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Citroën C4 (2004)

La Citroën C4 est une berline compacte du constructeur automobile français Citroën. Elle remplace la Xsara dès novembre 2004.

Citroën C4 I
Image illustrative de l’article Citroën C4 (2004)
Citroën C4 I Phase 1 5 portes

Appelé aussi Citroën C-Quatre
Citroën C-Triomphe
Marque Citroën
Années de production 20042019
France : 2004 - 2010
Phase 1 : 2004 - 2008
Phase 2 : 2008 - 2010


Chine : 2008 - 2016
Phase 1 : 2008 - 2012
Phase 2 : 2012 - 2016
Phase 3 : 2015 - 2019
Production 2 300 100[1] exemplaire(s)
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Mulhouse
Drapeau de l'Argentine El Palomar
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence
1.4i 90
1.6i 110
1.6 VTi 120
1.6 THP 140/150
2.0i 140/180

Diesel
1.6 HDi 90/110
2.0 HDi 138/140
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 360 à 1 997 cm3
Puissance maximale 90 à 180 ch DIN
Couple maximal 133 à 320 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Robotisée 6 rapports
Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 181 à 1 416 kg
Vitesse maximale 180 à 224 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,8 à 8,3 s
Consommation mixte 4,5 à 9,8 L/100 km
Émission de CO2 120 à 200 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé[2] 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Entreprise 3 portes, 2 places
Berline tricorps 4 portes, 5 places[3]
Châssis PF2
Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II
Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II
DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6
Fengshen L60
Coefficient de traînée 3 portes : 0.28
5 portes : 0.29
Suspensions Av : type MacPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : poutre de torsion, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Direction assistée électro-hydraulique
Freins Av : disques ventilés de 266/283 mm de Ø
Ar : disques de 249 mm de Ø
ABS, REF, AFU
Dimensions
Longueur Berline : 4 260 - 4 275 mm
Coupé : 4 273 - 4 288 mm
C-Quatre sedan / C4 Sega : 4 588 mm
C-Triomphe : 4 770 mm
Largeur Berline : 1 773 mm
Coupé : 1 769 mm
Sega : 1 800 mm
Hauteur Berline / Coupé : 1 458 mm
Sega : 1 496 mm
C-Triomphe : 1 512 mm
Empattement Berline / Coupé / Sega / C-Quatre : 2 608 mm
C-Triomphe : 2 712 mm
Volume du coffre Berline : 352 dm3
Coupé : 342 dm3
Sega : 443 dm3
C-Triomphe : 580 dm3
Chronologie des modèles

La C4 existe en plusieurs variantes de carrosserie : berline cinq portes (B51), version trois portes dite coupé (B50), berline quatre portes à empattement allongé (B53 C-Triomphe / C4 Pallas / C4 Sedan) et berline quatre portes à empattement normal (C-Quatre puis C4 Sega), ainsi que deux versions monospace (B58) appelées C4 Picasso et Grand C4 Picasso.

Présentation

Développement

Le projet C4 (code interne B5) tire ses origines en 1998, lorsque la maquette d'un concept car nommé C4 Volcane est réalisée par un designer de Citroën, Marc Pinson. Le concept car doit être présenté au Salon de l'automobile de Francfort 1999, mais quelques mois avant, en juillet 1999, la direction décide d'annuler la présentation publique du véhicule, et de s'en servir comme base de projet au véhicule devant remplacer la Xsara[4]. La C4 Volcane sera montrée au public pour la première fois en 2009, à l'occasion d'un rassemblement de véhicules Citroën.

La C4 de série est dessinée par l'équipe de stylistes placée sous la direction de Jean-Pierre Ploué. Elle est présentée officiellement en juillet 2004, en deux carrosseries berline 5 portes et coupé 3 portes.

Caractéristiques principales

Citroën C4 1 Phase I Berline

Par rapport aux Citroën Xsara et ZX précédentes, l'essieu arrière auto-directionnel, jugé trop vif, a été abandonné[5].

