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ADN & Standard

Les ADN et les Standards forment une lignée d'autorails conçus par les Aciéries du Nord.

ADN & Standard
Description de cette image, également commentée ci-après
Autorail Standard Nord ZZ 401 Ă  423,
futur SNCF XA 3100 puis 23100, 1936.
Identification
Type autorail
Motorisation Diesel
Composition M
Conception ADN
Nombre 19 + 57
Mise en service 1933 / 1936-1939
Effectif 0
Retrait 1970
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'2'
Écartement standard (1 435 mm)
Puissance continue 125 Ă  220 kW
Vitesse maximale 100 Ă  125 km/h

Historique

Les « ADN Â», du nom de leur constructeur, ont Ă©tĂ© mis en service en 1933 et produits Ă  19 exemplaires pour diffĂ©rents rĂ©seaux.

Ils ont Ă©tĂ© suivis par les « Standards Â», des autorails polyvalents Ă©tudiĂ©s conjointement par les rĂ©seaux du Nord, de l'Est et du PO-Midi, sorte de DEA avant l'heure, et livrĂ©s Ă  partir de 1936. Les standards ont Ă©tĂ© produits par diffĂ©rents constructeurs, comme Decauville, Bacalan, Renault, et d'autres sous maĂ®trise d’œuvre des AciĂ©ries du nord.

On distingue[1] :

  • les ADN
DateCompagnieN° d'origineN° SNCFN° final
1933PLMZZ 85 H 1 et 2XA 1001 & 2-
1933PO-MidiZZ 23831-32XA 1101 & 2-
1934NordZZ 17 & 18XA 1501 & 2-
1934État > PLMZZ 24501/2, H 201 & 2XA 2001 & 2X 22001 & 02
1935-1937PO-MidiZZ 23811 Ă  19XA 2101 Ă  09X 22101 Ă  09
1937PLMZZ H 101 & H 112XA 2201 Ă  12X 22201 Ă  12
  • les Standards
DateCompagnieN° d'origineN° SNCFN° final
1937Est60201 Ă  08XA 3001 Ă  08X 23001 Ă  08
1936-1937NordZZ 401 Ă  423XA 3101 Ă  23X 23101 Ă  23
1939NordZZ 431 Ă  446XA 3131 Ă  46X 23131 Ă  46
1937PO-MidiZZ 23753 Ă  60XA 3201 Ă  08X 23201 Ă  08
1937PO-MidiZZ 23751 & 52XA 3501 & 02X 23501 & 02

Le ZZ H 110 et les ZZ 412, 435 et 444 ont été détruits pendant la guerre.

Les premiers ADN, utilisĂ©s en unitĂ© simple, Ă©taient munis de petits tampons alors que les derniers exemplaires PLM et PO-Midi disposaient de l'attelage automatique Willison. Ils pouvaient ĂŞtre utilisĂ©s en unitĂ© double ou tracter une remorque de 23 t.

Après la guerre, les réparations et grandes révisions verront l'équipement de ces autorails en traverses de choc , avec tampons et attelage à tendeur allégé classique. La généralisation de la traction de remorques diverses qui s'ensuivit entrainera des surchauffes des moteurs. La solution passera par un refroidissement forcé avec des radiateurs en toiture qui confèreront à la série son aspect définitif si caractéristique.

La série des ADN et Standards sera totalement amortie en 1970.

Caractéristiques

Les ADN sont des autorails Ă  2 cabines de conduite, un bogie moteur portant le diesel, et un bogie porteur de type pennsylvania.

Les 2 premiers ADN livrés au PLM étaient dotés d'un moteur diesel MAN de 170 ch à 500 tr/min, équipé d'une boîte de vitesses Renk et entraînant les deux essieux moteurs par des bielles[2].

Les suivants auront un huit cylindres en ligne diesel MAN de 250/280 ch accouplé à une boîte à 5 rapports SLM-Winterthur par un embrayage hydraulique, et une transmission par cardans, à l'exception des ZZ 17 et 18 du Nord (1934) qui seront équipés de transmissions électriques. Leur moteur sera accouplé à une génératrice principale et à une génératrice auxiliaire. Le bogie moteur (de type Bo') sera équipé de deux moteurs électriques de traction (un par essieu). Le ZZ 17 optera pour la transmission électrique suédoise ASEA et le ZZ 18 pour la transmission française Jeumont que l'on retrouvera sur les motrices des TAR 36 franco-belge.

Les premiers standards bimoteurs seront Ă©quipĂ©s de deux huit cylindres AcĂ©nor dĂ©veloppant 280 / 300 ch Ă  1 400 / 1 500 tr/min. On retrouvera la transmission SLM-Winterthur. Les radiateurs d'eau des moteurs sont alors placĂ©s en partie infĂ©rieure aux extrĂ©mitĂ©s de la caisse ce qui permettra un refroidissement sans ventilateur.

Modélisme

Les autorails Standard ont été reproduits à l'échelle HO par :

  • L'ancienne firme française AS
  • L'artisan Locoset Loisir (Artmetal-LSL), sous forme de kit Ă  monter en laiton
  • Les Éditions Atlas, dans le cadre de la collection par VPC "Michelines et Autorails".

Et les autorails ADN par :

  • L'artisan Locoset Loisir (Artmetal-LSL), sous forme de kit Ă  monter en laiton.

Référence

Voir aussi

Liens externes

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