Peugeot 308 II

La Peugeot 308 II marque un renouveau dans le design de Peugeot. Sa face avant agressive et ses feux arrière en forme de griffes la caractérisent. À l'intérieur apparaît le i-Cockpit (déjà présent sur la 208). Il concerne le tableau de bord ; la 308 possède donc un volant plus petit, permettant de voir les compteurs par-dessus le volant et un écran tactile regroupant toutes les fonctionnalités de radio ou de climatisation[7].

• Différence entre niveaux de finition (phares, boucliers, calandre, jantes…).
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  Peugeot 308 Access phase 1 (finition entrée de gamme).
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  Peugeot 308 II Féline phase 1 (finition haut de gamme).
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  Peugeot 308 II GT phase 1 (remplace la Féline), le logo passe du capot à la calandre.

La Peugeot 308 II est restylée durant l'année 2017. La face avant de la GT (apparue en 2014) est élargie à toute la gamme et légèrement redessinée et la gamme de moteurs est mise à jour[8]. Pour anticiper la future norme de dépollution Euro 6.c, le bloc essence 1.2 PureTech de 82 ch est supprimé, tandis que de nouveaux moteurs Diesel sont inaugurés : il s'agit des 1.5 BlueHDi de 100 et 130 ch. Au niveau des boîtes de vitesses, une nouvelle boîte automatique à 8 rapports EAT8 apparaît et est associée aux 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130 et 2.0 BlueHDi 180. Par ailleurs, l'équipement du véhicule est enrichi : l'écran tactile adopte la technologie capacitive et le Mirror Screen (Apple CarPlay et Android Auto). De nouvelles options sont disponibles telles que l'alerte de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul à 180°…

• Différence entre niveaux de finition (phares, boucliers, calandre, jantes…).
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  Peugeot 308 Active phase 2 (finition intermédiaire basse).
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  Peugeot 308 GT Line phase 2 (finition intermédiaire haute).

intérieur 308 II phase 3 avec le combiné numérique et l'écran tactile au contour noir brillant «glossy»

Pour sa dernière année de commercialisation la 308 II s'offre une ultime mise à jour appelée phase 3 à partir de juillet 2020. Cette mise à jour concerne l'écran tactile qui passe en finition noir brillant dit «glossy» pour son contour ainsi que l'apparition du combiné numérique en remplacement du combiné à aiguilles à l'intérieur. À la suite de la pénurie de semi-conducteurs, elle retrouve le compteur à aiguilles en avril 2021[9]. A l'extérieur seule la nouvelle couleur nacré tri-couche bleu Vertigo fait son apparition.

La 308 II termine sa carrière européenne à la fin mai 2021, mois à partir duquel elle n'est plus disponible que sur stock[10]. Le 10 septembre 2021, le dernier exemplaire de 308 II sort de l'usine de Sochaux[11]. Cette compacte est remplacée, la même année, par la 308 III.

• 1.2 VTi 82
• 1.6 THP 125/155

• 1.6 HDi 92
• 1.6 e-HDi 115

• Le 1.2 VTi 82 est renommé 1.2 PureTech 82.
• Apparition du 1.2 PureTech 110.
• Apparition du 1.2 PureTech 130 en remplacement du 1.6 THP 125 et apparition de la boite de vitesses automatique EAT6 (fournie par le manufacturier japonais Aisin Seiki)
• Apparition de la version GT équipée du 1.6 THP 205.

• Apparition du 1.6 BlueHDi 120 (en remplacement à terme du 1.6 e-HDi 115) et apparition de la boite de vitesses automatique EAT6.
• Apparition du 2.0 BlueHDi 150.
• Apparition de la version GT équipée du 2.0 BlueHDi 180.

• Disparition du 1.6 THP 155 début 2015 sans remplacement.
• Apparition du 1.6 THP 250 et 270 ch, en finition GTi.

• Apparition du 1.6 BlueHDi 100 en remplacement du 1.6 HDi 92.
• Disparition du 1.6 e-HDi 115.
• Apparition de la boîte automatique EAT6 sur le moteur 1.6 BlueHDi 120.
• Ré-homologation du BlueHDi 150 avec des rejets de CO₂ plus faibles.