En plus d'un profil optimisant le volume, en particulier à l'arrière — mais pas le coffre —, qui permet à la C4 de décrocher un Cx de 0,29 pour la version 5 portes, des nouveautés apparaissent comme son volant à moyeu fixe[5]. Beaucoup d'informations sont affichées au milieu de la planche de bord dans le plus pur style monospace, ce qui ne plaît guère aux amateurs de coupés (3 portes) ; le tachymètre à cristaux liquides peut rappeler chez Citroën celui de la BX DIGIT, mais Renault a beaucoup plus employé ce procédé. Le compte-tours numérique, placé dans l'axe du conducteur, se colore en rouge à l'approche du régime maximal.

La boîte automatique 4 rapports est d'abord disponible sur les versions essence uniquement, en 1,6 litre VTI 120 ch sur les versions 3 et 5 portes ainsi qu'avec le 1.6 THP 140/150 ch en version 5 portes. Elle devient également disponible sur les versions diesel HDi courant 2006. La C4 1.6 HDi 110 étrenne une nouvelle boîte robotisée, baptisée BMP6 pour « boîte manuelle pilotée à 6 rapports ». Celle-ci dispose d’un mode « sport », qui permet un changement de rapport montant en 0,4 s, contre 0,8 s normalement. Cette boîte est plus efficace que le « Sensodrive » équipant les C2 et C3, mais moins onctueux que le DSG de Volkswagen équipée de deux embrayages (contre un seul ici). La consommation minimum en mixte est de 4,4 l/100 km[6].

Les C4 sont produites dans l'usine PSA de Mulhouse. Entre et , il s'est vendu 900 000 exemplaires de la C4 ; la production totale atteindra 2 300 000 exemplaires à la retraite de la C4 I en 2010.

Restylage de la C4

Citroën C4 I Phase 2 Berline
Citroën C4 I Phase 2 Berline

La C4 restylée est présentée en première mondiale lors du salon de Moscou, le [7]. Les modifications portent sur l'extérieur, l'intérieur et les moteurs.

L'extérieur se modernise par un nouveau pare-chocs (qui allongent le véhicule de 15 mm) avec une entrée d'air unique associés à un capot arrondi ainsi qu'avec des chevrons pincés. Un nouveau transparent cristal fait son apparition pour les feux arrière du coupé. Trois nouvelles jantes de 16 et 17 pouces en alu arrivent.

L'intérieur quant à lui adopte de nouveaux garnissages, le grainage de plusieurs pièces d'habillage et la migration du compte-tours sur le tableau de bord central. L’offre télématique et audio progresse avec la présence de « MyWay » (système de navigation) qui s’associe désormais au Bluetooth. Face au développement de plus en plus important de support musical nomade, la nouvelle C4 bénéficie de la USB BOX qui permet de brancher différents lecteurs grâce à une entrée USB.

La C4 améliore son offre de moteurs essence avec les nouveaux VTi 95 et 120 et THP 150 développés avec BMW qui sont plus performants, plus économiques et plus écologiques. Quant à la version diesel 2 litres HDi, elle inaugure la future norme euro 5. La C4 utilise désormais des pneumatiques à très basse résistance au roulement.

Innovations

Le siège qui vibre lors du franchissement d'une ligne continue (système AFIL), les phares directionnels et le détecteur de sous-gonflage sont réservés aux seules versions supérieures.

Une autre innovation de la C4 est le parfumeur d'ambiance à cartouche, qui était directement intégré à l'aérateur central juste au-dessus de la cartouche de débit d'air. Au lancement, le parfumeur d'ambiance intégré est inclus dès le niveau de finition Pack sur la berline et VTR sur le coupé. Trois cartouches de parfum sont alors offertes (Fleur de Vanille, Menthe Musc et Ylang Bambou) à la livraison d'une C4. D'autres parfums sont proposés à l'achat en concession[8].

Finitions et moteurs

La C4 a 8 moteurs et 4 niveaux de finition pour la berline, 2 pour le coupé.

