Volvo 760
La Volvo 760 est une familiale du constructeur automobile suédois Volvo. Elle a été construite entre mai 1982 et l'été 1990. Il s'agissait de la remplaçante de la version la plus haut de gamme de la série 200, la 264.
| Volvo 760 | |
.jpg.webp) Volvo 760 (1982 - 1987) | |
| Marque |  Volvo
|
|---|---|
| Années de production | 1982 - 1990 |
| Production | 221 308 exemplaire(s) |
| Classe | Routière |
| Usine(s) d’assemblage | Kalmar, Suède Gand, Belgique Halifax, Canada |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence Diesel |
| Moteur(s) | Essence 4 cylindres Turbo 2,3 L V6 2,8 L Diesel 6 cylindres Turbo 2,4 L |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | de 2 316 à 2 849 cm3 |
| Puissance maximale | de 109 à 182 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports Overdrive Automatique 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | de 1 360 à 1 510 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline Break |
| Dimensions | |
| Longueur | de 4 790 à 4 800 mm |
| Largeur | de 1 750 à 1 760 mm |
| Hauteur | de 1 410 à 1 435 mm |
| Empattement | 2 770 mm |
| Chronologie des modèles | |
Création
Au milieu des années 1970, Volvo est en grande difficulté. La crise énergétique plombe les constructeurs automobiles. De plus, les coûts de production très élevés en Suède plombent la rentabilité de Volvo. La petite 343 produite dans l'ex-usine DAF ne peut à elle seule améliorer la situation. Il faut donc remplacer la série 200 par une berline plus haut de gamme et qui doit conquérir les États-Unis[1].
Le projet P31 démarré au début des années 1970 a pris beaucoup de retard. Le design de Jan Wilsgaard, également auteur de la 240 est reconnaissable grâce à ses formes très anguleuses. Ce style particulier a choqué à la sortie de l'auto en Europe, mais pas aux États-Unis où les Cadillac Seville et Chevrolet Caprice ont popularisé ce design très anguleux[1].
En 1980 est présenté le concept-car VCC (Volvo Concept Car) annonçant les lignes de la future 760[2].
Volvo VCC (1980)
Historique
Au lancement, deux moteurs sont disponibles, le V6 PRV 2,8 litres développant 156 ch[3] et le 4 cylindres 2,3 litres Turbo de 173 ch[4]. Une unique boîte manuelle à 4 rapports et fonction Overdrive était proposée.
Dès 1983, un 6 cylindres 2,4 litres turbo Diesel d'origine Volkswagen prend place sous le capot de la 760. Il développe alors 109 ch[5].
En 1984, la gamme est complétée par le bas avec l'arrivée de la 740, qui reprend la caisse de la 760 mais adopte uniquement des motorisations 4 cylindres moins puissantes. De plus, certains équipements de la 760 étaient indisponibles ou en option comme le toit ouvrant, les jantes en alliage ou les vitres électriques. Elle était censée remplacer les 240 au sein du catalogue du constructeur suédois mais finalement, ont cohabité et ont vu leurs productions cesser au même moment.
Pour 1985, on note l'arrivée du break 760 qui met à la retraite les dernières 260 Break existantes. La 740 est aussi disponible en break. Au même moment, l'ABS d'origine Bosch équipe toutes les 760.
Pour 1986, le 2,3 litres Turbo voit sa puissance grimper de 173 à 182 ch[6].
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Volvo 760 Break (1985 - 1987)
Restylage (1987 - 1990)
C'est à l'automne 1987 que la 760 évolue fortement. Une nouvelle face avant et un capot en aluminium sont les principales nouveautés extérieures. À l'intérieur on retrouve un nouveau tableau de bord et un système stéréo inédit. La 760 est la première voiture à recevoir la nouvelle technologie RDS, qui permet d'écouter sans interruption une fréquence radio lors d'un déplacement. Seule la berline adopte un essieu arrière multibras, à la façon du coupé 780 lancé un an plus tôt[7]. Sous le capot, le PRV voit sa puissance progresser pour atteindre 167 ch et reçoit le renfort d'une boîte automatique à 4 rapports. Le Turbo Diesel voit sa puissance progresser à 116 ch[8].
Pour son avant-dernière année de commercialisation en 1989, la 760 évolue avec la disparition du Turbo Diesel et la réduction de puissance du V6 à 143 ch[9] et le 2,4 litres Turbo à 165 ch en raison des nouvelles normes antipollution[10]. De plus, la berline reçoit de nouveaux feux arrière.
À la fin de l'été 1990, la 960 arrive en concession et la 760 quitte le catalogue après 183 864 berlines[7] et 37 445 break produits[11].
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Volvo 760 (1987 - 1990)
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Volvo 760 Break (1987 - 1990)
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Notes et références
- Frédéric Papkoff, « Il y a 30 ans, la Volvo 760... », sur le blog auto, (consulté le )
- « Volvo VCC (1980) », sur Old Concept Cars (consulté le )
- « Fiche technique Volvo 760 V6 1982-1987 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le )
- « Fiche technique Volvo 760 Turbo 1982-1985 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le )
- « Fiche technique Volvo 760 Turbo Diesel 1983-1987 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le )
- « Fiche technique Volvo 760 Turbo 1986-1988 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le )
- « 760 SEDAN », sur www.Volvo Cars (consulté le )
- « Fiche technique Volvo 760 Turbo Diesel 1989-1991 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le )
- « Fiche technique Volvo 760 V6 1990-1991 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le )
- « Fiche technique Volvo 760 Turbo 1990-1991 - Auto titre », sur www.autotitre.com (consulté le )
- « 42 760 ESTATE | Volvo Cars », sur www.volvocars.com (consulté le )