Ford Focus

Intérieur

La Ford Focus est apparue sur le marché européen lors du Mondial de l'automobile de Paris 1998 pour succéder à la Ford Escort[2]. Elle sera élue Voiture de l'année 1999 en Europe, 18 ans après la Ford Escort. On la retrouve aussi à partir de l'année 2000 sur le marché nord-américain, où elle remplaça la Ford Escort locale. Grâce à sa présence sur ces grands marchés, la Focus fut le modèle le plus vendu au monde au début des années 2000, pointant un moment simultanément dans le top 10 des ventes aux États-Unis et en Europe.

Cette première Focus se décline en quatre variantes : 3 portes, 5 portes, 4 portes à malle et break. Sa gamme comprend de nombreuses motorisations Essence et Diesel, la version américaine ne disposant toutefois pas de Diesel.

Un lifting a eu lieu début 2002, avant que le modèle ne soit remplacé en Europe par la deuxième génération de Focus fin 2004. Ce modèle a cependant continué sa carrière dans une version recarrossée en Amérique du Nord jusqu'en 2007 et est vendu jusqu'en 2010 sur certains marchés d'Amérique du Sud tels que l'Argentine.

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  Ford Focus I phase 1 5 portes
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  Ford Focus I phase 1 3 portes
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  Ford Focus I phase 1 4 portes
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  Ford Focus I phase 1 break
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  Ford Focus I phase 2 5 portes
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  Ford Focus I phase 2 5 portes
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  Ford Focus I phase 3 (modèle américain)
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  Ford Focus I ST170
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  Ford Focus I ST170
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  Ford Focus I RS

La Ford Focus est commercialisée depuis 1999 en tant qu'année modèle 2000 sur le marché nord-américain. Disponible initialement en version 3 portes à hayon (ZX3), berline quatre-portes (ZX4) et en break (ZXW), le modèle de 5 porte à hayon (ZX5) suivra pour l'année modèle 2002.

Elle se démarque des européennes grâce à ses formes avant et arrière retravaillées. À l'avant, le pare-chocs est différent et les clignotants sont intégrés dans la calandre. L'arrière se différencie principalement par des feux différents, les clignotants sont rouge et les antibrouillards sont absents.

Pour l'année modèle 2005, elle est disponible en plusieurs niveaux d'équipement : S, SE, SES et ST.

Différences :

• Les versions S, SE, et SES sont toutes trois pourvues d'un moteur de 2 L 16 soupapes développant 130 ch, elles effectuent le 0-100 km/h en 9,2 s. Seule la finition différencie ces trois modèles.
• La ST, version sportive, est pourvue d'un moteur de 2,3 L 16 soupapes développant 173 ch, elle effectue le 0 à 100 km/h en 8,3 s.

La Focus RS WRC 07 de M. Grönholm au rallye de Catalogne.

La première apparition de la voiture a lieu au rallye Monte-Carlo 1999[6], entre les mains de l'Écossais Colin McRae et du Français Simon Jean-Joseph, qui obtiennent d'emblée plusieurs victoires en épreuves spéciales, mais les deux véhicules sont finalement exclus pour leur pompe à eau non-conforme.

La MkI Focus WRC dispute les saisons du championnat WRC de 1999 à 2004 avec McRae, Carlos Sainz et Markko Märtin avec succès, puis elle est supplantée par la MkII à la fin de la saison 2005 (la seule sans victoire en douze années). Les vainqueurs s'appellent désormais Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen ; la Fiesta WRC prend le relais en 2011.

Toutes les voitures sont alors construites, préparées et testées pour Ford par M-Sport, une équipe basée à Cockermouth (Cumbria), dans le nord de l'Angleterre, et dirigée par Malcolm Wilson, un ancien pilote de rallye britannique.

Résultats en championnat du monde des rallyes (WRC) durant les années 2000 :

Constructeurs

• Champion du monde (2 titres) : 2006 et 2007 (BP-Ford WRT, le dernier titre pour Ford remontait à 1979) ;
• Vice-champion du monde (7) : 2000, 2001, 2002, 2004, 2008, 2009 et 2010 ;
• 3^e du championnat du monde : 2005.

