Porsche 911 (992)

Vue sur le troisième feu stop et ses détails

Le design extérieur de la Type 992 est proche de celui de la génération précédente, avec notamment des optiques rondes à l'avant et des ailes marquées[1]. Elle se distingue cependant par de nombreux éléments, comme le capot avant échancré rappelant la première 911, des passages de roues plus larges ou encore des poignées de porte affleurantes. Les jantes mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière[1].

Elle retrouve un unique bandeau lumineux qui relie les feux arrière comme sur les générations type 993 de 1994, cette fois équipé de LED. Le bouclier arrière est totalement nouveau, et présente deux sorties d'échappement, sur les Carrera S et 4S, entre lesquelles est positionnée la plaque d'immatriculation.

Le troisième feu stop positionné sous la lunette arrière arbore un dessin peu conventionnel. Il prend la forme d'une double barrette verticale qui se confond avec les lamelles de la grille. Leur nombre fait référence au modèle « 911 ». De gauche à droite et inversement, la symétrie est parfaite : 9 lamelles noires suivies de 2 barrettes rouges. Dans la continuité, 2 barrettes rouges suivies de 9 lamelles noires correspondant à 119 (911 à l'envers)[8].

À l'intérieur, le tableau de bord est constitué d'un compte-tours central analogique entouré de deux écrans numériques de chaque côté et la planche de bord reçoit un écran tactile de 28 cm pour l'info-divertissement et la navigation. Les commandes de climatisation sont positionnées sur la console centrale, laquelle présente moins de boutons qu'auparavant et le levier de vitesses associé à la boîte PDK est de taille beaucoup plus réduite[1].

Contrairement à ce que pouvaient laisser imaginer les premiers clichés avant la présentation officielle, à savoir un moteur central arrière[10], ce dernier reste en position porte à faux arrière, légèrement recentré. La motorisation est associée à une nouvelle boîte de vitesses automatique PDK à double embrayage comportant 8 rapports qui remplace l'ancienne PDK 7 rapports[11] et une boîte manuelle 7 rapports est disponible depuis 2019. Le Pack Sport Chrono disponible en option permet de gagner 0,2 seconde sur le 0 à 100 km/h.

Les versions les plus puissantes devraient recevoir prochainement des groupes motopropulseurs hybrides essence/électricité rechargeables[12]. Elle est en outre la première 911 de série à proposer une motorisation e-hybrid à son catalogue.

En septembre 2019, Porsche dévoile les versions Carrera 4 (coupé et cabriolet) au Salon de Francfort[13]. Fin octobre, Porsche annonce l'arrivée de la boîte mécanique, associée à la suspension PSM (Porsche Stability Management), sur les versions 911 Carrera S et 4S coupé et cabriolet[14].

La 911 Turbo est motorisée par un nouveau flat-6 biturbo de 3,8 litres[15] et elle devait être présentée en mars 2020 au salon de Genève qui a été annulé en raison de l'épidémie de coronavirus COVID-19[16].

La 911 GT3 est présentée le 16 février 2021[17]. Elle reprend le 6-cylindres à plat 4,0 L atmosphérique de la 718 Cayman GT4 gonflé à 510 ch[18].

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  Porsche 911 Turbo
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  Porsche 911 Turbo S
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  Porsche 911 GT3

La Type 992 inaugure le dispositif « Wet mode » qui, grâce à des capteurs placés dans les passages de roue, mesure la quantité d’eau sur la route et permet d'adapter les paramètres dynamiques de la voiture (répartition du couple, paramétrage de l’ESC, appui aérodynamique).

La 911 est équipée en série d’un système d’avertissement et d'assistance au freinage couplé à une caméra qui détecte les objets en mouvement et peut déclencher le freinage d’urgence en cas de risque de collision. Elle peut être équipée en option d'un système de vision nocturne avec caméra thermique (Night Vision Assist), d'un régulateur de vitesse adaptatif ou encore de phares matriciels à LED[20].

En termes d'équipement de sécurité, la Porsche 911 Targa 4S de 2021 est également dotée d'un système anti-collision à l'avant, d'une surveillance d'angles morts, d'un capteur de stationnement et d'une caméra 360 degrés. L'aide au maintien dans la file de circulation (lane-keep assist) est disponible en option[21].

Porsche 992 Targa GTS

• 992 Carrera : modèle d'entrée de gamme pour la 992, elle possède un flat-six de 385 ch et abat le 0 à 100 entre 4,2 et 4,4 secondes. Elle est proposée en coupé, cabriolet ou Targa en propulsion (Carrera) ou à 4 roues motrices (Carrera 4).

