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Fiat 125

La Fiat 125 est une berline classique de classe supérieure à trois volumes et 4 portes avec un moteur placé à l'avant longitudinalement et propulsion arrière, fabriquée entre 1967 et 1972 en Italie.

Fiat 125
Fiat 125

Marque Fiat
Années de production
  • Italie : 1967-1972
  • Argentine : 1969-1982
  • Chili : 1969-1979
  • Pologne : 1968-1991
Production
Classe Centro Stile Fiat
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence (supercarburant)
90 chevaux DIN (version 'Special' : 100 chevaux DIN)
Position du moteur Longitudinale avant
CylindrĂ©e 1 608 cm3
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 et 5 rapports
Poids et performances
Poids Ă  vide 1 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline familiale
Dimensions
Longueur 4 223 mm
Largeur 1 611 mm
Hauteur 1 440 mm
Chronologie des modèles

Le contexte historique

L'apparition de la nouvelle Alfa Romeo Giulia en 1962, voiture puissante et pleine de nouveautés techniques, avait fait vieillir d'un coup toutes les autres voitures concurrentes présentes sur le marché. S'il fallait la comparer avec la très sage et placide Fiat 1300/1500, les différences étaient telles que l'écart de prix ne suffisait plus à la maintenir compétitive. Quand, en 1965, la situation devint insoutenable à cause de la baisse des ventes, la direction de Fiat décida de remplacer ce modèle devenu prématurément obsolète. C'est alors que l'illustre Dante Giacosa, après avoir inventé les monstres de la gamme Fiat qu'étaient les Fiat 600 et Fiat 500, réalisa en à peine 18 mois le projet de la nouvelle Fiat 125 qui devait être une berline de classe supérieure, spacieuse et très confortable.

L'automobile

À l'origine, la direction de Fiat voulait une nouvelle génération de voitures et lança le projet qui allait devenir la Fiat 132 mais des contretemps retardèrent les études. Devant l'urgence de remplacer les Fiat 1300/1500 vieillissantes, pour concevoir la Fiat 125 de 1967, qui ne devait être qu'un modèle de transition à courte durée de vie, Dante Giacosa a réutilisé le plus possible les installations industrielles existantes. Il conçut une base qui reprenait le châssis de la Fiat 1500 C, qui convenait parfaitement, et reprit l'esthétique de la Fiat 124 qui venait d'être présentée et recueillait un immense succès commercial. Il en conserva même la structure de l'habitacle. La voiture fut conçue et mise au point en seulement 18 mois.

Le moteur Ă©tait entièrement nouveau. Conçu par M. Lampredi, ingĂ©nieur qui venait de chez Ferrari. De type "Super CarrĂ©" [80 x 80 mm], sa cylindrĂ©e de 1 608 cm3 et 90 ch DIN donnait Ă  la voiture un caractère sportif intĂ©ressant. Ce mĂŞme moteur fut installĂ© ensuite dans les Fiat 124 Sport. Pour ĂŞtre complet il faut signaler la prĂ©sence de 4 freins Ă  disque. La boĂ®te de vitesses Ă  5 rapports sera installĂ©e en sĂ©rie sur les 125 Special, chose assez rare pour ĂŞtre soulignĂ©e.

Les premiers essais des prototypes se déroulèrent au cours de l'hiver 1966 et la Fiat 125 fut mise sur le marché au mois de , 3 mois avant la date prévue. Les critiques furent très positives et l'accueil du public aussi. Le modèle, bien qu'ayant eu finalement une belle carrière, fut très apprécié pour ses qualités constructives, sa fiabilité et son confort. Il fut un grand succès à tel point que le gouvernement polonais le choisit pour la motorisation de la Pologne avec la marque Fiat-Polski et son principal modèle la Fiat 125p. Elle sera choisie comme voiture officielle ministérielle du Chili par le gouvernement de Salvador Allende et sera assemblée dans le pays.

Au Salon de l'automobile de Turin en fut présentée la Fiat 125 Special, avec une finition encore plus luxueuse et un moteur développant 100 ch DIN. À l'époque, cette voiture représentait le haut de gamme Fiat, dans l'attente de la Fiat 130 qui sortira en 1969.

Versions - Années de fabrication en Italie :

  • Fiat 125 : 1967 Ă  1969
  • Fiat 125 S : 1968 Ă  1970
  • Fiat 125 Special 2e sĂ©rie : 1970 Ă  1972

À nouveau, l'ingénieur Lampredi et Dante Giacosa permirent à Fiat de parer à la concurrence des Alfa Roméo Giulia et de repousser de plusieurs années les assauts des constructeurs étrangers désorientés par une telle réactivité.

La Fiat 125 quitta la scène en 1972, pour céder sa place à la toute nouvelle Fiat 132 mais fut regrettée par tous les anciens clients.