Moteurs essence:

- un 1.4 16V de 88ch avec calage variable de l'arbre a cames d'admission (dénomination; ET3J4)

- un 1.6 16V de 110ch (dénomination; TU5JP4)

- un 2.0 16V de 138/141ch (dénomination; EW10J4/EW10A)

- un 2.0 16V de 177ch uniquement sur coupé (dénomination; EW10J4S)

MOTORISATIONS ESSENCE 1.4i 16V 90 1.6i 16V 110 1.6i 16V E85 1.6 VTi 120 1.6 THP 140 1.6 THP 150 2.0 16V 140 2.0 16V 180
Moteur TU3 JP4 / ET3 J4 TU5 JP4 EP6 EP6 DT (5FT) EP6 DT (5FX) EW10 J4 puis EW10 A EW10 J4S[alpha 1]
4 cylindres en ligne
Cylindrée 1360 1 587 1 598 1 997
Puissance maxi 88 ch à 5 250 tr/min 110 ch à 5 750 tr/min 120 ch à 6 000 tr/min 140 ch à 6 000 tr/min 150 ch à 5 800 tr/min 140 ch à 6 000 tr/min 177 ch à 7 000 tr/min
Couple maxi 133 N m à 3 250 tr/min 147 N m à 3 900 tr/min 160 N m à 4 250 tr/min 240 N m à 1 400 tr/min 200 N m à 4 000 tr/min 202 N m à 4 750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVA4 BVM5 BVA4 BVM6 BVM5 BVA4 BVM5
Vitesse maxi
(en km/h)
182 194 188 192 195 202 211 207 206 227
0-100 km/h
(en s)
12,8 10,6 13,1 10,1 10 9,7 8,4 9,2 10,1 8,3
Consommation (en L/100 km) 6,5 7,1 7,6 9,8 6,7 7,7 6,9 7,6 8,1 8,4
Émissions de CO2 (en g/km) 153 169 180 160 159 183 164 182 193 200


MOTORISATIONS DIESEL 1.6 HDi 90 1.6 HDi 110 2.0 HDi 90 (Argentine) 2.0 HDi 110 (Argentine) 2.0 HDi 138/140
Moteur DV6 ATED4 DV6 TED4 DW10 TD DW ATED DW10 BTED4 DW10 C
4 cylindres en ligne
Cylindrée 1 560 1 997
Puissance maxi 90 ch à 4 000 tr/min 109 ch à 4 000 tr/min 90 ch à 4 000 tr/min 107 ch à 4 000 tr/min 136 ch à 4 000 tr/min 140 ch à 4 000 tr/min
Couple maxi 215 N m à 1 750 tr/min 240 N m à 1 750 tr/min 205 N m à 1 900 tr/min 250 N m à 1 750 tr/min 320 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BMP6 BVM5 BVA6 BVM6
Vitesse maxi
(en km/h)
180 192 206 207
0-100 km/h
(en s)
12,5 11,2 11,2 10,4 9,7
Consommation (en L/100 km) 4,7 4,8 4,5 6,6 5,3
Émissions de CO2 (en g/km) 125 125 120 175 139


Berline

  • Attraction : c'est l'entrée de gamme de la C4. Sont de série l'ABS, le REF et l'AFU, de coussins gonflables de sécurité (« Airbags ») frontaux, latéraux et rideaux (dont un neutralisable côté passager), un régulateur/limiteur de vitesse, un cache bagages, des essuie-vitres avant intermittents, un ordinateur de bord, un siège conducteur réglable en hauteur, un siège conducteur réglable manuellement, un volant réglable en hauteur et profondeur, une condamnation centralisée avec plip HF, des vitres avant électriques, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, des vitres teintées, un volant à commandes centrales fixes.
  • Confort : deuxième niveau de finition. Il propose les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent un système audio CD RDS MP3 6HP, des projecteurs antibrouillards avant déportés, l'air conditionné et la boîte à gants réfrigérée
    • Options : peinture métallisée ; Pack mains libres Bluetooth ; ESP ; aide au stationnement arrière ; Pack climatisation automatique.
    • Moteurs disponibles : 1.4i 16v 90 ch BVM5, 1.6i 16V VTi 120 ch BVM5, 1.6 HDi 92 ch BVM5, 1.6 HDi 110 ch FAP BVM5 et BMP6.
  • Pack ambiance : troisième niveau de finition. Il comprend les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent l'allumage automatique des feux de croisement, un rétroviseur intérieur électrochrome, des ampoules halogène, des essuie-vitres avant automatique, une aide au stationnement arrière, une climatisation bi-zone et boîte à gants réfrigérée, des vitres arrière électriques, un parfumeur d'ambiance, et un volant en cuir.
    • Options : peinture métallisée ; ESP ; toit vitré panoramique ; kit mains libres Bluetooth ; jantes alliage 16 pouces.
    • Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120 ch BVM5, 1.6 HDi 92 ch BVM5, 1.6 HDi 110 ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDi 138 ch FAP BVM6.
  • Exclusive : finition haut de gamme de la C4. Elle comprend les équipements évoqués ci-dessus avec en plus de l'ESP, un détecteur de sous-gonflage des pneus, une aide au stationnement avant, des rétroviseurs extérieurs réglables/dégivrants et rabattables électriquement, des lave-phares si feux xénon (pré-installation si phares halogènes), un surtapis avant, un kit mains libres Bluetooth et des jantes alliage 17 pouces. Elle reçoit également des petits plus extérieurs tels que les touches de piano black sur le becquet, l'habillage extérieur du pilier B et des custode avant et des baguettes en chrome sur les pare-chocs avant et arrière.
    • Options : peinture métallisée ; cuir et sièges avant chauffants ; système de navigation NaviDrive couleur ; système AFIL ; projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; toit vitré panoramique ; Pack acoustique.
    • Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120 ch BVM5, 2.0 16v 143/138, 1.6i 16v THP 140 / 150 ch BVM6 et BVA4, 1.6 HDi 110 ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDi 140 ch FAP BVM6 et BVA6.

