Trophée européen de la voiture de l'année

Selon les règles actuelles, les automobiles pouvant prétendre au titre doivent avoir été mises sur le marché européen au cours des douze derniers mois précédant le trophée de l'année en cours. Les nominées doivent être vendues dans au moins cinq marchés européens, avec une prévision de vente d'au moins cinq mille exemplaires par an.

Les critères du jury sont : le design, le confort, la sécurité, l'économie, le comportement routier, la performance, la fonctionnalité, la performance environnementale, le plaisir de conduite et le prix. Sont également pris en compte l'innovation technique et le rapport qualité-prix.

Quarante voitures sont présélectionnées[1] en fin d'année précédente. La liste peut éventuellement être revue, certains modèles n'étant pas commercialisés aussi rapidement qu'annoncés ou au contraire ne plus être commercialisés sur le marché européen[1].

Sept voitures sont sélectionnées par simple vote avant le tour final où chaque membre du jury attribue un total de 25 points à au moins cinq voitures parmi les sept finalistes, avec un maximum de 10 points pour chacune. Les ex-aequo ne sont pas autorisés. Le vote est ouvert, chaque membre du jury doit justifier publiquement les raisons de ses choix[2].

Jusqu'en 2022, la voiture gagnante et le classement sont annoncés en marge du salon international de l'automobile de Genève qui se tient la première semaine de mars. À partir de 2023, l'annonce se fait en marge du salon de l'automobile de Bruxelles[3].

Ce trophée est décerné chaque année par un jury européen de 58 journalistes spécialisés de la presse automobile. La répartition du jury est fonction des marchés automobiles de chacun des 22 pays européens représentés ainsi que leur importance dans la fabrication d'automobiles. Les pays les plus représentés sont donc l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l'Italie et l'Espagne qui ont chacun six membres.

Le comité d'organisation est composé de dirigeants de sept grands journaux en Europe, spécialisés dans l'automobile (ou y consacrant une rubrique importante) :

• Auto (Italie) ;
• Autocar (Royaume-Uni) ;
• Autopista (Espagne) ;
• Autovisie (Pays-Bas) ;
• L'Automobile Magazine (France) ;
• Stern (Allemagne) ;
• Vi Bilägare (sv) (Suède).

Le jury est indépendant de ce comité.

En 2011, la Nissan Leaf est la première voiture électrique à remporter le trophée[2].

Pour sa 51^e édition, le prix est décerné le 2 mars 2014 lors du salon international de l'automobile de Genève, en Suisse[4].

Pour sa 58^e édition, le prix est décerné le 1^er mars 2022, la Kia EV6 est la première voiture coréenne à être récompensée[2]. La Peugeot 308, arrivée en 4^e position, est la seule voiture à moteur thermique parmi les 7 finalistes[2].

Pour cette édition, à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie quelques jours avant la remise du trophée, et aux sanctions européennes qui ont suivi, l'organisation du trophée à décidé de ne pas prendre en compte le vote des deux journalistes russes[2]. L'organisation indique que cela n'a pas modifié le classement final[2].

Contrairement aux précédentes éditions, en 2023, l'élection de la Voiture de l'année se déroule au salon de Bruxelles (du 14 au 23 janvier 2023). En effet, à la suite de la crise du Covid-19, le salon de Genève ne peut plus être tenu dans les mêmes conditions qu'auparavant. Le nom de la Voiture de l'année sera connu dès le 13 décembre 2022[5].

• (en) Voiture de l'année.
• autoweb-france.com pour voir des photographies des automobiles lauréates.