Porsche Taycan
Le Taycan est une berline électrique commercialisée par le constructeur automobile allemand Porsche à partir de 2019[2]. Il s'agit du premier modèle 100 % électrique du constructeur de Stuttgart. Elle est dérivée en version baroudeuse cinq portes nommée Cross Turismo en 2021, et break de chasse sportif Sport Turismo en 2022.
| Porsche Taycan | |
 Porsche Taycan au salon de Francfort 2019. | |
| Marque |  Porsche
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|---|---|
| Années de production | 2019 - Phase 1 : 2019 - 2023 Phase 2 : 2023 - |
| Production | 100 000[1] exemplaire(s) |
| Classe | Coupé 4-portes |
| Usine(s) d’assemblage | Zuffenhausen, Allemagne
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : 300 à 560 kW |
| Position du moteur | Sur les 2 essieux |
| Puissance maximale | 408 Ă 761 ch (300 Ă 560 kW) |
| Couple maximal | 345 Ă 1 050 N m |
| Transmission | Intégrale, Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique à 2 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2 295 et 2 305 kg |
| Vitesse maximale | 230 Ă 270 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,8 à 5,4 s |
| Autonomie | 407 Ă 504 km |
| Consommation | 19,6 Ă 24,8 kWâ‹…h/100 km |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 4 portes, 4 places |
| Plate-forme | J1 |
| Coefficient de traînée | 0,22 à 0,25 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 963 mm |
| Largeur | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 381 mm |
| Empattement | 2 900 mm |
| Volume du coffre | 81 (avant) + 366 (arrière) dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2019)
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Présentation
C'est à l'occasion des festivités du 70e anniversaire de Porsche que le constructeur de voitures de sport dévoile le le nom de sa future berline électrique « Taycan », signifiant d'après Porsche « jeune cheval fougueux »[3] en turc. La première partie, tay, qui signifie jeune cheval, fait référence au cheval cabré sur le logo de Porsche[4] et contient le son ay qu'on trouve dans le nom d'autres modèles de la marque (Cayman, Cayenne), tandis que l'initiale T, qui n'existe pour aucun autre modèle, symbolise une nouvelle ère, celle de l'électrique. La seconde partie, can, rappelle le nom d'un autre modèle de la marque, Macan, et sa signification, âme, permet d'introduire le slogan du modèle, Soul, electrified[5]. Le nom est de genre grammatical masculin[6].
Dès le mois d', Porsche ouvre les précommandes du Taycan, alors que le modèle de série n'est livrable qu'à la fin 2019[7].
Le Taycan est présenté officiellement le à 15 heures, quelques jours avant le salon de Francfort[8].
En 2021, Porsche a vendu au total 41 296 unités de Taycan. En dépassant l'objectif de 40 000 ventes fixé par le constructeur pour cette année, le Taycan devient donc le troisième modèle le plus vendu de Porsche, devant la 911[9].
Le Taycan est restylé à la fin de l'année 2023[10].
Caractéristiques techniques
Le Taycan repose sur la plateforme technique PPE (Premium Platform Electric) du Groupe Volkswagen destinée aux véhicules électriques sportifs, nommée J1[11] chez Porsche. Il est équipé de série des quatre roues directrices et son poids avoisine les 2 300 kg.
La berline électrique possède deux coffres, les compartiments ont une capacité respective de 81 litres à l'avant et de 366 litres à l'arrière.
Motorisations
Le Taycan est équipé de deux moteurs synchrones à aimant permanent, un sur chaque essieu, permettant d'obtenir quatre roues motrices. Les deux moteurs sont différents, celui de l'arrière étant plus petit et compact. Le moteur arrière est accouplé à une boite de vitesses à deux rapports.
En mode Sport, le Taycan bénéficie d'un overboost qui fait grimper ponctuellement la puissance à 680 ch sur la version Turbo et 761 ch sur la version Turbo S contre 625 ch pour chacune en temps normal.
Seules les versions Turbo et Turbo S sont dévoilées à Francfort. Les versions 4S sont dévoilées en puis exposées en novembre au salon de Los Angeles 2019, proposant le choix entre deux capacités de batterie.
