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Route nationale 2 (France métropolitaine)

En métropole, la route nationale 2, ou RN 2, est une route nationale française reliant Paris à la frontière franco-belge.

Route nationale 2
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Route nationale 2 (France métropolitaine)
Autres dénominations Route de Flandre
Caractéristiques
Longueur 225 km
Direction sud-ouest/nord-est
Extrémité sud-ouest Paris, porte de la Villette
Intersections N 186 A86 à La Courneuve
A1 à Le Blanc-Mesnil
A104 à Villepinte
N 1104 à Compans
N 330 à Lagny-le-Sec
N 31 à Soissons
A26 E 17, D 1044 et D 1032 à Laon
D 1029 E 44 et D 1043 à La Capelle
Extrémité nord-est Drapeau de la Belgique Belgique, poste frontière à Bettignies
Réseau route nationale
Territoire traversé
2 régions Île-de-France, Hauts-de-France
6 départements Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Oise, Aisne, Nord
Villes principales Paris
Soissons
Laon
Avesnes-sur-Helpe
Maubeuge

Cette route a autrefois été appelée « Route de Flandre ». Néanmoins, elle ne mène pas en Flandre mais dans la région voisine du Hainaut. Cependant, par le passé, l'expression désignait par métonymie un ensemble plus large comprenant l'ensemble des Pays-Bas (soit actuellement les pays du Benelux).

La RN 2 a fait l'objet, à la fin des années 1990, d'une étude pour un quadruplement. Il est en cours de réalisation.

Historique

GF 35 - PANTIN AUBERVILLIERS - La Porte et la Route de Flandre

Autrefois appelée « Route de Flandre », son tracé a été modifié une première fois dans les années 1970, en raison de la création de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, entre Le Bourget et Dammartin-en-Goële. L'ancien tracé passait par la Patte d'Oie de Gonesse, Roissy-en-France, Le Mesnil-Amelot et Longperrier.

La route a été renumérotée RN 17 entre le Pont Yblon et la Patte d'Oie de Gonesse, le reste du tronçon étant déclassé en RD 902 dans le Val-d'Oise et en RD 401 en Seine-et-Marne. La route a été déviée par Aulnay-sous-Bois et Villepinte, passant ainsi au sud de l'aéroport Charles-de-Gaulle.

Elle restera en presque totalité dans le domaine routier national après 2006. Il n'est prévu le déclassement que de la section urbaine située dans le département de la Seine-Saint-Denis, entre Paris et la Francilienne en RD 932.

Projets de modernisation

Depuis les années 1980 ou 1990, le projet est de passer d'une route à 2 voies à une route à 4 voies (2×2 voies). Cependant, le projet a pris du retard, notamment par manque de financement[1]. Certaines sections de routes ont été quadruplées, pour d'autres les travaux sont en cours.

Au nord

La RN 2 a fait l'objet, à la fin des années 1990, d'une étude pour un quadruplement dans sa partie nord.

La traversée du département du Nord ainsi que le nord de l'Aisne est en cours d'aménagement (construction d'échangeurs et de deux voies supplémentaires entre Avesnes-sur-Helpe et la Belgique via Maubeuge, d'ici 2020, avec quelques réserves de la part de certains experts[2]).

Au sud

Sur sa section sud, de la limite de l'Île-de-France à la forêt de Retz dans les départements de l'Oise et de l'Aisne, la RN 2 fait l'objet d'un projet de modernisation de 2009 à 2014, comprenant la mise aux normes 2 X 2 voies avec dénivellation des carrefours, et la construction de contournements d'agglomérations, au même gabarit. En 2012, le tronçon Le Plessis-Belleville - Nanteuil-le-Haudouin ainsi que la déviation de cette commune seront aménagés selon cette norme, suivis à l'horizon 2014 par la déviation de Gondreville, puis à l'horizon 2015 de celle de Vaumoise. La traversée des forêts doit en parallèle être sécurisée, avec la mise en place de clôtures et la réalisation de passages pour la traversée des grands animaux. À terme, l'objectif est de relier Paris à Laon par un itinéraire entièrement à 2 X 2 voies avec carrefours dénivelés[3] - [4].

