Peugeot 207
La 207 est une citadine du segment B produite par le constructeur automobile français Peugeot entre 2006 et 2014. La 207 est la voiture la plus vendue en Europe en 2007 et la plus vendue en France de 2007[Note 1] - [3], devant sa principale rivale qu'est la Renault Clio III. De 2012 (apparition de la 208 I) à juin 2014, elle prend l’appellation 207+.
| Peugeot 207 | |
_%E2%80%93_Frontansicht%252C_5._Mai_2012%252C_Ratingen.jpg.webp) Peugeot 207 Phase 2 Berline 5 portes | |
| Appelé aussi | Peugeot 207+ |
|---|---|
| Marque |  Peugeot
|
| Années de production | 2006 - 2014 Phase 1 : 2006 - 2009 Phase 2 : 2010 — 2014 |
| Production | ± 4 100 000 exemplaire(s) |
| Classe | Polyvalente |
| Usine(s) d’assemblage | Poissy Madrid Trnava
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence, Diesel et E85 (Superéthanol) |
| Moteur(s) | Essence 1.4i 75/90 1.4 VTi 95 1.6i 110 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155/175 Diesel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 90/92/110/112 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 360 à 1 598 cm3 |
| Puissance maximale | 70 à 175 ch |
| Couple maximal | 118 à 285 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports (AL4) Manuelle pilotée 5 rapports (BMP5) |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 156 à 1 418 kg |
| Consommation mixte | 3,7 à 7,3 L/100 km |
| Émission de CO2 | 98[1] à 171[2] g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline bicorps 3 ou 5 portes, 5 places Break (SW) Coupé cabriolet 4 places. |
| Châssis | PF1 Peugeot 207/208 I/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
| Coefficient de traînée | 0,30 |
| Suspensions | Avant MacPherson triangulé, barre antiroulis Arrière Bras tirés reliés par une traverse déformable, barre antiroulis ou essieu « déformable » ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis |
| Direction | Crémaillère, assistance électrique |
| Freins | Disques ventilés → tambour ou disque plein |
| Dimensions | |
| Longueur | Berline : 4 030 mm |
| Largeur | Berline : 1 720 mm |
| Hauteur | Berline : 1 472 mm |
| Empattement | 2 540 mm |
| Volume du coffre | 270 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP | 
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| Chronologie des modèles | |
Présentation
La Peugeot 207 est l'un des modèles phares de la marque. Elle était censée succéder à la Peugeot 206 après environ huit ans de services en avril 2006[4]. Sur le marché européen, ses plus grandes rivales sont les Renault Clio III, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa et Fiat Grande Punto. Cependant, plus lourde, plus chère et plus grande que la 206, elle ne remplace pas réellement cette dernière, car Peugeot a besoin de garder un véhicule d'entrée de gamme au-dessous du prix psychologique de 10 000 € (constat à fin 2010).
La 207, ou « projet A7 », partage donc la même plateforme que les Citroën C2 et C3. Elle est plus longue que la Peugeot 206 de 20 cm et affiche environ 150 kg de plus sur la balance : ses dimensions sont plus importantes que la Peugeot 306 (4 030 mm, 1 690 et 1 370 mm).
La 207 corrige les défauts de la 206 : insonorisation revue, coffre agrandi et surtout une qualité de finition améliorée grâce à l'adoption d'une planche de bord recouverte d'un plastique moussé et de finitions en aluminium que l'on retrouve jusqu'au cerclage des compteurs. En revanche, l'habitabilité légèrement améliorée demeure juste pour ses dimensions. La vivacité et l'agilité de la 206 sont désormais perdues faute à ses kilos supplémentaires. Des défauts qu'elle partage avec la Renault Clio III.
Ses traits avaient déjà été discrètement dévoilés au salon automobile de Francfort en sous la forme du concept car Peugeot 20Cup, qui présentait le bouclier avant de la future 207. Elle est conçue pour moderniser le style de la 206 dans la lignée des 307, mais le bureau d'étude avait reçu pour consignes de modérer les évolutions afin d'éviter une prise de risques sur un modèle qui assure une part importante de la notoriété et de la réussite de la marque.
