Renault Clio III
La Clio III est une citadine polyvalente du constructeur automobile français Renault produite de 2005 à 2014. C'est la 3e génération de Clio, après la Clio I en 1990 et la Clio II en 1998.
| Renault Clio III | |
 Renault Clio III Phase 1 
| |
| Appelé aussi | Renault Lutecia (Japon) Renault Euro Clio Renault Clio Collection |
|---|---|
| Marque |  Renault
|
| Années de production | 2005 - 2014 Phase 1 : 2005 - 2009 Phase 2 : 2009 - 2012 Collection : 2012 - 2014 |
| Production | 2 400 000 exemplaire(s) |
| Classe | Citadine |
| Usine(s) d’assemblage | Flins Valladolid Bursa Novo Mesto
|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence 1.2 60/75/80 1.2 TCe 100 1.4 100 1.6 110/128 2.0 140/200 Diesel 1.5 dCi 70/75/85/90/100/105 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 149 à 1 998 cm3 |
| Puissance maximale | 60 Ă 200 ch |
| Couple maximal | 93 Ă 240 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports ou Automatique à 4 rapports (DP0) |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 090 Ă 1 240 kg |
| Vitesse maximale | 158 Ă 225 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 15 à 6,9 s |
| Consommation mixte | 8,7 Ă 3,4 L/100 km |
| Émission de CO2 | 199 à 89 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline bicorps 3 portes, 5 places Berline bicorps 5 portes, 5 places Break (Estate) 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | Renault B |
| Châssis | Renault Clio III Nissan Cube/Micra III/Note |
| Suspensions | AV : Pseudo McPherson AR : Essieu souple à épure programmée |
| Dimensions | |
| Longueur | Berline : 4 032 mm Break : 4 228 mm |
| Largeur | 1 720 mm |
| Hauteur | 1 497 mm |
| Empattement | 2 575 mm |
| Volume du coffre | Berline : de 268 Ă 1 028 dm3 Break : de 440 Ă 1 277 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2005)
|
| Chronologie des modèles | |
La Renault Clio III a remporté le Trophée européen de la voiture de l'année en 2006.
Historique
La Renault Clio III (code projet X85) est conçue au Technocentre Renault. Elle est initialement fabriquée dans l'usine de Flins. Depuis 2006, elle est également produite dans les usines de Valladolid (Espagne), de Bursa (Turquie) et de Novo Mesto (Slovénie). L'usine de Bursa est la seule à produire les versions break Clio Estate[1].
- Présentation au salon de Genève en .
- Présentation à la presse en .
- Élue Voiture de l'année 2006, 15 ans après la Clio I.
Elle est la voiture la plus vendue en France en 2006[2], 2011[3] et 2012[4], devant sa principale rivale, la Peugeot 207.
Phase 1 (2005 - 2009)
- Commercialisation en France Ă partir de .
- Entre et , Clio III RS est produite Ă 8 000 exemplaires.
- En 2008, la version break de la Clio III est lancée. Cette nouvelle Clio prend le nom de « Clio Estate » (sur le marché français), emprunté à la nouvelle Laguna III break dénommée également « Estate ». Cette voiture avait fait l'objet d'une étude de style en 2007 : Clio Grand Tour concept. Elle peut se nommer Clio GrandTour, Clio Sport Tourer ou encore Grand-Clio sur d'autres marchés.
Le poids est en augmentation de 38 % (790 à 1 090 kg) par rapport à la Clio I de 1990, en bonne partie à cause des dimensions en hausse : sa longueur est supérieure de 27,6 cm, sa largeur de 7,7 cm et sa hauteur de 9,6 cm.
Phase 2 (2009 - 2012)
La Clio III est restylée en avec un nouveau style plus dynamique et raffiné. Elle adopte une nouvelle face avant (nouveaux phares, nouvelle calandre et nouveaux antibrouillards), une nouvelle face arrière (nouveaux feux, nouveaux feux brouillard et nouveau pare-chocs), un nouveau style intérieur d'un standing élégant et une longueur extérieure totale en hausse de 4 cm. Le restylage voit l'apparition d'une édition spéciale "TomTom Edition" incluant un système GPS Carminat TomTom placé sur le tableau de bord à la place de l'horloge numérique. Seule distinction extérieure de cette version : un sticker "Tomtom Edition" placé sur l'aile avant .