Fin 2018 ou début 2019, huit kilomètres en 2 x 2 voies doivent être mis en place au niveau de Coyolles, Gondreville et Vaumoise, à la limite entre l'Oise et l'Aisne[5].

Dans l'attente de l'achèvement de ces aménagements, la RN 2 demeure un axe particulièrement accidentogène dans la traversée de l'Oise[6].

Tracé

Elle est entièrement à 2×2 voies du Blanc-Mesnil à Nanteuil-le-Haudouin. La suite du tracé est majoritairement à 2×2 voies jusque Laon.

Voir le tracé de la RN 2 sur GoogleMaps

De Villepinte (A104) à Nanteuil-le-Haudouin

Communes Km Description
Sortie 4 Villepinte 15.6 Échangeur desservant la D 40 : Villepinte, Tremblay-en-France, Sevran
Sortiesans cadresans cadre Mitry-Mory 18.2 Fin du tronc commun avec l' A104 qui se dirige vers Meaux, Chelles, Marne-la-Vallée
Sortie 5a Compans 22.6 Échangeur desservant la D 212 : Claye-Souilly, Mitry-Mory
Sortie 5b 23.3 Échangeur desservant la N 1104 : Roissy CDG, Le Mesnil-Amelot
Sortie 7 Saint-Mard 28.2 D 404 : Dammartin-en-Goële, Longperrier
Sortie 8 Dammartin-en-Goële 31.0 D 401 : Saint-Soupplets, Othis
Sortie Lagny-le-Sec 34.8 D 84 : Lagny-le-Sec, Ève, Ver-sur-Launette (demi-échangeur)
Sortie 36.2 N 330 : Senlis, Meaux, Le Plessis-Belleville, Ermenonville
Sortie Nanteuil-le-Haudouin 42.9 D 148 : Nanteuil-gare et ZASenlis
Sortie

sans cadre

sans cadre

44.3 D 136 : Crépy-en-Valois, Ormoy-Villers, Betz, Nanteuil-le-H.-centre

De Nanteuil-le-Haudouin à Soissons

Communes Km Description
sans cadresans cadresans cadre Boissy-Fresnoy 48.7 Début du créneau de dépassement de Boissy-Fresnoy
sans cadre

sans cadresans cadre

51.2 Fin du créneau de dépassement de Boissy-Fresnoy
sans cadre Lévignen 51.5 Entrée dans Boissy-Lévignen
sans cadre 52.0 Sortie de Boissy-Lévignen
sans cadresans cadresans cadre 52.3 Début du contournement de Lévignen
Sortie 53.4 D 332 : Betz, Lévignen
Sortiesans cadresans cadre 55.0 D 25 : Crépy-en-Valois, Ormoy-le-Davien
sans cadre Gondreville 56.8 Entrée dans Gondreville
sans cadre

sans cadre

57.3 Sortie de Gondreville
sans cadre Coyolles 59.7 Carrefour avec la D 88
sans cadre 60.3 Passage à niveau avec la ligne de La Plaine à Hirson
sans cadre

sans cadre

Vaumoise 60.8 Carrefour avec D 1324 et début d'un créneau de dépassement
sans cadre

sans cadre

Vauciennes 61.5 Début du contournement de Vauciennes
Sortie 62.0 Sortie vers Vez, Vauciennes
sans cadresans cadresans cadre 63.0 Fin du contournement de Vauciennes
sans cadre 63.4 Carrefour avec D 813L
sans cadre

sans cadre

Largny-sur-Automne 64.3 Début de section à 2x2 voies
Sortie Villers-Cotterêts 66.5 D 231 : Villers-Cotterêts, Largny-sur-Automne
Sortie 68.2 D 973 : Haramont, Compiègne
Sortiesans cadre

sans cadre

69.5 D 81 : Meaux, Château-Thierry, Vivières, Vic-sur-Aisne
sans cadre

sans cadre

71.8 Carrefour avec D 231
Sortie Montgobert 75.3 D 2 : Cœuvres-et-Valsery, Montgobert
sans cadresans cadre Saint-Pierre-Aigle 79.3 Carrefour avec la D 17
sans cadre

sans cadre

79.5 Reprise de la 2x2 voies
Sortie Chaudun 82.6 D 172 : Dommiers, Chaudun, Ploisy, Courmelles
sans cadresans cadre Ploisy 84.0 Carrefour avec la D 176
sans cadre

