Ford S-Max

Pour les marchés anglophones, il existe trois dérivés du S-Max: Edge, Zetec et le Titanium haut de gamme. Ford a déclaré qu'environ soixante pour cent des acheteurs de S-Max choisissent la spécification Titanium. Les niveaux de finition continentaux sont Trend, Titanium et le Titanium S haut de gamme.

En mars 2008, un puissant moteur diesel TDCi à rampe commune 2,2 L de 175 PS a été ajouté à la finition Titanium et offre une accélération de 0 à 100 km / h en 9,0 secondes. En septembre 2008, le populaire moteur TDCi 2.0 L de 140 PS avec transmission manuelle était proposé, rejetant 159 g de CO2 / km. Le S-Max Trend a fait ses débuts en Chine en 2010. Le Trend est fondamentalement un S-Max normal, mais sans la troisième rangée de sièges arrière. L'idée est de le rendre moins cher et de donner plus d'espace de stockage aux personnes qui pourraient le vouloir.

Tous les S-Max utilisent des versions des moteurs Duratorq ou Duratec. Tous les moteurs sont équipés de boîtes de vitesses manuelles à cinq ou six rapports avec l'option d'une boîte de vitesses automatique à six vitesses.

Ce véhicule a également été converti pour utiliser un groupe motopropulseur hybride du marché secondaire : Langford Performance Engineering 'Whisper' powertrain

Nouveaux moteurs essence pour les modèles de 2010/2011 :

• EcoBoost STCi de 1,6 L, manuelle à 6 vitesses, 160 PS
• EcoBoost STCi de 2,0 L, Powershift, 203 PS

Moteurs disponibles pour les modèles de 2012 :

• EcoBoost T 1,6 L de 160 PS (start/stop), manuelle à 6 vitesses
• EcoBoost 2,0 L de 203 PS, automatique Powershift
• EcoBoost 2,0 L de 240 PS, automatique Powershift
• TDCi 1,6 L de 115 PS (start/stop), manuelle à 6 vitesses
• TDCi 2,0 L de 140 PS, manuelle à 6 vitesses
• TDCi 2,0 L de 140 PS, automatique Powershift
• TDCi 2,0 L de 163 PS, manuelle à 6 vitesses
• TDCi 2,0 L de 163 PS, automatique Powershift
• TDCi 2,2 L de 200 PS, manuelle à 6 vitesses
• TDCi 2,2 L de 200 PS, automatique

Le modèle S-Max Titanium S 2.0 SCTi Ecoboost BVM fort de 240 Ch en fait le monospace le plus rapide et le plus puissant au monde avec 240 km/h elle devance de 9 km/h l'Opel zafira 2.0 Turbo OPC atteignant 231 km/h et la Renault grand espace 3.5 v6 BVA de 245 ch qui atteint 225 km/h (, quid par exemple du Mercedes classe R500 et R63 qui sont des monospaces atteignant tous les deux 250km/h et d'une puissance supérieure à 380cv ?)

Le Ford S-Max n'incorpore aucune caractéristique de sécurité révolutionnaire, mais il a reçu une note de 5 étoiles / 36 points (Meilleur de sa catégorie) par l'Euro NCAP.

Les caractéristiques de sécurité du S-Max incluent le système de protection intelligent (SPI) qui combine une structure de carrosserie optimisée pour la résistance, équipement de retenue avec résistance aux chocs, aides à la conduite qui aident à éviter un accident et caractéristiques qui réduisent la probabilité de blessures lors d'un impact. Il dispose de nombreux airbags modernes, dont un airbag pour les genoux et un airbag pour le thorax.

Les S-Max ont également un système avancé de protection du cou, ceintures de sécurité à trois points, prétensionneurs optimisés, limiteurs de charge, sous-châssis de siège spéciaux qui permettent aux occupants de ne pas passer sous les ceintures de sécurité en cas de collision frontale, un système de volant pliable et pédales de sécurité. Pour la manipulation, il dispose d'un système de freinage antiblocage (SFA) avec distribution électronique de la force de freinage (DEF) et système de programme électronique de la stabilité (PES) standard.

La version haute performance du Ford S-Max a été examinée dans Top Gear (saison 8, épisode 7) contre le Vauxhall Zafira et le Mercedes B200 aux spécifications similaires. Le S-Max était le moins cher, mais il a été décrit comme ayant le meilleur intérieur et extérieur, et étant le plus confortable. Les présentateurs, James May et Richard Hammond, l'ont également considéré comme étant le plus pratique. Dans l'ensemble, ils ont fait l'éloge de la voiture et l'ont déclaré le meilleur rapport qualité-prix sur les trois[2].

Elle est élue « voiture de l'année 2007 (car of the year 2007) » par un collège d'une quarantaine de journaliste de la presse automobile de l'Union européenne[3].

La version restylée est présentée en octobre 2019[5] avec une boîte automatique à 8 rapports tirée de la Ford Focus. Ce sera également sur cette nouvelle mouture que Ford se lancera dans l'utilisation d'une commande électronique circulaire rotative[6].

Le style extérieur évolue par petites touches. La calandre est redessinée. Dans l'habitacle, le S-Max peut recevoir en option, une connexion Wi-Fi.

Ford ne propose désormais plus aucun moteur essence. Le bloc diesel Ecoblue est quant à lui maintenu. Le 2.0 est décliné en trois niveaux de puissance : 150, 190 et 240 cv. Les blocs 190 et 240 peuvent être équipés de la transmission intégrale.

• Phase II
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Le S-Max est disponible en quatre finitions :

• Trend
• Business Nav
• Titanium
• ST-Line

• Vignale

• Ford

• Site officiel Ford
• Le forum des passionnés de ce véhicule