Modèles dérivés fabriqués à l'étranger

  • Argentine - La Fiat 125 y fut fabriquĂ©e en 3 modèles distincts par la filiale argentine Fiat Concord. Une première version baptisĂ©e Fiat 1600 en 1969 reposant sur le mĂŞme principe dĂ©veloppĂ© pour Fiat Polski en Pologne, une carrosserie de Fiat 125 avec le moteur 1,5 litres de la Fiat 1500 puis, Ă  partir de 1972, la Fiat 125 identique du modèle italien, puis Fiat 125 Mirafiori, entre 1972 et 1982 Ă  188 971 exemplaires. La gamme comprenait Ă©galement un break, un coupĂ© dont la carrosserie Ă©tait signĂ©e par Vignale et une version pick-up Fiat 125 Multicarga.
  • Pologne - La Fiat 125 fut choisie par le gouvernement polonais pour relancer son industrie nationale. En 1968 apparut la Polski Fiat 125p, modèle qui survĂ©cut sans grosses modifications jusqu'en 1991. Le modèle polonais, dont la carrosserie Ă©tait semblable Ă  l'original italien Ă  la forme des phares près, carrĂ©s pour l'italienne et ronds pour la polonaise, Ă©tait par contre Ă©quipĂ©e de l'ancien moteur de la Fiat 1500 de 1 498 cm3 dĂ©veloppant 72 ch DIN. Elle a Ă©tĂ© produite Ă  1 445 699 exemplaires dans les versions berline et break.
  • Ex Yougoslavie - Le constructeur local Zastava assembla en CKD sous licence Fiat-Polski, la Zastava 125PZ berline identique au modèle polonais.
  • Égypte - Le constructeur Ă©gyptien Nasr a assemblĂ© environ 22 000 exemplaires de la Fiat 125p dans son usine du Caire.
  • Chili - La Fiat 125 et la Fiat 125 Special furent aussi assemblĂ©es en CKD par Fiat Chile Ă  partir de 1969 et jusqu'en 1979 oĂą elle sera remplacĂ©e par la Fiat 132. Cette voiture a marquĂ© le peuple chilien, surtout les gĂ©nĂ©rations qui ont connu la pĂ©riode du PrĂ©sident Allende. En effet, la Fiat 125 a Ă©tĂ© choisie comme voiture officielle au Chili et beaucoup d'entre eux se souviennent de la Place de la Costitucion Ă  Santiago avec le cortège de Fiat 125 officielles se rendant au Palais de la Moneda.

Au Chili, la Fiat 125 est devenue un mythe difficile à effacer, pour son rôle emblématique dans les moments les plus mouvementés de l'histoire du pays. Elle a également marqué cette génération d'automobilistes par ses qualités mécaniques exceptionnelles comparée aux modèles obsolètes alors présents qui étaient la Citroën 2CV pour le peuple et la Peugeot 404 pour les riches, entre autres. C'est devenu un véhicule très prisé des collectionneurs.

  • Maroc - La Fiat 125 a Ă©tĂ© assemblĂ©e par Somaca en 1969, 1970 et 1971 (nombre d'exemplaires inconnu).

Données techniques

  • CaractĂ©ristiques techniques de la Fiat 125 Special de 1970
  • Moteur placĂ© Ă  l'avant longitudinalement - 4 cylindres
  • CylindrĂ©e : 1 608 cm3 carrĂ© (alĂ©sage x course = 80 x 80 mm)
  • Rapport volumĂ©trique : 8,8 Ă  1
  • Distribution par double arbre Ă  cames en tĂŞte et courroie crantĂ©e
  • Carburateur Ă  double corps (ouverture du deuxième corps par dĂ©pression)
  • Puissance max 100 ch DIN Ă  6 200 tr/min
  • Couple max 130 N m DIN Ă  4 000 tr/min
  • Puissance fiscale France : 9 CV fiscaux en France
  • BoĂ®te Ă  5 vitesses + MA
  • Suspensions
    • avant Ă  roues indĂ©pendantes, trapèzes, ressorts hĂ©licoĂŻdaux, barre stabilisatrice et amortisseurs hydrauliques tĂ©lescopiques
    • arrière essieu rigide, lames longitudinales semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques tĂ©lescopiques
  • Freins avant et arrière Ă  disques - Servofrein Ă  dĂ©pression
  • Pneumatiques : 170 S ou 175 S – 13 pouces (roues Ă  voile avec jantes 5 J 13)
  • longueur hors tout : 4 223 mm
  • largeur hors tout : 1 611 mm
  • Empattement : 2 505 mm
  • hauteur hors tout (Ă  vide) : 1 440 mm
  • RĂ©servoir : 50 litres
  • Vitesse maxi : 170 km/h
  • Consommation moyenne : 9,1 l/100 km

Production

  • Italie : Fiat 125 et 125 Special berlines - 603 877 exemplaires
  • Argentine : Fiat 1600, Fiat 125 et Fiat 125 Mirafiori - production par Fiat Concord : 188 971 exemplaires
  • Chili : Fiat 125 et 125 Special assemblĂ©es en CKD par Fiat Chile avec les composants en provenance d'Italie jusqu'en 1972 puis d'Argentine. La Fiat 125S Ă©tait la voiture officielle d'État du temps de la prĂ©sidence de Salvador Allende.
  • Pologne : Fiat Polski 125p, berline et break produites de 1968 Ă  1991 – 1 444 699 exemplaires,
  • Ex Yougoslavie : Zastava 125PZ - quelques dizaines de milliers de berlines Fiat Polski 125p en CKD,
  • Maroc: Fiat 125 et Fiat 125S, assemblĂ©es en CKD par Somaca.

Ses principales concurrentes Ă©taient : Alfa Romeo Giulia Super - BMW 1800 - Opel Rekord C 1,7 S - Renault 16 TS

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