La 207 est déclinée en trois carrosseries :
- Berline, disponible en 3 et 5 portes ;
- Break, appelé 207 SW (pour « Station-Wagon ») ;
- Coupé-Cabriolet, dénommé 207 CC.
La 207 est fabriquée dans les usines de Poissy (France), Madrid (Espagne) puis Trnava (Slovaquie).
La 206 restera commercialisée en parallèle avec la 207 pour combler l'espace entre la petite citadine (Peugeot 107) et la « grande » et polyvalente 207, mais sera progressivement poussée vers les marchés dit de « grand export » qui ne recevront la nouvelle 207 qu'ultérieurement.
Le , la Peugeot 207 a bénéficié d'un léger restylage. À cette occasion, la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière à leds ainsi que de nouvelles jantes.
- Dates clés
- Présentation officielle : ;
- Commercialisation : ;
- Restylage : ;
- Apparition de la 207+ : .
| Peugeot 207 SW | |
 Peugeot 207 SW | |
| Marque | Peugeot
|
|---|---|
| Années de production | 2007 - 2013 Phase 1 : 2007 — 2009 Phase 2 : 2009 — 2013 |
| Usine(s) d’assemblage | Poissy Madrid Trnava
|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence 1.4i 75/90 1.4 VTi 95 1.6i 110 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155/175 Diesel 1.4 HDi 70 1.6 HDi 90/92/110/112 |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports (AL4) |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 156 à 1 418 kg |
| Consommation mixte | 3,7 à 7,3 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Break (SW) |
| Châssis | PF1 Peugeot 207/208 I/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
| Coefficient de traînée | 0,30 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 164 mm |
| Largeur | 1 750 mm |
| Hauteur | 1 527[Note 2] mm |
| Chronologie des modèles | |
| Peugeot 207 cc | |
 Peugeot 207 cc phase 2 | |
| Marque | Peugeot
|
|---|---|
| Années de production | 2006 - 2015 Phase 1 : 2006 — 2009 Phase 2 : 2009 — 2012 Phase 3 : 2012 - 2015 |
| Production | 190 982 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence 1.6 VTi 120 1.6 THP 150/155 Diesel 1.6 HDi 110/112 |
| Transmission | Traction |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | PF1 Peugeot 207/208 I/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
| Dimensions | |
| Longueur | CC : 4 044 mm |
| Largeur | CC : 1 972 rétroviseur ouverts
sans rétro: 1 750 mm |
| Hauteur | CC : 1 397 mm |
| Chronologie des modèles | |
| Peugeot 207 RC / GTI | |
 Peugeot 207 RC phase 2 | |
| Marque | Peugeot
|
|---|---|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence 1.6 THP 175 |
| Cylindrée | 1 598 cm3 |
| Puissance maximale | 175 ch |
| Couple maximal | 260 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 250 kg |
| Vitesse maximale | > 220 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,1 s |
| Consommation mixte | 7,2 L/100 km |
| Émission de CO2 | 171 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Plate-forme | PF1 |
| Châssis | Citroën C2 VTS/C3 VTR/DS3 Racing Peugeot 1007 RC/207 RC/208 GTi |
| Chronologie des modèles | |
| Peugeot 207 S2000 | |
 Une 207 S2000 conduite par Bryan Bouffier | |
| Marque | Peugeot
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|---|---|
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence |
| Cylindrée | 1 998 cm3 |
| Puissance maximale | 280/300 ch |
| Couple maximal | 250/265 N m |
| Transmission | 4 roues motrices |
| Boîte de vitesses | Séquentielle 6 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 200 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Plate-forme | PF1 |
| Suspensions | Pseudo MacPherson, amortisseurs Peugeot |
| Direction | Directe à assistance hydraulique |
| Freins | Freins avant : Brembo 4 pistons, diamètre 300 (terre) ou 355 (asphalte) Freins arrière : Brembo 4 pistons, diamètre 300 (terre et asphalte) |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 030 mm |
| Largeur | 1 800 mm |
| Chronologie des modèles | |
Évolutions de la gamme (marché français)
2006, dates et caractéristiques
- : Présentation officielle ;
- : Sortie de la 207, en carrosserie 5 portes et coupé cabriolet (CC) ;
- 5 versions (urban, trendy, excusive/sport, excusive pack/sport pack et griffe) ;
- 3 versions pour la CC (Sport, Sport pack et Féline) ;
- À noter les différences entre Executive et Sport se résument au pare-chocs avant (classique sur Executive, dynamique sur Sport), à la sellerie intérieure (sièges confort en velours sur Executive et sièges renforcés semi-baquets sur Sport) et aux jantes (Estoril sur Executive et spa sur Sport) pour les versions pack.
