Peugeot RCZ

Gérard Welter en 2012.

Alors que Peugeot lance la 308 en septembre 2007, ils annoncent également l'arrivée d'un concept car dérivé de cette nouvelle berline compact, dénommé 308 RC Z. Elle sont toutes les deux présentées au salon de l'automobile de Francfort[1]. Ce concept car est dessiné par les designers Boris Reinmöller[2] - [3], Jérôme Gallix[4] et Gérard Welter[5]. La 308 RC Z est d'ailleurs la dernière voiture dessiné par Welter avant sa mort en janvier 2018. Il cite, dans une interview avec le magasine Auto Moto en 2016 : « [...] La marque offre, en ce moment, une certaine diversité esthétique. Si je ne suis pas particulièrement attiré par les SUV, je reconnais que le 3008 est intéressant. Le secret d'un bon design, ce sont les proportions et celles des Peugeot actuelles sont réussies. Mais je regrette que le coupé RCZ, la dernière Peugeot dont j'ai chapeauté le style, ne soit pas renouvelé. »[6].

Deux ans plus tard, en vue de l'engouement du public et peut-être en mémoire de Gérard Welter, Peugeot décide de franchir le pas et de lancer la commercialisation. Jean-Philippe Collin, directeur général des automobiles Peugeot, l'annonce lors du salon de Lisbonne, dans le cadre du CAP 2010 (plan du groupe PSA afin lancé une réorganisation profonde de leurs gammes de véhicule pour 2010[7]). Pour cela, ils présentent la version définitive au salon de Francfort en septembre 2009, qu'ils renomment simplement RCZ. Le chiffre 308 n'est pas gardé afin d'éviter la confusion avec la version berline. Elle est donc l'unique modèle de la marque à n'être pas dénommé avec un chiffre, hormis les utilitaires. Cette version, comparé au concept car, est quasiment identique[8]. La RCZ ne précède aucun véhicule. Celle-ci est la première voiture de sport ayant une carrosserie coupé 2 portes en 2+2 places.

Le concept car 308 RC Z et les versions de série sont fabriqués par l'entreprise autrichienne Magna Steyr dans la ville de Graz[9].

Les commandes sont ouvertes le 16 novembre 2009. Les premiers clients sont livrés le 22 avril 2010 et les commercialisation en concessions en printemps[8].

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  Vue avant de la RCZ phase I.
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  Vue arrière de la RCZ phase I.

En septembre 2012, à l'occasion du mondial de l'automobile de Paris, la Peugeot RCZ a bénéficié d'un restylage. Les optiques avant et arrière, la calandre, les feux de jour à LED et la grille d'aération ont été modifiés[10].

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  Vue avant de la RCZ phase II.
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  Vue arrière de la RCZ phase II.

Lors du salon de Shanghai d'avril 2015 , Maxime Picat (directeur de la marque Peugeot) annonce la fin de la production du RCZ pour la fin d'année 2015 : "J'adore le RCZ, mais il faut que nous nous concentrions à tirer le meilleur de nos modèles de base, depuis la Peugeot 108 jusqu'à plus haut dans la gamme, et les exploiter au meilleur de nos capacités". Les modèles HDI et THP 156 chevaux cesseront d'être produits en mai 2015, les modèles THP 200 et THP 270 chevaux (R) cesseront en décembre 2015[11] - [12] - [13]. Le 18 septembre 2015, la toute dernière Peugeot RCZ est sortie des chaînes de l'usine[9].

Le concept car 308 RC Z sur un stand Peugeot.

Avant les modèles de série, un concept car est présenté avant-première en septembre 2007 au salon de l'automobile de Francfort : la 308 RC Z. Elle dérivé de la berline compact Peugeot 308[1].