Coupé

Citroën C4 I phase 1 Coupé
Citroën C4 I phase 2 Coupé
Citroën C4 I phase 2 Coupé
  • VTR : entrée de gamme C4. Il propose à partir de 18 750  une banquette arrière 2/3-1/3, 3 appuis-tête escamotables, un système audio CD RDS MP3 6HP, un ABS + REF + AFU, des airbags frontaux, latéraux et rideaux, un airbag passager neutralisable, un régulateur/limiteur de vitesse, un pare-brise feuilleté, des projecteurs antibrouillards avant déportés, un cache-bagages, des ampoules halogènes, des essuie-vitres avant intermittents, un ordinateur de bord, un siège conducteur réglable en hauteur, un siège conducteur réglable manuellement, un volant réglable en hauteur et profondeur, l'air conditionné + boîte à gants réfrigérée, une condamnation centralisée avec plip HF, des vitres avant électriques, un parfumeur d'ambiance, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, des rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables, des vitres teintées, un volant cuir, un volant à commandes centrales fixes, et des roues tôle 16 pouces.
Options : peinture métallisée ; Pack mains libres Bluetooth ; ESP ; aide au stationnement arrière ; toit vitré panoramique ; Pack climatisation automatique ; jantes alliage 16 pouces
Moteurs disponibles : 1.4i 16v 90 ch BVM5, 1.6i 16v VTi 120 ch BVM5, 1.6 HDi 92 ch BVM5, 1.6 HDi 110 ch FAP BVM5 et BMP6.
  • VTS : finition haut de gamme de la C4. Elle propose à partir de 22 150  les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent l'allumage automatique des feux de croisement, l'ESP, un rétroviseur intérieur électrochrome, un détecteur de sous-gonflage des pneus, un filet de rangement dans le coffre, une aide au stationnement avant et arrière, des essuie-projecteurs, des essuie-vitres avant automatiques, des rétroviseurs extérieurs dégivrants, la climatisation régulée bi-zone et boîte à gants réfrigérée, des surtapis avant, la lunette arrière ouvrant, un kit mains libres Bluetooth, des jantes alliage 17 pouces et un avertisseur bi-ton.
Options : peinture métallisée ; cuir et sièges avant chauffants ; système de navigation NaviDrive couleur ; système AFIL ; projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; toit vitré Panoramique ; Pack acoustique.
Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120 ch BVM5, 1.6i 16v THP 140 / 150 ch BVM6, 1.6 HDi 110 ch FAP BVM5, BMP6, 2.0 HDi 140 ch FAP BVM6 et BVA6, 2.0i 16v 138 ch BVM5 et 2.0i 16v 180 ch BVM6.

