Peugeot 301 (2012)
La Peugeot 301 est une berline tricorps commercialisée par le constructeur automobile français Peugeot depuis 2012, clone de la Citroën C-Élysée de deuxième génération.
| Peugeot 301 | |
.jpg.webp) Peugeot 301 phase 1 (2014) en finition Allure. | |
| Appelé aussi | Citroën C-Elysée IKCO Tara IKCO K132 Dongfeng Fukang e-Elysée Dongfeng Junfeng EV30 |
|---|---|
| Marque |  Peugeot
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| Années de production | Depuis 2012 |
| Production | 548 802 exemplaire(s) |
| Classe | Compacte tricorps |
| Usine(s) d’assemblage |  Wuhan  Vigo  Kaduna Téhéran Kostanaï
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| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence 1.2 PureTech 72/82 1.6 VTi 115 Diesel 1.5 BlueHDi 100 1.6 e-HDi 92 1.6 BlueHDi 100 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 199 à 1 560 cm3 |
| Puissance maximale | 72 à 115 ch DIN |
| Couple maximal | 110 à 254 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | BVM5 BMP5/ETG5 BVA4/BVA6 |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline tricorps 4 portes |
| Châssis | PF1 Peugeot 207/208/301 Peugeot 1007/2008 Citroën C2/C3/II/III/C-XR Citroën C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroën C-Elysée II Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 442 mm |
| Largeur | 1 748 mm |
| Hauteur | 1 446 mm |
| Empattement | 2 655 mm |
| Voies AV/AR | 1 501 mm / 1 478[1] mm |
| Volume du coffre | 506 à 1 332 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2014)
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| Chronologie des modèles | |
Historique
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Dévoilé le , ce véhicule marque le début des nouvelles dénominations de Peugeot à trois chiffres : le premier désigne le segment (3), le dernier désignant les véhicules de conquête sur les marchés émergents (1)[2]. Le lancement international de la commercialisation de la Peugeot 301 a eu lieu le en Turquie[3]. Destiné principalement aux marchés émergents et à l'Europe centrale et orientale ainsi qu'aux Balkans, le véhicule n'est jamais commercialisé en Europe de l'Ouest[2] - [4], contrairement à la C-Elysée II[5]. La 301 est toutefois commercialisée dans les départements d'outre-mer.
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En , elle est présentée dans sa version restylée, à l'image de la Peugeot 508. La calandre retrouve le lion en son centre, les feux arrière sont modifiés et un nouveau système multimédia apparaît à l'intérieur[6].
Conception
La nouvelle 301 est basée sur une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65m, une longueur de 4,44m et un coffre de 640 litres (soit 506 dm3 VDA)[7].
Les motorisations essence proposées sont les nouvelles générations des moteurs EB2M (sans déphaseur d'arbres à cames) 1,2 l vti 72 ch et EC5 1,6 l vti 115 ch. L'unique moteur diesel présent au catalogue est représenté par le 1,6 l HDi 92 ch (avec ou sans filtre à particule suivant le pays de commercialisation). Ces derniers sont tous conformes à la norme de dépollution Euro5 (avec FAP pour le HDI). Pour la norme Euro 6, la 301 reçoit le moteur 1.2EB2F (82 ch) et le 1.6 BlueHDI 100 (DV6F), moteurs identiques à ceux du reste de la gamme Peugeot.
Le véhicule est assemblé à Vigo en Espagne et à l'usine DPCA de Wuhan en Chine. Depuis , la 301 est également assemblée en CKD au Nigeria par Peugeot Automobiles Nigeria[8].
Moteurs
| 1.5 BlueHDi 100 | 1.6 HDi 92 | 1.6 BlueHDi 100 | 1.2 VTi 72 | 1.2 VTi 82 | 1.6 VTi 115 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres (type DV/DLD) | 3 cylindres (type EB) | 4 cylindres (type EP) | |||||||
| Cylindrée | 1 499 | 1 560 | 1 199 | 1 597 | ||||||
| Puissance maxi | 99 ch à 3 500 tr/min | 92 ch à 4 000 tr/min | 99 ch à 3 750 tr/min | 72 ch à 5 500 tr/min | 82 ch à 5 750 tr/min | 115 ch à 6 050 tr/min | ||||
| Couple maxi | 250 N m à 1 750 tr/min | 230 N m à 1 750 tr/min | 254 N m à 1 750 tr/min | 110 N m à 3 000 tr/min | 118 N m à 2 750 tr/min | 150 N m à 4 000 tr/min | ||||
| Boîte de vitesses | BVM6 | BVM5 | BMP5 | BVM5 | ETG5 | BVM5 | BVA4 | BVA6 | ||
| Vitesse maxi | 190 | 180 | 183 | 160 | 169 | 188 | ||||
| 0-100 km/h | 10,1 | 11,2 | 10,8 | 14,2 | 16,3 | 12,9 | 17 | 11,8 à 9,4 | 10,8 à 10,3 | 11,1 |
| Consommation (en L/100 km) | 3,9 | 4,1 | 3,9 | 5,3 | 5,1 | 4,3 | 4,4 | 6,5 à 6,4 | 7,3 à 7,1 | 6,6 à 6,8 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 103 | 108 | 98 | 124 | 116 | 99 | 103 | 151 à 148 | 168 à 164 | 151 à 167 |
IKCO Tara
Le constructeur automobile iranien Iran Khodro (IKCO) commercialise à partir de 2021 l'IKCO Tara, une voiture qu'il a conçu en interne en reprenant très largement une base de Peugeot 301[9].
- IKCO Tara
Notes et références
- Dimensions de Peugeot 301 Sur Peugeot301.fr le 3 janvier 2013
- Peugeot 301 : Low Cost mais pas trop, sur le site du Figaro. Consulté le 24 mai 2012.
- « lematin.ma/supplement/auto/Peu… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- (es) José Navarrete, « Peugeot 301, el Elysée de la marca del león se actualiza también », sur Actualidad Motor, (consulté le )
- « Peugeot 301 - La berline peu chère qui a boudé la France », sur Motor1.com (consulté le )
- PSA : L’heure du restylage sonne pour la Peugeot 301 et la Citroën C-Elysée, sur Le Moniteur Automobile, 16 novembre 2016 (consulté le 19 novembre 2016)
- Caractéristiques Techniques de la Peugeot 301 sur Féline 301
- PSA va assembler des Peugeot 301 au Nigeria dans une usine de PAN
- (ru) « Посмотрите на иранский седан, который может появиться в России », sur motor.ru (consulté le )