En 2021, Porsche propose une version propulsion équipée d'un seul moteur électrique positionné sur l'essieu arrière[12].
| Taycan | Taycan 4S | Taycan GTS | Taycan Turbo | Taycan Turbo S | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puissance moteur (kW) | 240 (boost) 300 |
280 (boost) 350 |
320 (boost) 390 |
360 (boost) 420 |
380 (boost) 440 |
460 (boost) 500 |
460 (boost) 560 |
| Puissance maximale (ch) | 326 (boost) 408 |
380 (boost) 476 |
435 (boost) 530 |
490 (boost) 571 |
517 (boost) 598 |
625 (boost) 680 |
625 (boost) 761 |
| Couple maximum (Nâ‹…m) | 345 | 357 | 640 | 650 | 850 | 1 050 | |
| Capacité de la batterie (kW⋅h) | 79,2 | 93,4 | 79,2 | 93,4 | |||
| Temps de recharge sur une borne 11 kW | 8 | 9 | 8 | 9 | |||
| Autonomie (en km) (cycle WLTP) | 431 | 484 | 407 | 463 | 504 | 450 | 412 |
| Poids (kg) | 2 050 | 2 130 | 2 140 | 2 220 | 2 295 | 2 305 | 2 295 |
| Vitesse (km/h) | 230 | 250 | 260 | ||||
| 0 Ă 100 km/h (en s) | 5,4 | 4,0 | 3,7 | 3,2 | 2,8 | ||
| 0 Ă 200 km/h (en s) | 17,6 | 16,5 | 13,3 | 12,9 | 12 | 10,6 | 9,6 |
| Consommation (kWâ‹…h/100 km) | 24.8 | 25.4 | 25,6 | 26 | 23,3 | 26,6 | 25,6 |
Batterie
Le Taycan reçoit une batterie lithium-ion de 93,4 kW⋅h nommée « Performance Battery Plus », d'un poids de 625 kg, qui fonctionne sous 723 V et est composée de 33 modules.
Il est le premier modèle Porsche à pouvoir se recharger sur les bornes « Porsche Turbo Charging » délivrant une tension de 800 volts au standard Combo CCS ou sur les bornes de recharge d'une capacité de 270 kW maximum, notamment celle de la coentreprise Ionity dont Porsche est membre fondateur.
Selon Porsche, le Taycan bénéficie d'une nouvelle technologie lui permettant de récupérer environ 100 km d'autonomie en seulement 5 minutes[13]. Il offre de plus un freinage régénératif qui alimente la batterie.
Autonomie
Le Taycan Turbo est homologué pour une autonomie de 450 km selon le cycle WLTP. Mais aux États-Unis, toujours avec la même batterie de 93,4 kW⋅h, le Taycan Turbo est homologué pour 323 km d'autonomie selon le cycle de l'EPA (Agence américaine de protection de l'environnement)[14].
Technologie
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À l'intérieur, le Taycan est équipé d'un écran de 10,9 pouce sur sa console centrale et le passager peut recevoir un écran optionnel pour l'info-divertissement.
Record
Le , Porsche dévoile un temps de 7 min 42 s sur la Nordschleife[15] du Nürburgring pour le Taycan qui devient la voiture électrique 4 portes la plus rapide sur la boucle.
Versions
Taycan Cross Turismo
| Porsche Taycan Cross Turismo | |
| |
| Marque | Porsche
|
|---|---|
| Années de production | 2021 - |
| Classe | Coupé 5-portes |
| Usine(s) d’assemblage | Zuffenhausen, Allemagne
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : 460 kW |
| Position du moteur | Sur les 2 essieux |
| Puissance maximale | 380 Ă 625 ch (280 Ă 460 kW) |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique à 2 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2 320 kg |
| Vitesse maximale | 220 Ă 250 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,9 à 5,1 s |
| Autonomie | 419 Ă 456 km |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 4 places |
| Plate-forme | J1 |
| Coefficient de traînée | 0,26 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 980 mm |
| Largeur | 1 970 mm |
| Hauteur | 1 410 mm |
| Empattement | 2 910 mm |
| Volume du coffre | 405 Ă 446 (1 200) dm3 |
Le Taycan Cross Turismo est la version break baroudeur du Taycan avec un hayon et une garde au sol plus élevée de 20 mm, voire 30 mm avec le pack optionnel Offroad Design[16].
Présentation
Le , le constructeur annonce la future production en série de la version break baroudeur (surélevée et tout-chemin) du Taycan, nommée Taycan Cross Turismo[17].
Le Porsche Taycan Cross Turismo est présenté le [18].
La version Cross Turismo reprend les motorisations et batteries du Taycan[19].