Elle est équipé du moteur 1,6 THP repris de la 207 RC. Cependant, celui-ci est amélioré et développe désormais une puissance de 218 ch et un couple de 280 nm. La 308 RC Z fait un poids à vide de 1 200 kg. Grâce à ce rapport poids-puissance, elle bat le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes et atteint les 235 km/h en vitesse de pointe. Ce poids est atteint grâce à l'utilisation d'aluminium pour les deux arcs de toit, d'une vitre arrière en polycarbonate et également de nombreuses pièces de carrosserie sont en fibre de carbone[1]. En termes de dimensions, elle fait une longueur de 4 276 mm (égale à la berline), une largeur de 1 840 mm (25 mm de plus que la berline) et une hauteur de 1 320 mm. Avec ses proportions elle dispose d'un style très dynamique et une tenue de route de haut niveau. Son coefficient de traînée sCx est de 0,65[14].

[15] - [16]

Une RCZ vue latéral.

Une 308 CC vue latéral.

Masses et dimensions de la RCZ

	RCZ (tous modèles)	308 CC (pour comparaison)
Longueur	4 290 mm	... mm
Largeur	1 850 mm
Hauteur	1 320 mm
Empattement
Voies avant / arrière
Garde au sol (à vide / en charge)
Rayon de braquage
Masse à vide (PV) (selon moteurs et équipements)
Charge utile (selon moteurs et équipements)
Poids total autorisé en charge (PTAC) (selon moteurs et équipements)
Habilité intérieur (hauteur et largeur)
Coffre (avec banquette arrière rabattue)
Capacité du réservoir

Note : ce tableau comprend les dimensions hors-tout, cependant, les rétroviseurs, antennes ou autres éléments hors carrosserie ne sont pas compris dedans.

La Peugeot RCZ propose en tout quatre moteurs dont trois essence et un Diesel.

Issus d'une collaboration entre le groupe PSA et BMW, les blocs 1.6 THP ont été élus plusieurs fois « Moteur international de l'année »[17] et sont produits à la Française de Mécanique. La suralimentation par turbocompresseur permet à ces moteurs à injection directe de 1 598 cm³ d'atteindre respectivement 155 et 200 ch, ainsi qu'un couple de 240 N m et 275 N m à un régime très faible, le tout sur une plage étendue. En effet, la version de 200 ch annonce sa puissance maximale à 6 800 tr/min et son couple maximal atteint 275 N m dès 1 700 tr/min jusqu'à 4 500 tr/min[18].

La version la plus sportive du coupé français, le RCZ R, doté d'un puissant 1.6 THP poussé à 270 ch à 6 000 tr/min, dispose également d'un couple maximal de 330 N m dès 1 900 tr/min.

Spécialiste des motorisations diesel, le constructeur propose naturellement un des derniers moteurs de sa gamme HDi. Il s'agit ici du 2.0 HDi développant pour l'occasion 160 ch à 4 000 tr/min. Son couple est de 320 N m de 2 000 tr/min pour une consommation contenue de 5,2l aux 100 km en cycle mixte.

Côté tarif, le 1.6 THP 155 ch fait office d'entrée de gamme, avec un prix de base de 30 300 €. Le 2.0 HDi 160 ch et le 1.6 THP 200 ch s’affichent tous les deux à 32 900 € ; enfin, la version ultime, le RCZ R, doté du 1.6 THP de 270 ch, est vendue 43 150 €.

Elle dispose de trois moteurs essence : le 1.6 THP de 156 ch (30 300 €), le 1.6 THP de 200 ch (32 900 €), et se décline depuis peu en RCZ R, équipée du 1.6 THP de 270 ch (43 150 €). Elle possède également un diesel 2.0 HDi de 163 ch (32 900 €).

Le coupé RCZ repose sur la plateforme de la 308 mais les voies avant et arrière ont été élargies (+54 mm et +72 mm) et le centre de gravité abaissé[19]. Le système de suspension McPherson triangulé à l’avant et l'essieu à traverse déformable à l’arrière justifient la rigidité du châssis qui est augmentée, la tenue de route obtenue est ainsi très efficace[20]. L'empattement est de 2 612 mm et la liaison au sol est effectuée par de larges pneumatiques montées sur des jantes de 18" (235/45 R18), il est disponible en option une monte 19" en (235/40 R19). Le freinage est effectué à l'avant par des disques ventilés de 340 mm et à l'arrière par des disques de 290 mm[21]. Elle revendique ainsi un freinage de 130 à 0 km/h de 61,2 m à 66 m selon les versions.