Pilotes

• Vice-champion du monde (6) : 2001 (Colin McRae), puis 2006 et 2007 (Marcus Grönholm), 2008 et 2009 (Mikko Hirvonen), et 2010 (Jari-Matti Latvala);
• 3^e du championnat du monde (5) : 2000 et 2002 (C. Sainz), 2004 (M. Märtin), puis 2006 et 2007 (M. Hirvonen).

Victoires d'épreuves en WRC (44) :

• 1999 (2) : Safari et Portugal ;
• 2000 (3) : Catalogne, Acropole et Chypre ;
• 2001 (3) : Argentine, Chypre et Acropole ;
• 2002 (3) : Argentine, Acropole et Safari ;
• 2003 (2) : Acropole et Finlande ;
• 2004 (3) : Mexique, Corse et Catalogne ;
• 2006 (8) : Monte-Carlo, Suède, Acropole, Finlande, Turquie, Australie, Nouvelle-Zélande et Grande-Bretagne ;
• 2007 (8) : Suède, Norvège, Sardaigne, Acropole, Finlande, Nouvelle-Zélande, Japon et Grande-Bretagne ;
• 2008 (4) : Suède, Jordanie, Turquie et Japon ;
• 2009 (5) : Sardaigne, Acropole (6), Pologne, Finlande et Australie ;
• 2010 (3) : Suède, Nouvelle-Zélande et Finlande.

Victoires d'épreuves en championnat d'Europe des rallyes (ERC) (>10) : Karkonoski 2000, Ciocco e Valle del Serchio 2001, Saint Marin 2001, Košice 2001, Turquie 2002, Pologne 2002, Valais 2002, Matador 2002, Mikona 2002, Waldviertel 2006 (Paolo Andreucci vice-champion d'Europe en 2002).

La Focus RS WRC de J.M. Cuoq en 2012.

Autres titres (une trentaine) :

• Championnat du Moyen-Orient des rallyes : 1999, 2000, 2001 et 2002, avec Mohammed Bin Sulayem ;
• Championnat CODASUR des rallyes : 2005, avec Juan Pablo Raies ;
• Championnat de Pologne des rallyes : 2000 et 2001, avec Janusz Kulig ;
• Championnat d'Italie des rallyes : 2001, avec Paolo Andreucci ;
• Championnat de République tchèque des rallyes : 2002, 2003 et 2005 avec Václav Pech jr. ;
• Championnat d'Espagne des rallyes terre : 2002 et 2003 avec Txus Jaio ;
• Championnat de Suède des rallyes : 2003, avec Andréas Eriksson ;
• Championnat de France des rallyes Terre : 2003, avec Jean-Pierre Richelmi ;
• Championnat de Turquie des rallyes : 2004 avec Serkan Yazici, et 2005 avec Mehmet Besler ;
• Championnat d'Angleterre des rallyes : 2005, avec Mark Higgins ;
• Championnat de Hongrie des rallyes : 2006 et 2007, avec Balázs Benik ;
• Championnat de Belgique des rallyes : 2006, 2009 et 2010, avec Pieter Tsjoen, puis 2013 avec Freddy Loix ;
• Championnat d'Écosse des rallyes : 2006 avec Dave Weston, 2013 avec David Bogie ;
• Championnat des Pays-Bas des rallyes : 2008 avec Erik Wevers, 2009 avec Bernhard ten Brinke, 2010 avec Erik van Loon, et 2012 avec Jeroen Swaanen ;
• Championnat de Finlande du Groupe A : 2008, avec Ari Vihavainen ;
• Championnat d'Irlande des rallyes : 2010, avec Gareth MacHale ;
• Championnat de France des rallyes : 2012, avec Jean-Marie Cuoq.

Ford Focus II RS
Marque	Ford
Années de production	2009 - 2011
Production	11 000 exemplaire(s)
Classe	Compacte sportive
Usine(s) d’assemblage	Saarlouis
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	5 cylindres 2.5 Turbo Volvo 305 ch (Duratec RS)
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	2 522 cm3
Puissance maximale	305 ch
Couple maximal	440 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	263 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,9 s
Chronologie des modèles
Aucune Ford Focus III RS

La version sportive est représentée par la Focus RS de seconde génétration sous la direction de Jost Capito. Le look est issu de la Focus RS WRC et est motorisée par un 5-cylindres de 2,5 litres d'origine Volvo poussé à 305 ch équipé d'un turbo BorgWarner soufflant à 1,4 bar. La voiture reste une traction, dont le train avant s'appuie sur la technologie RevoKnuckle (en) (technologie qui a été développée pour fonctionner avec le différentiel afin d’optimiser la traction et la motricité dans toutes les situations de conduite) et un différentiel autobloquant nommé « Quaife (en) ». À sa sortie, elle détenait le record de traction la plus puissante du monde. Le 0-100 km/h se fait en 5,9 secondes et la vitesse maximale théorique est donnée pour 263 km/h.