Taycan Sport Turismo
| Porsche Taycan Sport Turismo | |
| |
| Marque | Porsche
|
|---|---|
| Années de production | 2021 - |
| Classe | Coupé 5-portes |
| Usine(s) d’assemblage | Zuffenhausen, Allemagne
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : 460 kW |
| Position du moteur | Sur les 2 essieux |
| Puissance maximale | 326 Ă 625 ch (240 Ă 460 kW) |
| Couple maximal | 850 Ă 1 050 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique à 2 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2 320 kg |
| Vitesse maximale | 230 Ă 260 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,9 à 5,1 s |
| Autonomie | 419 Ă 498 km |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 4 places |
| Plate-forme | J1 |
| Coefficient de traînée | 0,26 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 963 mm |
| Largeur | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 405 mm |
| Empattement | 2 900 mm |
| Volume du coffre | 405 Ă 446 (1 171 Ă 1 212) dm3 |
Le Taycan Sport Turismo est la version break du Taycan, dérivée de la Cross Turismo mais dépourvue de ses attributs de baroudeuse. Elle est dévoilée en avec la Taycan GTS[20] qui est commercialisée à partir de .
La Sport Turismo peut être dotée en option d'un toit panoramique à occultation variable (Sunshine Control) dont la surface vitrée est divisée en neuf parties qui peuvent être commandées individuellement afin de faire varier la luminosité dans la voiture[21].
Finitions
- Taycan
- Taycan 4S
- Taycan GTS
- Taycan Turbo
- Taycan Turbo S
Concept cars
Mission E
Le Taycan est préfiguré par le concept car Porsche Mission E présenté au Salon de l'automobile de Francfort 2015, équipé de deux moteurs électriques placés sur les essieux et procurant une puissance de 600 ch.
Mission E Cross Turismo
Le Taycan Cross Turismo est préfiguré par le concept car Porsche Mission E Cross Turismo concept présenté trois ans après la berline au Salon international de l'automobile de Genève 2018[22].
Taycan Sport Turismo Concept
La concept de break du Taycan, nommée Taycan Sport Turismo, est présentée au salon de Genève 2020[23] annonçant la Taycan Cross Turismo de 2021.
Notes et références
- Benjamin Defay, « Porsche Taycan : 100 000 exemplaires et beaucoup de gros rouleurs », Auto Moto,
- « Avant-première – Porsche Taycan », sur wheels-and-you.com, (consulté le ).
- Jean-François Christiaens, « Porsche : sa berline électrique s'appellera Taycan », sur vroom.be, (consulté le ).
- (en) Peter Valdes-Dapena, « Porsche's first electric car will be called the Taycan », sur CNN Business, .
- « La genèse du Porsche Taycan : 600 idées pour un nom », sur 4legend.com,
- Sylvain Reisser, « J’ai roulé dans le Porsche Taycan », Le Figaro, .
- « Porsche Taycan : les précommandes de la Porsche électriques ouvertes ! », L'Argus, .
- Adrien Raseta, « Porsche dévoilera la Taycan le 4 septembre », sur Caradisiac, .
- « Voiture électrique : la Taycan dope les ventes de Porsche », sur Automobile Propre (consulté le )
- Didier Ric, « Porsche Taycan, un restylage et encore plus de puissance à l’approche », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- Julien Jodry, « Audi e-tron GT : le concept de berline électrique au salon de Los Angeles », Auto Moto,
- J-A Dayer, « Porsche Taycan », sur www.asphalte.ch,
- « Porsche Taycan : Presque ! », sur gocar.be (consulté le ).
- Audric Doche, « Porsche Taycan : le test d'homologation américain donne une autonomie plutôt faible », sur Caradisiac, .
- « La Porsche Taycan fait des tours de Nürburgring », sur rouler-vert.com, (consulté le ).
- Benjamin Defay, « Porsche Taycan Cross Turismo (2021). Le break baroudeur électrique », L'Argus,
- Maxime K, « Porsche : le Mission E Cross Turismo sera produit », Auto Plus,
- Audric Doche, « Porsche dévoile la Taycan Cross Turismo », Caradisiac,
- Yeelen Möller, « Porsche Taycan Cross Turismo : au quotidien », Le Moniteur automobile,
- Julien Jodry, « Porsche Taycan GTS (2022) : prix, infos et photos officielles », Auto Moto,
- Quentin Guéroult, « NOUVELLE PORSCHE TAYCAN SPORT TURISMO (2022) : LE BREAK ÉLECTRIQUE DEVIENT PLUS CIVILISÉ », Auto News,
- « Porsche Mission E Cross Turismo : Photos et vidéos depuis le salon de Genève », sur Auto News, .
- Julien Jodry, « Future Porsche Taycan Sport Turismo (2020) : le break arrive », Auto Moto, .