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Francilienne

La Francilienne, anciennement connue sous le nom « rocade interdépartementale des villes nouvelles », désigne un ensemble d'autoroutes et de voies rapides faisant le tour de l'Île-de-France sur 160 kilomètres, desservant successivement Cergy-Pontoise, Roissy, Marne-la-Vallée, Sénart, Évry-Courcouronnes et Saint-Germain-en-Laye (la portion ouest n'a pas encore été aménagée en voie rapide), permettant ainsi de contourner Paris à une distance d'environ trente kilomètres. C'est le troisième niveau des voies de contournement de Paris, situé entre le boulevard périphérique et l'autoroute A86 d'une part, et le Grand contournement de Paris d'autre part.

Schéma de la région parisienne représentant la Francilienne en vert, l'A86 en bleu et le Périphérique en jaune.

Présentation

En construction depuis le milieu des années 1970, la Francilienne est une voie express constituée de tronçons désignés sous diverses appellations (voir ci-dessous) qui doit permettre, à moyen terme, le contournement de Paris à une distance d'environ 25 kilomètres du centre de la capitale, en passant par l'ensemble des villes nouvelles.

L'État a décidé de poursuivre le bouclage de la Francilienne dans l'ouest parisien. Elle s'arrête pour l'instant en cul-de-sac à Cergy-Pontoise. Il reste à relier Méry-sur-Oise (Val-d'Oise) à l'A13 (Yvelines) puis à Saint-Quentin-en-Yvelines. La réalisation de ces quelques dizaines de kilomètres bouclerait ainsi cette autoroute, qui ferait alors le tour de la grande couronne francilienne.

Section nord

La section nord de la Francilienne emprunte sur environ 40 kilomètres le tracé de la RN 184 ainsi que celui de la RN 104 jusqu'à l'autoroute A1. Parallèlement à l'aménagement de la « section est » décrit ci-après, une bretelle A1 Paris est créée en direction de Cergy, sans pénétrer dans l'aéroport, comme celle existante, depuis l'origine, dans l'autre sens.

Section est

La section est de la Francilienne emprunte principalement l'autoroute A104 entre l'autoroute A1 et la RN2[1] (travaux en cours en 2022), passe en tronc commun avec celle-ci, à l'est de Mitry-Mory au lieu de l'ouest comme à l'origine puis reprend le tronçon historique de l'autoroute A104 qui porte, dans les deux cas, le nom de Francilienne, débouchant ensuite sur l'autoroute A4[2] - [3] .

Section sud

La section sud de la Francilienne, d'environ 50 kilomètres de longueur emprunte le tracé de la RN 104 ainsi que des tronçons des A10, A6, et l'A5.

Section ouest

À l'ouest, plusieurs tracés étaient proposés, suscitant débats et oppositions parmi les communes et riverains concernés.

Le , le ministre de l'Équipement, Dominique Perben, a annoncé qu'il choisissait le « tracé vert », tracé médian (chacun des cinq tracés portait une couleur) qui chemine par Conflans-Sainte-Honorine, Achères et Poissy et évite la forêt de Saint-Germain-en-Laye. Il a cependant précisé que le tracé devrait être aménagé pour tenir compte des attentes des riverains avec la couverture de la voie lors de la traversée de Conflans et le franchissement de la Seine en tunnel à hauteur d'Achères. Une des critiques adressées contre ce tracé était qu'il franchissait trois fois la Seine (une seule fois pour les autres). Le financement sera assuré par l'État, c'est-à-dire sans péage[4]. Le calendrier prévoyait le début des travaux en 2011, pour une durée de quatre ans.

En août 2011, l'État décide de prolonger l'A104 jusqu'à Achères, par la suite, jusqu'à Orgeval et, un peu plus tard, d'Orgeval à l'A13. Une enquête publique doit être lancée pour commencer, sans calendrier précis[5].

Ce projet est fortement critiqué par les mairies des communes de Pierrelaye, Poissy, Carrières-sous-Poissy, Conflans-Sainte-Honorine, Achères, Méry-sur-Oise, Maurecourt, Villennes-sur-Seine, Saint-Germain-en-Laye et Jouy-le-Moutier.

Tronçons ouverts
La RN104 en cours d'élargissement au niveau de la traversée de la Seine à Corbeil-Essonnes, en août 2007.

La Francilienne est actuellement (2022) composée de tronçons des routes et voies rapides suivantes :

Sorties

De l'A10 Ă  l'A6 (N104)

De l'A6 Ă  l'A4 (N104)

De l'A4 Ă  la N2 (A104)

Tracé existant

Ce tracé deviendra l'A3 lors de l'ouverture du nouveau tracé de la Francilienne par Le Mesnil-Amelot.