sans cadre

84.2 Reprise de la 2x2 voies
sans cadresans cadre Courmelles 85.4 Carrefour non dénivelé
sans cadre

sans cadre

85.6 Reprise de la 2x2 voies
sans cadresans cadre Vauxbuin 86.7 Carrefour avec la D 942
sans cadre

sans cadre

86.8 Reprise de la 2x2 voies
sans cadre

sans cadre

sans cadre

87.7 Pente dangereuse (6,5 %)
sans cadre Soissons 89.5 Dessert la N 31 vers Soissons-centre, Compiègne, Rouen

De Soissons à Laon

Communes Km Description
sans cadresans cadresans cadre Soissons 90.2 Début de la rocade de Soissons
Sortie Vauxbuin 90.6 D 1 et D 913 vers Château-Thierry, Troyes, Soissons-Chevreux, Belleu, Courmelles, Vauxbuin
Sortie Belleu 91.3 Sortie vers Belleu (trois-quarts échangeur)
Sortie Billy-sur-Aisne 94.0 N 31 vers Reims, Venizel, Braine, Villeneuve-Saint-Georges
sans cadresans cadre Villeneuve-Saint-Germain 94.9 Passage de 2x2 voies séparées à 2x1 voies dénivelées mais non séparées
Villeneuve-Saint-Germain / Bucy-le-Long 96.0 Pont sur l'Aisne
sans cadre Bucy-le-Long 96.3 Créneau de dépassement de Bucy-le-Long ; route à chaussées séparées
Sortie 97.2 D 925 vers Saint-Quentin, Bucy-centre, Crouy, Vailly-sur-Aisne (trois-qaurts échangeur) ; route à chaussées séparées
Sortie

sans cadre

Crouy 97.8 D 304 vers Soissons, Saint-Quentin, Crouy, Vailly-sur-Aisne, Bucy-le-Long (Bretelle isolée)
Sortiesans cadre 99.2 Bretelle isolée vers Crouy
sans cadre 99.5 Carrefour avec voies communales
sans cadre 99.8 Fin de route à chaussées séparées
sans cadre

sans cadre

Margival 102 Début de voie express
Sortie 102 D 53 D 536 vers Margival, Vregny, Nanteuil-la-Fosse, Bucy-le-Long
Sortie Laffaux 106 D 23 D 26 vers Laffaux, Pinon, Anizy-le-Château
Sortie Chavignon 110 D 14 D 23 vers Chavignon, Craonne, Lac de Monampteuil
Sortie Laval-en-Laonnois 118 D 23 D 25 D 65 D 542 vers Laval-en-Laonnois, Bruyères-et-Montbérault, Étouvelles, Mons-en-Laonnois
sans cadresans cadre Étouvelles 120 Carrefour avec voie communale
sans cadre

sans cadre

120 Reprise de la 2x2 voies
Sortie 122 D 542 vers Laon-Leuilly, Chivy-lès-Étouvelles
sans cadresans cadre Laon 123 Carrefour avec la D 651
sans cadresans cadresans cadre 123 Giratoire desservant la D 5 et la D 1044 vers Laon-centre, Chauny-Tergnier et Saint-Quentin (bretelle directe pour poursuivre sur la N 2)

De Laon à la frontière franco-belge

Frontière avec la Belgique
Communes Description
Sortie Laon Sortie vers Fismes, Laon-Ardon
sans cadre Premier créneau de dépassement de Laon
sans cadre Fin du créneau de dépassement
sans cadre Second créneau de dépassement de Laon
sans cadre Fin du créneau de dépassement
Sortie Sortie vers Laon-Champagne, Cité médiévale (bretelle isolée)
sans cadresans cadre Giratoire desservant la D 181 et la D 1044 vers Laon-centre, Reims, Sissonne, Festieux, Lac de l'Ailette, Chemin des dames
Passage sur la ligne de Reims à Laon
Sortie D 977 vers Laon-centre, Charleville-Mézières, Athies-sous-Laon, Montcornet, Liesse
sans cadre Athies-sous-Laon Giratoire desservant la D 541 vers Crécy-sur-Serre, ZA Champ du Roy
sans cadre Chambry Giratoire desservant la D 51 vers Monceau-le-Waast, Pierrepont, Chambry
sans cadre Giratoire desservant la D 546 et l' A26 vers Saint-Quentin, Lille, Calais, Reims, Barenton-Bugny
sans cadresans cadre Froidmont-Cohartille Entrée dans Froidmont
sans cadre Sortie de Froidmont
sans cadre