C4 Bioflex

La C4 Bioflex est un véhicule à carburant modulable. La C4 Bioflex utilise un carburant issu de l'agriculture.

Équipé d'un moteur de 1,6 litre développant 82 kW, la C4 Bioflex est un modèle qui reçoit les mêmes finitions et mêmes équipements que le reste de la gamme C4.

Ce véhicule réduit de 5 % les émissions de CO2 en cycle mixte par rapport à une C4 « standard ».

Dérivés

C-Triomphe, C4 Pallas et C4 Sedan

Citroën C-Triomphe (Chine)

Le centre de design du carrossier italien Pininfarina est chargé en 2003 de la conception de la partie arrière du projet B53, qui doit devenir une C4 à empattement allongé à 4 portes. Des phases de validation sur les premiers prototypes furent réalisées dans l'usine Pininfarina de Grugliasco. Des autres SRU (serial representative unit) furent acheminés vers le centre de production PSA de Sochaux pour d'autres phases de validation. Quelques SRU furent ensuite acheminés vers la Chine dans l'usine Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) dans la banlieue de Wuhan, site sur lequel était destinée la première production en série de ce modèle.

C-Triomphe (Chine)

Il existe en Chine une variante 4 portes à empattement allongé de la C4, produite localement et appelée C-Triomphe (chinois : 凯旋 ; pinyin : Kǎixuán). L'empattement de 2,71 m profite aux places arrière et la forme tricorps porte la longueur de 4,26 à 4,77 m augmentant de 200 l (à 580 litres) le volume de coffre.

La production de la C-Triomphe démarre fin avril 2006. Le lancement commercial a lieu le mois suivant[9]. La production cesse en 2012.

C4 Sedan (Europe) et C4 Pallas (Amérique du Sud)

Un modèle semblable appelé C4 Pallas est produit de 2007 à 2013 à l'usine PSA de Buenos Aires en Argentine pour le marché sud-américain[10].

Le modèle est exporté à la marge vers certains marchés d'Europe du Sud, tels l'Espagne et la Grèce. Il n'est lancé dans ces pays qu'en 2008, à cause d'une demande plus importante que prévu en Amérique du Sud. En Europe (sauf en Hongrie), la C4 Pallas est sobrement renommée C4 Sedan[11] - [12]. Quelques unités sont importés en France, uniquement par le biais d'importateurs privés.

  • Citroën C4 Sedan (Europe)

À son lancement, en fonction des pays et des niveaux de finition, la berline dispose de deux motorisations essence : le 1.6i 16V 110 ch et le 2.0i 16V 143 ch qui seront proposés au Brésil en version Flex Fuel. Deux diesels HDi seront également disponibles : le 1.6 HDi 110 FAP et le 2.0 HDi 135[13] en Europe, et le 2.0 HDI de 90 et 110 ch en Argentine. Au Salon de l'automobile de São Paulo 2010, la filiale brésilienne de la marque aux chevrons présente un show car appelé Citroën C4Pallas.com. Il est pourvu d'une peinture gris mat, d'arches couleur argent, d'un toit noir, d'une signature lumineuse revue, de stickers et d'un accès internet à bord.

Phase 1

Citroën C-Quatre phase 1 5 portes

En septembre 2008, Citroën présente la C-Quatre, une C4 produite en Chine[9].

En avril 2009, au salon automobile de Shanghai, la marque en présente une déclinaison à quatre portes exclusive, la C-Quatre sedan[9]. Cet autre modèle tricorps a un arrière différent de celui de la C-Triomphe, et ne dispose pas d'un empattement allongé contrairement à celle-ci.

Une version au look baroudeur appelée C-Quatre Cross basée sur la versio 5 portes est lancée fin 2011.

  • Citroën C-Quatre phase 1 4 portes

Phase 2

Une nouvelle face avant rappelant celle de la Citroën C4 II apparaît en 2012 à l'occasion d'un restylage. Les moteurs essence sont les mêmes que ceux de la C-Triomphe: 1.6l 16v 110 ch et 2,0l 16v 143 ch.

