Réseau liO Arc-en-Ciel

Le réseau liO Arc-en-Ciel (anciennement simplement réseau Arc-en-Ciel) est un réseau de cars interurbains qui couvre 341 communes de Haute-Garonne (soit près des trois quarts), mais aussi quelques villes du Tarn-et-Garonne, de l'Ariège, du Gers et même une commune d'Espagne. En tout, 55 lignes régulières desservent le département, dont 4 lignes express (nommées Hop!), 8 navettes SNCF et 2 navettes péri-urbaines.

Le réseau est séparé en deux zones : une autour de Toulouse, au nord, l'autre autour de Saint-Gaudens, au sud. L'essentiel des lignes se trouve au nord de la Haute-Garonne, et dessert Toulouse, sa banlieue et son aire urbaine. Mais des communes rurales sont aussi desservies. Certaines lignes sont aussi partiellement ou totalement utilisées dans le cadre des transports scolaires vers les lycées de Haute-Garonne.

La création, la gestion et le financement des lignes sont gérés par le département de la Haute-Garonne. Mais, à partir de septembre 2018, cette gestion est déléguée à la région Occitanie, dans le cadre de la loi NOTRe, pour une unification des réseaux interurbains de la région, à travers les Lignes intermodales d'Occitanie. L'exploitation du réseau varie selon les lignes : la majorité d'entre elles sont exploitées par la Régie Départementale des Transports de la Haute-Garonne (RDT31), mais on compte aussi quelques opérateurs privés, dont Keolis.

Histoire

Débuts

En 1935, la Société des transports en commun de la région toulousaine (STCRT) propose une nouvelle convention au conseil général. Elle vise à exploiter deux lignes existantes non plus par un tramway mais par des autobus. En effet certaines lignes de tramways sont en très mauvais état et leur exploitation devient de plus en plus compliquée. Ainsi dans un souci d'amélioration de la desserte mais aussi d'économie, la session du 16 mai 1935 du conseil général de la Haute-Garonne valide la transformation des deux lignes suivantes :

• la ligne de tramway d'Esquirol à « Braqueville » (ancien nom de l'hôpital Gérard-Marchant). Cette ligne construite pendant la guerre est dans un état déplorable. Elle dessert pourtant en plus de l'hôpital la cité industrielle de l'Office National Industriel de l'Azote (qui deviendra plus tard l'usine AZF). De plus cette ligne se situe sur l'ancienne route nationale 20 et des autobus la parcourent déjà^[1] ;
• la ligne de tramway de la gare de « Bayard » (gare Matabiau) à Castanet-Tolosan. Cette ligne de tramway est assez atypique : la compagnie des chemins de fer du Midi n'ayant pas autorisé la traversée des voies ferrées au niveau de la gare Saint-Agne, la ligne est exploitée en deux sous-lignes avec une correspondance à pied pour traverser les voies ferrées.

Mise en place progressive

Dans les années 1990, les transports en commun toulousains transportent 70 millions de passagers (1988-1990)^[2].

En 1984, la gratuité des transports scolaires est décidée par le Conseil Général.

En 1988, la marque « Arc-en-Ciel » est créée par le Conseil Général de Haute-Garonne^[3].

Le réseau a subi à de nombreuses reprises des réorganisations ou des créations et suppressions de lignes^[4] :

• en juin 2007, à l'occasion de l'ouverture de la ligne B du métro toulousain, le réseau est réorganisé : deux lignes sont créées, cinq lignes sont supprimées et le trajet de certaines lignes est soit raccourci, soit rallongé ;
• entre 2008 et 2013, quatre lignes « express » sont créées, toutes quatre ayant pour départ une ville jusque-là mal desservie, avec pour terminus une station du métro toulousain ;
• en 2010, deux lignes sont supprimées et le trajet de deux lignes est modifié ;
• en 2013, une ligne est supprimée au profit du réseau Tisséo et sept lignes voient leur parcours modifié.

En 2014, 1,7 million de voyages ont été effectuées sur le réseau^[5].

Dans le cadre de la loi NOTRe, la région Occitanie devient compétente en matière de transport en commun à la place des départements. De ce fait, depuis septembre 2018, le réseau Arc-en-Ciel dépend du réseau régional des lignes intermodales d'Occitanie (liO)^[6]. Il est cependant toujours exploité par le conseil départemental dans le cadre d'une prolongation de délégation jusqu'en 2021.