2007, dates et caractéristiques
- Septembre : Ces quatre finitions deviennent premium et premium pack qui possèdent la même configuration que sport et sport pack, néanmoins, la sellerie velours des Executive est en option gratuite ;
- Changement de nom des finitions (Urban, Trendy, Premium, Premium pack, Feline et RC) ;
- Arrivée de la variante break sw (Trendy, Premium, RC et Outdoor) ;
- Série spéciale RWC (Rugby World Cup ).
2008
- De nouvelles séries spéciales :
- Série 64 ;
- Le Mans Séries ;
- Navteq on board ;
- Style.
- Les différentes jantes disponibles en fonction des modèles :
- Monaco 15 pouces, 5 branches en option sur sport, Executive et premium ;
- Estoril 16 pouces, 9 branches en série sur Executive pack ;
- Spa 16 pouces, 7 branches en série sur sport pack et premium pack ;
- Hockenheim 17 pouces, 10 branches en série sur griffe et feline ;
- Pitlane forgées 17 pouces, 7 branches en série sur RC et sur les CC Roland Garros.
2009
- : Restylage : la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière à leds (leds pour les feux de position uniquement) ainsi que de nouvelles jantes.
- changement de nom des finitions qui deviennent : Urban, Active, Premium, Feline et RC.
- Pour le CC : Sport, Sport pack, Roland Garros et Feline ;
- Pour la SW : Urban, Active, Premium et Outdoor 1.6 THP 175.
- Essence :
- Évolution du 1.4i 75 vers deux versions Active 75 et HDI 70 pour satisfaire aux normes Euro 5.
- Diesel :
- Le 1.6 HDi 90 est remplacé par le 1.6 HDi 92 ;
- Le 1.6 HDi 110 est remplacé par le 1.6 HDi 112 ;
- Octobre : série spéciale 99g sur la base d'une Active en 1.6 Hdi 90 ch, qui ne consomme que 3,8 L/100 km en cycle mixte, soit 99 g/km de CO2. Baguettes peintes couleur caisse, aérodynamisme retravaillé avec entre autres un becquet de toit, pneus à faible résistance au roulement Michelin, 4e et 5e rapports de boîte allongés.
2010
- Le 1.6 THP 150 est remplacé par le 1.6 THP 155 aux normes Euro 5 ;
- Suppression de la sportive RC équipée du 1.6 THP 175
2011
- Changement de nom des finitions (Acces, Active, 98G, Série 64 et Allure).
- Jantes :
- Jantes en tôle avec enjoliveurs hobart 15 pouces, 7 branches uniquement sur Urban ;
- Jantes en tôle avec enjoliveurs brisbane 15 pouces, 7 branches de série sur Active, Premium, Envy et Série 64 ;
- Canberra 16 pouces, 5 branches en option sur premium en série sur Allure et Feline ;
- Hockheneim 17 pouces, 10 branches en option sur Feline 2009 ;
- Melbourne polies 17 pouces, 8 branches en option sur Feline 2010 et Allure et en série sur Sportium et RC. Exit les finitions Féline et Premium ; place à Allure qui s'intercale entre les deux et qui propose le combiné radio/navigation WIP Nav. C'est donc la première dans son segment à introduire un système de navigation aussi abouti et complet en série.
- Il est à noter que désormais, toutes les 207 sont proposées avec :
- baguettes latérales repeintes couleur carrosserie avec jonc chromé ;
- projecteurs antibrouillard.