  • Citroën C-Quatre phase 2
  • Citroën C-Quatre 5 portes phase 2
    Citroën C-Quatre 5 portes phase 2
  • Citroën C-Quatre 5 portes phase 2
    Citroën C-Quatre 5 portes phase 2
  • Citroën C-Quatre 4 portes phase 2 VTS
    Citroën C-Quatre 4 portes phase 2 VTS
  • Citroën C-Quatre 4 portes phase 2
    Citroën C-Quatre 4 portes phase 2
  • Citroën C-Quatre Cross phase 2
    Citroën C-Quatre Cross phase 2

Une version VTS avec quadruple sortie d’échappement est disponible depuis 2014 équipée d'un 2.0l de 150 ch.

PSA propose une nouvelle motorisation en 2014, il s'agit du moteur 1.2 e-THP 130 CH, il devient le premier moteur du groupe à se conformer aux normes Euro 6. Ce moteur propose également une boîte manuelle à 6 rapports[14].

La production de la C-Quatre sedan s'arrête en 2016[15], un an après la C-Quatre bicorps

C4 Sega

Citroën C4 Sega

Dévoilée au salon de Chengdu 2015[16], cette berline tricorps est un important restylage de la C-Quatre sedan. Elle est officiellement appelée Citroën C4 (ou par son nom complet, Dongfeng Citroën C4 Sega, parfois retranscris C4 Shijia)[17]. Son code projet en interne est BZ3[18].

Positionnée dans la gamme chinoise entre la C-Elysée et la C4L[16], la Citroën C4 sedan propose deux motorisations à essence, le moteur 1.2 à trois cylindres turbo PureTech de 130 ch et l’ancien 1.6 atmosphérique de 117 ch[19].

Citroën C4 Sega

102 597 exemplaires ont été fabriqués tout au long de la carrière du véhicule, de 2015 à 2019[20]. Ce chiffre est bien inférieur aux performances commerciales de sa prédécesseur la C-Quatre 4 portes, qui avait réalisé un volume de ventes supérieur sur la seule année 2012[21].

C4 WRC

Citroën C4 WRC
Citroën C4 (2004)

Marque Citroën Racing
Années de production 2004 — 2010
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance maximale 350 ch
Couple maximal 580 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Séquentielle 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF2
Dimensions
Largeur 1 800 mm
Chronologie des modèles

Les premiers tours de roues de la C4 WRC ont eu lieu en 2004. En décembre de cette même année, le groupe PSA, propriétaire de la marque, annonce le retrait de ses deux équipes (Peugeot et Citroën) du championnat du monde des rallyes fin 2005. La C4 WRC devient donc un projet mort-né. Les changements de la réglementation du WRC et notamment la réduction des coûts, permet à Citroën d'annoncer son retour avec la C4 pour 2007.

Cette voiture possède un moteur 2 litres turbo avec une bride imposée de 34 mm et développe une puissance de 350 ch. Elle reçoit également une boite de vitesses séquentielle à 6 rapports avec palette au volant.

Elle ressort du placard et est développée par Sébastien Loeb pendant l'année 2006 qui s'impose facilement dès son premier rallye, le Monte-Carlo 2007, devant son coéquipier Daniel Sordo. Il remporte le titre 2007 des pilotes.

À l'issue de la saison 2008, Citroën remporte le championnat constructeurs, et Sébastien Loeb avec 11 rallyes sur 15 remportés au volant de la C4 WRC lui donne son 5e titre de champion du monde des pilotes consécutif associé à Daniel Elena comme copilote, la C4 couronnant Citroën pour le titre par équipes. Alors que les pneus Michelin étaient réputés comme donnant un avantage à Citroën en 2007, les victoires de 2008 sont obtenues à armes égales, Pirelli étant fournisseur unique de tout le plateau[22].

Leur domination continue en 2009 où le trio Loeb-Elena-Citroën s'impose à nouveau. En 2010, dernière de la C4, Loeb et Elena remportent huit succès et le Français Sébastien Ogier, lui aussi au volant d'une C4 WRC, en remporte deux. La C4 WRC aura en tout remporté 37 épreuves, quatre titres pilotes et copilotes, et trois titres constructeurs entre 2007 et 2010.