sans cadre

Voyenne Début de section aménagée en voie express
Sortie D 633 vers Voyenne, Toulis-et-Attencourt
sans cadresans cadre Fin de section aménagée en voie express
sans cadre Giratoire desservant la D 63 vers Marle-centre, Voyenne
Marle Passage sur la ligne de La Plaine à Hirson
sans cadre Entrée dans Marle
sans cadre D 946 vers Montigny-sous-Marle, Marcy-sous-Marle, Montcornet, Liesse-Notre-Dame, Le Hérie-la-Viéville, Sains-Richaumont, Guise, Origny-Sainte-Benoîte
sans cadre Sortie de Marle
sans cadresans cadre Thiernu Entrée dans Thiernu
sans cadre Sortie de Thiernu
Lugny Passage sur la ligne de La Plaine à Hirson
sans cadresans cadre Entrée dans Lugny
sans cadresans cadre Sortie de Lugny et début du créneau de dépassement
sans cadre Fin du créneau de dépassement
sans cadresans cadre Gercy Entrée dans Gercy
sans cadresans cadre Sortie de Gercy et début du créneau de dépassement
sans cadre Fin du créneau de Gercy
sans cadre Vervins Créneau de Vervins
sans cadre Fin du créneau de Vervins
sans cadre Entrée dans Vervins
Passage sous la ligne de La Plaine à Hirson
sans cadre D 960 vers Guise et Voulpaix
sans cadre D 963 vers Charleroi, Hirson
Fontaine-lès-Vervins Entrée dans Fontaine-lès-Vervins
sans cadre Sortie de Fontaine-lès-Vervins
sans cadresans cadre Étréaupont Entrée dans Étréaupont
sans cadre Sortie d'Étréaupont
sans cadresans cadre Froidestrées Entrée dans Froidestrées
sans cadre Sortie de Froidestrées
sans cadresans cadre La Capelle Entrée dans La Capelle
sans cadre Sortie de La Capelle
sans cadresans cadre La Flamengrie Entrée dans La Flamengrie
sans cadre Sortie de La Flamengrie
sans cadresans cadre Larouillies Entrée dans Larouillies
sans cadre Sortie de Larouillies
sans cadre Étrœungt Contournement d'Étrœungt
sans cadresans cadresans cadre Carrefour avec D 964
sans cadre

sans cadre

Reprise de la 2x2 voies
sans cadre Carrefour avec D 964 ; fin du contournement
sans cadresans cadre Avesnelles Entrée dans Avesnelles
sans cadre D 951 vers Fourmies, Trélon, Sains-du-Nord, Avesnelles, Avesnes-sur-Helpe
sans cadre Avesnes-sur-Helpe Entrée dans Avesnes-sur-Helpe
sans cadre Carrefour avec D 962 vers Marbaix, Landrecies, Maroilles
Pont sur la ligne de Fives à Hirson
sans cadre Sortie d'Avesnes-sur-Helpe
sans cadresans cadre Bas-Lieu Passage dans hameau de la commune
sans cadre
sans cadre Dourlers Entrée dans Dourlers
sans cadre Sortie de Dourlers
sans cadresans cadresans cadre Beaufort Giratoire desservant D 602 vers Saint-Remy-du-Nord, Beaufort ; début provisoire de voie rapide vers Maubeuge
sans cadresans cadre Échangeur provisoire
sans cadre

sans cadre

Début de la 2x2 voies
Sortie Louvroil D 602 D 2602 D 95 vers Dinant, Maubeuge-centre, Hautmont-centre, Ferrière-la-Grande, Louvroil
Sortie D 121 vers Centre commercial
Maubeuge Passage sur la ligne de Creil à Jeumont
Sortie D 195 vers Maubeuge-ouest, Hautmont-Nord, Neuf-Mesnil
Passage sur la ligne de Creil à Jeumont
sans cadresans cadre D 649 vers Valenciennes, Bavay, La Longueville, Feignies ; fin de la voie rapide
Passage sur la ligne de Creil à Jeumont
sans cadresans cadre Giratoire contrôlé par des feux desservant la D 2602
sans cadre Mairieux Entrée dans Mairieux
sans cadre Sortie de Mairieux
sans cadre Bettignies Entrée dans Bettignies
sans cadre Sortie de Bettignies
sans cadre Frontière avec la Belgique