Une évolution qui pose question

D'après un rapport du conseil départemental, en 2017, le réseau a enregistré 1 745 000 voyageurs, une fréquentation stable par rapport à 2016. Cependant, il a été constaté à la même date une baisse de fréquentation de 3 % des voyageurs scolaires, en raison de l'ouverture des lycées de Villefranche-de-Lauragais et Pibrac. En revanche, on constate une évolution de l'ordre de 3 % également des voyages commerciaux. Ainsi, en 2017, ces voyages commerciaux représentaient 988 100 voyageurs, soit 56,6 % d'entre eux sur le réseau^[7].

Le 16 décembre 2017, la commission d'enquête sur le projet mobilités 2020-2025-2030 de Tisséo demande la mise en place en urgence de tarifs communs (abonnements et tickets) aux réseaux Arc-en-Ciel, Tisséo et TER Occitanie^[8].

Il est prévu de mettre au débat le renforcement au quart-d'heure des cadences sur les lignes express, l'amélioration de l'information au public via une application dédiée, le développement du covoiturage, la mise en service de 2 ou 3 nouvelles lignes express, la mise en place de lignes structurantes dans le Comminges et enfin le renforcement des services les samedis et dimanches.

En 2019, dans le cadre de l'unification des réseaux de transports interurbains sur la région Occitanie, les lignes du réseau Arc-en-Ciel sont renommées. Elles s'appellent désormais toutes par des numéros entre 300 et 399, y compris les navettes SNCF et péri-urbaines. Les lignes Hop! sont aussi concernées : par exemple, la ligne Hop!1 est renommée en ligne Hop!301. Cela évite les doublons de numéros de lignes au niveau régional, comme par exemple l'actuelle ligne 5, qui existe sur le réseau haut-garonnais mais aussi de l'Aude. Les navettes SNCF changent de nom en juillet, alors que les autres lignes changent à la rentrée scolaire de septembre.

Exploitation

Autorité organisatrice

Depuis la création du réseau, sa gestion est assurée par le Conseil départemental de la Haute-Garonne : c'est l'autorité organisatrice. Elle doit gérer la tarification, l'adaptation de l'offre en fonction des besoins des habitants ou encore réaliser les investissements, comme les achats de bus ou de poteaux d'arrêts par exemple.

Mais, depuis septembre 2018 et le transfert de certaines compétences des départements aux régions dans le cadre de la loi NOTRe (loi portant nouvelle organisation territoriale de la République), le réseau Arc-en-Ciel est regroupé aux autres réseaux interurbains de la région Occitanie, avec la création du réseau des Lignes intermodales d'Occitanie. Cependant, la tarification et la livrée des autocars reste la même pour l'instant : il n'y a pas de changements majeurs opérés et visibles pour les usagers.

Exploitants

L'exploitation du réseau est majoritairement assurée par la Régie Départementale des Transports de la Haute-Garonne (RDT31), qui gère les lignes les plus fréquentées (notamment la majorité des lignes Hop!). Il s'agit en fait du conseil départemental de la Haute-Garonne qui, à travers la régie, gère ces lignes.

Mais on compte aussi des exploitants privés sur le réseau : en effet, un nombre important d'entre eux gèrent aussi l'exploitation de lignes du réseau :

• L'entreprise nationale Keolis s'occupe de la gestion de quelques lignes, et notamment une ligne express, la ligne Hop!3. On compte aussi l'entreprise Verdié Autocars / Verbus sur quelques rares lignes ;
• Des entreprises locales, comme Boubée (pour la zone de Saint-Gaudens), EPTR (filiale de Négoti Tourisme) ou encore Alcis Transport (qui gère la majorité des navettes SNCF et péri-urbaines).

Matériel roulant

Les véhicules suivants sont uniquement ceux qui circulent sur les lignes exploitées par la Régie Départementale des Transports (RDT31).

Informations voyageurs

Dans les autocars, des bandeaux lumineux permettent d'informer les voyageurs du prochain arrêt, du terminus de la ligne, mais aussi du temps estimé avant le départ du terminus ou avant l'arrivée à celui-ci. Des annonces sonores annoncent également le voyageur du prochain arrêt ou de l'arrivée à celui-ci, du temps estimé avant l'arrivée au terminus, et d'éventuelles déviations de la ligne (en cas de travaux ou d’événements).

