Peugeot 308 III
La 308 III est une berline compacte du constructeur automobile français Peugeot commercialisée à partir de . Produite à Mulhouse, en France, elle est la troisième génération de Peugeot 308 et succède à la deuxième génération produite depuis 2013.
| Peugeot 308 III | |
_-_196.jpg.webp) Peugeot 308 GT Pack berline. | |
| Marque |  Peugeot
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|---|---|
| Années de production | 2021 - |
| Classe | Compacte |
| Usine(s) d’assemblage | Mulhouse[1]
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / Diesel / Hybride essence rechargeable / Électrique |
| Moteur(s) | Essence : 1.2 PureTech 110/130 Diesel : 1.5 BlueHDi 130 Hybride rechargeable : 1.6 PureTech 150 + moteur élec. = 180 ch 1.6 PureTech 180 + moteur élec. = 225 ch Électrique 156 ch |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 199 à 1 598 cm3 |
| Puissance maximale | 110 Ă 225 ch DIN |
| Couple maximal | 206 Ă 360 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports Automatique 8 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 203 Ă 1 633 kg |
| Vitesse maximale | 198 Ă 235 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 10,6 à 7,5 s |
| Consommation mixte | 5,8 Ă 1,1 L/100 km |
| Émission de CO2 | 130 à 24 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline 5 portes, 5 places Break (SW) 5 portes, 5 places SUV (P54) 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | EMP2 |
| Châssis | Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer Opel Grandland X/Opel Astra L/Combo D/Vivaro III Toyota ProAce II DS 4 II/DS 7 Crossback Fiat Ulysse et Scudo III |
| Coefficient de traînée | 0,28 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 367 Ă 4 640 mm |
| Largeur | 1 859 mm |
| Hauteur | 1 441 Ă 1 440 mm |
| Empattement | 2 675 Ă 2 730 mm |
| Voies AV/AR | 1 559 mm / 1 554 mm |
| Volume du coffre | Berline : 361 Ă 412 Break : 548 Ă 608 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2022)
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| Chronologie des modèles | |
Elle se décline en trois carrosseries : une berline 5 portes, un break (nommé « SW ») mais aussi un dérivé berline 5 portes/ SUV-coupé appelé 408.
Présentation
La troisième génération de Peugeot 308 est présentée en version berline (code interne P51) le [2]. Elle remplace la 308 II dont la production s'est terminée en [3].
La 308 III fait partie de la lignée des « 300 » de Peugeot qui a démarré avec la 301 en 1932 et la 302 en 1936. Depuis, sept autres modèles se sont succédé avant la troisième génération de 308.
Celle-ci est la première Peugeot à adopter le nouveau logo néo-rétro de la marque (présenté le 25 février 2021[4]), reprenant les traits de celui de 1963[5], que l'on retrouve sur la calandre et la malle de coffre, ainsi que sur les ailes avant pour la finition GT. Ce nouveau logo présent sur la calandre est fabriqué en indium pour intégrer un radar. Celui-ci permet de proposer davantage d'aides à la conduite, en vue d'une conduite semi-autonome[6].
- Multiples vues de la troisième génération de 308.
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Face avant._-_148.jpg.webp)
Vue de 3/4 arrière._-_149.jpg.webp)
Face arrière.
La 308 III apporte une nouvelle version du i-Cockpit qui intègre des touches tactiles personnalisables appelées i-Toggles. De manière générale, cette nouvelle version permet de personnaliser tous les aspects de l'interface d'info-divertissement, l'écran central comme le combiné numérique[7].
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Intérieur._-_027.jpg.webp)
Effet 3D du combiné.
La 308 est produite en France à Mulhouse (Haut-Rhin) à partir du mois de . Elle est commercialisée dès juin, et arrive en concession en septembre[8].
La gamme de la Peugeot 308 est simplifiée en janvier 2023 et le moteur 1.2 PureTech 110 disparait[9].
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Profil.
308 SW
La version break (SW) (code interne P52) est présentée le [10] et est commandable à partir de juillet, pour une arrivée en concession au mois d'octobre[11] - [12]. Cette déclinaison cible une clientèle plus jeune que la berline[12].
Côté style, la face avant est la même que celle de la berline, tout comme les feux arrière mais cette version break a le droit à un becquet qui surplombe le nouveau logo de Peugeot à l'arrière. Le bandeau noir, habituel des modèles Peugeot depuis plusieurs années, disparaît, et le hayon englobe la plaque d'immatriculation, à la différence de la berline[13]. Le break a également droit à des teintes inédites[14].
Le volume de coffre atteint 608 litres (548 litres sur la version hybride rechargeable), le plancher propose deux positions et il y a une banquette fractionnable 40/20/40 de série. Le volume maximum est de 1 634 litres[13].
