BreizhGo
BreizhGo est le réseau de transport en commun de la région Bretagne. Lancé en en remplacement des réseaux départementaux existants (Ti'Bus, Penn-ar-Bed, Illenoo et TIM), et en y intégrant le réseau TER BreizhGo et les liaisons maritimes vers les îles, le réseau BreizhGo reprend l'ensemble des anciennes lignes des anciens réseaux départementaux.
| BreizhGo | ||
 Logo du réseau | ||
_01.jpg.webp) Un Iveco Crossway, un des premiers autocars à avoir la livrée BreizhGo. | ||
| Situation |  Bretagne
|
|
|---|---|---|
| Type | Transport interurbain | |
| Entrée en service | ||
| VĂ©hicules | Autocars, minibus, bateaux, trains | |
| Propriétaire | Conseil régional de Bretagne (AOT) | |
| Exploitant | Divers transporteurs, publics (Illevia) et privés (Keolis Armor, CAT 22, etc.) | |
| Site Internet | www.breizhgo.bzh | |
| RĂ©seaux connexes | TER BreizhGo | |
Historique
Le nom BreizhGo désigne à l'origine le calculateur d'itinéraires intermodal lancé par la région Bretagne en 2010[1].
Le , dans le cadre de la loi NOTRe qui transfère des départements aux régions l'organisation des transports interurbains réguliers et scolaires, la région Bretagne récupère de facto le statut d'autorité organisatrice de la mobilité aux différents départements de la région, sans pour autant procéder à la fusion immédiate des réseaux[2] - [3].
Cette fusion prend effet sous la marque BreizhGo en , le calculateur intermodal est quant à lui renommé Mobibreizh afin d'éviter tout risque de confusion[4].
À partir de 2020 la région accélère l'unification effective dues différents réseaux — chacun des anciens réseaux départementaux ayant jusqu'à présent conservé sa numérotation des lignes, ses tarifs, ... — et généralise la livrée BreizhGo à l'ensemble des autocars, bateaux et rames automotrices Regio 2N[5].
En 2021, la région Bretagne entreprit la rénovation des rames automotrice Z21500 ou ZTER, avec le changement de livrée TER en BreizhGo et la rénovation intérieure a l'image des Regio 2N. En 2024, ce sera au tours des rames AGC d'être rénovée.
Transition énergétique
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À la rentrée de , un car roulant au gaz naturel (GNV) a été testé sur le réseau. Il sera le tout premier autocar de lignes régulières au gaz à rouler en Bretagne. Au niveau urbain, la ville de Quimper utilisait déjà ce type de carburant. Ce véhicule était un Scania Interlink LD et a coûté 285 000 €. Il roulait sur la ligne Rennes ↔ Bain-de-Bretagne ↔ Grand-Fougeray, puis la ligne Rennes ↔ Janzé ↔ Retiers dans l'Ille-et-Vilaine[6]. Il est aujourd'hui toujours en circulation avec quatre autres autocars du même modèle arrivés en 2020 pour un investissement de 1,25 M€[7] - [8] - [9] - [10].
En , Transdev récupère la ligne Pontivy ↔ Loudéac ↔ Rennes et choisit d'équiper cette ligne de car roulant au gaz naturel avec des Iveco Crossway au nombre de cinq. Deux véhicules sont ainsi testés dès le début de l'année, puis trois autres y seront intégrés en juillet.
À noter que la région Bretagne implante de plus en plus de station au gaz naturel. Son ambition est de produire localement du biogaz[11].
RĂ©seau
Présentation
Le réseau est composé de lignes régulières d'autocars, ainsi que de lignes de TER, de navettes maritimes, de services de transport à la demande ainsi que plusieurs centaines de lignes scolaires.
BreizhGo dessert les quatre départements de la région Bretagne : les Côtes-d'Armor, le Finistère, l'Ille-et-Vilaine et le Morbihan. Le réseau régional voit la majorité de ses lignes partir des villes les plus peuplées (Rennes, Brest, Quimper, Lorient, Vannes, Saint-Brieuc et Saint-Malo) puis sont ensuite reliées aux moyennes et petites communes de chaque département : le réseau dessert donc environ 3 millions d'habitants.
Lignes ferroviaires
L'ensemble des lignes ferroviaires régionales ouvertes au trafic voyageurs, est aujourd'hui exploité par la SNCF sous l'organe BreizhGo, et les offres de fidélité tarifaire du réseau y sont applicables. Les trains en service et les automates de vente de billets arborent la livrée BreizhGo et assurent l'ensemble de l'offre quotidienne en termes de transport fer intra-régional.