Pas de réelles évolutions.

• Maintien du 1.2 PureTech 82/110/130.
• Maintien du 1.6 THP 205/250/270.

• Maintien du 1.6 BlueHDi 100/120.
• Maintien du 2.0 BlueHDi 150/180.

• Le 1.2 PureTech 82 est supprimé du catalogue.
• Le 1.2 PureTech 110/130 est désormais équipé d'un filtre à particules.

• Apparition du 1.5 BlueHDi 130, en remplacement du 1.6 BlueHDi 120. Ce moteur peut être équipé de la boîte automatique à 8 rapports EAT8.
• Le 2.0 BlueHDi 150 en EAT6 et BVM6[13].
• Le 2.0 BlueHDI 180 équipée de l'EAT8.

• Le 1.2 PureTech 110 est désormais commercialisé avec la BVM6 [14].
• Le 1.2 PureTech 130 est associé à la boîte automatique EAT8[15], la version BVM6 reste disponible.
• Le 1.6 THP 205 associé à la boîte manuelle BVM6 est supprimé du catalogue.
• Le 1.6 PureTech 225 fait son apparition associé à la boîte automatique EAT8[16].
• Le 1.6 THP 270 de la version GTi est remplacé par le 1.6 PureTech 263.

• Le 1.5 BlueHDi 100 est commercialisé depuis le 30 avril 2018 avec une boîte manuelle à 6 rapports en remplacement du 1.6 BlueHDi 100.
• Le 2.0 BlueHDi 150 est supprimé du catalogue en mai 2018.

• Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
• Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 1.6 PureTech 225 EAT8 est supprimé du catalogue en juin 2019
• Le 1.6 PureTech 263 BVM6 est suspendu du catalogue pour une mise à jour technique adoptant notamment le filtre à particules GPF en juin 2019.

• Le 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est disponible.
• Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 2.0 BlueHDi 180 EAT8 est disponible.

• Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
• Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 1.6 PureTech 263 FAP BVM6 est supprimé du catalogue en novembre 2020

• Le 1.5 BlueHDi 100 BVM6 est supprimé du catalogue en juin 2020.
• Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.
• Le 2.0 BlueHDi 180 EAT8 est supprimé du catalogue en juin 2020.

• Le 1.2 PureTech 110 BVM6 est disponible.
• Le 1.2 PureTech 130 BVM6 et EAT8 est disponible.

• Le 1.5 BlueHDi 130 BVM6 et EAT8 est disponible.

• Sensation (2014)
• Style (2014 et 2017)
• Tech Edition (2018)
• Roadtrip[19](2020)

Peugeot 308 II SW Allure

Peugeot 308 II SW Allure

En janvier 2014, Peugeot présente la déclinaison SW (break) de la Peugeot 308. Elle fait ses débuts au salon de Genève début mars avant une commercialisation au printemps[20] - [21]

Il ne propose plus la modularité de 7 places comme l'ancienne 308 SW, ni les sièges individuels à l'arrière, laissant ces particularités au Peugeot 5008, se recentrant ainsi sur le segment des breaks traditionnels. Le nouveau break 308 SW revient donc à des proportions plus conventionnelles avec ses 1,47 m de hauteur. Avec un allongement de 33 cm par rapport à la berline, dont 11 cm sur l'empattement, la longueur est de 4,58 m.

Côté motorisation, elle bénéficie des nouveaux diesels 1.6 BlueHDi 120 et 2.0 BlueHDi 150 et du 1.2 THP 110/130 essence. Elle conserve néanmoins le 1.6 e-HDi 115, le 1.6 HDi 92 et le 1.6 THP 155, moteurs de la génération Euro 5[22].

308S

La Peugeot 308 5 portes est vendue en Chine sous l'appellation Peugeot 308S. Elle est nommée ainsi pour se distinguer de la 308 à 4 portes. Comme sur la 308 GT, le logo est repositionné au milieu de la calandre[23]. Le 25 mai 2016, la 308 S reçoit 5 étoiles, pour une note globale de 55,1/61, au China NCAP (l'homologue chinois de l'EuroNCAP), dans son protocole mis en place le 1^er juillet 2015[24]. Il s'agit du premier modèle du groupe PSA à obtenir 5 étoiles à cette version du test.