Le break Clio GrandTour ou Estate et la sportive RS (Renault Sport) profitent du même restylage. À cette occasion, la Clio RS voit sa puissance passer de 200 à 203 ch. Apparaît une version GT se situant entre les 1.6 16v et RS. Désormais, deux versions du 1.6 16v sont proposées, avec respectivement 111 et 128 ch. La sportive RS et le break Estate gardent les feux arrière de la phase I.
Clio Collection (2012 - 2014)
En parallèle à la production de la quatrième génération, Renault prolonge la production de la Clio III pendant 2 ans en petite série, signant la fin de sa production. Cette version appelée « Collection » est fabriquée uniquement dans l'usine de Flins[5], aux côtés de la Clio IV et de la citadine électrique Zoé. Elle est disponible en 3 ou 5 portes avec un moteur essence ou diesel de 75 ch eco².
Caractéristiques techniques
La capacité du réservoir d'essence est de 55 litres.
- Châssis
- Modèle 3 et 5 portes au lancement (5 places) ;
- Plateforme « B » lancée au départ sur les Nissan Micra et Renault Modus : suspension avant MacPherson, essieu arrière à poutre de torsion ;
- Une version Renault Sport (dite RS) est commercialisée à partir de avec le « Moteur F » de type F4R
Motorisations
- Diesel
| 1.5 dCi 65 Euro 4 |
1.5 dCi 70 Euro 4 |
1.5 dCi 75 Euro 5 |
1.5 dCi 85
Euro 4 |
1.5 dCi 90 Euro 5 |
1.5 dCi 105 Euro 4 |
1.5 dCi 105 FAP Euro 4 (Euro 5) | ||||
| Type moteur | K9K | |||||||||
| Cylindrée (cm3) | 1461 | |||||||||
| Alésage (mm) / course (mm) | 76,0 / 80,5 | |||||||||
| Architecture | 4-cylindres en ligne | |||||||||
| Puissance maximale ch (kW) | 64 | 70 | 75 | 85 | 90 | 105 | ||||
| au régime de (tr/min) | 3750 | 4000 | 3750 | 3750 | 4000 | 4000 | ||||
| Couple maximal N m | 160 | 160 | 180 | 200 | 200 | 240 | ||||
| au régime de (tr/min) | 1900 | 1700 | 1750 | 1900 | 1750 | 2000 | 2000 (1750) | |||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | Manuelle à 6 rapports | ||||||||
| Vitesse maximale (km/h) | 165 | 162 | 165 | 174 | 176 | 182 | 190 | 186 (190) | ||
| 0-100 km/h (s) | 14,9 | 15,2 | 15,0 | 12,7 | 11 | 12 | 12,7 | 11,1 | 11,3 (10,2) | |
| Consommation (L/100 km) | 4,4 | 4,5 | 4,3 | 4 | 4,3 | 4 | 3,7 | 3,4 | 4,6 | 4,7 (4,2) |
| Émissions de CO2 (g/km) |
115 | 120 | 115 | 106 | 115 | 106 | 94 | 89 | 123 | 124 (110) |
- Essence
| 1.2 8V Euro 4 |
1.2 16V Euro 4 (Euro 5) |
1.2 TCe Euro 4 (Euro 5) |
1.4 16V Euro 4 |
1.6 16V Euro 4 (Euro 5) |
2.0 16V Euro 4 (Euro 5) | ||||||||
| Types moteurs | D7F | D4F | D4FT | K4J | K4M | M4R | F4R | ||||||
| Cylindrée (cm3) | 1149 | 1390 | 1598 | 1997 | 1998 | ||||||||
| Alésage (mm) / course (mm) | 69 / 76,8 | 79,5 / 70 | 79,5 / 80,5 | 84 / 90,1 | 82,7 / 93 | ||||||||
| Architecture | 4-cylindres en ligne | ||||||||||||
| Puissance maximale ch (kW) | 60 | 75 | 80 | 101 (105) | 98 | 110 | 128 | 140 | 197 | 200 (203) | |||
| au régime de (tr/min) | 5250 | 5500 | 5500 | 5500 | 6000 | 6000 | 6750 | 5500 | 7250 | 7100 | |||
| Couple maximal N m | 93 | 105 (107) | 105 | 145 (155) | 127 | 155 (151) | 155 | 194 | 215 | ||||
| au régime de (tr/min) | 2500 | 4250 | 4250 | 3000 (3500) | 4250 | 4250 | 3750 | 5400 | |||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | BVR5 | Manuelle à 5 rapports | Automatique à 4 rapports | Manuelle à 6 rapports | Automatique à 4 rapports | Manuelle à 6 rapports | ||||||