Titres (14)

  • WRC constructeurs : 2008, 2009 et 2010 ;
  • WRC pilotes : 2007, 2008, 2009 et 2010 ;
  • WRC copilotes : 2007, 2008, 2009 et 2010 ;
  • Championnat de Belgique des rallyes : 2011 et 2012 (Pieter Tsjoen) ;
  • Championnat de France des rallyes Terre : 2013 (Jean-Marie Cuoq) ;
    • 3e du championnat de France des rallyes asphalte, en 2012 (J.M. Cuoq) ;
    • 4e du championnat de France des rallyes asphalte, en 2011 (Dany Snobeck) ;

Victoires (en cours en France) :

  • WRC (37) : Monte-Carlo 2007 et 2008, Mexique 2007, 2008 et 2010, Portugal 2007, 2009 et 2010, Argentine 2007, 2008, 2009 et 2011, Allemagne 2007, 2008 et 2010, Catalogne 2007, 2008, 2009 et 2010, Corse 2007 et 2008, Irlande 2007 et 2009, Sardaigne 2008, Acropole 2008, Finlande 2008, Nouvelle-Zélande 2008, Grande-Bretagne 2008, 2009 et 2010, Norvège 2009, Chypre 2009, Jordanie 2010, Turquie 2010, Bulgarie 2010, Japon 2010, France 2010 ;
  • Belgique (10): Haspengouw 2011 et 2012, TAC 2011 et 2012, Wallonie 2011 et 2012, Flandre 2011 et 2012, Belgique Est 2011, Sezoens 2012 (autre Belgique: Van Moorslede 2011) ;
  • France (asphalte) (7) : Var 2009, Charbonnières 2011 et 2012, Limousin 2011 et 2013, Vins Mâcon 2012, Rouergue 2013 ;
  • France (terre) (5) : Langres 2013 (2e), Auxerrois 2013, Cardabelles 2013, Vaucluse 2013, Causses 2014 ;
  • France (coupe) (4) : Côte D'Or 2011 et 2012, Saint-Marcellin 2013, Val d'Ance 2014.
Palmarès Pilote Médaille d'or Médaille d'or Médaille d'or Médaille d'or
Saison Pilote Voiture
2007 Sébastien Loeb C4 WRC
2008 Sébastien Loeb C4 WRC
2009 Sébastien Loeb C4 WRC
2010 Sébastien Loeb C4 WRC
Palmarès Constructeur Médaille d'or Médaille d'or Médaille d'or
Saison Voiture
2008 C4 WRC
2009 C4 WRC
2010 C4 WRC

Jeux vidéo

La Citroën C4 apparaît dans différents jeux vidéo, la plupart du temps en version WRC :

Annexes

Notes

  1. Uniqument sur coupé version VTS.

Sources et références

  1. « Citroen origins : l'histoire de Citroën » (consulté le )
  2. La version 3 portes est appelée « Coupé » pour les particuliers et « Entreprise » pour les versions 2 places
  3. Disponible en Chine, Espagne, Amérique du Sud...
  4. lignesauto, « 1998 : Les secrets de la C4 Volcane », sur LIGNESauto, (consulté le )
  5. ParuVendu.fr, « Essai Citroën C4 Coupé et Berline 2004 : innovante et stylée », sur ParuVendu.fr (consulté le )
  6. Fiche auto : Citroen C4 puissance de cv
  7. « Citroën C4 restylée (Moscou 2008) - Bons baisers de Russie », sur Challenges, (consulté le )
  8. « le diffuseur de parfum de la Citroën C4 - La fin du p'tit sapin qui sent bon », sur Challenges, (consulté le )
  9. (en) China Division - PSA Peugeot Citroën in China - News kit, (lire en ligne [PDF])
  10. (pt-BR) « Citroën baixa preços do C4 Pallas », sur Exame, (consulté le )
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  12. « C4 SEDÁN AL DETALLE », sur web.archive.org, (consulté le )
  13. Nouvelle silhouette pour la Citroën C4 en Amérique latine
  14. Essai citroen C4 1.2 e-THP 130 ch
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  21. (en-US) ModelCitroën Car SalesCitroën Model Sales, « Citroën C-Quatre Sedan China auto sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
  22. « Loeb est un génie », Auto Plus, no 1056, 2 décembre 2008, p. 56-57

Articles connexes

Liens externes

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