- Multiples vues de la version break SW
Avant
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Profil.
408
La 408 (code interne P54), annoncée en 2022, est un crossover berline/SUV-coupé développée en parallèle de la 308 III dont elle reprend la base technique mais également des éléments de carrosserie (phares, capot, portières avant...), la planche de bord (notamment les i-Toggles) et tout ou partie des motorisations[15] - [16] - [17].
Caractéristiques techniques
La berline grandit de 12 centimètres par rapport à sa version précédente pour atteindre 4,37 m et se rapproche ainsi de ses concurrentes européennes.
La version break mesure environ 4,64 m de long, soit 28 cm de plus que la berline. Par rapport à cette dernière, 5,5 cm sont ajoutés à l'empattement. Cette version SW atteint 1,44 m en hauteur[13].
Motorisations
La 308 est pour la première fois proposée en hybride rechargeable et dévoile une motorisation de 180 ch. La version 225 ch, reprise des 508 II et 3008 II, est elle aussi disponible sur la version GT[18].
La gamme de motorisations est identique pour la berline et pour le break[13].
| DĂ©signation | 1.5 BlueHDi | 1.2 PureTech | 1.6 PureTech Hybrid | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 4-cylindres diesel | 3-cylindres essence | 4-cylindres essence + moteur Ă©lectrique | ||||
| Alimentation | Turbocompressé | ||||||
| Cylindrée (cm3) | 1 499 | 1 199 | 1 598 | ||||
| Puissance maximale ch (kW) | 130 (95) | 110 (80) | 130 (95) | Thermique : 150 (110) Électrique : 110 (81) Cumulée : 180 (132) |
Thermique : 180 (132) Électrique : 110 (81) Cumulée : 225 (165) | ||
| au régime de (tr/min) | 3 750 | 5 500 | |||||
| Couple maximal (N m) | 300 | 205 | 230 | 310 | |||
| au régime de (tr/min) | 1 750 | 1 500 | 1 750 | ||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports (BVM6) | Automatique 8 rapports (EAT8) | Manuelle 6 rapports (BVM6) | Automatique 8 rapports (EAT8) | Automatique 8 rapports (e-EAT8) | ||
| Transmission | Traction | ||||||
| Vitesse maximale (km/h) | 207 | 207 | 198 | 210 | 210 | 225 | 235 |
| 0-100 km/h (s) | 10,6 | 10,6 | 10,5 | 9,6 | 9,7 | 7,6 | 7,5 |
| Consommation (L/100 km) | 4,3 | 4,5 | 5,5 | 5,5 | 5,6 | 1,1 | 1,2 |
| Émissions de CO2 (g/km) | 114 | 117 | 124 | 125 | 127 | 24 | 27 |
| Capacité du réservoir (L) | 52 | ||||||
| Masse Ă vide (kg) | |||||||
| Norme environnementale | Euro 6d | ||||||
| PĂ©riode de commercialisation | 06/21 - 12/22 | 06/21 - | 06/21 - 12/22 | 06/21 - | |||
e-308
La troisième génération de Peugeot 308 reçoit au printemps 2023 (un an et demi après sa commercialisation) une version 100 % électrique nommée e-308[19]. Elle utilise une motorisation 156 ch (nom de code M3) totalement inédite, développée dans le cadre de la co-entreprise Nidec-PSA emotors entre Stellantis et Nidec[20].
La e-308 bénéficie de jantes inédites plus aérodynamiques[20].
 |
Peugeot e-308[19] |
|---|---|
| Batterie | |
| Capacité batterie brute | 54 kWh |
| Capacité batterie nette | 51 kWh |
| Autonomie WLTP cycle mixte | 400 km |
| Consommation WLTP cycle mixte | 12,7 kWh / 100 km |
| Technologie de la batterie | lithium-ions |
| Moteur | |
| Puissance moteur | 156 ch |
| Couple moteur | 260 Nm |
| Accélération 0 à 100 km/h | |
| Vitesse max | |
| Type de moteur | Synchrone Ă aimants permanents |
| Type de transmission | Traction |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 367 Ă 4 640 mm |
| Largeur | 1 859 mm |
| Hauteur | 1 441 Ă 1 440 mm |
| Poids | |
| Charge utile | |
| Recharge | |
| Puissance maximale de charge
courant alternatif monophasé (AC) |
|
| Puissance maximale de charge
courant alternatif triphasé (AC) |
|
| Puissance maximale de charge
courant continu (DC) |
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Finitions
Finitions de la Peugeot 308 III Ă son lancement en France :
- Peugeot 308 Allure.