- L'ancienne série spéciale Série 64 est devenue une finition à part entière et reçoit en prime le pack urbain qui comprend rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et aide au stationnement arrière.
- À la suite de la législation européenne antipollution Euro 5 et de chiffres de ventes modestes en raison de son moindre caractère[5], Peugeot a décidé de mettre fin à la carrière du 1.6 THP 175 ch donc de la 207 RC. Les plus sportifs devront se consoler avec le 1.6 THP 156 ch en boîte manuelle 6 rapports ;
- La législation européenne antipollution Euro 5 a également entraîné l'insertion d'un indicateur de changement de rapport sur les versions à boîte manuelle, qui aide le conducteur à choisir le rapport de boîte le plus approprié et d'atteindre ainsi la consommation la plus basse possible[6].
2012
La 207 est remplacée par la Peugeot 208 I, la gamme est alors simplifiée.
Évolutions de la 207 (marché international)
- 2007 :
- Au Royaume-Uni, Peugeot présente au Salon du véhicule utilitaire de Birmingham 2007 une version utilitaire 2 places à vitres arrière tôlées appelée Peugeot 207 Van. Ce sont ces custodes latérales arrières tôlées qui la différencient de la 207 Affaire commercialisée en France[7].
- 2010 :
- En Algérie, Série spéciale Fennec : moteur 1.4e 75 ch, Badges spécifiques « Fennec », Ordinateur de bord, Radar de recul, ESP, Climatisation, Jantes Aluminium, Teinte de caisse unique : Blanc Banquise[8].
207+
Lancée au printemps 2012, la 208 I marginalise la 207 qu'elle doit remplacer. À l'image de ce qu'elle avait fait sur la 206, la 207 reste au catalogue et devient 207+ en octobre. Malgré ce changement de nom, aucune évolution. En revanche, la gamme est simplifiée pour ne pas faire d'ombre à la nouvelle 208 : deux moteurs (1.4 i de 75 ch et 1.4 HDi de 68 ch) et un seul niveau de finition. Baptisé « Base », il est pourtant bien équipé : quatre airbags, climatisation manuelle, régulateur/limiteur de vitesse, autoradio CD MP3, antibrouillards, banquette arrière rabattable, rétroviseurs électriques et dégivrants. Il peut même s’enrichir en option de l’antidérapage ESP, de la climatisation automatique, d’un kit mains-libres Bluetooth ou encore de jantes en alliage.
Le coupé cabriolet (sport(1.6 VTi 120), série 64(1.6 VTi 120), Roland Garros(1.6 VTi 120, 1.6 HDi 112), féline(1.6 VTi 120, 1.6 THP 155 , 1.6 HDi 112)) et la break sw (Access (1.4i 75), Active(1.4 VTi 95, 1.6 HDi 92)], business (1.6 HDi 92), série 64 (1.6 HDi 92) subsistent.
2013
En décembre 2013, la 1.4i 75 est arrêtée, faute de ventes suffisantes sur cette motorisation ancienne et gourmande.
2014
La 207+ est disponible avec le 1.4 HDi 68 jusqu'en juin.
2015
La version coupé cabriolet est supprimée du catalogue.
Versions spéciales
- RCup ;
- Série 64 ;
- Millesim 200 ;
- OXYGO.