• 992 Carrera T : la 992 Carrera T (T pour Touring) est un modèle situé dans la gamme entre la Carrera de base et la Carrera S. Elle se caractérise par son poids optimisé grâce, notamment, à l'absence de sièges à l'arrière du véhicule et des vitres allégées. Disponible à la commande en 2022, la livraison des premiers modèles s'est opérée début 2023. Outre le large éventail de couleurs de carrosserie disponible, la 992 T arbore des éléments décoratifs Gris Quartz qui la distinguent des autres modèles[22].

• 992 Carrera S : modèle à propulsion et milieu de gamme de la famille Carrera, elle possède le même flat-six que le modèle précédent mais gonflé à 450 ch, ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h entre 3,6 et 3,8 secondes (3,4 avec le pack chrono) et est proposée dans les mêmes versions que la Carrera.

• 992 Carrera 4S : modèle à traction intégrale, se distingue extérieurement de la S par la grille moteur chromée.

• 992 Carrera GTS : modèle destiné à faire le lien entre la Carrera, la Turbo et la GT3, il est doté d'un moteur bi-turbo de 3 litres de 480 chevaux[23], trois chevaux de moins que la 996 GT2 qui, en 2003, est la voiture la plus puissante de la gamme 911. Elle se rapproche des Carrera en empruntant leur moteur avec une cartographie moteur revue, et de la Carrera S par le châssis. Cette version, qui possède aussi les freins de la Turbo S, est également disponible en 2 ou 4 roues motrices, en coupé, cabriolet ou Targa. La GTS est disponible avec, en option, le pack Lightweight qui comprend des sièges baquets intégraux légers en matière plastique renforcée de fibres de carbone, un pare-brise et des vitres latérales et arrière composés de verre léger, ainsi qu’une batterie légère. La banquette arrière est retirée. Le gain de poids s'élève à 25 kg.

Porsche 992 Turbo S.

Porsche produit directement une 992 Turbo S présentée au Salon de Genève[24]. Elle est dotée d'un moteur de 650 ch animé par deux turbos à géométrie variable et possède 800 nm de couple. Cette 911 réalise le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes avec une pointe de vitesse de 330 km/h[25]. Présentée peu après, la 992 Turbo hérite du moteur de la 991.2 Turbo S de 580 ch toujours alimenté par deux turbos à géométrie variable. Elle affiche le 0 à 100 en 2,8 avec une vitesse maximale de 320 km/h et 750 nm de couple. Elles sont toutes deux disponibles en version coupé/cabriolet, équipées d'un système à 4 roues motrices permanentes. La version Targa n'est pas prévue au catalogue.

Cette option comporte de nouveaux sièges baquets avant ultra-légers en carbone, la suppression complète des sièges arrière et à la réduction de l’insonorisation. Le vitrage est aussi allégé avec un verre plus léger (aussi disponible seul en option sur la 911 Turbos S sans ce pack). Un système d’échappement allégé avec deux sorties ovales et la suspension sport PASM sont également inclus dans ce pack qui permet de gagner 33 kg[26].

Cette option sur la déjà puissante et agressive 992 Turbo S présente des améliorations esthétiques : pack SportDesign (nouveaux feux arrière, jantes spécifiques, éléments en noir dont l’intérieur des phares et toit en fibre de carbone (uniquement pour la 911 Turbo S Coupé) associé au nouveau kit aérodynamique : nouvelle face avant avec séparateurs et ailettes latérales, nouveau becquet arrière en fibre de carbone apparent avec ailettes latérales[26].

Porsche 992 Cabriolet

Le 9 janvier 2019, Porsche dévoile les premières images officielles de la version cabriolet de la 911 avant son exposition publique en mars au Salon international de l'automobile de Genève 2019[27]. Le cabriolet reçoit une capote en toile souple avec une lunette arrière en verre. L'ouverture du toit demande 12 secondes en roulant jusqu'à 50 km/h. Le cabriolet est 45 mm plus large à l'avant que le coupé.

Elle est proposée en cinq versions : Carrera, Carrera S, Carrera GTS, Turbo et Turbo S. À l'exception des versions turbo, elle peut être commandée en propulsion ou à 4 roues motrices.

Porsche 992 Targa 4S Heritage Design Edition

La version Targa de la 911 est présentée le 18 mai 2020[28]. Comme le cabriolet, elle est 45 mm plus large à l'avant que le coupé. Son toit en toile se rétracte électriquement en 19 secondes uniquement à l'arrêt[29].

Elle n'est proposée qu'en 4 roues motrices en version Targa 4, Targa 4S[30] et GTS.