Il n'existe pas de bornes d'informations voyageurs aux terminus, contrairement à certaines lignes du réseau Tisséo.

Accidents

Le 4 avril 2017, un accident d'un car du réseau, circulant sur la ligne 56, blesse légèrement cinq personnes^[9]. L'accident s'est produit peu avant 10 h, entre les communes de Caraman et d'Auriac-sur-Vendinelle. L'autocar avait effectué une sortie de route, et s'était retrouvé couché sur le bas-côté, sur la route départementale 1. Il s'agit cependant du seul accident impliquant des blessés sur le réseau, ce dernier n'ayant pas connu d'autre accident impliquant des blessés humains.

Sécurité

Le problème de l'insécurité est peu présent sur le réseau Arc-en-Ciel, étant un réseau interurbain ne circulant que de journée et desservant des villes et villages assez rurales et réputées comme calmes. Cependant, en raison de la présence du conducteur seul, et jamais d'autres personnels du réseau comme des contrôleurs ou des agents de sûretés, des cas d'agressions de chauffeurs essentiellement sont relatées quelquefois sur le réseau.

Ainsi, le 13 juin 2019, une conductrice de la régie départementale sur la ligne 373 en provenance de Cadours est violemment agressée par un passager en raison d'un arrêt manqué avenue de Grande-Bretagne, à Toulouse^[10]. Elle a alors reçu un coup au visage, l'obligeant de s'arrêter, et en ressort avec une triple fracture au visage.

Les cas d'agressions restent cependant très rares sur le réseau Arc-en-Ciel.

Réseau actuel

Le réseau Arc-en-Ciel actuel est composé de 55 lignes régulières, permettant la desserte de l'ensemble de la Haute-Garonne. Les lignes sont gérées et financées par le Conseil Départemental de la Haute-Garonne.

Territoire desservi

Le réseau Arc-en-Ciel dessert 341 communes^[11] en 2018. Le département comptant 589 communes, environ 58 % des communes sont desservies par au moins une ligne du réseau. Mais on compte aussi des communes extérieures au département desservies par le réseau :

• une commune de Tarn-et-Garonne (Grisolles) ;
• quatre communes de l'Ariège (Lézat-sur-Lèze, Saint-Ybars, Saverdun et Mazères) ;
• une commune de l'Aude (Salles-sur-l'Hers) ;
• quatre communes du Gers (Savignac-Mona, Samatan, Lombez, Cadeillan) ;
• une commune d'Espagne (Les).

Fonctionnement

Le réseau arc-en-ciel possède deux parties distinctes, centrées autour d'une même ville : Toulouse pour la partie nord, Saint-Gaudens pour la partie sud.

Les principaux terminus ou arrêts des lignes du réseau se trouvent principalement à Toulouse : 22 à la Gare Routière, 6 à Borderouge, 4 à Balma-Gramont, 3 à l'Université Paul-Sabatier. 9 autres lignes ont pour terminus Saint-Gaudens.

Horaires de passage

Les horaires de passage varient selon les types de lignes : pour les lignes Hop! et les navettes SNCF, les autocars ne circulent qu'en semaine aux heures de pointes.

Les lignes classiques circulent également principalement en semaine aux heures de pointes, mais certaines circulent aussi à la mi-journée ou les week-ends et jours fériés.

Il n'y a aucun réseau de nuit.

Lignes

Il existe 4 différents types de lignes sur le réseau :

Lignes classiques

Les lignes classiques fonctionnent avec des cars de 59 places, comme un réseau de bus urbains. Les liaisons entre les villes sont régulières. Le week-end, les services sont fortement réduits voire totalement interrompus selon les lignes. Pendant les vacances scolaires, la desserte est également plus faible.

Lignes Hop!

Les lignes Hop! sont des lignes particulières, plus rapides que les lignes classiques, qui circulent uniquement aux heures de pointes en semaine. Elles ne desservent que certains arrêts du réseau qui se trouvent sur le trajet, et non tous comme les lignes classiques. Ces lignes pourraient être comparées à de véritables lignes de Bus à haut niveau de service, au vu de la fréquence (30 minutes d'attente, chiffre faible pour un réseau interurbain), mais aussi au vu de la rapidité du service (presque aussi rapide qu'en voiture, car les lignes empruntent l'autoroute jusqu'à Toulouse, et car elles possèdent très peu d'arrêts).