- Le Mans
Motorisations
Essence
| Motorisations Essence |
1.4 75 | 1.4 90 | VTi 95 | 1.6 110 | VTi 120 | THP 150 | THP 156 | THP 175 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 4 cylindres en ligne, 8s | 4 cylindres en ligne, 16s | ||||||
| Cylindrée (cm3) |
1 360 | 1 397 | 1 587 | 1 598 | ||||
| Puissance maxi. (ch. - tr/min) |
75 à 5 400 | 90 à 5 250 | 95 à 6 000 | 110 à 5 750 | 120 à 6 000 | 150 à 6 000 | 156 à 6 000 | 175 à 6 000 |
| Couple maxi. (N m - tr/min) |
118 à 3 300 | 133 à 3 250 | 136 à 4 000 | 147 à 4 000 | 240 à 1 400 | |||
| Boîte de vitesses | BVM5 | BVM5/BMP5 | BVM5 | BVM5/BVA4 | BVM5 | BVM6 | BVM5 | |
| Transmission | aux roues avant | |||||||
| 0 à 100 km/h (s) |
14,4 | 12,7/14 | 12,1 | 10,6 | 10,6/10,6 | 8 | 7,1 | |
| Vitesse maxi. (km/h) |
167 | 180/180 | 185 | 194 | 194/194 | 216 | 220 | |
| Consommations (L/100 km) |
6,3 | 6,4/6,2 | 5,8 | 7 | 6,7 | 6,8 | 7,2 | |
| Émissions de CO2 (g/km) |
145 | 152/146 | 135 | 188 | 145/167 | 159 | 171 | |
Diesel
| Motorisations Diesel |
HDi 70 | HDi 90 | HDi 92 | HDi 110 | HDi 112 |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | DV4 | DV6 | |||
| Type | 4 cylindres en ligne 8s transversal | ||||
| Cylindrée (cm3) |
1 398 | 1 560 | |||
| Puissance maxi. (ch. - tr/min) |
68 à 4 000 | 90 à 4 000 | 92 à 4 000 | 110 à 4 000 | 112 à 3 600 |
| Couple maxi. (N m - tr/min) |
163 à 2 000 | 215 à 1 500 | 230 à 1 750 | 245 à 1 750 | 270 à 1 750 |
| Boîte de vitesses | BVM5 | BVM6 | |||
| Transmission | aux roues avant | ||||
| 0 à 100 km/h (s) |
15,1/15 | 11,5 | 11,9/11,7 | 10,4 | 10,6 |
| Vitesse maxi. (km/h) |
166 | 182 | 183 | 193 | 193 |
| Consommations (L/100 km) |
4,5/4,2 | 4,5 | 4,2/3,8 | 4,8 | 4,4 |
| Émissions de CO2 (g/km) |
120/110 | 120 | 110/98 | 126 | 114 |
Options
L'équipement est bien plus fourni que sur une Renault Clio III et l'on trouve entre autres selon les versions :
- Jantes alliage 17 pouces ;
- Projecteurs directionnels ;
- ESP, ASR, détecteur de sous-gonflage des pneus ;
- Toit panoramique en verre ;
- GPS WIP NAV (GPS + kit mains libres) ;
- Autoradio RD4 avec compatibilité CD MP3 ;
- Kit mains-libres Bluetooth ;
- climatisation automatique bi-zone ;
- Alarme* ;
- Aide au stationnement ;
- Régulateur-limiteur de vitesse ;
- Sellerie mi-cuir ou cuir ;
- Sièges chauffants* ;
- Système audio JBL* ;
- Chargeur 5CD frontal* ;
- Peugeot connect SOS* ;
- Clignotants automatiques.
(*) équipement disponible uniquement en option.
Sécurité
La Peugeot 207 a obtenu 5 étoiles, soit le maximum d'étoiles, aux crash-tests Euro NCAP.
- Note totale : ;
- Chocs frontaux : 94 % de réussite ;
- Chocs latéraux : 94 % de réussite ;
- Protection des enfants :
; - Protection des piétons :
.
Modèles spéciaux
La filiale italienne de Peugeot a réalisé avec l'appui de Peugeot France deux exemplaires spéciaux de la 207, destinés à être montrés comme show cars dans des expositions nationales telles que le Salon de l'automobile de Bologne :
- 207 Effeto Suelo (2006), sur une base de berline 3 portes THP 160. Elle dispose d'une carrosserie blanche et de jantes OZ. Ses disques et étriers de freins sont apparents, tout comme ses échappements. La calandre et les antibrouillards ont été revus et des stickers "Effeto Suelo" ornent la carrosserie. La principale caractéristique technique de ce modèle spécial est d'être équipé des mêmes amortisseurs Koni que la Lamborghini Gallardo. Les sièges ainsi que les contreportes et le levier de vitesse sont en cuir rouge et blanc surpiqué[9].