Nouveau tracé en projet (N1104)

Un nouveau tracé entre la RN 2 et l'A1 est défini en contournant par l'est l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. Des aménagements ont déjà commencé.

  • Échangeur entre A104 et RN2 (Soissons)
  • La Francilienne suit la RN 2 jusqu'Ă  l'Ă©changeur suivant. Un nouveau tracĂ© en parallèle est en projet.
  • Échangeur entre RN 2 (Soissons) et RD 212 (Claye-Souilly, Mitry-Mory)/RN 1104
  • Sortie 102 - D 84 : Juilly, AĂ©roport de Paris-Charles-de-Gaulle-Zone Cargo
  • Sortie 101 AĂ©roport de Paris-Charles-de-Gaulle-est : AĂ©roport de Paris-Charles-de-Gaulle
    • La N 1104 devient une simple route bidirectionnel avec des carrefours Ă  niveau.
  • Carrefour giratoire entre N 1104 et voirie locale : La Fossette (futur Sortie 100 Le Mesnil-Amelot - N 1104)
  • Échangeur entre N104 et A1 (Lille)

De l'A1 Ă  Villiers-Adam (N104)

De Villiers-Adam Ă  l'A115 (N184)
  • Échangeur entre N 104/N184 et N 184/A115 (vers A16) (de et vers l'A15)
  • Sortie 88 Villiers-Adam - D 1 : Villiers-Adam, MĂ©riel
  • Sortie 87 FrĂ©pillon - D 44 : FrĂ©pillon, ForĂŞt de Montmorency
  • Sortie 86 MĂ©ry-sur-Oise - D 928 : Auvers-sur-Oise, MĂ©ry-sur-Oise, FrĂ©pillon
  • Échangeur entre N 184 et A115, fin de la Francilienne officielle
  • La Francilienne continue sur la RN 184 jusqu'Ă  l'A15 Ă  Cergy. Cependant, cette section sera dĂ©classĂ© lors de son futur prolongement jusqu'Ă  l'A13.

De l'A115 Ă  l'A13 vers Orgeval (en projet)

Avant que le tracé vert (franchissements successifs de la Seine) soit choisi, en 2006, cinq tracés pour prolonger la Francilienne (N104 Ouest ou A104 Ouest) jusqu’à l’autoroute A13 étaient proposés dans le cadre du débat public : le tracé violet (grand contournement de Cergy-Pontoise jusqu’à Gargenville), le tracé noir (rénovation de la N184), le tracé rouge (franchissement de l'Oise et de la Seine), le tracé vert (desserte d'Achères) et le tracé bleu (traversée de la forêt de Saint-Germain-en-Laye)[7].

La Francilienne doit être prolongée jusqu'à l'A13. Mais pour des raisons de budgets, l'ouverture ne se fera pas avant 2035 au plus tôt. A104 devient N 184, N 104

De l'A13 à l'A10 (projet abandonné)

Aucun projet n'est à l'ordre du jour pour prolonger la Francilienne entre l'A13 et l'A10 en raison de nombreuses zones naturelles protégées (plaine de Versailles et vallée de Chevreuse). Toutefois, pour rejoindre les deux extrémités de la Francilienne situées sur l'A13 et l'A10, il est possible d'emprunter l'A12 jusqu'à l'échangeur de Bois-d'Arcy, puis de prendre la N12 et continuer sur l'A86 en direction de Créteil jusqu'à l’échangeur de Vélizy-Villacoublay avec la N118. Puis on rejoint l'A10 et la section sud de la Francilienne via cette N118.

Comparaison entre rocades

La longueur de la Francilienne, 160 km, peut ĂŞtre comparĂ©e Ă  celle de l'autoroute britannique M25, rocade londonienne d'une longueur de 188 km ou Ă  celle de l'autoroute allemande 10 ceinturant Berlin, qui mesure 196 km, ainsi qu'avec le 6e pĂ©riphĂ©rique de PĂ©kin, qui mesure 187,6 km[8].

Notes et références
  1. « Contournement Est de Roissy », sur dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr, (consulté le ).
  2. Le trajet Lille-Lyon évitant ainsi l'échangeur de Gonesse très chargé par la circulation radiale vers et de Paris via A1 et A3
  3. Le tronçon en provenance de Gonesse est renommé A170 (travaux en cours en 2022)
  4. Le Moniteur.
  5. « Actualités du projet de bouclage de la Francilienne », sur francilienne.net via web.archive.org], (version du 22 août 2011 sur Internet Archive) ; ce document est une archive.
  6. Complété fin 2018
  7. « Cergy-Pontoise / Orgeval Cinq tracés pour le bouclage de l’A104 soumis à débat public », sur lemoniteur.fr, (consulté le ).
  8. Joe Lo, « Infographie. Pékin, la ville aux six périph' », sur courrierinternational.com, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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