Mazda MX-5

Le nom de ce roadster signifie Mazda eXperience numéro 5 (Mazda eXperiment project number 5 en anglais). « Miata » est issu de l'ancien allemand, et signifie « récompense ».

La MX-5 repose sur 5 principes fondamentaux, définis par l'actuel chef de programme Nobuhiro Yamamoto : légèreté, propulsion, répartition des masses 50/50, faible inertie en virage, prix abordable[1]. Inspirée des petits roadsters anglais des années 1960 (Triumph Spitfire, MGB, Lotus Elan), la MX-5 reçoit deux moteurs de 1,5 L 132 ch (ND) et 2,0 L 184 ch (ND) entraînant les roues arrière. La conception de ce roadster japonais est axée sur le plaisir de conduite. Il tire également son inspiration de modèles prestigieux tels que les Alfa Romeo Spider (Duetto), Porsche 550 Spyder ou encore Ferrari 365 Daytona Cabriolet.

La MX-5 propose deux carrosseries différentes. La version soft top dispose d'une capote souple traditionnelle, tandis que la version hard top propose un toit rigide rétractable électriquement dans le coffre.

Lors de sa commercialisation, la MX-5 a pour concurrentes, entre autres, les Fiat Barchetta, BMW Z3 et Z4, MG F, Audi TT et Mercedes SLK. Toutefois, ces modèles sont parfois dans une fourchette de prix supérieure à celle du roadster de Mazda.

Ce véhicule est le roadster le plus vendu de l'histoire de l'automobile avec, en 2016, plus d'un million d'exemplaires déclinés en quatre générations.

La MX-5 est étudiée en Californie et construite à Hiroshima au Japon.

Dotée d’un 4 cylindres de 1,6 L à 16 soupapes de 115 ch issu de la grande série (moteur de la Mazda 323), la Mazda MX-5 Mk1 dispose d'un rapport puissance/cylindrée de 71,9 ch/L. Toute la puissance est obtenue à 6 500 tr/min. Son poids est relativement contenu, puisqu'il se situe aux environs de 955 kg.

La 4 cylindres 2,0 à 16 soupapes 160 ch, d'un poids de 1 173 kg, atteint une vitesse maximum de 218 km/h avec une accélération de 0/100 km/h en 7,9 s pour des émissions de CO₂ s'élevant à 181[2] g/km.

La « Miata » est notamment caractérisée par sa répartition des masses équilibrée (50/50). Par ailleurs, elle est très populaire dans le milieu du drift.

L'édition 2009 de la MX-5, présentée au Mondial de l'automobile de Paris de 2008 et commercialisée à partir de juin 2009, présente quelques modifications esthétiques et techniques. Sur le plan du style, les principaux changements concernent l'avant redessiné qui intègre désormais des éléments de modèles plus récents de Mazda comme la calandre plus large et de nouveaux phares et feux antibrouillard. Certains détails du style intérieur ont aussi été revus (console centrale réaménagée, instrumentation modifiée, poignées de porte revues...)

• MX-5 NC FL (2009-2012)
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  Nouvel avant de NC FL
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La motorisation 2 litres voit son régime maximum porté de 7 000 à 7 500 tr/min sans modification de la puissance.

En 2012, BBR était de retour en collaboration avec Cosworth pour proposer un kit compresseur pour donner des ailes à la MX-5. Résultats : 217 ch sur le 1.8i et de 235 à 241 ch sur le 2.0i.

L'édition 2013 de la MX-5, commercialisée à partir de novembre 2012, présente des modifications esthétiques découlant principalement de mises en conformité techniques et réglementaires. Sur le plan du style, le principal changement concerne une fois de plus l'avant avec un nouveau pare-chocs et un nouveau capot aptes à répondre aux normes en vigueur sur les chocs piétons. Le pare-chocs dissimule en effet un capteur qui, en cas de choc, déclenche des explosifs permettant de surélever le capot pour limiter les blessures de piétons. Conséquence indirecte : disparition du catalogue accessoires de la marque de jantes supérieures à 17 pouces risquant de déclencher les explosifs de manière intempestive. Sur motorisation 2,0 L, retour du Soft-Top et apparition de l'option Sièges Recaro sur le marché français sur la finition Performance.

En 2013, BBR pousse le bouchon encore plus loin avec une version "Stage 2" de son kit compresseur Cosworth : 231 ch sur le 1.8i et de 252 à 258 ch sur le 2.0i.

Pour célébrer les 20 ans de production de la MX-5, Mazda a présenté au salon de Francfort de 2009 le concept car « MX-5 Superlight version ». Le prototype a été réalisé à partir d'une MX-5 NC FL 1,8 L 126 ch de série par le centre de recherche et développement européen de Mazda situé à d'Oberursel en Allemagne[3]. Pour cette voiture dépourvue de pare-brise, le poids ramené de 1 080 à 995 kg permet d'améliorer les performances du moteur 1,8 litre : le 0 à 100 km/h est effectué en 8,9 secondes au lieu de 9,9 secondes pour le modèle de série.

• Concept car MX5 Superlight (2009)
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( )* : version RF à toit rétractable.