Lignes routières
Le réseau est composé de deux principales familles de lignes :
Lignes desservant Rennes
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
P2xx  |
RENNES – PONTIVY | ||||||||
| Rennes - Gare Routière ⥋ Pontivy - Gare SNCF | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 126 min |
Nb. d’arrêts 8 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Transdev CAT | |
| Desserte : | |||||||||
| Autre : | |||||||||
| Lxxx |
RENNES - LOUDÉAC | ||||||||
| Rennes - Gare Routière ⥋ Loudéac - Gare SNCF | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 96 min |
Nb. d’arrêts 6 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Transdev CAT | |
| Desserte : | |||||||||
| Autre : | |||||||||
Ligne Nord-Sud
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3xx |
ST BRIEUC–LOUDÉAC–PONTIVY–VANNES/LORIENT | ||||||||
| Saint-Brieuc - Gare SNCF ⥋ Pontivy - Gare SNCF ⥋ Vannes - Gare SNCF / Lorient - Gare d'échanges | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 128 / 175 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Transdev CAT | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Réseaux routiers départementaux (des anciens réseaux des quatre départements)
| DĂ©partement | Nombre de lignes |
|---|---|
| CĂ´tes-d'Armor | 25 |
| Finistère | 47 |
| Ille-et-Vilaine | 28 |
| Morbihan | 15 |
Liaisons maritimes
Les liaisons maritimes sont effectuées pour le compte de BreizhGo au travers de délégations de service public (DSP). La région Bretagne, à travers le réseau BreizhGo, assure la desserte maritime quotidienne de passagers de toutes ses îles, sauf pour l'Île-de-Batz[13].
Lignes exploitées par la Compagnie Océane (filiale de Transdev)
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QUI-BI |
Belle-ĂŽle-en-mer (Le Palais) par Quiberon | ||||||||
| Quiberon ⥋ Le Palais (Belle-île-en-Mer) | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 50 min |
Nb. d’arrêts 2 |
Matériel Vindilis Bangor Kerdonis |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Compagnie Océane | |
| Desserte : | |||||||||
| Autre : | |||||||||
| QUI-BI |
Belle-ĂŽle-en-mer (Sauzon) par Quiberon | ||||||||
| Quiberon ⥋ Sauzon (Belle-île-en-Mer) | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 2 |
Matériel Kerdonis |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Compagnie Océane | |
| Desserte : | |||||||||
| Autre : Uniquement en mai, juillet et août | |||||||||
| QUI-HH |
Houat et Hoëdic par Quiberon | ||||||||
| Quiberon ⥋ Houat ↔ Hoëdic | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 65 min |
Nb. d’arrêts 3 |
Matériel Melvan Kerdonis |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Compagnie Océane | |
| Desserte : | |||||||||
| Autre : Opère également des services spéciaux directs entre Quiberon et Houat ainsi qu'entre Houat et Hoëdic | |||||||||
| LO-GX |
Groix (Port Tudy) par Lorient | ||||||||
| Lorient ⥋ Port Tudy (Ile de Groix) | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 45 min |
Nb. d’arrêts 2 |
Matériel Île de Groix Breizh Nevez |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Compagnie Océane | |
| Desserte : | |||||||||
| Autre : | |||||||||
Lignes exploitées par Penn-ar-Bed (filiale de Keolis)
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ouessant/Molène |
Ouessant/Molène | ||||||||
| Brest ⥋ Ouessant | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 160 min |
Nb. d’arrêts 4 |
Matériel Fromveur 2 Enez Eussa 3 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Penn-ar-Bed | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Certaines relations commencent/se terminent au Conquet. Dans ce cas le tronçon Le Conquet ↔ Brest est assuré en car par la Ligne 11 du réseau routier du Département | |||||||||
| Liaison Estivale |
Liaison Estivale -- Camaret - Ouessant/Molène | ||||||||
| Camaret-sur-Mer ⥋ Ouessant | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 4 |
Matériel Le Petrel |
Jours de fonctionnement Me, J |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Penn-ar-Bed | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Service uniquement estival[14] - [15] : | |||||||||
| Sein |
Sein | ||||||||
| Audierne / Douarnenez ⥋ Sein (Île de Sein) | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 2 |
Matériel Enez Sun 3 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Penn-ar-Bed | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : En cas de conditions météorologiques adverses à Audierne, la ligne est au départ de Douarnenez (traversée 120min). Une liaison taxi est assurée au retour sur le continent en cas de besoin | |||||||||
| Liaison Estivale |
Liaison Estivale -- Brest - Sein | ||||||||
| Brest ⥋ Sein (Île de Sein) | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 90 min |
Nb. d’arrêts 3 |
