Renault Mégane II

Renault lance avec la GT une Mégane sportive, apte à faire de la piste, mais plus confortable que la Mégane RS. Son châssis est très efficace, pour permettre d'utiliser les 340 N m du moteur. Ses boucliers avant et arrière sont spécifiques et intègrent une double sortie d’échappement. La Mégane II GT est en fait une vraie sportive comparée à la Mégane III GT.

Renault Mégane II RS
Marque	Renault Sport
Années de production	2004 - 2009 Phase 1 : 2004 — 2006 Phase 2 : 2006 — 2009
Classe	Compacte sportive
Usine(s) d’assemblage	Usine Renault Alpine de Dieppe
Moteur et transmission
Énergie	Essence, diesel
Moteur(s)	Essence turbo moteur F: 1 998 cm3 Diesel turbo moteur M: 1 995 cm3
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 998 cm3
Puissance maximale	Essence : 225 à 230 ch Diesel : 175 ch
Couple maximal	300 310 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	De 1 345 à 1 375 kg
Vitesse maximale	234 km/h
Consommation mixte	De 7,1 à 8,7 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline bicorps 5 portes, 5 places Coupé 3 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	4 228 mm
Largeur	1 777 mm
Hauteur	1 437 mm
Volume du coffre	330 dm3
Chronologie des modèles
Mégane I Coupé 2.0 16V Renault Mégane III RS

La Renault Mégane II RS existe en modèle berline ou coupé, et en plusieurs couleurs (noir, orange sanguin, gris technique, gris makaha, gris lune, bleu artic, bleu alpine, bleu Monako, bleu dynamo, blanc glacier, rouge toro et jaune sirius). Cette version sportive de la deuxième génération de Mégane est produite à Dieppe.

Chez Renault, les compactes sportives sont apparues dans les années 1980 avec le duo Renault 9 Turbo et Renault 11 Turbo, la Mégane II RS est la descendante. Comme la Mégane I Coupé 2.0 16V qu'elle remplace, elle est dotée d'un « moteur F » de 1 998 cm³ coiffée d'une culasse 16 soupapes, mais elle adopte en plus un turbo. Son type moteur est F4RT.

Lors de sa sortie en 2004, les critiques reprochaient principalement à la Renault Mégane II RS d'être une voiture trop « facile » à conduire. Renault Sport mit au point une version limitée à cinq cents exemplaires, la Mégane RS Trophy, équipée d'un châssis Sport. La firme au losange ne s'arrêta pas à ce stade, le châssis Sport devenant ainsi une option sur le modèle RS de série.

Renault Mégane II R26-R.

Renault Mégane II Renault F1 Team.

Afin de célébrer les titres de champion du monde décrochés en 2005 et en 2006 par l'écurie Renault F1 Team, Renault Sport commercialise la Renault Mégane F1 Team R26 de 2006 à 2009[4]. Présentée lors du Mondial de l’automobile de Paris en 2006, la plus sportive des Mégane présente un châssis Cup de série, des amortisseurs et des suspensions spécifiques ainsi que des étriers de frein Brembo[5]. À l’intérieur de l’habitacle, on retrouve des sièges baquets Recaro en cuir-alcantara. La voiture, conçue dans l'usine Alpine de Dieppe, est dotée d’une puissance s'élevant à 230 chevaux[6]. Elle est élue sportive de l’année 2007 puis sportive de l’année 2008 dans sa version R26-R par le magazine Échappement[7] - [8]. En outre, la Mégane R26-R obtient en 2008 le record du tour sur la piste du circuit du Nürburgring dans sa catégorie des compactes sportives avec un temps de 8 minutes 17 secondes. Ce record est battu en 2019 par la quatrième génération de la Mégane RS avec la version Trophy-R[9] - [10].

• mars 2004 : commercialisation de la Mégane RS 2 L Turbo 225 ch (début de la « phase I »).
• mars 2005 : série limitée « Trophy » (500 exemplaires) et introduction de quelques évolutions techniques (châssis « sports » notamment).
• juin 2005 : finition « Energy » concédant quelques équipements de confort pour un prix d'appel plus intéressant.
• Été 2005 : projet Mégane Renault Sport 2 L dCi.
• décembre 2005 : arrêt de la production de la Mégane RS phase I.
• février 2006 : commercialisation de la Mégane RS « phase II ».
• février 2006 : commercialisation de la série limitée Renault F1 Team (couleur spécifique opaque « bleu Alpine » avec un stripping « Renault F1 Team » sur les boucliers avant, arrière et les ailes avant. Coques des rétroviseurs extérieurs peintes en « Dark anthracite ». Jantes 18" noir brillant. Intérieurement, sièges Recaro bi-ton bleu/noir. Pas de modifications d'ordre technique).
• février 2006 : changement de finitions, l'« Energy » devient finition « classique », cette dernière étant renommée finition « Luxe ».
• décembre 2006 : commercialisation de la Renault F1 Team R26 (élue sportive de l'année par le magazine Échappement en 2007). Sa puissance est de 230 ch et introduit le châssis cup.
• avril 2007 : commercialisation de la Mégane RS 2 L dCi 175 ch.
• octobre 2008 : commercialisation de la Mégane RS R26-R (record du tour en catégorie traction le 23 juin 2008 sur la Nordschleife du Nürburgring : 8 min 17 s). Sa puissance reste de 230 ch mais elle se trouve allégée de 123 kg.

• Page officielle de la Renault Mégane sur Renault France
• Site officiel consacré à la Renault Mégane