Seuls 11 000 exemplaires ont été construits uniquement pour l'Europe. Plus 500 modèles d'une série spéciale nommée « Focus RS 500 » dont la puissance est portée à 350 ch, uniquement disponible en covering noir mat.

• 
  Ford Focus II RS
• 
  Ford Focus II RS
• 
  Ford Focus II RS500

• Red Edition
• Black Edition
• ST-Line

• 50th Anniversary

Ford Focus III RS
Marque	Ford
Années de production	2015 -2018
Classe	Compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4-cylindres 2.3 EcoBoost 350 ch Turbo
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	350 ch
Couple maximal	440 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Chronologie des modèles
Ford Focus II RS Ford Focus IV RS

Sur sa troisième génération de Focus restylée, Ford a dévoilé sa nouvelle version sportive RS au Salon de Genève 2015[17]. Cette dernière abandonne le 5-cylindres d'origine Volvo au profit d'un 4-cylindres turbo 2,3 litres EcoBoost emprunté à la Mustang 2014, développant d'origine 317 ch mais gonflé à 350 ch pour l'occasion. Pour la première fois de son histoire, la Focus se voit greffée d'une transmission intégrale. Effectuant le 0 à 100 km/h en 4,7 s avec une vitesse théorique maximale de 266 km/h, le couple maximal de 440 N m exploitable entre 2 200 et 4 500 tr/min peut être porté à 470 N m pendant une durée de 15 s lors de fortes accélérations à l'aide de l'overboost[18].

Elle est commercialisée en France dès janvier 2016 au tarif de 39 600 €, avec le malus écologique de 2 200 €.

En août 2017, la Focus RS est disponible avec un pack « Performance » avec des jantes de 19 pouces spécifiques, des étriers de freins peints en bleu, un spoiler, un toit et des coques de rétroviseurs noirs mat[19].

Ford Focus III RS

Ford Focus RS RX
Marque	Ford
Années de production	Depuis 2016
Classe	Supercar
Moteur et transmission
Énergie	essence
Moteur(s)	2,0 L turbo
Puissance maximale	600 ch
Couple maximal	900 N m
Transmission	intégrale
Boîte de vitesses	Séquentielle à 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Suspensions	Doubles triangulations

Impliqué officiellement dans le Championnat du monde de rallycross à partir de 2016, Ford a conçu en collaboration avec l'équipe M-Sport et le Hoonigan Racing Division une voiture dérivée de la Focus III RS capable de rivaliser avec les autres constructeurs[20]. Pilotée par l'Américain Ken Block et le Norvégien Andreas Bakkerud, la voiture dispose d'un moteur 2,0 l turbo développant 600 ch et 900 N m de couple. La puissance est transmise aux quatre roues par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, ce qui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en deux secondes.

La Focus IV repose sur une nouvelle plateforme technique nommée « C2 »[23].

La Focus IV reçoit trois moteurs essence 1.0 EcoBoost en 85, 100 et 125 ch, et deux moteurs essence 1.5 EcoBoost en 150 et 182 ch. En Diesel, deux moteurs 1.5 EcoBlue en 95 et 120 ch, et un 2.0 EcoBlue développant 150 ch. La boîte automatique à huit rapports est disponible avec les moteurs essence 125 et 150 ch, et les Diesel 120 et 150 ch[24].

Données constructeur.

Ford Focus IV phase 1 Active.

Ford Focus IV phase 1 SW Active.

Ford Focus IV phase 1 SW Vignale.

La Focus reçoit quatre finitions : Trend, Titanium, ST-Line (sport) et Vignale (luxe)[25].

Trend

• aide au démarrage en côte ;
• aide au maintien dans la voie ;
• allumage des feux automatique ;
• climatisation manuelle ;
• freinage automatique post-collision ;
• limiteur de vitesse intelligent ;
• poignées des portes, becquet, pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie ;
• rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement ;
• système de prévention de collision avec détection des piétons ;
• système multimédia avec Bluetooth, commande vocale et écran de 11 cm.