Matériel Enez Sun 3 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Penn-ar-Bed | |
Desserte :
| |||||||||
Autre : Service uniquement estival avec des départs :
| |||||||||
Lignes exploitées par les Vedettes de Bréhat
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Direct |
Direct | ||||||||
| Ploubazlanec ⥋ Île de Bréhat | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 10 min |
Nb. d’arrêts 2 |
Matériel Kéhops Bréhatine Enez Vriad |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Vedettes de Bréhat | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Des relations touristiques, comprenant un tour de l'île, sont aussi disponibles | |||||||||
| Bréhat depuis Erquy |
Bréhat depuis Erquy | ||||||||
| Erquy ⥋ Île de Bréhat | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 90 min |
Nb. d’arrêts 2 |
Matériel Kéhops, Bréhatine, Enez Vriad |
Jours de fonctionnement Me, V |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Vedettes de Bréhat | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Ceci étant une relation principalement touristique, le départ du bateau n'est pas assuré si moins de 30 passagers sont présents | |||||||||
| Bréhat depuis Saint-Quay-Portrieux et Binic |
Bréhat depuis Saint-Quay-Portrieux et Binic | ||||||||
| Binic-Étables-sur-Mer ⥋ Île de Bréhat | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 45 min |
Nb. d’arrêts 3 |
Matériel Kéhops Bréhatine Enez Vriad |
Jours de fonctionnement Ma, J, V |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Vedettes de Bréhat | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Ligne exploitée par les Bateaux-bus du Golfe
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vannes-Arz |
Vannes - Ile d'Arz | ||||||||
| Vannes ⥋ Ile d'Arz | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 3 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur Bateaux-bus du Golfe | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : | |||||||||
- Ligne de fret exploitée par SARL Transport de Fret - Barge François André[13] :
- Roscoff ↔ Île de Batz (seulement pour le transport de marchandises).
Gares routières et pôle d'échanges
Les grandes villes sont pour la plupart dotées de gares routières accueillant l'ensemble des lignes routières concentrées autour d'elles : Rennes, Vannes, Saint Malo, Saint Brieuc, Brest, Quimper et Lorient sont ainsi chacune dotées d'une ou de plusieurs gares routières.
Intermodalité
Les différents modes de transport disponibles : route urbaine, route interurbaine, métro à Rennes, train régional, train national, TGV et bateau ; sont concentrés autour des pôles multimodaux permettant des correspondances rapides aux voyageurs. Ces pôles sont en général concentrés autour des gares ferroviaires et les abonnements tarifaires BreizhGo y sont appliqués le cas échéant.
En Ille-et-Vilaine, des arrêts de haute qualité, dénommés par la suite arrêt de connexion intermodale Facillenoo, ont été aménagés dans les communes où la fréquentation est importante « pour faciliter l’utilisation du réseau dans un esprit intermodal (réseaux locaux, vélo, covoiturage...) aux principaux pôles d’échange »[16] - [17].
Dans le cas du Finistère, sur certains arrêts à Roscoff, Saint-Pol-de-Léon, Henvic et Morlaix, la prise en charge des vélos est permise[18].
Logos
Le réseau BreizhGo n'utilise qu'un logo depuis son lancement en 2018. Cependant, ce logo peut être utilisé et modifié selon le type de transport (autocar, train, bateau, ...).
Logo général. .png.webp)
Logo des trains TER. 
Logo des cars de transport scolaire.
Livrée des véhicules
Le réseau BreizhGo a une seule livrée. Les cars de la ligne régionale Nord-Sud (Saint-Brieuc ↔ Vannes/Lorient) ont cependant une déco aux tons plus pâles car étant ils ont servi de test, ce sont les premiers véhicules du réseau à porter la livrée BreizhGo. Les autocars recevant la livrée après 2021 disposent d'inscriptions en breton et en gallo.
En sur la Bretagne, huit véhicules ont été entièrement pédiculé pour le Tour de France.
Un Crossway réseau BreizhGo des Côtes-d'Armor. 
Un Crossway de la ligne Nord-Sud. 
Un Crossway au couleur du Tour de France (juin 2021). .jpg.webp)
Inscriptions en breton et en gallo. .jpg.webp)
Un Z 55500 disposant de la livrée.
Les exploitants
Les lignes sont opérés par différents exploitants publics ou privés :
- pour les lignes BreizhGo en Ille-et-Vilaine, on retrouve les compagnies privées Keolis Armor et Transdev TIV et l'opérateur public Illevia ;
- pour les lignes BreizhGo du Morbihan, on retrouve notamment les compagnies privées Transdev CTM, Keolis Atlantique, Bretagne Sud autocars ;
- pour les lignes BreizhGo des Côtes-d'Armor, on retrouve notamment les compagnies privées Transdev CAT 22 et CAT 29, Voyage Rouillard, Jézéquel Tourisme et Keolis Armor.
