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Y 7100

Les Y 7100 sont des locotracteurs diesel mis en service par la SNCF entre 1958 et 1962.

Y 7100 (SNCF)
Description de cette image, également commentée ci-aprÚs
Y 7199 préservé par la Cité du Train
Identification
Exploitant(s) SNCF
DĂ©signation Y 7101 Ă  7310
Type locotracteur
Motorisation Diesel
Couplage non
Construction 210 locotracteurs
Constructeur(s) Billard, Decauville
Transformation Y 9000
Mise en service de 1958 Ă  1962
Effectif 0 (11/11/2020)
Affectation Infra
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique 1 moteur Poyaud 6 PYT / SG (thermique)
Transmission hydraulique Voith L 312 U
Puissance continue 129 kW
Capacité en carburant 400 L
Masse en service 32 t
Longueur 8,940 m
Largeur 2,870 m
Hauteur 3,868 m
Empattement 3,685 m
DiamÚtre des roues Ø1050
Vitesse maximale 54 km/h

[1] - [2]

Ils ont Ă©tĂ© retirĂ©s du service mais quelques-uns sont encore utilisĂ©s dans des dĂ©pĂŽts (ex : ManƓuvre de locomotive dans des rotondes, etc)

Description

Les Y 7100 forment l'une des plus importantes sĂ©ries unifiĂ©es de locotracteurs de la SNCF, et ont Ă©tĂ© conçus pour faire aussi bien du service de ligne que des manƓuvres.

Engin particulier

L'Y 7192 a été modifié en 1959 et est devenu le Y 7001, prototype des Y 7400.

Livrées

La livrée initiale des Y7100 est vert extérieur 306 à bandes bouton d'or 411, avec chùssis en noir et traverses de choc en rouge vermillon 605. Elle est ensuite remplacée dans les années 1960 par la livrée vert celtique 301 à bandes et traverses de choc jaune jonquille 401, avec chùssis en gris ardoise 807.

Un certain nombre d'exemplaires ont reçu la livrée Arzens à partir de 1977.

Certains locotracteurs portent la livrée VFLI. Deux engins dotés d'une livrée spécifique sont en service à la Cité du Train.

Services effectués

Les Y 7100 assurent d'abord les manƓuvres en gare et les trains de desserte marchandises. Ils ont aussi remorquĂ© des omnibus voyageurs, mais sur de trĂšs courtes distances, sur la trĂšs proche banlieue. Ils servent enfin aux manƓuvres de matĂ©riel.

Plan du locotracteur Y 7100.

DĂ©pĂŽts titulaires

  • Lyon-Vaise : 0
  • STF Loc. INFRA SLI : 0
  • STF Thionville : 0

Préservation

  • Y 7108 : prĂ©servĂ© en Ă©tat de marche par la CitĂ© du Train Ă  Mulhouse ;
  • Y 7199 : prĂ©servĂ© en Ă©tat de marche par la CitĂ© du Train Ă  Mulhouse ;
  • Y 7208 : prĂ©servĂ© en Ă©tat de marche par le Train Touristique du Larzac (TTL) ;
  • Y 7217 : prĂ©servĂ© en Ă©tat de marche par le Chemin de Fer de la VendĂ©e (CFV) ;
  • Y 7282 : prĂ©servĂ© en Ă©tat de marche par l'Ă©comusĂ©e de MarquĂšze ;
  • Y 7294 : prĂ©servĂ© et en Ă©tat de marche par le Train touristique de GuĂźtres Ă  Marcenais (TTGM) ;
  • Y 7303 : prĂ©servĂ© en Ă©tat de marche par le Chemin de Fer de la VendĂ©e (CFV).

Modélisme

Ce locotracteur a été reproduit en HO par la firme LS Models

Références

  1. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  2. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matĂ©riel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matĂ©riel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et rĂ©Ă©dition 1978
  • Denis Redoutey, Marc CarĂ©mantrant et Patrick StaehlĂ©, "Le matĂ©riel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
  • AurĂ©lien PrĂ©vot, « Les Y 7100-7400, des engins incontournables Â», "Loco-Revue", no 801, , Auray, LR Presse, pages 60-61. Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article : source utilisĂ©e pour la rĂ©daction de cet article.
  • M. OLIVE, « Les locotracteurs diesel-hydraulique de 32 t, sĂ©rie Y 7100 de la S.N.C.F. », Revue gĂ©nĂ©rale des chemins de fer, , p. 743-749

Voir aussi

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