Son coefficient de traînée Cx est de 0,32 et son sCx est de 0,67[22].

• Pack Confort (allumage automatique des feux de croisement, essuie vitre à déclenchement automatique, rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière, rétroviseur intérieur photosensible et aide au stationnement avant et arrière) : 500 €
• Pack Cuir Premium (Pack cuir, pack confort, sièges chauffants à réglages électriques et sur-tapis) : 2 600 €
• Pack Cuir Intégral (Pack cuir premium, coiffe de planche de bord cuir, frises de panneaux de portes et brisements cuir) : 3 700 €
• Pack Sport (volant sport petit diamètre et levier de vitesse court, Sound System sur THP 156 ch).De série sur THP 200 ch) : 350 €
• Pack Vision (projecteurs au xénon directionnels, lave-projecteurs, détection de sous gonflage). Disponible uniquement sur Pack Cuir Premium ou Intégral : 900 €
• Pack Vision + Pack Confort (disponible uniquement sur maille Marston) : 1 400 €

(Prix au 13/12/2010)

• les jantes alu 19 pouces : 700 €
• la peinture métallisée : 510 €
• le système Hi-Fi JBL Wip Sound (MP3/Bluetooth/Prise auxiliaire) : 500 €
• GPS Wip com + DVD : 2 000 €

(Prix au 13/12/2010)

Après son lancement au printemps 2010, le RCZ connaît le succès que laissaient présager les fortes attentes suscitées par le coupé sportif Peugeot[27].

Le modèle suscite l'intérêt en Chine, où il a en effet remporté trois prix majeurs, seulement trois mois après son lancement dans ce pays. Le site internet sohu.com, figurant dans le top 10 des fréquentations de sites internet chinois et dans le top 50 des sites internet internationaux, lui a attribué le prix de la voiture importée « la plus cool de l’année ». De son côté, le quotidien Southern Metropolis Daily (quotidien de la ville et de la région de Canton) lui a décerné le « prix de la voiture de sport importée de l’année ». Enfin, le magazine Top Gear (magazine automobile en version chinoise) lui a attribué le prix de la « meilleure voiture de sport de l’année »[28].

Malgré des résultats en baisse pour le groupe PSA (5 milliards d’euros de pertes en 2012), Peugeot produit le 14 février 2013 la 50 000^e unité de son coupé RCZ de l’usine Magna Steyr à Graz[29].

L’assez beau succès du coupé RCZ ne s'est pas démenti, tant sur le plan commercial - leader de son segment en France et en Europe - , que médiatique où il est plébiscité à de nombreuses reprises par le public et la presse spécialisée, sans oublier sa réussite sportive (lauréat plusieurs fois dans sa catégorie des 24 Heures du Nürburgring)[30].

Peugeot RCZ R
Peugeot RCZ R concept
Marque	Peugeot Sport
Années de production	2014 - 2015
Production	Total: 3 054 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	THP (EP6)
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	270 ch (norme Euro 6) (200 kW)
Couple maximal	330 N m
Transmission	Différentiel à glissement limité Torsen
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 280 kg
Vitesse maximale	(bloquée électroniquement) 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6.1 s
Consommation mixte	6,3 L/100 km
Émission de CO2	145 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes
Châssis	PF2 Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 I / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60

Alors que le concept RCZ-R présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2012 affichait 260 ch à partir du 1,6 L THP, la version de série officialisée lors du Festival de vitesse de Goodwood 2013 propose finalement 10 ch de plus sur le 4 cylindres. Le moteur, à l'origine de 200 ch, a été grandement retravaillé par les ingénieurs de chez Peugeot pour atteindre cette puissance. En effet, il reçoit des pistons forgés refroidis par gicleur et des bielles spécifiques Mahle, des coussinets de bielle traités spécifiquement au polymère, un turbo et un collecteur d'échappement inédit. Un traitement thermique spécifique avant usinage est également appliqué au bloc moteur, lui permettant d'atteindre un couple maximal de 330 N m sur une plage allant de 1 900 tr/min à 5 500 tr/min. Le RCZ-R bénéficie d'un différentiel à glissement limité Torsen afin de transmettre la puissance du moteur aux roues et est rabaissé de 10 mm, notamment grâce à des ressorts, des amortisseurs et des trains roulants revus[31].