Exploitation
Flotte régionale
.jpg.webp)
Le matériel roulant du réseau interurbain est issu des anciens réseaux départementaux, la région reprenant la charge de ces autocars.
Le premier véhicule à avoir reçu la livrée BreizhGo est le roulier Breizh Nevez I de la Compagnie Océane au mois de janvier 2018 ; il ne sera cependant mis en service qu'au mois d'avril suivant[19]. La nouvelle livrée est en cours de déploiement, en mai 2018, sur les navires de la compagnie maritime Penn-ar-Bed[20].
Tarification
Les tarifications des anciens réseaux départementaux sont initialement maintenues : un ticket unité coûtait alors 2 € dans les Côtes-d'Armor, le Finistère et le Morbihan mais variait de 2,80 € à 6,30 € en Ille-et-Vilaine où une tarification zonale est appliquée[21]. La carte KorriGo sert de carte d'abonnement pour les TER Bretagne et le réseau d'Ille-et-Vilaine.
La tarification à l'unité et les abonnements sont harmonisés à partir de septembre 2020[22] - [23] : un tarif unique est appliqué sur la majorité des lignes (ticket unité à 2,50 €) mais une tarification kilométrique (ticket unité à 2,50 € pour un trajet inférieur à 30 km pouvant monter jusqu'à 10 € pour un trajet de plus de 110 km) est maintenue sur treize lignes dont huit en Ille-et-Vilaine (lignes 1a, 3a, 5, 6, 7, 8a, 9a, 10), une dans le Finistère (la ligne 31 Brest ↔ Quimper) ; et les lignes interdépartementales (Saint-Brieuc ↔ Pontivy ↔ Vannes / Lorient, Pontivy ↔ Loudéac ↔ Rennes, Pontivy ↔ Ploërmel ↔ Rennes) gardant chacune leur tarification spécifique.
Notes et références
- « Un site pour marier train-car-bus-bateau », sur http://www.letelegramme.fr, (consulté le )
- « Se déplacer en car », sur http://transports.bretagne.bzh (consulté le )
- « BreizhGo, le nouveau nom des trains bretons », sur http://www.letelegramme.fr, (consulté le )
- « Votre nouveau réseau de transport régional s'appelle BreizhGo », sur http://www.breizhgo.com/fr, (consulté le )
- « BreizhGo, le réseau de transport public 100% Bretagne », sur https://www.breizhgo.bzh (consulté le )
- Didier GOURIN, « Transports. Un premier car au gaz naturel sur les routes bretonnes »
, sur ouest-france.fr, (consulté le ). - Olivier MÉLENNEC, « En Ille-et-Vilaine, les cars carburent au gaz naturel »
, sur ouest-france.fr, (consulté le ). - « BreizhGo : 1,25 M€ investis dans 5 cars GNV », sur www.bretagne-economique.com, (consulté le ).
- « La Bretagne investit 1,25 M€ dans des cars GNV - Agence API », sur agence-api.ouest-france.fr (consulté le ).
- Michael TORREGROSSA, « En Bretagne, Illevia reçoit ses nouveaux autocars au gaz naturel », sur Gaz-Mobilite.fr (consulté le ).
- Coline Paistel, « Bretagne. Nouvelles stations pour carburer au gaz naturel » , sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- « Lignes interdépartementales | BreizhGo », sur www.breizhgo.bzh (consulté le )
- Inovagora, « Les transports collectifs - Déplacements / Transports - À votre service - Département du Finistère - 29 », sur finistere.fr (consulté le )
- « Penn Ar Bed - Les traversées et les ports d'embarquement pour Ouessant », sur Penn Ar bed (consulté le )
- « Penn Ar Bed - Les traversées et les ports d'embarquement pour Molène », sur Penn Ar bed (consulté le )
- Conseil départemental d'Ille-et-Vilaine, Schéma départemental des transports 2011-2019, 66 p. (lire en ligne), p. 10
- « Inauguration de l’arrêt de connexion intermodale Facillenoo de Piré-sur-Seiche « Le ballon » », sur ille-et-vilaine.fr, (consulté le )
- Brochure BreizhGo car + vélo (juin 2020)
- « Aux couleurs de BreizhGo, inauguration du Breizh Nevez 1 », sur http://7seizh.info, (consulté le )
- Vincent Groizeleau, « Penn ar Bed : Les navires changent de livrée », sur https://www.meretmarine.com, (consulté le )
- « Tarifs de l'ex-réseau TIM », sur http://transports.bretagne.bzh/ (consulté le )
- « Cars BreizhGo : une nouvelle gamme tarifaire à la rentrée ! », sur https://www.breizhgo.bzh (consulté le )
- « Rentrée scolaire 2020 - 2021 : informations et modalités d'inscription », sur https://www.breizhgo.bzh (consulté le )