Une version spéciale de la Targa 4S nommée « Heritage Design Edition » est commercialisée en série limitée en 2020 (cf. photo).

La GT3 est la version « haute performance » des 911 Carrera. Dotée d'un Flat-6 de 4,0 litres de cylindrée pour 510 chevaux, elle atteint les 320 km/h et le 0 à 100 km/h en 3,4 s[31]. Elle se distingue par un bouclier avant échancré intégrant des feux de jour à LED, des extracteurs d'air sur le capot, un gros aileron fixe. Le tableau de bord comprend une fonction Track Screen indiquant tous les paramètres utiles sur circuit[32].

La 992 GT3 peut être dotée, en option mais gratuitement, d'un pack « Clubsport » comprenant : harnais six points, arceau cage, commande d’urgence pour couper la batterie, extincteur, etc.

Porsche 992 GT3 Cup.

Voiture conçue exclusivement pour la course, la Porsche 992 GT3 Cup est dotée d'un moteur de 4,0 litres de 510 ch. Elle est équipée d'une arceau soudé, d'un capot avant avec attaches rapides, d'une trappe de toit démontable répondant aux dernières spécifications de sécurité FIA[33]. En novembre 2022, est sorti des chaînes de montage Porsche le 5 000e exemplaire de la Porsche 911 Cup (Porsche 911 GT3 Cup)[34].

Porsche 992 GT3 Touring.

L'option Pack Touring proposée pour la 991 GT3 est reconduite sur la 992 GT3. Présentée en 2021, cette nouvelle version reprend les caractéristiques de sa devancière mais avec l'aileron arrière fixe remplacé par un spoiler à déploiement automatique plus discret, le Flat-6 atmosphérique 4,0 litres de 510 chevaux et 470 N m de couple, associé à une boîte manuelle à 6 rapports (1 418 kg) ou automatique PDK à sept rapports en option (1 435 kg)[35] est toujours présent.

Voiture qui succède à la 991 GT3 R. D'une cylindrée de 4,2 litres avec 565 ch, elle est destinée à remplacer la 911 RSR et à participer aux 24 Heures du Mans dans la nouvelle catégorie des GT3 en 2024[36]. La nouvelle 911 GT3 R n’est que la deuxième voiture de course de Porsche Motorsport à être basée sur l’actuelle 911 de génération 992 après la 911 GT3 Cup[36].

Porsche 911 GT3 RS.

La 911 GT3 RS est équipée d’une version optimisée du moteur atmosphérique de 4,0 l à haut régime de la 911 GT3. Elle affiche clairement sa filiation avec la 911 GT3 R, son homologue de course[37]. Elle est disponible en version Clubsport et Weissach.

Porsche 992 Dakar.

Présentée officiellement en novembre 2022 lors du Salon de Los Angeles, la Porsche 911 (992) Dakar est une version tout-terrain de la 911. Avec une motorisation empruntée à la 992 Carrera GTS, elle affiche 480 ch et se caractérise, notamment, par une garde au sol réglable et qui peut monter jusqu'à 80 mm[38]. Commercialisée au printemps 2023, elle sera disponible dans une couleur "Shade Green" ou, sur option, dans une livrée rappelant les modèles de course en rallye-raid avec un pack comprenant une peinture bleue et blanche avec un film décoratif, des jantes blanches et un numéro de course sur les portières.

Porsche n'a pas jugé nécessaire, à ce stade, de développer une version RSR de la 992, c'est donc la dernière version en date, la Porsche 911 RSR-19 (991) qui officie dans les épreuves d'endurance[39] - [40] - [41], Porsche s'engageant en Hypercar/LMDh en 2023 avec la Porsche 963, une nouvelle étape majeure dans l'histoire du constructeur en endurance. Par ailleurs, la catégorie GTE Pro disparaîtra fin 2022, les Six Heures de Barhein (WEC) seront la dernière course de la 911 RSR sous les couleurs de l’équipe d’usine. Quant à la catégorie GTE Am, elle sera maintenue jusqu'à la fin 2023, (catégorie dans laquelle couraient aussi les 911 RSR)[42] - [43] puis remplacée par une nouvelle catégorie comprenant des véhicules issus du (LM) GT3, dont la nouvelle Porsche 992 GT3 R.

Prévue pour être commercialisée en 2026, la nouvelle Porsche 911 GT2 RS, basée sur la 911 Turbo (moteur 6 cylindres à plat de 3,8 L), serait hybride et développerait plus de 700 cv. La batterie serait logée derrière les sièges et le moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses [44].

• Porsche 911

• Site officiel Porsche