De Paris à Nanteuil-le-Haudouin

Plusieurs lignes de tramway étaient implantées en banlieue parisienne sur la RN 2. On voit ici une motrice électrique de la ligne CO (Le Bourget - Opéra) des TPDS (Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine) après 1913. La circulation semble bien limitée à cette époque.

De Nanteuil-le-Haudouin à Soissons

De Soissons à Laon

De Laon à Vervins

De Vervins à Avesnes-sur-Helpe

D'Avesnes-sur-Helpe à la frontière franco-belge

Section A104 - Nanteuil-le-Haudouin

Contournement de Lévignen

Contournement de Villers-Cotterêts

Rocade de Soissons

Section Soissons - Laon

Contournement sud-ouest de Maubeuge

Impacts environnementaux

Les aménagements (doublement ou triplement de la voie) ont ou vont occasionner de nouveaux remembrements (arrachage de haies, suppression de prairies, homogénéisation du paysage, régression du bocage traditionnel de l'Avesnois), en particulier à Beaufort et Limont-Fontaine déjà touchés par des remembrements. Or, les remembrements sont souvent suivis d'une aggravation du ruissellement, des coulées de boues et de phénomènes érosifs qui risquent d'aggraver les apports en nitrates et produits phytosanitaires et d'affecter les masses d'eau, superficielles ou souterraines, localement et en aval.

La nouvelle route, malgré l'aménagement d'un petit écoduc au droit de la forêt risque de fragmenter de manière nouvelle la Haie d'Avesnes qui joue une fonction importante de ZoCoB (zone de connexion biologique) pour le réseau écologique paneuropéen dans une zone considérée comme très importante pour la région en termes d'écopotentialité [7].

Cette nouvelle route « coupera » cinq cours d’eau dont l'Helpe Majeure. Le contrat de rivière des deux Helpes devenu Schéma d'aménagement et de gestion des eaux a classé en entités naturelles patrimonialement intéressantes les bassins versants des deux Helpes et une partie de la Sambre. Une partie est également classée en zone humide prioritaire dans le programme national de restauration et protection des zones humides. Ces cours d'eau ont valeur de corridors biologiques pour la trame bleue.

La circulation croissante est source de pollution de l'eau, de pollution de l'air et de pollution des sols, de bruit, d'écrasements de nombreux animaux (phénomène dit de Roadkill).

Tourisme

Lieux visitables à moins de km de part et d'autre de la route :

Notes et références

  1. Nathalie Tissot, « La RN2 à 2X2 voies sortira-t-elle de terre un jour? », sur France 3 Aisne, (consulté le )
  2. Expertise complémentaire sur le projet 2004 01 20 ; ISIS et CNDP (Commission nationale du débat public), (page 9 sur 37)
  3. [PDF] Préfecture de la région Picardie - RN2 Section Paris Soissons PDMI 2009-2014
  4. [PDF] Préfecture de la région Picardie - Modernisation de la RN2 : la programmation 2009-2014
  5. Julien Assailly, « RN2: dernière ligne droite pour le chantier de la 2 x 2 voies », sur Aisne nouvelle, (consulté le )
  6. Le Parisien - N 2 : la nationale de tous les dangers, article du 11 janvier 2011
  7. (fr) Étude éco-potentialité en région Nord Pas-de-Calais (incluant cartographies des corridors et de la naturalité/fragmentation) ; Analyse du fonctionnement écologique du territoire régional par l'écologie du paysage, Biotope-Greet Nord-Pas-de-Calais, DIREN (devenue REAL) Nord Pas de Calais, Conseil régional Nord Pas de Calais, MEDAD (Mise en ligne avril 2008)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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