Avec ces différentes évolutions, les performances annoncées placent le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, le 400 m départ arrêté en 14,2 secondes et le 1 000 m départ arrêté en 25,4 secondes pour une consommation en cycle mixte de 6,3 L/100 km et un rejet de 145 g/km de CO₂, respectant la norme Euro 6[31]. Sa vitesse est électroniquement bridée à 250 km/h[32].

En plus des améliorations techniques, le RCZ-R obtient des apports esthétiques tels que des arches teintes en noir mat, un aileron fixe, des jantes spécifiques bi-ton signées d'un R, des étriers de frein rouges, des projecteurs noirs, un diffuseur arrière intégrant deux sorties d'échappement et des monogrammes R sur les calandres avant et arrière[31] - [32]. Proposé en quatre couleurs (Rouge Érythrée, Noir Perla Nera, Gris Sidobre et Blanc Opale), son habitacle est lui aussi spécifique : sièges, pommeau de levier de vitesse, contre-portes, volant et planche de bord sont surpiqués de rouge[31]. Après une nouvelle exposition au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 2013, la commercialisation du modèle est prévue pour le début de l'année 2014[32].

Au total 3054 RCZ-R ont été produits.

Grâce à ses 270 ch, elle devient une concurrente sérieuse de l'Audi TTS, tout en étant beaucoup moins coûteuse.

• Photographies
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  Peugeot RCZ R Concept 2012
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  Peugeot RCZ R Concept 2012
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  Peugeot RCZ R Concept 2012
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  Peugeot RCZ R Concept 2012

Peugeot RCZ HYbrid4
Peugeot RCZ HYbrid4, musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux.
Marque	Peugeot
Années de production	2009
Moteur et transmission
Énergie	Diesel + électrique
Puissance maximale	200 (163 + 37) ch
Poids et performances
Consommation mixte	3,7 L/100 km
Émission de CO2	95 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF2

La Peugeot RCZ Hybrid 4 est la version hybride de la RCZ. Présenté sous forme de concept-car au Salon de Francfort 2009, ce modèle utilise la technologie Hybrid 4 de Peugeot utilisant l'hybridation diesel/électrique. Ce système hybride série associe le moteur diesel 2.0 HDI de 163 ch placé à l'avant avec un moteur électrique de 37 ch placé sur l'essieu arrière permettant ainsi d'obtenir une transmission intégrale. L’ensemble donne selon le constructeur une puissance cumulée de 200 ch, et un niveau de consommation et de rejet de CO₂ très faible de 3,7 l/100 km et 95 g/km.

Ce modèle ne verra cependant jamais le jour.

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  Peugeot RCZ HYbrid4, musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux.
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  Concept car Peugeot RCZ Hybrid4.
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Peugeot RCZ Nürburgring
Peugeot RCZ HDi 201
Marque	Peugeot
Années de production	2010
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	HDi
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 997 cm3
Puissance maximale	200 ch
Couple maximal	400 N m
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF2

Pour ses 200 ans, Peugeot engage deux RCZ officielles aux 24 Heures du Nürburgring 2010 en catégorie D1T (diesel de moins de 2 000 cm³), qui portent les numéros 200 et 201. Les débuts de la RCZ en course sont surprenants car les deux voitures terminent à la première et troisième place de leur catégorie.

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  Peugeot RCZ HDI FAP, musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux
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  Peugeot RCZ HDI FAP, musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux.