par sept partenaires[9] : Saint-Brieuc Agglomération (devenue Saint-Brieuc Armor Agglomération), la ville de Saint-Brieuc, l'État, la région Bretagne, le département des Côtes-d'Armor, SNCF Gares & Connexions et SNCF Réseau.

Le projet a été dévoilé le 20 décembre 2012 durant le conseil communautaire[8]. Les architectes retenus à la suite d'un concours sont l'Atelier villes et paysages, de Vannes[8]. Le projet avait un coût initial de 14 millions d'euros hors-taxes[8], puis réévalué à 24 millions d'euros en 2014[10].

La gare a été ouverte vers le sud, avec la création d'un parking-silo de 250 places, qui est séparé des habitations par un square, et de deux aires de stationnement de 90 places chacune. Le dépose-minute et la soixantaine de places de stationnement de courte durée sont également déplacés côté sud[9]. Une esplanade a été construite autour du boulevard Carnot et est équipée d'automates et de tableaux d'affichage de la SNCF ainsi que d'espaces commerciaux[9]. La gare routière se trouve quant à elle à deux emplacements : le premier, au nord de la gare, en face de l'amicale laïque, et remplace l'ancienne gare routière située rue du Combat des Trente, et le second emplacement se situe sous le parking-silo. Cela a été choisi afin de centraliser les correspondances entre les différents modes de transport (bus urbains, cars interurbains et trains).

Les deux côtés sont reliés par une nouvelle passerelle qui a pris la place de la passerelle construite par Louis Harel de la Noë en 1909[3].

L'enquête publique, menée début 2016, a conduit la commission d'enquête à rendre un avis favorable en émettant quelques réserves[11] : l'impact visuel du parking-silo de 250 places (124,5 m de long, 20 m de large, 15 m de haut), la démolition de l'ancienne passerelle « mal acceptée par la population en raison de son caractère patrimonial, même mineur », bien qu'étant vétuste et plus du tout aux normes, et la non-mise en place d'une passerelle provisoire pour des raisons financières et a suggéré des aménagements urbains pour l'entrée sud, validés par Saint-Brieuc Agglomération.

L'ancienne passerelle Harel de la Noë de nuit.

Les travaux du nouveau pôle d'échanges s'étalent de 2014 à 2018[9] - [12] :

• fin 2014 : démolition du bâtiment du Sernam boulevard Carnot. Le terrain vague laissé par la suite a servi de parking sauvage puis a été fermé tardivement en avril 2016 alors que cette fermeture était prévue en décembre 2015 ;
• de juin à décembre 2015 : début des travaux dans le hall de la gare avec notamment en septembre la déconstruction du buffet de la gare, bar-restaurant aussi connu sous le nom de Quai n^o 1, afin de supprimer les annexes et de redonner au bâtiment voyageurs son aspect extérieur d'origine ;
• de janvier à octobre 2016 : déconstruction de la passerelle datant de 1909 fin-avril, puis reconstruction d’une nouvelle passerelle préfabriquée qui sera ouverte à la fin de l'année[3]. Le nouvel ouvrage comprendra des ascenseurs aux extrémités et sur les quais ;
• du 8 janvier au 8 février 2016 : enquête publique ;
• février 2016 : création de nouveaux locaux pour les loueurs de voitures et pour la police ferroviaire, à l'étage. La partie centrale est fermée et le vendeur de journaux Relay déménage dans un espace de vente provisoire ;
• de mars à juillet 2016 : livraison de l’accueil de la gare et de l’espace de vente intermodal ;
• de août 2016 à avril 2017 : livraison du hall 1 et ouverture en mars/avril des nouveaux commerces ;
• de septembre 2016 à juin 2017 : construction du parking silo de 250 places côté Robien (côté sud) et de la nouvelle gare routière à l'emplacement du bâtiment du Sernam ;
• de septembre 2016 à décembre 2017 : réaménagement du boulevard Carnot et de la rue Pierre-Semard ;
• deux premiers semestres de 2017 : réaménagement des parvis nord et sud de la gare pour coïncider avec l'ouverture de la LGV en mai ;
• premier semestre de 2018 : réalisation d’un jardin d’environ 2 000 m² entre le parking aérien et le boulevard Carnot.

• Pol de Courcy, De Rennes à Brest et à Saint-Malo : Itinéraire descriptif et historique, Paris, Hachette et C^ie, coll. « Guides-Joanne », 1864, 421 p. (lire en ligne), p. 2-3.

• Liste de gares en France
• Liste des gares de Bretagne
• Liste des gares desservies par TGV
• Ligne de Paris-Montparnasse à Brest / Schéma de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest
• Ligne de Saint-Brieuc à Pontivy
• Ligne de Saint-Brieuc au Légué

• / La gare de Saint-Brieuc, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare de Saint-Brieuc, sur le site officiel SNCF / TER Bretagne

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Brest ou Lannion	Brest ou Morlaix ou Guingamp		TGV inOui		Lamballe ou Rennes ou Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Brest	Guingamp		Ouigo		Rennes	Paris-Montparnasse
Brest	Guingamp		TER Bretagne		Lamballe	Rennes
Lannion	Châtelaudren - Plouagat		TER Bretagne		Terminus	Terminus
Guingamp ou Terminus	La Méaugon ou Terminus		TER Bretagne		Yffiniac	Rennes
Terminus	Terminus		TER Bretagne		Yffiniac	Dinan