L'appellation 308 S (avec un espace) est également utilisée en Argentine). Elle désigne là-bas la version européenne de la 308 II, commercialisée conjointement avec la 308 I, qui est fabriquée sur place[25].

Peugeot 308 II sedan

La 308 S chinoise profite d'une version tricorps présentée au salon de Pékin le 25 avril 2016 et dénommée 308 Sedan. Outre sa silhouette allongée, elle se démarque par un arrière qui rappelle celui du concept Exalt. Réservée au marché chinois, elle entre en commercialisation à partir du second semestre 2016[26].

Au mondial de l'automobile 2014, Peugeot a présenté une version plus dynamique à l'allure plus sportive (en attendant la GTi) dénommée « GT » équipée de nouveaux moteur : un diesel 2.0 HDi développant 180 ch avec boîte EAT6[27] ou un essence 1.6 THP 205 avec boîte manuelle à 6 rapports. À la suite du restylage de 2017, le bloc Diesel de 180 ch est associée à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports (EAT8).

À la suite de nouvelles normes, la production des versions essence est arrêtée courant 2019.

Peugeot 308 II GTi
Peugeot 308 II GTi (phase 2)
Marque	Peugeot
Années de production	2015 - 2020 Phase 1 : 2015 - 2017 Phase 2 : 2017 -2020
Production	38 000[18] exemplaire(s)
Classe	Compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	250/270/263 ch (184/200 kW)
Couple maximal	330/340 N m
Transmission	Traction Différentiel Torsen
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 205 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 250: 6,2 270: 6 s
Consommation mixte	6,0 L/100 km
Émission de CO2	139/148 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	EMP2
Châssis	Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback
Freins	Disques 250: (av/ar 330/268 mm) 270: (av/ar 380/268 mm)
Dimensions
Longueur	4 253 mm
Largeur	1 804 mm
Hauteur	1 446 mm
Empattement	2 617 mm
Voies AV/AR	1 570 mm / 1 554 mm
Volume du coffre	298/1 206 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
Peugeot 308 I GTi

Peugeot 308 II GTi.

Afin de donner la réplique à Renault et sa Megane RS (250 à 275 ch) ainsi qu'à la Volkswagen Golf GTi (220 ou 230 ch en version Performance), la 308 GTi se voit équipée selon les pays d'un 1,6 THP poussé à 250 ou 270 ch. Elle se pose comme la voiture de compromis, avec un châssis rigide et précis, un freinage efficace et une motricité sans égal sans toutefois sacrifier le côté pratique avec 4 vraies places et un coffre décent.

La version 270 ch est disponible en France sous le nom 308 GTi by Peugeot Sport, le département compétition de la marque ayant participé à sa conception. La version 250 ch, vendue dans d'autres marchés, fait l'impasse sur le différentiel Torsen, et les disques de frein avant n'affichent que 330 mm, contre 380 mm pour la version 270 chevaux. De même, les sièges baquets passent au rang des options et les jantes se contentent de 18 pouces.

À la suite du passage à la norme Euro6.c, Peugeot revoit la 308 GTi by Peugeot Sport qui perd 7 ch avec la greffe d’un filtre à particules mais gagne 10 N m de couple[28]. Selon une annonce du directeur de la marque, Jean-Philippe Imparato, pour Automotive News, la 308 GTi marquerait la fin des versions GTi pour la marque au Lion. La cause en serait le malus écologique de 10 000 euros qui frappe le modèle[29]. Sa production s'arrête le 2 décembre 2020, au total, environ 38 000 exemplaires de la Peugeot 308 II GTi sont sortis des usines de Sochaux entre 2015 et 2020[18].

Peugeot 308 R
Peugeot 308 R Concept au Mondial de l'automobile de Paris 2014
Marque	Peugeot
Années de production	2013
Classe	Concept-car de compacte sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.6 THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	270 ch (199 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	Bloquée à 250 km/h

Peugeot 308 R Concept.