	Mazda MX-5
	1.5 Skyactiv-G		2.0 Skyactiv-G
Année	2015	2018	2015		2018
Moteur	4-cylindres en ligne
Admission	Atmosphérique
Cylindrée (cm3)	1 496	1 496	1 998		1 998
Puissance maximale ch (kW)	131 (96)	132 (97)	160 (118)		184 (135)
au régime de (tr/min)	7 000	7 000	6 000		6 800 et 7 500
Couple maximal (N m)	150	152	200		205
au régime de (tr/min)	4 800	4 000	4 600		4 000
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports (BVM6)			Automatique 6 rapports (BVA6)	Manuelle 6 rapports (BVM6)	Automatique 6 rapports (BVA6)
Transmission	Aux roues arrière
Vitesse maximale (en km/h)	204 (203)*		214 (215)*	(194)*	219 (220)*
0-100 km/h (s)	8,3 (8,6)*		7,3 (7,5)*	(8,5)*	6,5 (6,8)*
Consommation (L/100 km)	7,9/4,9/6,0 (8,1/4,9/6,1)*		8,7/5,4/6,6 (8,7/5,4/6,6)*	(8,4/5,3/6,4)*
Émissions de CO2 (g/km)	139 (142)*		154 (154)*	(149)*	155 (155)*	(171)*
Masse à vide (kg)	975 (1 015)*		1 015 (1 055)*	1 080	1 030 (1 073)*
Capacité du réservoir (L)	45
Norme environnementale	Euro 6

Aux États Unis et au Canada le 4-cylindres développant 181 chevaux[9].

Au SEMA Show de Las Vegas le 3 novembre 2015, Mazda présente deux concepts sur la base de la MX-5 ND : le Mazda MX-5 Spyder et le Mazda MX-5 Speedster[10] - [11].

Au salon de New York 2016, Mazda a dévoilé la version Targa (toit en dur partiellement rétractable) de la MX-5, la RF (Retractable Fastback)[12].

Une fois le toit "rangé", le coffre ne diminue pas en volume.

À partir de 2015

• Élégance
• Dynamique
• Sélection

À partir de 2023

• Prime-Line
• Exclusive-Line
• Kazari
• Kizuna
• Homura

Mazda MX-5 30^e anniversaire

• Cherry Top/Sakura (Allemagne)
  • toit souple uniquement, motorisation 1,5 litre 132 chevaux, couleur gris métallisé, sellerie cuir beige spécifique, capote de couleur cerise "Cherry Top".

• Aki Edition
  • toit souple uniquement, motorisation 2 litres 184 chevaux, jantes 17 pouces BBS de couleur noire, couleur bleu Eternal Blue Mica "classique" associée à une capote de couleur marron.

• 30^e anniversaire
  • motorisation 2 litres 184 chevaux, couleur orange, jantes Rays, freins Brembo, sièges Recaro, badges inquant le numéro du véhicule de cette édition limitée à 3000 exemplaires dans le monde.

• Eunos Edition[13]
  • toit souple uniquement, motorisation 1,5 litre 132 chevaux, couleur noire, jantes Rays, intérieur en cuir rouge, badges indiquant le numéro du véhicule de cette édition limitée.

• 100^e anniversaire[14]
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    MX5 Centenaire
    toit souple uniquement, couleur blanche "Snow Flake White Pearl Mica" - moquette, capote et siège rouge «Burgundy» - centres de roues, tapis de sols, appuis-tête et télécommande avec logo "100 YEARS 1920-2020" - La carrosserie est ornée d’un badge commémoratif - Les attributs de la série 100^e anniversaire ont également été appliqués aux autres véhicules de la gamme Mazda (2, 3, CX-3, CX-30 et CX-5) - La MX5 100 est disponible en France uniquement avec la motorisation 1.5L Skyactiv-G 132ch et en jantes 16”. Environ 110 MX5 de ce type ont été livrées pour la France.

• R-Sport[15]
  • uniquement au Royaume-Uni, toit souple uniquement, motorisation 1,5 litre 132 chevaux, couleur Polymetal Grey, jantes Rays gris anthracite, toît souple de couleur gris, sièges en cuir marron avec surpiqures grises.

• Seiza Edition[16]
  • toit en dur rétractable (RF) associé à une motorisation 2,0 litres 184 chevaux uniquement, teinte extérieure bleue Deep Crystal Blue, intérieur en cuir Nappa blanc Pure White perforé, jantes Aluminium Noires 17’’ BBS, toit bi-ton noir, coques de rétroviseurs extérieurs noires, badges et porte-clés numérotés, écrin personnalisé et numéroté pour accueillir clé et porte-clé lors de la livraison[17].

• Laurent Cornée, MX-5 Passion, Toulouse, Editions Drivers, 2007, 124 p. (ISBN 978-2-35124-014-4 et 2-35124-014-6, OCLC 470625887, présentation en ligne)

• Dimitri Urbain, Mazda MX-5, le plaisir du roadster, Boulogne-Billancourt, Editions ETAI, 2009, 143 p. (ISBN 978-2-7268-8847-6)

• Mazda (automobiles)
• Roadster (automobile)

• Club Mx5 France
• Association de passionné de Mx5