Une autre différence notable est qu'elles ne desservent pas la gare routière comme la plupart des lignes, mais de gros pôles multimodaux sur les lignes de métro (Balma – Gramont ou Borderouge pour les villes situées au nord de Toulouse, Université-Paul-Sabatier pour celles situées au sud).

Alors que le réseau Arc-en-Ciel est le premier réseau de transports en Haute-Garonne à créer le concept de lignes express dans la fin des années 2000, il n'y a encore aujourd'hui aucune ligne comparable en termes de services. Cependant, Tisséo, le réseau de transports de Toulouse Métropole prévoit l'ouverture en 2021 d'une ligne express entre Toulouse et Muret devant transformer l'actuelle ligne 117^[12]. Tisséo compare d'ailleurs sa future ligne avec la ligne Hop!1 du réseau haut-garonnais, et on constate une amplitude plus large proposée par le réseau, avec des services plus tard le soir, un cadencement au quart-d'heure à l'hyperpointe et un service en heures creuses et le samedi. Or, tout cela n'existe actuellement pas sur les lignes Hop, alors que le service des lignes Hop! et des futures lignes express de Tisséo est totalement comparable.

Cette création pose la question de l'évolution du service des lignes Hop! du réseau Arc-en-Ciel. En effet, selon une délibération du 10 avril 2019^[12], Tisséo prévoit un partenariat avec le conseil départemental (délégué par la région Occitanie), qui a actuellement à charge le réseau Arc-en-Ciel, pour desservir des communes en frange du territoire territorial. Or, les communes desservies par les lignes Hop! sont toutes situées à proximité de l'agglomération toulousaine, et donc de la dépendance de Tisséo. On pourrait donc imaginer dans les prochaines années une reprise de la desserte de communes comme Grenade, Nailloux, Bessières, Villemur-sur-Tarn ou encore Fronton par le réseau Tisséo, ou du moins une reprise à l'exploitation des lignes Hop! par le réseau urbain.

Ligne Hop!301

Il s'agit de la toute première ligne Hop ouverte dans le département. Elle relie Toulouse à Villemur-sur-Tarn, en desservant au passage les communes de Bouloc, Fronton et Villaudric, mais aussi le pôle d'activités d'Eurocentre. C'est une ligne importante pour le secteur, car elle permet la desserte de secteurs en pleine explosion démographique, le nord de la Haute-Garonne étant très dynamique. De plus, la ligne permet la desserte du lycée Pierre Bourdieu de Fronton, nécessitant des moyens de transports importants.

Voici la liste des arrêts et communes desservies, ainsi que les correspondances possibles^[13] :

Ligne Hop!302

Elle relie la station de métro Borderouge, comme la ligne Hop!1, à Grenade via Eurocentre, Castelnau-d'Estrétefonds et Ondes. Elle permet au passage la desserte de lieux également en plein développement. Elle dessert aussi la gare de Castelnau-d'Estrétefonds, et permet ainsi une correspondance avec les TER Occitanie vers Montauban ou Toulouse.

Voici la liste des arrêts et communes desservies, ainsi que les correspondances possibles^[14] :

Ligne Hop!303

La ligne Hop!3 relie la station de métro Université-Paul-Sabatier jusqu'au sud-est de l'aire urbaine de Toulouse, au niveau de Nailloux. Elle possède une structure particulière : en effet, si tous ces services ont pour terminus Nailloux, pour rejoindre les communes de Saint-Léon et de Calmont, une correspondance est parfois nécessaire à Nailloux avec les services de la ligne vers Toulouse.

Voici la liste des arrêts et communes desservies de la branche principale de la ligne, menant vers Toulouse :

Voici la liste des arrêts et communes desservies de la branche de Nailloux à Calmont :

Et enfin, voici la liste des arrêts et communes desservies de la branche de Nailloux à Saint-Léon :

Ligne Hop!304

C'est la dernière des lignes express du département. Elle relie la station de métro Balma - Gramont jusqu'au nord-est de l'aire urbaine de Toulouse, en desservant au passage Gragnague, Garidech, Montastruc-la-Conseillère, Buzet-sur-Tarn et Bessières.

Voici la liste des arrêts et communes desservies par la ligne :

Navettes SNCF

Les navettes SNCF sont des navettes ralliant des villages ou des petites villes à la gare SNCF du réseau TER Occitanie la plus proche. Les trajets de ces lignes sont généralement plus courts que les lignes classiques, et les horaires sont synchronisés avec celles des trains.