Titanium (Trend +)

• aide au stationnement avant et arrière ;
• allumage automatique des essuie-glaces ;
• climatisation automatique bi-zone ;
• démarrage sans clé ;
• feux antibrouillard avec éclairage dans les virages ;
• frein de stationnement électrique ;
• jantes alliage 16 pouces ;
• régulateur de vitesse avec limiteur intelligent ;
• rétroviseurs rabattables électriquement ;
• système multimédia Sync3, écran tactile de 20 cm et GPS.

ST-Line (Titanium +)

• double sortie d'échappement sport ;
• inserts, plaques de seuil de porte, pommeau de levier de vitesse avec logo ST-Line ;
• jantes alliage 17 pouces ;
• kit carrosserie ST-Line avec jupes, spoiler et béquet ;
• sellerie tissu à surpiqûres rouge, tapis de sol et volant cuir avec logo ST-Line ;
• suspensions sport (garde au sol abaissée de 10 mm).

Vignale (ST_Line +)

• accoudoirs avant et arrière en cuir ;
• Active Park Assist ;
• affichage tête-haute ;
• inserts en cuir Vignale sur la planche de bord ;
• jantes alliage 17 pouces ;
• kit carrosserie Vignale ;
• optiques Full LED ;
• sellerie cuir Vignale ;
• siège conducteur à réglages électriques ;
• sièges avant chauffants ;
• volant spécifique en cuir Vignale.

Active (Titanium +)

• Pas encore d'information.

Trend Business (version entreprise)

Une version baroudeuse typée crossover « Active » est également développée[26] et disponible depuis fin 2018.

Ford Focus ST
Marque	Ford
Années de production	2019 -
Classe	Compacte
Usine(s) d’assemblage	Sarrelouis
Moteur et transmission
Énergie	Essence et Diesel
Moteur(s)	Essence : 4-cylindres 2,3 L 280 ch Diesel : EcoBlue 2,0 L 190 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 998 et 2 261 cm3
Puissance maximale	280 ch
Couple maximal	420 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports Automatique 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 508 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,7 s
Consommation mixte	7,9 L/100 km
Émission de CO2	179 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline bicorps 5 portes Break 5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	4 388 mm
Largeur	1 825 mm
Hauteur	1 458 mm
Empattement	2 700 mm

En février 2019, Ford présente la Focus ST, motorisée par un 4-cylindres essence 2,3 litres Ecoboost développant 280 ch et 420 N m de couple ou un 4-cylindres Diesel 2 litres EcoBlue 190 ch et 400 N m[27]. Les deux motorisations sont accouplées à une boîte manuelle à six rapports, ou une boîte automatique à sept rapports en option. La Focus ST MkIV bénéficie de trois modes de conduites (« Normal », « Faible adhérence » et « Sport ») et d'un quatrième (Track) disponible avec le Performance Pack.

La Focus ST bénéficie de la même option de la GT à savoir un système qui favorise une réponse directe à l'accélérateur à partir d'une alimentation en continu du turbo, même si le conducteur lève le pied. Le système de freinage se compose d'un disque de 330 mm sur l'avant et de 302 mm sur l'arrière. Le système de freinage est assisté par un intensificateur électrique qui permet d'obtenir une pression maximale très rapidement par rapport à un système classique[28].

La ST reçoit une calandre spécifique, des jantes de 19 pouces spécifiques, des sièges Recaro, des badges ST et elle est disponible avec des teintes inédites (Bleu Ford Performance et Orange Fury). Côté technologie, elle est équipée du système multimédia SYNC 3 avec un écran tactile couleur de 20 cm, un régulateur de vitesse adaptatif et peut recevoir un différentiel à glissement limité, des suspensions actives ou une direction perfectionnée.

En mai 2019, la Focus ST est déclinée sur la version break SW de la Focus[29].

La Focus IV RS devait apparaître en 2020, motorisée par le 4-cylindres 2,3 litres suralimenté porté à 400 ch. Celui-ci était censé recevoir un système micro-hybride 48 V[30] - [31]. Cependant le constructeur abandonne le projet, pour des raisons de coûts de développement trop élevés[32].

• Ford C-Max

• Ford Focus, Ford France