Un concept nommé Peugeot 308 R Concept est présenté au Salon de l'automobile de Francfort 2013[30]. Il est équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R et préfigure la 308 GTi, afin de rivaliser avec sa concurrente directe, la Golf R.

Peugeot 308 R HYbrid
Peugeot 308 R HYbrid au salon de Genève 2015
Marque	Peugeot
Années de production	2015
Production	2 exemplaire(s)
Classe	Concept-car
Usine(s) d’assemblage	Peugeot Sport
Moteur et transmission
Énergie	Electrique-Essence
Moteur(s)	1.6 THP 270 + Electrique 230 ch
Position du moteur	Thermique : Avant Électrique : centrale + arrière
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	500 ch Euro 6 (370 kW)
Couple maximal	730 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Robotisée 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 550 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4 s 0 à 400 m en 12,5 s 80 à 120 en 3,1 s 0 à 1 000 m en 22,5 s
Consommation mixte	3 L/100 km
Émission de CO2	70 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes 4 places
Châssis	EMP2
Coefficient de traînée	Scx: 0,69
Freins	AV/AR 380/290
Dimensions
Longueur	4 300 mm
Largeur	1 880 mm
Hauteur	1 440 mm
Empattement	2 620 mm
Voies AV/AR	1 650 mm / 1 534 mm
Volume du coffre	470 dm3

Un concept nommé Peugeot 308 R HYbrid est présenté au salon de Shanghai 2015[31]. Développé avec Peugeot Sport, il a été conçu « de manière à être en capacité de l’industrialiser en petite série » selon Bruno Famin son directeur. Il est équipé du 1.6 THP 270 de la RCZ R auquel sont associés deux moteurs électriques de 115 ch chacun. La puissance maximale théorique avoisine donc les 500 chevaux, pour un couple maximal de 730 N m.

Comme de coutume chez Peugeot, il s'agit d'un prototype roulant, vu au cours de démonstrations en public, comme au circuit du Castellet lors du GT Tour 2015. Du côté des performances, le constructeur revendique un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes, et une autonomie en tout électrique approchant les 15 km[32].

La 308 aurait pu recevoir une déclinaison radicale avec cette version R HYbrid, propulsée par le même bloc que la 308 GTi, un 1.6 THP de 270 ch (4 cylindres), auquel serait ajouté un ou plusieurs moteurs électriques. La puissance de cette 308 R HYbrid n'égalerait peut-être pas les 500 chevaux du concept mais devrait avoir une puissance supérieure à 300 ch. Sa commercialisation fut très brièvement envisagée, mais abandonnée.

Peugeot 308 Racing Cup
Peugeot 308 Racing Cup au salon de Genève 2015
Marque	Peugeot
Années de production	2016 -
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 1.6 THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	308 ch
Boîte de vitesses	Séquentielle 6 rapports avec palettes au volant
Poids et performances
Poids à vide	maximum 1 100 (1 145 en homologation TCR) kg
Châssis - Carrosserie
Freins	Avant : disques ventilés de Ø 378 x 32 mm avec étriers 6 pistons Arrière : disques non ventilés de Ø 290 x 12 mm avec étriers monopiston
Dimensions
Largeur	1 910 mm
Chronologie des modèles
Peugeot RCZ Cup

La 308 Racing Cup est une voiture de course destinée à remplacer la Peugeot RCZ Cup. Elle est motorisée par le 1.6 THP de la 308 GTI by Peugeot Sport (mais avec le turbo de la Peugeot 208 T16). Elle a vocation à participer à des formules de promotions de Peugeot (comme la RCZ Cup) mais aussi à des courses officielles.

Le 21 avril 2016, en vue de dresser un bilan d'exploitation dans des conditions de course, Peugeot annonce la mise à disposition de deux 308 Racing Cup à l'écurie Sébastien Loeb Racing, pour participer à trois épreuves durant le mois de mai : du 5 au 7 à Spa pour le compte du TCR, au VLN sur le Nürburgring les 13 et 14, et enfin à l'ETCC sur le même circuit du 26 au 28. La marque en profite pour donner le 9 juillet 2016 comme date prévisionnelle de commercialisation[33].