- 207 CC Effeto Suelo (2007), sur une base de coupé-cabriolet (transformé en 2 places). Il s'agit d'un modèle blanc, avec bas de caisse noirs brillants, grands stickers tête de lion et mentions "207 CC" et "Energie Intense". Il est équipé de jantes MAK, d'un "kit 207 premium" (comprenant notamment un double échappement triangulaire), d'un intérieur intégralement recouvert de cuir blanc et comprenant de nombreux équipements Sparco (sièges, volant, levier et pommeau de vitesse). Un grand caisson avec deux subwoofers de 30 cm est inséré à la place de la banquette arrière. Trois haut-parleurs sont insérés dans les contre-portes. Dans le coffre est installé une station composée de deux platines avec console de mixage et lecteur CD[10].
En 2023, Peugeot Italie décide de se débarrasser des deux modèles qui sont alors mis en vente à 30 000€ chacun[11].
Distinctions
- « Voiture de l’année 2007 sur son segment » - Portugal (prix Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal décerné par vingt journalistes de presse automobile) ;
- « Voiture de l’année 2007 » - Moldavie (prix décerné par le magazine automobile Auto Expert et l'Association de la Presse Automobile de Moldavie) ;
- « Mejor Coche del Año 2007 » - Espagne (prix décerné par un jury de journalistes espagnols, présidé par le quotidien ABC) ;
- « GÖAP 2006 » - Autriche (Großer Österreichischer Automobil-Preis 2006 - prix décerné par l'ARBÖ, l'Automobile Club d'Autriche) ;
- « Auto Europa 2007 » - Italie (prix décerné par l’UIGA, L'union italienne des journalistes automobiles) ;
- « Auto Trophy 2006 » - Allemagne ;
- « Automóvil del Año en Galicia 2006 » - Espagne (prix décerné par les visiteurs du Salon Automobile de Vigo 2006).
Autres utilisations de l'appellation Peugeot 207
Peugeot lance en 2008 sur les marchés du Mercosur, une version restylée de la Peugeot 206, connue en Europe sous le nom de 206+. Dans de nombreux pays, ce modèle est appelé Peugeot 207. C'est notamment le cas des véhicules fabriqués au Brésil, en Argentine, en Malaisie et en Iran. Cette appellation est également utilisée sur la version restylée de la 206 SW (qui devient 207 SW) et de la 206 sedan[12]. C'est également sur cette base qu'est développé le pick-up Peugeot Hoggar.
Références sportives
En sport automobile, une version WRX de la voiture a été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France en 2007 avec le pilote Jean-Luc Pailler.
Notes et références
- Notes
- Elle succède à la Renault Clio III
- Hauteur barres de toit incluses : 1 527 mm et hauteur sans les barres de toit : 1 510 mm.
- Références
- Fiche technique 1,6 L HDI 92 ch La centrale.fr
- Fiche technique 1,6 L THP 175 ch La central.fr
- « Les 12 plus gros succès de l'histoire automobile française : 9 - Peugeot 207 (2006-2014): 4,1 millions », sur bfmtv.com (consulté le )
- Peugeot : la commercialisation de la 207 démarre aujourd'hui ! - Boursier.com, .
- Essai Peugeot 207 RC
- 207, 5 portes.
- « Présentation de la Peugeot 207 Van - News Féline », sur www.feline.cc, (consulté le )
- Série spéciale 206 et 207 Fennec.
- (it) « 2006 Peugeot 207 Effetto Suolo - Showcar », sur www.ruotedasogno.com (consulté le )
- (it) « 2007 Peugeot 207 CC Effetto Suono », sur www.ruotedasogno.com (consulté le )
- « Deux exemplaires uniques de la Peugeot 207 à vendre pour 30 000 € », sur www.largus.fr (consulté le )
- (en) « Peugeot 207? That's What This 206 Is Called In Brazil », sur Worldcarfans.com, (version du 4 mai 2020 sur Internet Archive).
Voir aussi
Bibliographie
- Journal La Voiture Ancienne numéro hors-série numéro 1 du 16 juillet 2010 : « Petit moteur, grande lionne » : Pleins feux sur la série "200" de Peugeot avec présentation de la 205 GL 1988 et de la 207 VTI 120 Essence grise aluminium de Jean-Marc Gay.