AREP

L’histoire d’AREP commence au sein du groupe SNCF. Dès la fin des années 1980, une petite équipe menée par Jean-Marie Duthilleul assisté d’Étienne Tricaud conçoit les nouvelles gares voulues par le déploiement du TGV et rénove les gares les plus emblématiques dont les gares parisiennes[4]. Cette équipe s’est longtemps appelée « L’agence des gares » avant la création officielle d’AREP en 1997.

AREP devient filiale de SNCF Gares & Connexions en 2009 par le biais de la Loi relative à l’organisation et à la régulation des transports ferroviaires (loi ORTF, qui ouvre le transport ferroviaire international de voyageurs à la concurrence) qui crée la « Direction Gares & Connexions » au sein de SNCF.

Le 1^er janvier 2021, le groupe AREP a procédé à une simplification juridique : les sociétés AREPVille et Parvis jusqu'alors filiales d'AREPgroup fusionnent au sein de la société AREP.

À l'international, les filiales étrangères sont au nombre de deux : AREP Pékin pour la Chine et AREP Vietnam.

AREP a l’ambition de devenir la référence en matière d’architecture durable. En janvier 2021, elle se donne comme mission "d'inventer un futur post-carbone" en apportant des solutions "concrètes, frugales et résilientes inspirées de la démarche low-tech"[3].

La stratégie environnementale d'AREP est construite autour du sigle EMC2B : énergie, matière, carbone, climat et biodiversité[5] une ligne de conduite utilisée pour évaluer l’impact écologique des différents projets de l’agence[6].

• Grand Prix National de l'Ingénierie Syntec pour le projet de réaménagement et de modernisation de la Gare Saint-Michel Notre-Dame, 2021[7] - [8]

La majorité des équipes AREP sont basées en France, en particulier à Paris où son siège est le résultat de la réhabilitation des anciens ateliers de l'usine Panhard et Levassor[18]. AREP est implantée en Chine depuis 1999 où 120 collaborateurs sont répartis entre 5 villes (Pékin, Shanghai, Chengdu, Shenzhen, Wuhan)[19]. L'agence a entre autres participé au design de la Gare de Xiong'an, la plus grande gare d'Asie.

L'agence est également présente au Vietnam depuis 2005.

Gares & Connexions, Paris 29 septembre 2009

Tour financière Bitexco de Hô Chi Minh Ville, construite par l'AREP (architectes ingénieurs Jean-Marie Duthilleul et Étienne Tricaud)

• Carol Maillard, Panhard, Les éditions Archibooks, 2014, broché (ISBN 978-2-35733-329-1)
• Delphine Désveaux, Gare de Lyon, Les éditions Archibooks, 2013, broché (ISBN 978-2-35733-260-7)
• Delphine Désveaux, Gare Saint-Lazare, une rénovation, Les éditions Archibooks, 2012, 144 p. (ISBN 978-2-35733-186-0)
• Delphine Désveaux, Saint-Lazare, Les éditions Archibooks, 2012, broché, (ISBN 978-2-35733-184-6)
• Jean-Marie Duthilleul, préface de Frédéric Mitterrand, Circuler, Quand nos mouvements façonnent la ville, Les éditions Alternatives en partenariat avec la Cité de l'Architecture et du Patrimoine, 2012, 207 p. (ISBN 978-286227-727-1)
• Jean-Marie Duthilleul et Étienne Tricaud, AREP, introduction de Philip Jodidio, Les éditions Images Publishing, coll. "Master architect series", 2009, 248 p. (ISBN 978-1-86470-164-7)
• Marcel Bajard et François Lamarre, De la gare à la ville, une démarche de projet, Les éditions Archives d'Architecture Moderne, 2007, 175 p. (ISBN 978-2-87143-185-5)
• Eric Verstrepen et Ghislaine Garcin, préface de Marcel Bajard, Avignon-TGV, Chronique d'un chantier, Les éditions Parenthèses École des gares, 2005, 153 p. (ISBN 2-86364-131-X)

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• Ressource relative aux organisations :
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