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- Peugeot 308 GT.
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Tarifs
La Peugeot 308 est disponible en France à partir de 29 420 € avec le moteur 1.2 PureTech 130 ch, la boîte de vitesses BVM6 et la finition Active Pack (cette version coutait 24 900 € au lancement avec le 1.2 PureTech 110 ch).
| Active Pack | Allure | Allure Pack | GT | |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 ch BVM6 | 29 420 € | 31 470 € | 32 170 € | - |
| 1.2 PureTech 130 ch EAT8 | 31 420 € | 33 470 € | 34 170 € | 36 320 € |
| 1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 | 33 920 € | 35 970 € | 36 670 € | 38 820 € |
| 1.6 PureTech Hybrid 180 ch | 40 870 € | 42 720 € | 43 420 € | 45 570 € |
| 1.6 PureTech Hybrid 225 ch | - | 47 470 € | ||
Remarque : Le break SW est disponible avec les mêmes combinaisons entre finitions et motorisations, et entraîne un surcoût de 1 000 €.
| Active Pack | Allure | Allure Pack | GT | GT Pack | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 110 ch BVM6 | 24 800 € | - | |||
| 1.2 PureTech 130 ch BVM6 | 26 200 € | 28 200 € | 29 000 € | - | |
| 1.2 PureTech 130 ch EAT8 | 28 200 € | 30 200 € | 31 000 € | 33 000 € | 34 600 € |
| 1.5 BlueHDi 130 ch BVM6 | 28 700 € | 30 700 € | 31 500 € | - | |
| 1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 | 30 700 € | 32 700 € | 33 500 € | 35 500 € | 37 100 € |
| 1.6 PureTech Hybrid 180 ch | 36 800 € | 38 600 € | 39 400 € | 41 400 € | - |
| 1.6 PureTech Hybrid 225 ch | - | 43 300 € | 44 900 € | ||
Notes et références
- Justine Pérou, « Nouvelle Peugeot 308 (2021) : elle sera produite à l'usine de Mulhouse », L'Argus,
- Pierre Vignal, « Peugeot 308 (2021). Toutes les infos avant la présentation du 18 mars », L'Argus,
- https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-2-le-dernier-exemplaire-est-sorti-de-lusine-de-sochaux-10717390.html
- Didier Ric, « Peugeot. Un nouveau logo le 25 février 2021 ! », L'Argus,
- Yves Maroselli, « Peugeot 308 : le retour du long capot », Le Point,
- Benjamin Lauriol, « Ce que vous ne savez pas sur le nouveau logo de Peugeot »
, sur L'Argus, (consulté le ) - « Essais : Peugeot 308 », sur automobile-magazine.fr, (consulté le ).
- Florian Chopin, « Nouvelle Peugeot 308 (2021). Prix, finitions et équipements », sur largus.fr, (consulté le )
- « Peugeot 308. Prix, gamme et équipements 2023 de la compacte et du break », sur www.largus.fr (consulté le )
- Julien Jodry, « Nouvelle Peugeot 308 SW 2021 : le break sera dévoilé en juin », Auto Moto,
- « Peugeot 308 SW (2021) : tarifs à partir de 25.800 euros. », sur Turbo.fr (consulté le )
- « Premières impressions. Peugeot 308 SW : le couteau suisse de la marque au lion », sur www.ledauphine.com (consulté le )
- « Nouvelle Peugeot 308 : voici le break SW », sur abcmoteur.fr,
- par Lucas G, « Peugeot 308 3 SW (2021) - Couleurs et code peinture » (consulté le )
- « Nouvelle Peugeot 408 (2022) : première photo officielle », sur auto-moto.com, (consulté le ).
- « Nouvelle Peugeot 408 : de l’hybride et de l’électrique au programme », sur automobile-propre.com, (consulté le ).
- « Peugeot 408 : le SUV coupé électrique confirmé pour 2024 ! », sur automobile-magazine.fr, (consulté le ).
- sur le site de l'Argus.
- Johann Leblanc, « Peugeot e-308 (2023). Infos sur la compacte et le break électriques », sur L'Argus, (consulté le ).
- (en) « Peugeot launches electric 308 with new motor, 400 km range », sur Automotive News Europe, (consulté le ).
- Grégory Pelletier, « Peugeot 308 Active et Allure (2021). Quelles différences avec la GT ? », L'Argus,
- Grégory Pelletier, « Peugeot 308. Évolution de la gamme et nouvelle pénurie d'i-cockpits 3D », sur L'Argus, (consulté le ).
- Florent Ferrière, « Nouvelle Peugeot 308 : la gamme, les équipements, les prix dès 24 800 € », sur caradisiac.com,