Navettes péri-urbaines

Les navettes péri-urbaines desservent des petits villages non desservis (ou peu) par les lignes classiques ou par le réseau Tisséo.

Transport à la demande

Certains secteurs, mal desservis par les lignes régulières départementales, sont desservis par un service de transport à la demande^[15]. Ce service s'applique seulement au sud du département, ainsi qu'à quelques intercommunalités du nord du département^[16], ce dernier profitant d'une desserte suffisante. Ce sont les intercommunalités qui gèrent la mise en place de ces services.

Interconnexion et correspondances

Les correspondances entre les lignes du réseau Arc-en-Ciel sont très faibles : les lignes sont plutôt destinées à transporter d'un point à un autre, sans une correspondance quelconque. Cependant, la ligne 889 (rabattant vers Grenade), peut privilégier les correspondances, notamment pour les lignes se rendant à Toulouse. C'est cependant le seul exemple où une correspondance semble judicieuse : les lignes possèdent rarement des horaires favorisant les correspondances.

La gare routière de Toulouse

La gare routière de Toulouse est un pôle d'échanges majeur du réseau Arc-en-Ciel : en effet, 22 des 55 lignes ont pour terminus celle-ci. Elle permet une correspondance avec la ligne A du métro de Toulouse (station Marengo - SNCF), mais aussi avec la gare de Toulouse-Matabiau, principale gare toulousaine, et enfin avec des lignes routières Tisséo, Lignes intermodales d'Occitanie ou encore des relations nationales et internationales privées.

Réseaux ferroviaires

La connexion avec les réseaux ferroviaires desservant le département sont permises à certains arrêts de lignes classiques. Mais cette connexion est surtout permise par les navettes SNCF, permettant de relier des communes à proximité d'une gare à celle-ci.

Tisséo

Dans le secteur nord du département, l'essentiel des connexions se fait entre le réseau Arc-en-Ciel et le réseau Tisséo : en effet, la plupart des lignes régulières se dirigent vers l'agglomération toulousaine, et notamment un pôle multimodal du réseau Tisséo (comme une station du métro de Toulouse ou la gare routière). Aux arrêts de bus où la connexion est possible, les poteaux d'arrêts des deux réseaux sont visibles.

Points d'arrêts

Les points d'arrêts du réseau Arc-en-Ciel sont reconnaissables grâce à des poteaux d'arrêts, composés d'un panneau indiquant le nom de l'arrêt et de la commune, ainsi que le logo du département de la Haute-Garonne qui gère le réseau. Certains panneaux comportent également le ou les numéros des lignes s'arrêtant au niveau de l'arrêt. L'aspect des panneaux dépend de la date de pose : le visuel des panneaux a changé selon les années. Il change également si la ligne s'arrêtant est une ligne Hop!. Lorsque l'arrêt est en correspondance avec le réseau Tisséo, parfois, le réseau Arc-en-Ciel est simplement symbolisé par un logo, au milieu des lignes du réseau Tisséo.

Les arrêts peuvent également comporter un abribus. Dans ce cas, il n'y a pas de poteaux d'arrêt mais un simple panneau fixé à l'abribus. Un plan du réseau, ainsi que les horaires de passage des lignes sont affichées à l'abribus. Ces abribus sont entourés de vitres et d'un panneau publicitaire, affichant des informations du Conseil Départemental de la Haute-Garonne.

Certains arrêts sont surélevés afin de permettre aux personnes à mobilité réduite l'accès aux autocars.

Tarification et financement

Tarification

Sur ce réseau, il existe des tickets simples: aller simple, aller-retour, 10 déplacements^[17]. Ils peuvent être achetés directement auprès du conducteur, à bord de l'autocar.

Il existe aussi la Carte Pastel, une carte sans contact, avec laquelle des tarifs normaux ou réduits sont appliqués. Par exemple, pour les étudiants ou les personnes âgées, une réduction est disponible, ce qui n'est pas possible sur un ticket simple. Il est aussi possible d'avoir une Carte Pastel sans avoir de réductions spéciales. Cette carte est également donnée aux élèves bénéficiant des transports scolaires et utilisant le réseau Arc-en-Ciel. Les abonnements annuels et mensuels ne sont délivrés que sur Carte Pastel.