| Vitesse maximale (km/h) | 158 | 167 | 184 | 183 | 190 | 186 | 197 | 205 | 200 | 215 | 225 | ||
| 0-100 km/h (s) | 15,0 | 13,4 | 13,3 | 11,0 | 11,3 | 10,2 | 12,2 | 9,3 | 8,5 | 9,0 | 6,9 | ||
| Consommation (L/100 km) | 6,0 | 5,9 (5,8) | 5,9 | 5,8 (5,4) | 6,6 | 6,7 | 7,5 (7,8) | 6,9 (6,7) | 7,3 | 7,9 | 8,7 | 8,2 | |
| Émissions de CO2 (g/km) | 140 | 139 (135) | 135 | 137 (125) | 158 | 157 | 179 | 160 (155) | 173 | 187 | 199 | 195 (190) | |
Versions
| Finition | ||||||
| - | ||||||
| Pack | Confort | Confort Pack Clim | Luxe Dynamique | Luxe Privilège | Initiale | |
| - | ||||||
| Authentique | Expression | Dynamique | Privilège | Initiale | ||
| Série spéciales | ||||||
| Exception | Rip Curl | |||||
| - | ||||||
| Authentique | Extrême (Claire et Foncée) | Dynamique | Privilège | Initiale | ||
| Série spéciales | ||||||
| Exception puis Exception 2 | Rip Curl | Wok Line | ||||
| - | ||||||
| Authentique | Expression | Dynamique | Exception | Exception Pack Cuir | GT | |
| Série spéciales | ||||||
| RS Cup | TomTom Édition puis TomTom Go | Pépite | ||||
| - | ||||||
| Access | Authentique | Expression Clim | Dynamique TomTom | Exception TomTom | Exception Pack Cuir TomTom | GT |
| Série spéciales | ||||||
| XV de France | 20 ans | |||||
| - | ||||||
| Access | Authentique | Expression Clim | XV de France | Night & Day | Initiale | GT |
| Série spéciales | ||||||
| Yahoo! | ||||||
| - | ||||||
| Authentique | Expression Clim | XV de France | Night & Day | Initiale | Gordini | |
| Série spéciales | ||||||
| Ice Watch (Be) | ||||||
| - | ||||||
| Authentique | Expression Clim | XV de France | Night & Day | Initiale | Gordini | |
| Série spéciales | ||||||
| Alizé | ||||||
| - 2013 | ||||||
| Alizé | Business | |||||
| 2013 | ||||||
| Zen | ||||||
Prix en France
Historique des tarifs Clio III :
- de 13 950 € à 21 400 € (3 portes)
- de 14 550 € à 23 300 € (5 portes)
- de 17 050 € à 27 900 € pour les versions haut de gamme (Gordini, GT, Night & Day, Initiale, RS)
Clio III Collection
- à partir de 10 190 € (3 portes) essence
- à partir de 12 790 € (5 portes) diesel
Prix sans options.
Sécurité
Clio III a obtenu le maximum d'Ă©toiles aux crash-tests Euro NCAP.
- Note totale :
(maximum pouvant être obtenu) - Chocs frontaux : 100 % de réussite
- Chocs latéraux : 100 % de réussite
- Protection des enfants :
(le maximum pouvant être obtenu est de 5 étoiles) - Protection des piétons : (le maximum pouvant être obtenu est de 4 étoiles)
Clio RS
La Clio se décline en diverses versions Renault Sport, comme les Gordini RS, RS Cup et RedBull Racing RB7.
Galerie
Renault Clio R3 Rallye.
Clio III Estate restylée.
Clio III GT.
Clio Grand Tour Concept.
Clio RS Red Bull Racing RB7.
Notes et références
- « Clio Estate, la malle turque », sur LEFIGARO, (consulté le )
- Elle succède à la Peugeot 206
- Elle succède à la Peugeot 207
- Le Parisien, « EN IMAGES. Les dix voitures les plus vendues en France en 2012 », Le Parisien,‎ (lire en ligne, consulté le ).
- « Clio III Collection, Clio IV et Flins », sur leblogauto.com,