La Carte Pastel est une carte multi-services puisqu'elle est valable dans plusieurs réseaux : TER Occitanie, Tisséo et Réseau TarnBus. Bien évidemment, les tarifs appliqués sont différents selon les réseaux de transports. Un abonnement mensuel combiné avec le réseau Tisséo et permettant une économie par rapport au tarif normal acheté séparément sur les réseaux existe cependant. Alors que le 10 déplacements est moins cher pour les jeunes de moins de 26 ans, il n'existe aucune tarification préférentielle pour les jeunes sur les abonnements.

La gratuité des transports est assurée sur le réseau les jours scolaires pour les élèves des établissements hauts-garonnais (à la limite de deux déplacements par jour), pour les bénéficiaires du RSA et domiciliés en Haute-Garonne, les demandeurs d'emploi domiciliés en dehors du périmètre de transport urbain Tisséo et pour les enfants de moins de 4 ans.

Le réseau est découpé en 2 zones (une centrée sur Toulouse, l'autre sur Saint-Gaudens, la limite entre les deux zones se trouvant au niveau de la commune de Cazères). Des tarifs plus chers sont appliqués si le déplacement concerne les 2 zones au lieu d'une.

Points de vente

Il n'existe qu'un seul point de vente pour acheter des titres de transports : la gare routière de Toulouse^[17]. Cependant, certains titres (un déplacement, 10 déplacements, abonnements mensuels) peuvent être achetés auprès du chauffeur directement dans l'autocar. Les abonnement combinés avec le réseau Tisséo peuvent aussi être achetés en agences Tisséo.

Financement

Le financement du réseau Arc-en-Ciel est pris en charge par le conseil départemental de la Haute-Garonne, qui a reçu délégation de la région Occitanie dans cette tâche jusqu'en 2021.

Liste des lignes

Les lieux précisés sont des lieux reconnaissables facilement ou excentrés, comme un centre commercial, un lycée ou un collège. Ainsi, lorsqu'un lieu n'est pas précisé, c'est un lieu-dit situé sur la commune ou le centre qui est desservi. Par ailleurs, il peut être précisé un lieu sans que celui-ci soit le seul desservi sur la commune (il peut y avoir marqué seulement lycée, alors que la mairie est aussi desservie par exemple).

Lignes Hop!

Lignes 305 à 319

Lignes 320 à 329

Lignes 340 à 349

Lignes 350 à 359

Lignes 360 à 369

Lignes 370 à 379

Lignes 380 à 389

Lignes 390 à 399

Impact socio-économique

Trafic

En 2018, 1 705 000 voyages ont été enregistrés sur le réseau, soit un chiffre en légère baisse par rapport à 2017. Parmi eux, 1 040 050 déplacements étaient dits « commerciaux », c'est-à-dire non scolaires, soit 61 % des voyageurs sur le réseau^[7].

On constate une forte augmentation de la fréquentation du réseau Arc-en-Ciel essentiellement entre 2010 et 2013, passant de près de 575 000 voyages commerciaux en 2010 à près d'un million en 2013 : ils ont presque doublé. Cependant, aujourd'hui, le nombre de voyageurs stagne globalement, autour de 1,7 million annuellement. Depuis 2016 cependant, alors que le nombre de voyages commerciaux repartent à la hausse, frôlant le million en 2017 et le dépassant en 2018, les voyages scolaires sont en baisse, essentiellement en raison d'ouverture de lycées en couronne périurbaine, entraînant ainsi une restructuration des services destinés aux scolaires dans ces secteurs.

* entre 2006 et 2011, le conseil départemental ne communique que le nombre de voyageurs commerciaux.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Lignes intermodales d'Occitanie
• Haute-Garonne • Occitanie • Toulouse • Saint-Gaudens
• TER Occitanie • Tisséo • Tarn'bus
• Ligne A du métro de Toulouse • Ligne B du métro de Toulouse • Ligne C du réseau de transports en commun de Toulouse
• Linéo de Toulouse • Liste des lignes de bus de Toulouse
• Gare de Toulouse-Matabiau • Gare routière de Toulouse
• Borderouge (métro de Toulouse) • Université-Paul-Sabatier (métro de Toulouse) • Balma — Gramont (métro de Toulouse) • Marengo — SNCF (métro de Toulouse)

Liens externes

• Liste et fiches horaires des lignes
• Plan du réseau (partie nord)
• Plan du réseau (partie sud)
• Tarifs et infos pratiques